JPH0722439U - 車両用灯具のスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立作業が単純化されて作業性が向上し、自
動組立ても可能になる車両用灯具のスイッチ装置を提供
することである。 【構成】 切換レバー１６に、この切換レバー１６の端
面から切換レバー１６の軸線方向にかけて係合溝部１９
を形成し、前記コンタクト２０を、金属製の板ばね材を
折り曲げて、少なくとも前記係合溝部１９に係合する係
合部２２とこの係合部２２に弾性変形部２０ｂを介して
押圧面部２０ａを形成しこの押圧面部２０ａに接点部２
１を形成して構成し、前記コンタクト２０を、前記係合
部２２を前記係合溝部１９に係合して切換レバー１６に
取り付けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用室内灯のような車両用灯具のスイッチ装置に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のスイッチ装置としては、実開平２−３４３３４号公報及び実開 平２−２２５２０号公報に開示されている。そして、このスイッチ装置は、ハウ ジングに装着された複数の回路パターンの接点部に対し、切換レバーを揺動させ ることにより、この切換レバーが備えるボールコンタクトが選択的に前記接点部 間を導通させて電気的接続の切り換えを行うものである。

【０００３】 このスイッチ装置において、前記切換レバーにおけるボールコンタクトの装着 構造は、図１３に示すように切換レバー４０の端部に設けられたコンタクト挿入 孔部４１を備えており、このコンタクト挿入孔部４１は前記切換レバー４０の裏 面部に開口し且つこの切換レバー４０の軸線に対して直角な有底状の孔である。 そして、このコンタクト挿入孔部４１にスプリング４２とボールコンタクト４３ とを挿入し、このスプリング４２でボールコンタクト４３を押圧し、このボール コンタクト４３を回路パターンの接点部４４に押し付けるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の車両用灯具のスイッチ装置にあっては、ボールコン タクト４３の装着構造が上記の構成であるために、前記切換レバー４０をハウジ ング４５に組込む時に、前記コンタクト挿入孔４１にスプリング４２とボールコ ンタクト４３とを挿入（セット）し、これらスプリング４２とボールコンタクト ４３とが脱落しないように、注意深く両手を使って作業をしなければならず、し かも、組立作業の途中で部品（スプリング４２及びボールコンタクト４３）が脱 落すると、組立作業が最初からやり直しになり、また、部品が転がって紛失した りすることがある。このために、組立作業が不安定で、作業者に多大な労力をか けたり、また、自動化できないという問題点があった。

【０００５】 本考案は、上記の問題点を解決するためになされたものであって、その目的と するところは、組立作業が単純化されて、作業性が向上し、自動組立ても可能に なる車両用灯具のスイッチ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、複数の回路パターンの接点部に対し 、切換レバーを揺動させることにより、この切換レバーが備えるコンタクトが選 択的に前記接点部間を短絡させて電気的接続の切り換えを行う車両用灯具のスイ ッチ装置において、前記切換レバーに係合溝部を形成し、前記コンタクトを、金 属製の板ばね材を折り曲げて、少なくとも前記係合溝部に係合する係合部とこの 係合部に弾性変形部を介して押圧面部を形成しこの押圧面部に接点部を形成して 構成し、前記コンタクトを、前記係合部を前記係合溝部に係合して切換レバーに 取り付けたことを特徴とする。そして、前記コンタクトに一方の係止部を設ける と共に、前記切換レバーに、一方の係止部が係脱可能に係止する他方の係止部を 設け、前記コンタクトの切換レバーへの取付け時に、一方の係止部を他方の係止 部に係止してもよい。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、前記切換レバーに設けられるコンタクトを、ボールコンタ クト及びスプリングに変えて板ばね材からなるコンタクトを採用したことにより 、部品点数が減るし、ボールコンタクト及びスプリングのように供給組付けがし 難いことがなく、コンタクトの組込みを容易に行うことができるようになり、組 立作業が単純化されて作業性が向上し、自動組立ても可能になる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係わる車両 用灯具のスイッチ装置の分解状態の斜視図、図２は図１Ａ−Ａ線に沿う断面図、 図３は図２Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、図４は本考案に係わる車両用灯具のスイッチ 装置の切換レバーとコンタクトの分解状態の斜視図である。なお、図１において Ｘ１側を前、Ｘ２側を後，Ｙ１側を左、Ｙ２側を右とする。

【０００９】 本考案に係わるスイッチ装置を備えた車両用灯具は、ハウジング１を備えてお り、このハウジング１は平面視で長方形の偏平体であり、操作部２とスイッチ・ 灯具装着部３とに区画されている。このスイッチ・灯具装着部３にはレンズ４が 装着されるものであり、このために、スイッチ・灯具装着部３には、その前端部 の中央及び後端部の左右にそれぞれレンズ係合突起部５が突設してある。

【００１０】 また、前記スイッチ・灯具装着部３の略中央部には灯具装着凹部６が形成して あり、この灯具装着凹部６の前、後側部には灯具接続端子７ａ、７ｂが取り付け てあり、灯具接続端子７ａ、７ｂには灯具８が接続されている。

【００１１】 また、前記スイッチ・灯具装着部３には第１の回路パターン９と第２の回路パ ターン１０と第３の回路パターン１１とが設けてあり、第２の回路パターン１０ は第１の回路パターン９と第３の回路パターン１１との中間に位置している。第 １の回路パターン９は接点部９ａを有している。第２の回路パターン１０は接点 部１０ａと導体部１０ｂと有しており、この接点部１０ａの中央部にはスリット 状のコンタクト中立保持部１３が形成してあり、前記導体部１０ｂは前記灯具接 続端子７ａに接続してある。また、第３の回路パターン１１は接点部１１ａと導 体部１１ｂと有しており、導体部１１ｂの前後には取付孔部１４が形成してあり 、これらの取付孔部１４はビス孔１５に重ねてある。そして、第１、第３の回路 パターン９、１１の接点部９ａ、１１ａは第２の回路パターン１０の接点部１０ ａを中にして平面視でハの字状に配置してある。

【００１２】 そして、第１の回路パターン９はドア回路側端子（図示せず）に、第２の回路 パターン１０は共通端子（図示せず）に、第３の回路パターン１１はアース端子 （図示せず）にそれぞれ接続してある。

【００１３】 前記スイッチ・灯具装着部３の後側中央部には切換レバー１６がその中間部を 支軸（リベット）１６ａにより支承されて左右方向に揺動可能に取り付けてある 。この切換レバー１６の先部にはコンタクト装着部１７が設けてあり、切換レバ ー１６の後部にはノブ１８が形成してある。

【００１４】 前記コンタクト装着部１７は、に前記切換レバー１６の左、右側面部１６ｂ、 １６ｃに、端面１６ｄから切換レバー１６の軸線方向にかけて形成された係合溝 部１９を備えている。そして、前記切換レバー１６の先部には前記係合溝部１９ に係合させてこのコンタクト２０が取り付けてある。

【００１５】 すなわち、コンタクト２０は、金属製の板ばね材を断面Ｃ字形状に折り曲げて 、押圧面部２０ａと、この押圧面部２０ａの左右に弾性変形部２０ｂとを形成し 、前記押圧面部２０ａの中央部に半球状の接点部２１を形成（絞りだし）し、さ らに、前記弾性変形部２０ｂの端部に係合部２２を形成したものである。そして 、このように構成された前記コンタクト２０は、その係合部２２を、前記切換レ バー１６の係合溝部１９に係合してこの切換レバー１６の先部に取り付けてある 。

【００１６】 また、前記スイッチ・灯具装着部３には、第３の回路パターン１１の接点部１ １ａの左方及び第１の回路パターン９の接点部９ａの右方、すなわち、前記切換 レバー１６の、左右のオーバーランポジションにはストッパー２３、２４が設け てある。

【００１７】 前記スイッチ・灯具装着部３には、前記レンズ係合突起部５に縁部を着脱可能 に係合させて前記レンズ４が装着してあり、前記切換レバー１６のノブ１８はレ ンズ４の後端部より操作部２側に突出している。

【００１８】 次に、上記のように構成された車両用灯具のスイッチ装置の作動を説明する。 前記切換レバー１６が中立位置にある場合には、前記コンタクト２０が図５にお いてポジション、すなわち、第２の回路パターン１０の接点部１０ａ上にある ために、スイッチオンには至らない。

【００１９】 前記切換レバー１６のノブ１８を図１において左方向に回動操作して前記コン タクト２０をポジションに位置させて、前記接点部２１で前記接点部９ａと接 点部１０ａとを短絡させることにより第１の回路パターン９と第２の回路パター ン１０とを導通させ、ドア回路端子に通電する。

【００２０】 また、前記切換レバー１６のノブ１８を図１において右方向に回動操作して前 記コンタクト２０をポジションに位置させて、前記接点部２１で前記接点部１ ０ａと接点部１１ａとを短絡させることにより第２の回路パターン１０と第３の 回路パターン１１とを導通させ、灯具８を点灯する。

【００２１】 前記コンタクト２０の接点部２１が接点部９ａ、１１ａ上にある場合には、前 記コンタクト２０の弾性変形部２０ｂの高さ寸法はｈであるが、前記コンタクト ２０の接点部２１が前記接点部９ａと接点部１０ａとの間、または前記接点部１ ０ａと接点部１１ａとの間にあって、接点部９ａと接点部１０及び接点部１０ａ と接点部１１ａとを短絡させる場合には、前記コンタクト２０の係合脚部２０ｂ 、２０ｃは弾性変形して、その高さ寸法はＨになる。また、前記コンタクト２０ の弾性（ばね性）を適正にするために、図６に示すように前記弾性変形部２０ｂ にスリット２５を形成してもよい。

【００２２】 本考案の他の実施例を図７及び図８に示す。この実施例におけるコンタクト２ ０は、金属製の板ばね材を断面Ｃ字形状に折り曲げて、面部２６ａと、この面部 ２６ａの一側に弾性変形部２６ｂを介して押圧面部２６ｃを形成し、また、前記 面部２６ａの左右に係合脚部２６ｄを形成した片持ちばねであり、前記面部２６ ａの中央部には一方の係止部であるランス２７が形成してあり、前記押圧面部２ ６ｃの中央部には半球状の接点部２８が形成してあり、さらに、前記係合脚部２ ６ｄの端部には係合部２９が形成してある。このように、コンタクト２０を片持 ちにすることにより弾性（ばね性）を適正にすることができる。

【００２３】 そして、このように構成された前記コンタクト２０は、その係合部２９を、前 記切換レバー１６の係合溝部１９に係合し、前記ランス２７を切換レバー１６の 表面部に形成した他方の係止部である係止凹部３０に係止して、この切換レバー １６の先部に取り付けてある。そして、他の構成及び作動は上記した一実施例の 場合と同じである。

【００２４】 また、図７に示すコンタクト２０にあっては、左の係合脚部２６ｄを弾性変形 部２６ｂの中央部を切り起こして形成したが、図９に示すように左の係合脚部２ ６ｄを弾性変形部２６ｂの前、後部を切り起こして形成してもよい。

【００２５】 また、本考案の他の実施例を図１０乃至図１２に示す。この実施例におけるコ ンタクト２０は、金属製の板ばね材を断面Ｕ字形状に折り曲げて、面部３１ａと 、この面部３１ａの端に弾性変形部３１ｂを介して押圧面部３１ｃを形成した片 持ちばねであり、前記面部３１ａの中央部には一方の係止部である係止孔３２が 形成してあり、前記押圧面部３１ｃの中央部には半球状の接点部３３が形成して ある。また、前記切換レバー１６の先部のコンタクト装着部１７には、他方の係 止部である係合溝部３４と係止突起部３５とが設けてある。

【００２６】 そして、前記コンタクト２０は、その面部３１ａを、前記切換レバー１６の係合 溝部３４に係合すると共に、前記係止孔３２に係止突起部３５を係止して、前記 切換レバー１６の先部に取り付けてある。そして、他の構成及び作動は上記した 一実施例の場合と同じである。

【００２７】 上記の実施例にあっては、前記切換レバー１６に設けられるコンタクトを、ボ ールコンタクト及びスプリングに変えて板ばね材からなるコンタクト２０を採用 したことにより、部品点数が減るし、ボールコンタクト及びスプリングのように 供給組付けがし難いことがなく、コンタクトの組込みを容易に行うことができる ようになり、組立作業が単純化されて作業性が向上し、自動組立ても可能になる 。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案には、前記切換レバーに係合溝部を形成し、前記 コンタクトを、金属製の板ばね材を折り曲げて、少なくとも前記係合溝部に係合 する係合部とこの係合部に弾性変形部を介して押圧面部を形成しこの押圧面部に 接点部を形成して構成し、前記コンタクトを、前記係合部を前記係合溝部に係合 して切換レバーに取り付けたから、すなわち、前記切換レバーに設けられるコン タクトを、ボールコンタクト及びスプリングに変えて板ばね材からなるコンタク トを採用したことにより、部品点数が減るし、ボールコンタクト及びスプリング のように供給組付けがし難いことがなく、コンタクトの組込みを容易に行うこと ができるようになり、組立作業が単純化されて作業性が向上し、自動組立ても可 能になる。

【００２９】 そして、前記コンタクトに一方の係止部を設けると共に、前記切換レバーに、 一方の係止部が係脱可能に係止する他方の係止部を設け、前記コンタクトの切換 レバーへの取付け時に、一方の係止部を他方の係止部に係止することにより、前 記コンタクトの前記切換レバーの取り付けが確実になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わる車両用灯具のスイッ
チ装置の分解状態の斜視図である。

【図２】図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図２Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】本考案の一実施例に係わる車両用灯具のスイッ
チ装置の切換レバーとコンタクトの分解状態の斜視図で
ある。

【図５】コンタクトのポジションの説明図である。

【図６】コンタクトの他の実施態様の斜視図である。

【図７】本考案の他の実施例に係わる車両用灯具のスイ
ッチ装置の切換レバーとコンタクトの分解状態の斜視図
である。

【図８】同スイッチ装置の切換レバーにコンタクトを取
付状態の断面図である。

【図９】コンタクトの他の実施態様の斜視図である。

【図１０】本考案の他の実施例に係わる車両用灯具のス
イッチ装置の切換レバーとコンタクト部分の断面図であ
る。

【図１１】本考案の他の実施例に係わる車両用灯具のス
イッチ装置の切換レバーとコンタクトの分解状態の斜視
図である。

【図１２】図１０Ｃ方向からの矢視図である。

【図１３】従来の車両用灯具のスイッチ装置の切換レバ
ーのボールコンタクト装着部部分の断面図である。

【符号の説明】

１６ 切換レバー １９ 係合溝部 ２０ コンタクト ２０ａ 押圧面部 ２０ｂ 弾性変形部 ２１ 接点部 ２２ 係合部 ２７ ランス（一方の係止部） ３０ 係止凹部（他方の係止部）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の回路パターンの接点部に対し、切
   換レバーを揺動させることにより、この切換レバーが備
   えるコンタクトが選択的に前記接点部間を短絡させて電
   気的接続の切り換えを行う車両用灯具のスイッチ装置に
   おいて、前記切換レバーに係合溝部を形成し、前記コン
   タクトを、金属製の板ばね材を折り曲げて、少なくとも
   前記係合溝部に係合する係合部とこの係合部に弾性変形
   部を介して押圧面部を形成しこの押圧面部に接点部を形
   成して構成し、前記コンタクトを、前記係合部を前記係
   合溝部に係合して切換レバーに取り付けたことを特徴と
   する車両用灯具のスイッチ装置。
2. 【請求項２】 前記コンタクトに一方の係止部を設ける
   と共に、前記切換レバーに、一方の係止部が係脱可能に
   係止する他方の係止部を設け、前記コンタクトの切換レ
   バーへの取付け時に、一方の係止部を他方の係止部に係
   止した請求項１記載の車両用灯具のスイッチ装置。