JPH07228214A - エアバッグ装置の取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インフレータを車室温度と同一に常温に維持
して、噴出ガスの出力特性の安定化を図る。 【構成】 エアバッグユニット４のケース５を空気導入
部１０としてのダクト１１の開口部１２に挿入してケー
ス底部のインフレータ６の装着部分をダクト１１内に突
出配置し、ダクト１１を流通する空調用空気をインフレ
ータ６の装着部分に吹き当てるようにしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネルの助手席側や車室側部等、車室内の適宜の部位
に配設されるエアバッグ装置の取付部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用エアバッグ装置の取付構造として
は、例えば特開平２−３０３９４８号公報、特開平５−
５０８９３号公報等に示されているように各種の構造の
ものが知られているが、何れもエアバッグ装置はインフ
レータと、該インフレータを取付けるケース又はベース
プレートと、インフレータを囲繞して折畳み収納された
バッグと、インフレータおよびバッグとを内包する樹脂
製のカバーとでユニットとして構成し、このエアバッグ
ユニットをインストルメントパネルの内側や、サイドド
ア又はリヤサイド部等の車室側部の内側等に組付けるよ
うにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のようにエアバッ
グユニットは、車両の衝突時に膨張展開するバッグで乗
員を確実に拘束して保護し得るように、車室内の適宜の
部位に適切に配設されているが、インフレータは高温時
には噴出ガスの出力が高くなり、逆に低温時は噴出ガス
の出力が低くなるという特性を持っているため、このよ
うにエアバッグユニットが適切に配設されていても、イ
ンフレータの配置部位の温度環境によってガス出力特性
が不安定となるおそれがある。

【０００４】そこで、本発明はインフレータのガス出力
特性を安定化することができるエアバッグ装置の取付部
構造を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、車
室内の適宜の部位に配設されるエアバッグユニットの少
くともインフレータ配設部位に、インフレータに空調用
空気を吹き当てる空気導入部を設けてある。

【０００６】請求項２にあっては、前述の空気導入部を
ダクトで形成し、エアバッグユニットをそのインフレー
タをダクト内に臨ませて該ダクトに取付けてある。

【０００７】請求項３にあっては、エアバッグユニット
が金属製の筒状のケースと、ケースの底部に組付けた円
形筒状のインフレータと、インフレータの上方を覆って
ケースに止着されて、該ケース内に折畳み収納されたバ
ッグと、ケースの上端部に外嵌して装着した樹脂製のカ
バーとを備える一方、ダクトはエアバッグユニット配設
用の開口部を備え、該開口部に前記ケースを挿入してイ
ンフレータ装着部分をダクト内に突出配置してある。

【０００８】請求項４にあっては、前記ダクトの開口部
周縁に外方へ突出するフランジを形成して、該フランジ
に突起部と切欠部とを隣接して交互に形成する一方、カ
バーの端部周縁に、前記フランジの突起部と切欠部に整
合して係合する切欠部と突起部とを隣接して交互に形成
し、前記フランジの突起部と切欠部にカバーの切欠部と
突起部を係合して、フランジの突起部とカバーの突起部
とに亘って止着用のリテーナプレートをボルト・ナット
固定して、カバーとフランジとを連結固定してある。

【０００９】請求項５にあっては、エアバッグユニット
がディスク型のインフレータを貫通配設したベースプレ
ートと、インフレータを囲繞してベースプレートに止着
され、該インフレータの上側に折畳まれたバッグと、バ
ッグおよびインフレータを内包する樹脂製のカバーとを
備える一方、ダクトはエアバッグユニット配設用の開口
部を備え、該開口部に前記ベースプレートを挿入してイ
ンフレータの底部をダクト内に露出して配設してある。

【００１０】請求項６にあっては、前記請求項５に記載
のダクトの開口部周縁に外方へ突出するフランジを形成
して、該フランジに突起部と切欠部とを隣接して交互に
形成する一方、カバーの端部周縁に、前記フランジの突
起部と切欠部に整合して係合する切欠部と突起部とを隣
接して交互に形成し、前記フランジの突起部と切欠部に
カバーの切欠部と突起部を係合して、フランジの突起部
とカバーの突起部とに亘って止着用のリテーナプレート
をボルト・ナット固定して、カバーとフランジとを連結
固定してある。

【００１１】

【作用】請求項１によれば、エアバッグユニットのイン
フレータは、空気導入部に導入される空調用空気が吹き
当てられるため、常に車室温度と同一の常温に維持さ
れ、該インフレータのガス出力特性が安定化される。

【００１２】請求項２によれば、空気導入部をダクトで
形成して、このダクトにエアバッグユニットを取付ける
ため、エアバッグユニットとダクトとをサブアセンブリ
できて、エアバッグユニットとダクトとを車体側部材に
別々に組付ける必要がなく、車体への組付けを容易に行
えると共に、エアバッグユニットとダクトとを一体化す
ることによってコンパクトに構成することができる。

【００１３】請求項３によれば、円形筒状のインフレー
タをケース底部に組付けたタイプのエアバッグユニット
であっても、該ケースのインフレータ装着部分をダクト
内に突出配置してあるので、インフレータを空調用空気
に晒して常温維持させることができる。

【００１４】請求項４によれば、エアバッグユニットを
ダクトに取付ける場合、ダクトの開口部周縁のフランジ
に形成した突起部と切欠部に、エアバッグユニットのカ
バーの端部周縁に形成した切欠部と突起部を係合するこ
とによって位置決めを行え、エアバッグユニットのずれ
動きをなくして容易に取付けることができる。

【００１５】請求項５によれば、ディスク型のインフレ
ータをベースプレートに貫通配設したタイプのエアバッ
グユニットであっても、該インフレータをベースプレー
トごとダクト内に挿入して、インフレータの底部をダク
ト内に露出配置してあるので、該インフレータを空調用
空気に晒して常温維持させることができる。

【００１６】請求項６によれば、このようなディスク型
インフレータを備えたエアバッグユニットを用いる場合
でも、そのダクトへの取付けに際しては、ダクトの開口
部周縁のフランジに形成した突起部と切欠部に、エアバ
ッグユニットのカバーの端部周縁に形成した切欠部と突
起部を係合することによって位置決めを行え、エアバッ
グユニットのずれ動きをなくして容易に取付けることが
できる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１８】図１〜３はインストルメントパネルに配設
される助手席乗員用のエアバッグ装置の取付部構造を示
すもので、１はフロントウインドウパネル、２はインス
トルメントパネルで、その助手席側の上面部に後述する
リッド部で閉塞される開口部３を形成してある。

【００１９】４はインストルメントパネル２の内側で前
記開口部３に臨んで配設したエアバッグユニットで、本
実施例では金属製のケース５と、ケース５の底部に車幅
方向に貫通して取付けた円形筒状のインフレータ６と、
インフレータ６の上方を覆ってケース５に止着されて、
該ケース５内に折畳み収納されたバッグ７と、ケース５
の上端部に外嵌して装着した樹脂製のカバー８とを備え
ている。

【００２０】カバー８はその上面部分を前記開口部３に
ぴったりと整合し得る大きさと形状に形成したリッド部
８ａとして形成し、該リッド部８ａで開口部３を閉塞す
るようになっている。

【００２１】また、該リッド部８ａの中央部分には脆弱
部９を形成して、バッグ７の初期膨張圧でリッド部８ａ
の中央部分を、該脆弱部９より裂断させて速かに開裂さ
せ、バック７を助手席乗員に向けて適正に膨張展開し得
るようになっている。

【００２２】そして、このエアバッグユニット４のイン
フレータ６の配設部位に、車室内へ供給される空調用空
気の一部を吹き当てる空気導入部１０を設けてある。

【００２３】本実施例では空気導入部１０をダクト１１
で形成し、エアバッグユニット４をそのインフレータ６
をダクト１１内に臨ませて該ダクト１１に取付けてあ
る。

【００２４】ダクト１１はインストルメントパネル２に
設けられた図外のベント吹出口に連結されるベントダク
トをそのまま有効利用できるが、場合によって該ベント
ダクトにバイパスダクトを設けて、該バイパスダクトに
エアバッグユニット４を取付けるようにしてもよい。

【００２５】ダクト１１の上壁には、エアバッグユニッ
ト４の取付けのため、ケース５を挿入し得る口径の開口
部１２を形成して、該開口部１２よりケース５を挿入し
てインフレータ６の装着部分をダクト１１内に突出配置
してある。

【００２６】また、本実施例では前記ダクト１１の開口
部１２の周縁部に外方へ突出するフランジ１３を形成し
て、該フランジ１３に突起部１４と切欠部１５とを隣接
して交互に形成してある一方、エアバッグユニット４の
カバー８の端部周縁に、このフランジ１３の突起部１４
と切欠部１５に整合して係合する切欠部１６と突起部１
７を隣接して交互に形成し、これら切欠部１６と突起部
１７を、フランジ１３の対応する突起部１４と切欠部１
５に係合することによって、エアバッグユニット４をダ
クト１１に取付ける際に、該エアバッグユニット４がず
れ動くことがないようにしてある。

【００２７】このエアバッグユニット４の固定は、前述
の係合関係にあるフランジ１３の突起部１４とカバー８
の突起部１７とに亘って止着用のリテーナプレート１８
をボルト・ナット１９で固定して、カバー８とフランジ
１３とを連結固定することによって行われている。

【００２８】この実施例ではリテーナプレート１８を固
定するボルト・ナット１９で、カバー８の突起部１７と
ケース５を共締め固定している。

【００２９】以上の実施例構造によれば、エアバッグユ
ニット４のインフレータ６を取付けた金属製のケース５
の底部をダクト１１内に突出して配置してあるため、該
ケース５のインフレータ装着部分をこのダクト１１内を
流通する空調用空気に晒して、該インフレータ６を常に
車室温度と同一の常温に維持させることができ、従っ
て、インフレータ６の作動時における噴出ガスの出力特
性を安定化することができる。

【００３０】この結果、バック７の膨張展開を設計通り
に行わせて、助手席乗員を適正に拘束することができ、
バッグ７による助手席乗員の拘束性能を安定化して、安
全性をより一層向上することができる。

【００３１】また、本実施例では前述のように空気導入
部１０をダクト１１として形成し、このダクト１１にエ
アバッグユニット４を取付けてあるため、エアバッグユ
ニット４とダクト１１とをサブアセンブリできて、エア
バッグユニット４とダクト１１とをインストルメントパ
ネル２の内部に別々に組付ける必要がなく、インストル
メントパネル２の内部への組付けを容易に行えると共
に、エアバッグユニット４とダクト１１とを一体化する
ことによってコンパクトに構成でき、インストルメント
パネル２の内部への配設レイアウトの自由度を拡大する
ことができる。

【００３２】特に、本実施例では前述のエアバッグユニ
ット４とダクト１１とをサブアセンブリする場合、エア
バッグユニット４のケース５をダクト１１の開口部１２
に挿入し、該開口部１２の周縁のフランジ１３の突起部
１４と切欠部１５に、エアバッグユニット４のカバー８
の下端周縁の切欠部１６と突起部１７を係合することに
よって、該エアバッグユニット４の位置決めを行え、従
って、エアバッグユニット４のずれ動きをなくしてリテ
ーナプレート１８とボルト・ナット１９とによるエアバ
ッグユニット４の固定作業を容易に行うことができる。

【００３３】図４〜６に示す実施例はディスク型インフ
レータを有するエアバッグユニット２０を用いた例を示
している。

【００３４】ディスク型のインフレータ２１は金属製の
ベースプレート２２を貫通して、該ベースプレート２２
に締結固定してある。

【００３５】バッグ２３はインフレータ２１の上面側を
囲繞してベースプレート２２に止着して、該インフレー
タ２１の上側に折畳み配置してある。

【００３６】２４はインフレータ２１およびバッグ２３
を内包する樹脂製のカバーで、その上壁部にはバック２
３の初期膨張圧で開裂し易いように脆弱部２５を形成し
てあり、該カバー２４はその端部内周に形成した取付け
フランジ２６をベースプレート２２面上にバッグ２３の
周縁部と共に重合して、該ベースプレート２２にバッグ
２３と共に締結固定してある。

【００３７】そして、このエアバッグユニット２０は、
ベースプレート２２をダクト１１の開口部１２に挿入
し、インフレータ２１の底部をダクト１１内に露出配置
して、該ダクト１１に取付けてある。

【００３８】この実施例の場合にあっても、ダクト１１
の開口部１２の周縁部のフランジ１３に、突起部１４と
切欠部１５とを隣接して交互に形成してある一方、カバ
ー２４の端部周縁にフランジ１３の突起部１４と切欠部
１５に整合して係合する切欠部２７と突起部２８とを隣
接して交互に形成してあり、これら切欠部２７と突起部
２８をフランジ１３の各対応する突起部１４と切欠部１
５に係合して、これら突起部１４，２８に亘って止着用
のリテーナプレート１８をボルト・ナット１９で固定し
て、カバー２４とフランジ１３とを連結することによっ
て、エアバッグユニット２０をダクト１１に取付けてあ
る。

【００３９】また、本実施例ではリテーナプレート１８
を固定するボルト・ナット１９で、カバー２４の突起部
２８とベースプレート２２の周縁フランジ２９とを共締
め固定している。

【００４０】従って、この実施例にあっても、インフレ
ータ２１の底部をダクト１１内に露出配置してあるか
ら、ダクト１１内を流通する空調用空気を直接該インフ
レータ２１の底部に吹き当てることができ、従って、イ
ンフレータ２１を常に車室温度と同一の常温に維持し
て、噴出ガスの出力特性を安定化させることができる。

【００４１】特に、本実施例ではエアバッグユニット２
０は、ベースプレート２２に貫通配設したディスク型の
インフレータ２１を備えていて、インフレータ２１の底
部のダクト１１内への突出量は小さく、ダクト１１の通
風面積を大きく確保して通風抵抗を小さくできるから、
ダクト１１としてベントダクトを利用する場合、ベント
吹出口からの空調用空気の吹出し量を減少させずに済む
利点がある。

【００４２】更に、本実施例の場合も前記実施例と同様
に、ダクト１１にエアバッグユニット２０を取付けてコ
ンパクトに構成できると共に、該エアバッグユニット２
０の取付けに際してダクト１１の開口部周縁のフランジ
１３の突起部１４および切欠部１５と、カバー２４の端
部周縁の切欠部２７および突起部２８との係合によっ
て、エアバッグユニット２０の位置決めを行えて取付け
作業性を向上することができる利点を有する。

【００４３】なお、前記実施例ではインストルメントパ
ネル２に配設される助手席乗員用のエアバッグ装置の取
付部構造を開示したが、この他、サイドドアやリヤサイ
ド部等、車室側部に配設されるエアバッグ装置にも同様
に適用することができる。

【００４４】

【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。

【００４５】（１）エアバッグユニットのインフレータ
配設部位に、該インフレータに空調用空気を吹き当てる
空気導入部を設けてあるから、空調用空気の吹き当てに
よってインフレータを車室温度と同一の常温に維持し
て、噴出ガスの出力特性を安定化することができて、安
全性を一段と向上することができる。

【００４６】（２）空気導入部をダクトで形成して、エ
アバッグユニットをそのインフレータをダクト内に臨ま
せて該ダクトに取付けることにより、エアバッグユニッ
トとダクトとをサブアセンブリできて、車体側部材への
組付けを容易に行えると共に、エアバッグユニットとダ
クトとの一体化によりコンパクトに構成できて、車体側
部材への配設レイアウトの自由度を拡大することができ
る。

【００４７】（３）金属製の筒状ケースの底部に円形筒
状のインフレータを組付けたエアバッグユニットを用い
る場合でも、該ケースをダクトに形成した開口部に挿入
して、インフレータ装着部分をダクト内に突出配置する
ことにより、該インフレータ装着部分にダクトを流通す
る空調用空気を積極的に吹き当てて、インフレータを車
室温度と同一の常温に維持させて、噴出ガスの出力特性
を安定化することができる。

【００４８】（４）前記円形筒状のインフレータを有す
るエアバッグユニットを用いて、該エアバッグユニット
をダクトに組付ける場合、ダクトの開口部周縁に形成し
たフランジに突起部と切欠部とを隣接して交互に形成
し、他方、エアバッグユニットのカバーの端部周縁にこ
れら突起部と切欠部に整合して係合する切欠部と突起部
とを隣接して交互に形成して、これらカバー側の切欠部
と突起部をフランジ側の対応する突起部と切欠部に係合
して、カバー側およびフランジ側の突起部に亘ってリテ
ーナプレートを連結固定することにより、エアバッグユ
ニットを位置決めして固定作業を行え、エアバッグユニ
ットの取付作業を容易に行うことができる。

【００４９】（５）金属製のベースプレートを貫通して
配設したディスク型のインフレータを有するエアバッグ
ユニットを用いる場合、インフレータをベースプレート
ごとダクト内に挿入してインフレータの底部をダクト内
に露出配置することにより、ダクト内を流通する空調用
空気を直接インフレータの底部に吹き当てることができ
るから、インフレータを車室温度と同一の常温に維持で
きて、インフレータの噴出ガスの出力維持を安定化する
ことができる。

【００５０】（６）ディスク型インフレータを有するエ
アバッグユニットを前述のようにダクトに取付けた場
合、インフレータ底部のダクト内への突出量は小さく、
ダクトの通風面積を大きく確保して通風抵抗を小さくで
きるから、ダクトとして空調用空気の吹き出し量の減少
を伴うことなく空調装置のベンドダクトを有効利用する
ことができる。

【００５１】（７）このディスク型インフレータを有す
るエアバッグを用いて、該エアバッグユニットをダクト
に取付ける場合でも、ダクトの開口部周縁に形成したフ
ランジに突起部と切欠部とを隣接して交互に形成し、他
方、エアバッグユニットのカバーの端部周縁にこれら突
起部と切欠部に整合して係合する切欠部と突起部とを隣
接して交互に形成して、これらカバー側の切欠部と突起
部をフランジ側の対応する突起部と切欠部に係合して、
カバー側およびフランジ側の突起部に亘ってリテーナプ
レートを連結固定することにより、エアバッグユニット
を位置決めして固定作業を行え、エアバッグユニットの
取付作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図。

【図２】同実施例のエアバッグユニット取付け状態を示
す斜視図。

【図３】図１のＡ矢視図。

【図４】本発明の第２実施例を示す断面図。

【図５】同実施例のエアバッグユニット取付状態を示す
斜視図。

【図６】４のＢ矢視図。

【符号の説明】

４，２０ エアバッグユニット ６，２１ インフレータ １０ 空気導入部 １１ ダクト

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の適宜の部位に配設されるエアバ
   ッグユニットの少くともインフレータ配設部位に、イン
   フレータに空調用空気を吹き当てる空気導入部を設けた
   ことを特徴とするエアバッグ装置の取付部構造。
2. 【請求項２】 空気導入部がダクトで形成され、エアバ
   ッグユニットをそのインフレータをダクト内に臨ませて
   該ダクトに取付けたことを特徴とする請求項１記載のエ
   アバッグ装置の取付部構造。
3. 【請求項３】 エアバッグユニットが金属製の筒状のケ
   ースと、ケースの底部に組付けた円形筒状のインフレー
   タと、インフレータの上方を覆ってケースに止着され
   て、該ケース内に折畳み収納されたバッグと、ケースの
   上端部に外嵌して装着した樹脂製のカバーとを備える一
   方、ダクトはエアバッグユニット配設用の開口部を備
   え、該開口部に前記ケースを挿入してインフレータ装着
   部分をダクト内に突出配置したことを特徴とする請求項
   ２記載のエアバッグ装置の取付部構造。
4. 【請求項４】 ダクトはその開口部周縁に外方へ突出す
   るフランジを備え、該フランジに突起部と切欠部とを隣
   接して交互に形成してある一方、カバーの端部周縁に、
   前記フランジの突起部と切欠部に整合して係合する切欠
   部と突起部とを隣接して交互に形成し、前記フランジの
   突起部と切欠部に該カバーの切欠部と突起部を係合し
   て、フランジの突起部とカバーの突起部とに亘って止着
   用のリテーナプレートをボルト・ナット固定して、カバ
   ーとフランジとを連結固定したことを特徴とする請求項
   ３記載のエアバッグ装置の取付部構造。
5. 【請求項５】 エアバッグユニットがディスク型のイン
   フレータを貫通配設したベースプレートと、インフレー
   タを囲繞してベースプレートに止着され、該インフレー
   タの上側に折畳まれたバッグと、バッグおよびインフレ
   ータを内包する樹脂製のカバーとを備える一方、ダクト
   はエアバッグユニット配設用の開口部を備え、該開口部
   に前記ベースプレートを挿入してインフレータの底部を
   ダクト内に露出して配置したことを特徴とする請求項２
   記載のエアバッグ装置の取付部構造。
6. 【請求項６】 ダクトはその開口部周縁に外方へ突出す
   るフランジを備え、該フランジに突起部と切欠部とを隣
   接して交互に形成してある一方、カバーの端部周縁に、
   前記フランジの突起部と切欠部に整合して係合する切欠
   部と突起部とを隣接して交互に形成し、前記フランジの
   突起部と切欠部に該カバーの切欠部と突起部を係合し
   て、フランジの突起部とカバーの突起部とに亘って止着
   用のリテーナプレートをボルト・ナット固定して、カバ
   ーとフランジとを連結固定したことを特徴とする請求項
   ５記載のエアバッグ装置の取付部構造。