JPH07223541A

JPH07223541A - 簡易ａｔｓ装置

Info

Publication number: JPH07223541A
Application number: JP3753794A
Authority: JP
Inventors: Michiaki Watanabe; 通昭渡辺
Original assignee: Omron Corp; Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1994-02-14
Filing date: 1994-02-14
Publication date: 1995-08-22

Abstract

(57)【要約】【目的】保守用車両の簡易ＡＴＳ装置を安価で、しか
も従来の営業用ＡＴＳ装置のシステムに影響を及ぼすこ
となく提供する。【構成】鉄道交通の軌道上を移動して当該軌道及び架
線の保守を行う保守用車両に、地上側の導電体５と接触
して進入状態又は閉塞状態を感知する導電性ブラシ１２
と、前記閉塞状態を感知したときは当該車両を制動させ
る制動信号を発する制動信号発生手段と、を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道交通において自動
的に列車、車両を停止させる簡易ＡＴＳ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道交通において、自動的に列車を停止
させるＡＴＳ装置は広く知られている。かかるＡＴＳ装
置は、列車が停止信号を現示している信号機に接近する
と警報を発し、運転士が一定時間（例えば５秒間）以内
にブレーキ（制動）操作と確認扱いを行わないと自動的
に非常ブレーキがかかる装置である。

【０００３】ＡＴＳ装置のシステム構成は以下のように
なっている。信号機の位置から手前の所定距離（例えば
１００ｍ）の地点に地上子のコイルを配置し、このコイ
ルは信号機の状態に応じて共振回路を形成する。また、
動力車の床下には車上子のコイルが設けられ、地上子と
相対している。

【０００４】信号機が進行を示しているときの地上子の
制御リレーは短絡しており、地上子のコイルは共振回路
を形成せず、信号機が停止を示しているときの地上子の
制御リレーは開放しており、地上子のコイルは共振回路
を形成する。一方、車上の受信器は、車上子を帰還回路
とする発振回路であり、この出力が３２０Ｈｚのバンド
パスフィルタ及び増幅回路を通してブレーキ装置の出力
リレーに供給されている。

【０００５】次に、上記従来のＡＴＳ装置の動作を説明
する。いま、信号機が進行を示している場合は、地上子
のコイルは短絡されるので車上子のコイルと電磁結合せ
ず、車上子の発振回路は３４０Ｈｚで発振している。従
って、発振回路の出力はバンドパスフィルタで阻止さ
れ、出力リレーには駆動信号が供給されず、ブレーキ装
置は作動しない。

【０００６】一方、信号機が停止を示している場合は、
地上子のコイルは車上子のコイルと電磁結合し、車上子
の発振回路は地上子の共振周波数に引き込まれ、３２０
Ｈｚで発振するようになる。その結果、発振回路の出力
がバンドパスフィルタ及び増幅回路を通して出力リレー
の駆動信号となるので、ブレーキ装置が作動する。

【０００７】このように従来のＡＴＳ装置は、安全運転
のために運転士の操作をバックアップしている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のＡＴＳ装置は、営業用列車のために構築されたシステ
ムであるため、これをそのまま保守用車両に適用するに
は以下のような問題がある。

【０００９】従来のＡＴＳ装置のシステムは高価である
ため、営業収入を得られない保守用車両に適用すると経
費のコストアップを招く。

【００１０】また、既存の営業用のＡＴＳ装置のシステ
ムを利用すると、営業用の列車の運行に支障をきたすお
それがあり、さらには、システムの変更等を独立して行
うことができない。

【００１１】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、保守用車両の簡易ＡＴＳ装置を安価で、しかも
従来の営業用ＡＴＳ装置のシステムに影響を及ぼすこと
なく提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、鉄道交通の軌道上を移動して当該軌道及び
架線の保守を行う保守用車両に、地上側の導電体と接触
して進入状態又は閉塞状態を感知する接触手段と、前記
閉塞状態を感知したときは当該車両を制動させる制動信
号を発する制動信号発生手段と、を設けた。

【００１３】

【作用】従って本発明によれば、従来の営業用ＡＴＳ装
置のシステムに影響を及ぼすことなく、保守用車両のた
めの簡易型ＡＴＳ装置を安価に提供することができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して詳細に
説明する。

【００１５】図１は、鉄道の軌道の本線及び引き込み線
の様子を示す図である。図１において、１は本線の軌
道、２は引き込み線の軌道、３はこれらの切り替え部で
ある転轍器である。４はこの転轍器３の切り替えに連動
して一方がオン他方がオフとなる一対のスイッチＬＳ_A
及びＬＳ_Bで構成される転轍連動スイッチである。すな
わち、転轍連動スイッチ４は転轍器３の機械的な移動で
オン・オフ状態となるメカスイッチであり、従来のＡＴ
Ｓ装置のような電気信号を仲介としてオン・オフ状態を
検知するものとは異なる。

【００１６】５は、本線１及び引き込み線２のそれぞれ
の軌道の外側、すなわち右側及び左側に設けられている
それぞれ一対の導電体Ａ_R及びＡ_L、並びにＢ_R及びＢ
_Lで構成されるステンレス製の金属板である。

【００１７】図の点線で示すように、転轍連動スイッチ
４の内、スイッチＬＳ_Aの２つの接点はそれぞれ導電体
Ａ_R及びＡ_Lと接続がなされ、スイッチＡ_Lの２つの接
点はそれぞれ導電体Ｂ_R及びＢ_Lと接続されている。ま
た、転轍連動スイッチ４は、車両の進行が可能な状態で
ある「定位」のときにオフとなり、車両の進行が禁止の
状態すなわち閉塞状態である「反位」のときにオンとな
る。従って、反位の軌道（図１の場合は引き込み線２）
においては一対の導電体は短絡状態となり、定位の軌道
（図１の場合は本線１）においては一対の導電体は解放
状態となる。

【００１８】図２は、導電体を構成する金属板５の取り
付け構造を示す図である。図２において、６は支柱、７
は道床、８は枕木である。金属板５は、幅が約６ｃｍ、
軌道に沿った長さが約２００ｃｍであり、道床７に敷設
された枕木８に支柱６で支持されている。さらに、この
金属板５は、軌道と平行な方向、すなわち長手方向の両
端部が下方に湾曲している。

【００１９】図３は、車両が金属板５の位置に移動した
状態を示す図である。図３において、９は車両、１０は
車両９の車輪及び車軸、１１はレール、１２は車両の両
側に設けられた導電性ブラシ（集電ブラシ）であり、車
両の移動に伴って金属板５の表面に接触しつつ摺動する
接触手段である。

【００２０】図４は、本発明の簡易ＡＴＳ装置の回路構
成を示す図である。図４において、１００は地上側の装
置、２００は車両に搭載された車上装置である。既に記
述したように，地上装置１００は、転轍連動スイッチ
４、導電体である金属板５、及びこれらを接続する線で
構成されている。一方、車上装置２００は、金属板５に
接触する導電性ブラシ１２を閉塞状態又は進入状態の感
知センサーとし、制動信号を発生する回路であり、制動
信号発生手段を構成する。

【００２１】１３は閉塞状態で励磁されるリレーＸ、１
４及び１５はリレー１３のメイク接点Ｘ_a-1及び
Ｘ_a-2、１６は同じくブレーク接点Ｘ_b-2である。１７
は励磁開始から一定時間（この場合は２秒）経過後に作
動するタイマリレーＴ、１８は警告用の赤ランプ、１９
は同じく警告用のブザー、２０は定常状態を示す青ラン
プである。２１はタイマリレー１７の励磁から一定時間
経過後にオンとなるメイク接点Ｔ_a、２２はヒューズ、
２３はこの回路の電源である。２４は図示せぬブレーキ
装置に制動信号を出力する出力端子である。また、２５
は操作によりリレー１３に流れている電流を遮断するリ
セットスイッチである。

【００２２】次に、図４の構成の簡易ＡＴＳ装置の動作
について説明する。

【００２３】転轍器３により軌道が閉塞状態になった場
合、転轍連動スイッチ４がオンとなる。この場合におい
て、車両が移動して金属板５の位置にくると、電源２３
の正極から、ヒューズ２２、リレー１３、リセットスイ
ッチ２５、導電性ブラシ１２、金属板５、転轍連動スイ
ッチ４、金属板５、導電性ブラシ１２、電源２３の負極
に至る閉ループが形成される。

【００２４】すると、リレー１３が励磁されて、そのメ
イク接点Ｘ_a-1がオンとなり、リレー１３は励磁状態を
自己保持する。従って、以後は地上装置１００に関係な
く、すなわち車両が金属板５の位置を通過して導電性ブ
ラシ１２が金属板５と接触しなくなったときでも、リレ
ー１３を励磁する閉ループの形成を保持する。

【００２５】また、リレー１３のメイク接点Ｘ_a-2がオ
ンとなるので、タイマリレー１７が励磁され、警告用の
赤ランプ１８が点灯し、警告ブザー１９が鳴動する。同
時にリレー１３のブレーク接点Ｘ_b-2がオフとなるの
で、安全を示す青ランプ２０が消灯する。

【００２６】その後、２秒経過する前にリセットスイッ
チ２５が操作されると、リレー１３が解磁され、それに
伴ってタイマリレー１７が解磁され、警告用の赤ランプ
１８が消灯し、警告ブザー１９が鳴動を停止する。同時
にリレー１３のブレーク接点Ｘ_b-2がオンとなるので、
安全を示す青ランプ２０が点灯する。

【００２７】タイマリレー１７の励磁から２秒経過する
までにリセットスイッチ２５が操作されなかった場合に
は、タイマリレー１７のメイク接点Ｔ_aがオンとなり、
出力端子２４から制動信号が出力される。

【００２８】なお、上記実施例においては、金属板５を
軌道の左右に一対設けるようにしたが、これに限ること
なくそれ以上の金属板を設けるようにしても良い。例え
ば、前後に一対づつの合計４個の金属板を配置して、車
両の導電性ブラシ１２との接触をより確実にするフェイ
ルセーフの構成にしても良い。

【００２９】さらに、車両の導電性ブラシを、弾性の異
なる２種類の金属ブラシを組み合わせた構造にしても良
い。例えば、堅いステンレス製のブラシと柔らかい銅製
のブラシとを組み合わせた構造である。かかる構造によ
り、ステンレス製のブラシで金属板の表面の汚れ、サ
ビ、雪等を除去させて、導電性の高い銅製のブラシで電
気的に接触するので、より確実な接触が可能となる。

【００３０】

【発明の効果】本発明による簡易ＡＴＳ装置は、上記実
施例から明らかなように、以下のような優れた効果を得
ることができる。１．営業列車用信号保守システムの既存システムとは無
関係の保守用車両専用のＡＴＳシステムであるため、相
互間に有害なシステム干渉が全くない。２．軌道回路や発振式地上子、車上子を用いない方式の
ため、設置費用が地上、車上のいずれも極めて安価であ
る。３．ステンレス製板でできた地上子を集電ブラシ（導電
性ブラシ）で構成された車上子で直接接触させて信号回
路を形成するので、動作が確実である。４．部品点数の少ないシンプルな方式のため、信頼性が
高く保守も容易である。５．地上側は、無電圧接点を使用するので、地上側に信
号用電源が不要である。６．地上側信号ケーブルは、転轍連動スイッチと地上子
（導電体）間のみであるので、設置工事が極めて簡単で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】鉄道の軌道の本線及び引き込み線の様子を示す
図である。

【図２】導電体を構成する金属板の取り付け構造を示す
図である。

【図３】車両が金属板の位置に移動した状態を示す図で
ある。

【図４】本発明の簡易ＡＴＳ装置の回路構成を示す図で
ある。

【符号の説明】

１本線の軌道２引き込み線の軌道３転轍器４転轍連動スイッチ５金属板（導電体）１２導電性ブラシ（接触手段）１３リレー１７タイマリレー１８警告用赤ランプ１９警告ブザー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道交通の軌道上を移動して当該軌道及
び架線の保守を行う保守用車両に、地上側の導電体と接
触して進入状態又は閉塞状態を感知する接触手段と、前
記閉塞状態を感知したときは当該車両を制動させる制動
信号を発する制動信号発生手段と、を設けた簡易ＡＴＳ
装置。
【請求項２】請求項１において、前記導電体は、軌道
の分岐手段と共同して回路を構成し、当該分岐手段の切
り替えに応じて前記進入状態又は閉塞状態を形成するこ
とを特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項３】請求項１において、前記地上側の導電体
は軌道に沿って所定の位置に設けられた複数の導電体で
構成され、前記接触手段は当該車両の移動に応じて当該
複数の導電体に各々接触する複数の導電性ブラシで構成
されることを特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項４】請求項３において、前記複数の導電ブラ
シの各々は、弾性の異なるブラシで構成されることを特
徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項５】請求項３又は４において、前記導電ブラ
シは、当該車両の両側の前後にそれぞれ設けられること
を特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項６】請求項１において、前記制動信号発生手
段は、前記接触手段が前記閉塞状態を感知したとき励磁
して当該励磁状態を自己保持するリレーを有することを
特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項７】請求項６において、前記リレーの励磁か
ら一定時間経過後に前記制動信号を発することを特徴と
する簡易ＡＴＳ装置。
【請求項８】請求項１において、前記地上側の導電体
は、軌道及び道床と絶縁して設けられた金属板で構成さ
れ、かつ、軌道と平行な方向における両端部が下方に湾
曲していることを特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項９】請求項８において、前記金属板はステン
レス製であることを特徴とする簡易ＡＴＳ装置。
【請求項１０】請求項１において、前記地上側の導電
体、前記接触手段、及び、制動信号発生手段で構成され
る回路は、軌道を利用した信号回路とは独立した回路で
あることを特徴とする簡易ＡＴＳ装置。