JPH07224921A - 直線移動するシフトレバー装置 - Google Patents
直線移動するシフトレバー装置Info
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- JPH07224921A JPH07224921A JP3922694A JP3922694A JPH07224921A JP H07224921 A JPH07224921 A JP H07224921A JP 3922694 A JP3922694 A JP 3922694A JP 3922694 A JP3922694 A JP 3922694A JP H07224921 A JPH07224921 A JP H07224921A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シフトノブの操作感を良くすると共に、シフ
トノブの操作力を適切な値に設定して操作性を改良し、
また、シフトノブの操作を手動以外の他の手段、例えば
電磁アクチュエータによっても行なえるようにする。 【構成】 シフトノブ１、支持部２、ベルト３、第１歯
車４、第２歯車５、ピニオン歯車６、セクター歯車７、
及び力伝達部８を有する。支持部２は、シフトノブ１を
直線移動自在に支持する。ベルト３は、シフトノブ１を
取り付け、対向して配置した第１歯車４と第２歯車５と
の間に架設する。力伝達部８は、一端をセクター歯車７
に、他端を変速機にそれぞれ連結する。必要に応じて第
２歯車５に電磁アクチュエータ１１を接続する。
トノブの操作力を適切な値に設定して操作性を改良し、
また、シフトノブの操作を手動以外の他の手段、例えば
電磁アクチュエータによっても行なえるようにする。 【構成】 シフトノブ１、支持部２、ベルト３、第１歯
車４、第２歯車５、ピニオン歯車６、セクター歯車７、
及び力伝達部８を有する。支持部２は、シフトノブ１を
直線移動自在に支持する。ベルト３は、シフトノブ１を
取り付け、対向して配置した第１歯車４と第２歯車５と
の間に架設する。力伝達部８は、一端をセクター歯車７
に、他端を変速機にそれぞれ連結する。必要に応じて第
２歯車５に電磁アクチュエータ１１を接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用自動変速機等
のシフトノブの操作方向を直線的にした直線移動するシ
フトレバー装置の改良に関する。
のシフトノブの操作方向を直線的にした直線移動するシ
フトレバー装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の技術が存在した。例え
ば実開昭６２−５８２２７号公報は、デイテント溝に沿
って直線往復移動操作可能に支持したシフトノブと、こ
のシフトノブの移動操作に応じて自動変速機を制御する
フレキシブルワイヤとを具備した自動変速機のシフト装
置を開示していた。
ば実開昭６２−５８２２７号公報は、デイテント溝に沿
って直線往復移動操作可能に支持したシフトノブと、こ
のシフトノブの移動操作に応じて自動変速機を制御する
フレキシブルワイヤとを具備した自動変速機のシフト装
置を開示していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の技術は、シフトノブによってフレキシブルワイ
ヤを直接引っ張るとか、押す構造に成っているため、シ
フトノブの操作に比較的大きな力を必要とし、操作性が
悪い欠点を有していた。また、シフトノブの操作力を適
切な値に設定することが出来ないものであった。さら
に、シフトノブの操作を手動以外の他の手段によって行
なうことが出来ないものであった。
た従来の技術は、シフトノブによってフレキシブルワイ
ヤを直接引っ張るとか、押す構造に成っているため、シ
フトノブの操作に比較的大きな力を必要とし、操作性が
悪い欠点を有していた。また、シフトノブの操作力を適
切な値に設定することが出来ないものであった。さら
に、シフトノブの操作を手動以外の他の手段によって行
なうことが出来ないものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記した課
題を解決するものであり、シフトノブの操作感を良くす
ると共に、シフトノブの操作力を適切な値に設定して操
作性を改良することを第１の目的とする。また、シフト
ノブの操作を手動以外の他の手段、例えば電磁アクチュ
エータによっても行なえるようにすることを第２の目的
とする。
題を解決するものであり、シフトノブの操作感を良くす
ると共に、シフトノブの操作力を適切な値に設定して操
作性を改良することを第１の目的とする。また、シフト
ノブの操作を手動以外の他の手段、例えば電磁アクチュ
エータによっても行なえるようにすることを第２の目的
とする。
【０００５】この発明は、上記した各目的を達成するた
めに次の手段を提供する。すなわち、シフトノブと、該
シフトノブを直線移動自在に支持した支持部と、前記シ
フトノブを取り付けたベルトと、該ベルトを架けた歯車
機構と、一端を該歯機構に他端を変速機にそれぞれ連結
した力伝達部とを具備したことを特徴とする直線移動す
るシフトレバー装置を提供する。
めに次の手段を提供する。すなわち、シフトノブと、該
シフトノブを直線移動自在に支持した支持部と、前記シ
フトノブを取り付けたベルトと、該ベルトを架けた歯車
機構と、一端を該歯機構に他端を変速機にそれぞれ連結
した力伝達部とを具備したことを特徴とする直線移動す
るシフトレバー装置を提供する。
【０００６】また、上記発明の第１の実施態様として、
前記歯車機構が、第１歯車と、該第１歯車に対向して配
置した第２歯車とを有し、該第１歯車と第２歯車との間
に前記ベルトを架設したことを特徴とする直線移動する
シフトレバー装置を提供する。
前記歯車機構が、第１歯車と、該第１歯車に対向して配
置した第２歯車とを有し、該第１歯車と第２歯車との間
に前記ベルトを架設したことを特徴とする直線移動する
シフトレバー装置を提供する。
【０００７】また、上記発明の第２の実施態様として、
前記第１歯車または第２歯車の少なくとも一方に電磁ア
クチュエータを接続したことを特徴とする直線移動する
シフトレバー装置を提供する。
前記第１歯車または第２歯車の少なくとも一方に電磁ア
クチュエータを接続したことを特徴とする直線移動する
シフトレバー装置を提供する。
【０００８】
【実施例】図１〜図４は、この発明に係る好適な実施例
を示したものであり、図１は要部切欠した側面図、図２
は図１に示す矢視Ａ−Ａ線方向の断面図、図３は図１に
示すものの要部切欠した上面図、図４は図１に示す矢視
Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。同図において、１はシフ
トノブ、２は支持部、３はベルト、４は第１歯車、５は
第２歯車、６はピニオン歯車、７はセクター歯車、８は
力伝達部、９はポジションプレート、及び１０は枠体で
ある。以下各構成を説明する。
を示したものであり、図１は要部切欠した側面図、図２
は図１に示す矢視Ａ−Ａ線方向の断面図、図３は図１に
示すものの要部切欠した上面図、図４は図１に示す矢視
Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。同図において、１はシフ
トノブ、２は支持部、３はベルト、４は第１歯車、５は
第２歯車、６はピニオン歯車、７はセクター歯車、８は
力伝達部、９はポジションプレート、及び１０は枠体で
ある。以下各構成を説明する。
【０００９】先ずシフトノブ１は、ドライバーが操作す
るものであり、押釦１ａと、該押釦１ａの操作力を伝達
するロッド１ｂと、該ロッド１ｂから操作力を受けるべ
くロッド１ｂに当接したカム１ｃと、該カム１ｃを押圧
するバネ１ｄと、該カム１ｃに一体的に構成したピン１
ｅと、ロッド１ｂを内部に遊嵌するとともに支持部２に
よって支持したスライドブロック１ｆと、該スライドブ
ロック１ｆをベルト３に取り付けるべくベルト３に嵌合
する凸部１ｇとを有している。
るものであり、押釦１ａと、該押釦１ａの操作力を伝達
するロッド１ｂと、該ロッド１ｂから操作力を受けるべ
くロッド１ｂに当接したカム１ｃと、該カム１ｃを押圧
するバネ１ｄと、該カム１ｃに一体的に構成したピン１
ｅと、ロッド１ｂを内部に遊嵌するとともに支持部２に
よって支持したスライドブロック１ｆと、該スライドブ
ロック１ｆをベルト３に取り付けるべくベルト３に嵌合
する凸部１ｇとを有している。
【００１０】また、支持部２は上記シフトノブ１を直線
移動自在に支持するロッドからなり、前記スライドブロ
ック１ｆに設けた穴１ｈに遊嵌している。
移動自在に支持するロッドからなり、前記スライドブロ
ック１ｆに設けた穴１ｈに遊嵌している。
【００１１】また、ベルト３は前記シフトノブ１を取り
付けており、例えばスチールベルト及びチェーン等の金
属製ベルトや、ゴムベルト及び合成樹脂製ベルト等によ
って構成し、前記凸部１ｇが嵌合する凹部３ａを有して
いる。
付けており、例えばスチールベルト及びチェーン等の金
属製ベルトや、ゴムベルト及び合成樹脂製ベルト等によ
って構成し、前記凸部１ｇが嵌合する凹部３ａを有して
いる。
【００１２】また第１歯車４、第２歯車５、ピニオン歯
車６、及びセクター歯車７は、歯車機構を構成してい
る。そして、第１歯車４と第２歯車５とは対向して配置
し、ピニオン歯車６は第１歯車４に一体的に構成し、セ
クター歯車７はピニオン歯車６に係合し、前記第１歯車
４と第２歯車５との間に前記ベルト３を架設している。
ここにおいて、第１歯車４の直径は第２歯車５の直径よ
り大径に設定している。そして、第１歯車４及び第２歯
車５は、それぞれ第１支軸４ａ及び第２支軸５ａによっ
て枠体１０に軸止している。そして、各歯車４〜７の歯
数を適宜に選択してシフトノブ１の操作力を適切な値に
設定している。
車６、及びセクター歯車７は、歯車機構を構成してい
る。そして、第１歯車４と第２歯車５とは対向して配置
し、ピニオン歯車６は第１歯車４に一体的に構成し、セ
クター歯車７はピニオン歯車６に係合し、前記第１歯車
４と第２歯車５との間に前記ベルト３を架設している。
ここにおいて、第１歯車４の直径は第２歯車５の直径よ
り大径に設定している。そして、第１歯車４及び第２歯
車５は、それぞれ第１支軸４ａ及び第２支軸５ａによっ
て枠体１０に軸止している。そして、各歯車４〜７の歯
数を適宜に選択してシフトノブ１の操作力を適切な値に
設定している。
【００１３】また力伝達部８は、一端を上記歯車機構の
セクター歯車７に、他端を変速機（図示せず）にそれぞ
れ連結したものであり、通称作動レバーと言う。該力伝
達部８は第３支軸８ａによって枠体１０に軸止してい
る。
セクター歯車７に、他端を変速機（図示せず）にそれぞ
れ連結したものであり、通称作動レバーと言う。該力伝
達部８は第３支軸８ａによって枠体１０に軸止してい
る。
【００１４】また、ポジションプレート９は、図３に示
すごとく前記シフトノブ１のピン１ｅが係合する段部９
ａ及び凸部１ｇが挿通する長孔９ｂを有しており、シフ
トノブ１を“Ｐ”，“Ｒ”，“Ｎ”，“Ｄ”，“２”、
及び“１”位置（図３に記号ａ〜ｆで示す位置）のそれ
ぞれの変速操作位置に保持する役割をしている。
すごとく前記シフトノブ１のピン１ｅが係合する段部９
ａ及び凸部１ｇが挿通する長孔９ｂを有しており、シフ
トノブ１を“Ｐ”，“Ｒ”，“Ｎ”，“Ｄ”，“２”、
及び“１”位置（図３に記号ａ〜ｆで示す位置）のそれ
ぞれの変速操作位置に保持する役割をしている。
【００１５】なお、上記実施例のものに電磁アクチュエ
ータ１１を必要に応じて追加構成してもよい。その場
合、電磁アクチュエータ１１はステップモータやソレノ
イド等によって構成し、前記第２歯車５に接続するとよ
い。さらに、電磁アクチュエータ１１が作動するとき、
それに連動して前記ピン１ｅをポジションプレート９か
ら外すべく、ソレノイド（図示せず）を増設してカム１
ｃを作動させるとよい。
ータ１１を必要に応じて追加構成してもよい。その場
合、電磁アクチュエータ１１はステップモータやソレノ
イド等によって構成し、前記第２歯車５に接続するとよ
い。さらに、電磁アクチュエータ１１が作動するとき、
それに連動して前記ピン１ｅをポジションプレート９か
ら外すべく、ソレノイド（図示せず）を増設してカム１
ｃを作動させるとよい。
【００１６】該電磁アクチュエータ１１は、制御回路
（図示せず）からの制御信号を受けると作動すべく構成
することができる。これにより、例えばエンジン停止操
作時に応答して電磁アクチュエータ１１を作動させ、第
２歯車５を回転してベルト３を駆動し、シフトノブ１の
操作位置をパーキング（Ｐ）位置に自動的に切り替える
といった、いわゆる車両の暴走防止操作を行うことも出
来る。
（図示せず）からの制御信号を受けると作動すべく構成
することができる。これにより、例えばエンジン停止操
作時に応答して電磁アクチュエータ１１を作動させ、第
２歯車５を回転してベルト３を駆動し、シフトノブ１の
操作位置をパーキング（Ｐ）位置に自動的に切り替える
といった、いわゆる車両の暴走防止操作を行うことも出
来る。
【００１７】そして上記構成からなる実施例は、次のよ
うに作動する。例えば、シフトノブ１が図１に実線で示
す位置にあるとき、シフトレンジは“Ｎ”レンジであ
る。この状態から、押釦１ａを押すとピン１ｅがポジシ
ョンプレート９から外れ、シフトレンジが“Ｐ”レンジ
ないし“１”レンジの間で切り替え自在となる。
うに作動する。例えば、シフトノブ１が図１に実線で示
す位置にあるとき、シフトレンジは“Ｎ”レンジであ
る。この状態から、押釦１ａを押すとピン１ｅがポジシ
ョンプレート９から外れ、シフトレンジが“Ｐ”レンジ
ないし“１”レンジの間で切り替え自在となる。
【００１８】該シフトノブ１を操作すると、その操作力
はベルト３に伝達し、第１歯車４がベルト３によって回
転される。該第１歯車４が回転すると、ピニオン歯車６
も回転し、セクター歯車７を介して力伝達部８に操作力
が伝達され、例えばシフトノブ１を“Ｐ”位置に操作す
ると図１に示すごとく力伝達部８が“Ｐ’”位置に変位
する。同様にシフトノブ１を“Ｒ”，“Ｎ”，“Ｄ”，
“２”，“１”位置に操作すると、力伝達部８が
“Ｒ’”，“Ｎ’”，“Ｄ’”，“２’”，“１’”位
置にそれぞれ変位する。これにより、力伝達部８に連結
した変速機が駆動される。
はベルト３に伝達し、第１歯車４がベルト３によって回
転される。該第１歯車４が回転すると、ピニオン歯車６
も回転し、セクター歯車７を介して力伝達部８に操作力
が伝達され、例えばシフトノブ１を“Ｐ”位置に操作す
ると図１に示すごとく力伝達部８が“Ｐ’”位置に変位
する。同様にシフトノブ１を“Ｒ”，“Ｎ”，“Ｄ”，
“２”，“１”位置に操作すると、力伝達部８が
“Ｒ’”，“Ｎ’”，“Ｄ’”，“２’”，“１’”位
置にそれぞれ変位する。これにより、力伝達部８に連結
した変速機が駆動される。
【００１９】
【その他の実施例】尚、上記した実施例ではスライドブ
ロック１ｆを支持するための支持部２が１つであった
が、例えば図５に示すごとく２つの支持部２Ａ，２Ｂを
設けてもよい。ただし、図５に示す記号において、前記
した実施例のものと同じ構成は同一符号を付し、その説
明を省略する。
ロック１ｆを支持するための支持部２が１つであった
が、例えば図５に示すごとく２つの支持部２Ａ，２Ｂを
設けてもよい。ただし、図５に示す記号において、前記
した実施例のものと同じ構成は同一符号を付し、その説
明を省略する。
【００２０】
【発明の効果】この発明は、上述の構成作用を有するの
で次の効果を奏する。すなわち、シフトノブの操作力を
ベルトを介して伝達する構成となっているため、操作感
が良く、また歯車機構によってシフトノブの操作力を適
切な値に設定し、操作性を改良することができる。ま
た、シフトノブの操作を手動以外の他の手段、例えば電
磁アクチュエータによっても行うように構成することが
できる。
で次の効果を奏する。すなわち、シフトノブの操作力を
ベルトを介して伝達する構成となっているため、操作感
が良く、また歯車機構によってシフトノブの操作力を適
切な値に設定し、操作性を改良することができる。ま
た、シフトノブの操作を手動以外の他の手段、例えば電
磁アクチュエータによっても行うように構成することが
できる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す要部切欠した側
面図である。
面図である。
【図２】図１に示す矢視Ａ−Ａ線方向の断面図である。
【図３】図１に示すものの要部切欠した上面図である。
【図４】図１に示す矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。
【図５】この発明の他の実施例を示した斜視図である。
１ シフトノブ ２，２Ａ，２Ｂ 支持部 ３ ベルト ４ 第１歯車 ５ 第２歯車 ６ ピニオン歯車 ７ セクター歯車 ８ 力伝達部 ９ ポジションプレート １０ 枠体 １１ 電磁アクチュエータ
Claims (3)
- 【請求項１】 シフトノブと、該シフトノブを直線移動
自在に支持した支持部と、前記シフトノブを取り付けた
ベルトと、該ベルトを架けた歯車機構と、一端を該歯機
構に他端を変速機にそれぞれ連結した力伝達部とを具備
したことを特徴とする直線移動するシフトレバー装置。 - 【請求項２】 前記歯車機構が、第１歯車と、該第１歯
車に対向して配置した第２歯車とを有し、該第１歯車と
第２歯車との間に前記ベルトを架設したことを特徴とす
る前記請求項１記載の直線移動するシフトレバー装置。 - 【請求項３】 前記第１歯車または第２歯車の少なくと
も一方に電磁アクチュエータを接続したことを特徴とす
る前記請求項１又は請求項２記載の直線移動するシフト
レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3922694A JPH07224921A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 直線移動するシフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3922694A JPH07224921A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 直線移動するシフトレバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07224921A true JPH07224921A (ja) | 1995-08-22 |
Family
ID=12547224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3922694A Pending JPH07224921A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 直線移動するシフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07224921A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000022321A3 (de) * | 1998-10-15 | 2000-10-12 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Schaltvorrichtung für ein automatikgetriebe |
| WO2002038986A1 (de) | 2000-11-13 | 2002-05-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Stellvorrichtung für ein einstellbares getriebe |
| DE10159763B4 (de) * | 2001-12-05 | 2008-09-18 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe |
| KR20190050339A (ko) * | 2017-11-03 | 2019-05-13 | 현대자동차주식회사 | 변속 장치를 포함하는 차량 |
| CN115379960A (zh) * | 2020-04-01 | 2022-11-22 | 株式会社渥美精机 | 车辆用变速器的操作装置以及车辆 |
| CN116066550A (zh) * | 2021-10-29 | 2023-05-05 | 比亚迪股份有限公司 | 换挡总成以及车辆 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491720U (ja) * | 1972-04-12 | 1974-01-09 | ||
| JPH0492151A (ja) * | 1990-08-01 | 1992-03-25 | Tokai Rika Co Ltd | 自動変速機用シフトレバー装置 |
-
1994
- 1994-02-14 JP JP3922694A patent/JPH07224921A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491720U (ja) * | 1972-04-12 | 1974-01-09 | ||
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| CN116066550A (zh) * | 2021-10-29 | 2023-05-05 | 比亚迪股份有限公司 | 换挡总成以及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980113 |