JPH0723327Y2 - 鉄道車両用搬送装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、本線レール上の鉄道車
両を押して移動させるのに用いる鉄道車両用搬送装置に
関し、詳しくは鉄道車両の車輪を押すとき車輪に係合す
るプッシャー機構を作動させる部分の構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の鉄道車両用搬送装置とし
ては例えば特開昭６２−１６０９５７号公報に開示され
るものがある。これは本線レールとそれに沿って敷設さ
れたガイドレールとに沿って図９に示すような車輪捕捉
機ａに移動自在にし、車輪捕捉機ａに起倒自在に取り付
けられたプッシャーアームｂの先端に本線レール上の車
輪に係合し得るプッシャーローラｃを設け、車輪捕捉機
ａを移動させるワイヤーロープｄを車輪捕捉機ａの両端
に連結してある。そしてワイヤーロープｄに強いテンシ
ョンをかけることによりバネｅに抗して車両捕捉機ａ内
のロッドｆを引っ張り、ロッドｆの先端によるプッシャ
ーアームｂの押圧を解除し、バネｅより弱いバネ力のバ
ネｈによる付勢にてロッドｉを介してプッシャーアーム
ｂを起立させ、プッシャーアームｂの先端のプッシャー
ローラｃを車輪への係合位置に移動させるようになって
おり、またワイヤーロープｄにかけるテンションを弱め
ることにより、バネｈの力にバネｅの力が打ち勝ってロ
ッドｆにてプッシャーアームｂを倒してプッシャーロー
ラｃを退避位置に移動させるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】かかる従来例にあって
は、ワイヤーロープｄにテンションをかけることにより
プッシャーアームｂを起立させてプッシャーローラｃを
車輪に係合させることができるため、遠隔操作で操作で
きると共に、車両の停止位置が一定しなくてもその位置
に車両捕捉機ａを移動して任意の位置でプッシャーアー
ムｂを起立させることができる。ところが、かかる従来
例にあっては、バネｈにてロッドｆを介してプッシャー
アームｂを起立させるように付勢し、通常は強いバネｅ
の力でロッドｆを押してプッシャーアームｂを倒す構造
になっているため、プッシャーアームｂを起立させたと
き以外は常にバネｅの力を受けてバネｈが圧縮されてお
り、バネｈが経年により劣化したりしやすく、寿命が短
くなるという問題がある。またプッシャーアームｂを起
立させたり倒したりするためにプッシャーアームｂにロ
ッドｉを連結すると共にロッドｆの先端を押しつける構
造にしてプッシャーアームｂに２つのロッドｆ，ｉの力
が作用する構造にしなければならなく、プシャーアーム
ｂを起倒させる構造が複雑になると共にプッシャーアー
ムｂを正確に動作させるためには各部品や組み立てに精
度を要するという問題がある。

【０００４】本考案は上記問題点に鑑みてなされたもの
であって、本考案の目的とするところは鉄道車両を移動
させるときワイヤーロープにかけるテンションの強弱に
てプッシャーアームを起倒してプッシャーローラを係合
したり退避したりできるのは勿論、車輪がある状態でプ
ッシャーローラを起立させる誤操作をしてもプッシャー
アーム等の部品が破損するのを防止でき、しかも装置の
構造を簡単にできる鉄道車両用搬送装置を提供するにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案鉄道車両用搬送装置は、本線レール１とそれに沿
って敷設されたガイドレール２とに沿って車輪捕捉機３
に移動自在にし、車輪捕捉機３に起倒自在に取り付けら
れたプッシャーアーム４の先端に本線レール１上の車輪
６に係合し得るプッシャーローラ５を設け、車輪捕捉機
３を移動させるワイヤーロープ１０を車輪捕捉機３の両
端に連結し、ワイヤーロープ１０に強いテンションをか
けることによりプッシャーアーム４を起立させてプッシ
ャーアーム４の先端のプッシャーローラ５を車輪６への
係合位置に移動させると共にワイヤーロープ１０のテン
ションを弱くすることによりプッシャーアーム４を倒し
てプッシャーローラ５を退避位置に移動させるものにお
いて、第１ロッド２０と第２ロッド２７とを第２ロッド
２７がプッシャーアーム４側に位置するように一直線上
に並べて車輪捕捉機３に長手方向に摺動自在に装着し、
第１ロッド２０のプッシャーアーム４側と反対の一端に
ワイヤーロープ１０の端部を連結し、第１ロッド２０を
プッシャーアーム４側に付勢する第１バネ２３を車輪捕
捉機３に設け、第１ロッド２０の他端と第２ロッド２７
の一端とを第２バネ２６を介して連結すると共に第２ロ
ッド２７の他端をプッシャーアーム４に連結し、第１バ
ネ２３のバネ力より第２バネ２６のバネ力を弱く設定し
て成ることを特徴とする。

【０００６】また車輪捕捉機３の両側に側部ガイドロー
ラ１３を回転自在に装着すると共にこの側部ガイドロー
ラ１３を本線レール１及びガイドレール２の側部の凹部
１４に転動自在に沿わせ、車輪捕捉機３の上部の両側に
上部ガイドローラ１５を回転自在に装着すると共に上部
ガイドローラ１５を本線レール１及びガイドレール２の
上部側面に転動自在に沿わせて成ることを特徴とするこ
とも好ましい。

【０００７】

【作用】車輪捕捉機３をワイヤーロープ１０にて移動さ
せて適宜の車輪６に対応する位置で車輪捕捉機３を停止
させ、ワイヤーロープ１０に第１バネ２３より強い一定
以上のテンションをかけると、第１バネ２３に抗して第
１ロッド２０がプッシャーアーム４と反対に引っ張ら
れ、第１ロッド２０、第２バネ２６、第２ロッド２７を
介してプッシャーアーム４が引っ張られ、プッシャーア
ーム４が起立してプッシャーローラ５が車輪６に係合す
る。ワイヤーロープ１０のテンションを一定値以下に弱
くすると、第１バネ２３の力で第１ロッド２０が戻り、
プッシャーアーム４が倒れてプッシャーローラ５が退避
位置に戻る。また、誤操作により、車輪６の真下にプッ
シャーアーム５が位置する状態でワイヤーロープ１０に
テンションをかけてプッシャーアーム５を起立させる操
作をしたときには第１ロッド２０が引っ張られても、第
２バネ２６が伸びて第２ロッド２７が無理に引っ張られ
なく、プッシャーアーム５に無理な力がかからない。

【０００８】

【実施例】一対の本線レール１のうち一方の本線レール
１の外側には本線レール１と平行にガイドレール２を敷
設してあり、この本線レール１とガイドレール２との間
に車輪捕捉機３を移動自在に装着してある。ガイドレー
ル２の外側及びガイドレール２と本線レール１との間に
は図８に示すようにワイヤーロープ１０がガイドレール
２に沿って配置してあり、ガイドレール２の回りに環状
にワイヤーロープ１０を掛け回してある。このワイヤー
ロープ１０はウインチ１１にて環状に駆動できるように
なっており、ワイヤーロープ１０を駆動することにより
ワイヤーロープ１０に連結した車輪捕捉機３が移動する
ようになっている。またガイドレール２の長手方向の端
部でワイヤーロープ１０はテンションローラ１２に掛け
回してあり、テンションローラ１２にてワイヤーロープ
１０にテンションを自在にかけることができるようにな
っている。

【０００９】車輪捕捉機３は図１に示すような車輪捕捉
機半体３ａを図７に示すように左右対称に連結して形成
されている。この車輪捕捉機３の各車輪捕捉機半体３ａ
の両側には夫々複数個の側部ガイドローラ１３を回転自
在に装着してあり、図３に示すように側部ガイドローラ
１３を本線レール１及びガイドレール２の側部の凹部１
４に転動自在に沿わせてある。車輪捕捉機半体３ａの上
部の両側には夫々複数個の上部ガイドローラ１５を回転
自在に装着してあり、上部ガイドローラ１５を本線レー
ル１及びガイドレール２の上部側面に転動自在に沿わせ
てある。しかしてワイヤーロープ１０を駆動することに
より側部ガイドローラ１３や上部ガイドローラ１５が本
線レール１やガイドレール２に沿って転動してスムーズ
に車輪捕捉機３が移動する。またガイドレール２の外側
にはワイヤーロープガイドローラ１７を配置してあり、
ワイヤーロープ１０がワイヤーロープガイドローラ１７
にて案内されて移動するようになっている。

【００１０】車輪捕捉機３の各車輪捕捉機半体３ａに
は、図２、図５に示すように車輪捕捉機半体３ａの結合
側で本線レール１側に突出するように枢支軸７を突設し
てある。この枢支軸７は本線レール１の長手方向と直交
する方向に突設してあると共に本線レール１側の先端程
下方に下がるように傾斜させて突設してある。枢支軸７
にはプッシャーアーム４の基部をプッシャーアーム４が
枢支軸７を中心に回動するように装着してあり、枢支軸
７の先端に螺合したナット１８にて抜け止めしてある。
このプッシャーアーム４は枢支軸７と直交する面で回転
する。プッシャーアーム４の先端にはプッシャーローラ
５を回転自在に装着してある。しかしてプッシャーアー
ム４を上に起こすように回転すると、枢支軸７の傾斜に
てプッシャーローラ５が本線レール１側に移動し、プッ
シャーアーム４がストッパー１９に当たる状態に起てた
ときプッシャーローラ５が本線レール１上に位置してプ
ッシャーローラ５が車輪６に係合する位置に位置する。
プッシャーアーム４を下に倒すと枢支軸７の傾斜にてプ
ッシャーローラ５が本線レール１から離れるように移動
し、プッシャーアーム４を略水平に倒した状態でプッシ
ャーアーム４とプッシャーローラ５が本線レール１とガ
イドレール２との間に収納され、プッシャーローラ５が
車輪６に対する係合位置から退避する。

【００１１】車輪捕捉機３の各車輪捕捉機半体３ａには
長手方向に第１ロッド２０を長手方向に摺動自在に装着
してあり、第１ロッド２０の長手方向の一端にワイヤー
ロープ連結部２１を設けてあり、ワイヤーロープ連結部
２１に上記ワイヤーロープ１０の端部を連結してある。
車輪捕捉機半体３ａ内で第１ロッド２０を囲むようにバ
ネ収納部２２を設けてあり、このバネ収納部２２に圧縮
バネよりなる第１バネ２３を収納してある。この第１バ
ネ２３の端部は第１ロッド２０の鍔部２４に係当させて
あり、第１バネ２３にて第１ロッド２０をプッシャーア
ーム４側に向けて付勢してある。第１ロッド２０のプッ
シャーアーム４側の端部にはバネ収納部２５を設けてあ
り、バネ収納部２５には圧縮バネよりなる第２バネ２６
を内装してある。第２ロッド２７は第１ロッド２０とプ
ッシャーアーム４との間で車輪捕捉機半体３ａに摺動自
在に装着してあり、バネ収納部２５に第２ロッド２７の
一部を挿通してある。第２ロッド２７の鍔部２８は第２
バネ２６の一端に係当してあり、第２ロッド２７をプッ
シャーアーム４と反対方向に付勢してある。第２ロッド
２７とプッシャーアーム４との間には連結ロッド２９を
配置してあり、連結ロッド２９の一端を第２ロッド２７
の端部に回転自在に連結してあり、連結ロッド２９の他
端をプッシャーアーム４に枢支軸７より上で回転自在に
連結してある。上記第１バネ２３と第２バネ２６とは第
１バネ２３の方が第２バネ２６より十分にバネ力の強い
ものである。しかしてワイヤーロープ１０にかかるテン
ションが一定値以下であると、図６（ａ）に示すように
第１バネ２３のバネ力が強くて第１ロッド２０が摺動せ
ず、第２ロッド２７も摺動せず、プッシャーアーム４が
倒れたままである。この状態でワイヤーロープ１０に一
定値以上のテンション（第１バネ２３のバネ力より強
い）をかけると、図６（ｂ）に示すように第１バネ２３
に抗して第１ロッド２０がワイヤーロープ１０に引っ張
られて摺動し、第１ロッド２０の摺動にて第２ロッド２
７も摺動し、第２ロッド２７が連結ロッド２９を引っ張
って連結ロッド２９でプッシャーアーム４を引っ張り、
プッシャーアーム４が起立させられる。このとき図６
（ｃ）に示すようにプッシャーアーム４の上に車輪６が
あると、プッシャーアーム４が車輪６に当たり、第２ロ
ッド２７が第２バネ２６に抗して摺動せず、プッシャー
アーム４に無理な力がかかるのを防止してプッシャーア
ーム４やプッシャーローラ５等の破損を防止できる。

【００１２】上記のように構成せる鉄道車両用搬送装置
は車両修理工場や操作場の引っ込み線等で鉄道車両を搬
送するのに用いられる。鉄道車両を搬送するにあたって
はウインチ１１でワイヤーロープ１０を駆動して車輪捕
捉機３を鉄道車両の車輪６に対応する位置に移動させ
る。車輪捕捉機３が車輪６に対応した状態でテンション
ローラ１２にてワイヤーロープ１０に強いテンションを
かけ、第１ロッド２０、第２ロッド２７及び連結ロッド
２９を介してプッシャーアーム４を引っ張ってプッシャ
ーアーム４を起こし、プッシャーローラ５を本線レール
１上に位置させてプッシャーローラ５を車輪６への係合
位置に位置させる。この状態でワイヤーロープ１０を駆
動すると、プッシャーローラ５に車輪６が押されて鉄道
車両が搬送される。鉄道車両を所定位置に搬送すると、
ワイヤーロープ１０のテンションを緩め、プッシャーア
ーム４を倒してプッシャーアーム４やプッシャーローラ
５を本線レール１とガイドレール２との間に収納して退
避させる。この状態で車輪捕捉機３はワイヤーロープ１
０の駆動にて自由に移動できる。

【００１３】

【考案の効果】本考案は叙述のように第１ロッドと第２
ロッドとを第２ロッドがプッシャーアーム側に位置する
ように一直線上に並べて車輪捕捉機に長手方向に摺動自
在に装着し、第１ロッドのプッシャーアーム側と反対の
一端にワイヤーロープの端部を連結し、第１ロッドをプ
ッシャーアーム側に付勢する第１バネを車輪捕捉機に設
け、第１ロッドの他端と第２ロッドの一端とを第２バネ
を介して連結すると共に第２ロッドの他端をプッシャー
アームに連結し、第１バネのバネ力より第２バネのバネ
力を弱く設定しているので、ワイヤーロープに第１バネ
より強い一定以上のテンションをかけると、第１バネに
抗して第１ロッドがプッシャーアームと反対に引っ張ら
れ、第１ロッド、第２バネ、第２ロッドを介してプッシ
ャーアームが引っ張られ、プッシャーアームが起立して
プッシャーローラが車輪に係合され、またワイヤーロー
プのテンションを一定値以下に弱くすると、第１バネの
力で第１ロッドが戻り、プッシャーアームが倒れてプッ
シャーローラが退避位置に戻されるものであって、ワイ
ヤーロープにかけるテンションの強弱にてプッシャーア
ームを起倒してプッシャーローラを係合位置に位置させ
たり退避位置に位置させたりできるものであり、しかも
車輪の真下にプッシャーアームが位置する状態でワイヤ
ーロープにテンションをかけてプッシャーアームを起立
させる操作をしたときには第１ロッドが引っ張られて
も、第２バネが伸びて第２ロッドが無理に引っ張られな
く、プッシャーアームに無理が力がかからなく、プッシ
ャーアームやプッシャーローラ等が破損するのを確実に
防止できるものであり、さらに第１ロッドと第２ロッド
を一直線上に配置して第１バネと第２バネにて同方向に
付勢しているので、ワイヤーロープにテンションをかけ
ない通常の状態では第１バネ及び第２バネが伸びた状態
で互いに干渉する力が作用せず、従来のようにバネを劣
化させる要因がなくて寿命を向上できるものであり、さ
らにまたプッシャーアームに第２ロッドを連結するだけ
の構造でプッシャーアームを起倒し得る構造にできるの
で、プッシャーアームを起倒させるための構造が従来に
比べて簡単になるものであり、またプッシャーアームを
正確に動作させるために従来程部品や組み立てに精度が
要求されないものである。

【００１４】また本考案の請求項２記載の考案にあって
は車輪捕捉機の両側に側部ガイドローラを回転自在に装
着すると共にこの側部ガイドローラを本線レール及びガ
イドレールの側部の凹部に転動自在に沿わせ、車輪捕捉
機の上部の両側に上部ガイドローラを回転自在に装着す
ると共に上部ガイドローラを本線レール及びガイドレー
ルの上部側面に転動自在に沿わせてあるので、本線レー
ルとガイドレールとの間を車輪捕捉機が走行するもので
も側部ガイドローラと上部ガイドローラでガイドされて
車輪捕捉機がスムーズに走行するものであって、ワイヤ
ーロープにて車輪捕捉機を所定に位置にスムーズに移動
させることができると共にワイヤーロープへのテンショ
ンの強弱でプッシャーアームを起倒させるものでも走行
するとき不意にテンションがかかって誤動作することが
ないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の車輪捕捉機の車輪捕捉機半
体を示す図であって、（ａ）は一部切欠平面図、（ｂ）
は一部切欠正面図である。

【図２】同上のプッシャー機構の要部を示す図であっ
て、（ａ）は一部切欠正面図、（ｂ）は一部切欠側面
図、（ｃ）は一部切欠平面図である。

【図３】図１（ｂ）のＡ−Ａ′線断面図である。

【図４】図１（ｂ）のＢ−Ｂ′線断面図である。

【図５】図１（ｂ）のＣ−Ｃ′線断面図である。

【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）は夫々動作説明図である。

【図７】同上の車輪捕捉機全体を示し、（ａ）は平面
図、（ｂ）は正面図である。

【図８】同上の搬送装置全体を示す概略図である。

【図９】従来例の断面図である。

【符号の説明】

１ 本線レール ２ ガイドレール ３ 車輪捕捉機 ４ プッシャーアーム ５ プッシャーローラ ６ 車輪 １０ ワイヤーロープ ２０ 第１ロッド ２３ 第１バネ ２６ 第２バネ ２７ 第２ロッド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本線レールとそれに沿って敷設されたガ
   イドレールとに沿って車輪捕捉機に移動自在にし、車輪
   捕捉機に起倒自在に取り付けられたプッシャーアームの
   先端に本線レール上の車輪に係合し得るプッシャーロー
   ラを設け、車輪捕捉機を移動させるワイヤーロープを車
   輪捕捉機の両端に連結し、ワイヤーロープに強いテンシ
   ョンをかけることによりプッシャーアームを起立させて
   プッシャーアームの先端のプッシャーローラを車輪への
   係合位置に移動させると共にワイヤーロープのテンショ
   ンを弱くすることによりプッシャーアームを倒してプッ
   シャーローラを退避位置に移動させる鉄道車両用搬送装
   置において、第１ロッドと第２ロッドとを第２ロッドが
   プッシャーアーム側に位置するように一直線上に並べて
   車輪捕捉機に長手方向に摺動自在に装着し、第１ロッド
   のプッシャーアーム側と反対の一端にワイヤーロープの
   端部を連結し、第１ロッドをプッシャーアーム側に付勢
   する第１バネを車輪捕捉機に設け、第１ロッドの他端と
   第２ロッドの一端とを第２バネを介して連結すると共に
   第２ロッドの他端をプッシャーアームに連結し、第１バ
   ネのバネ力より第２バネのバネ力を弱く設定して成るこ
   とを特徴とする鉄道車両用搬送装置。
2. 【請求項２】 車輪捕捉機の両側に側部ガイドローラを
   回転自在に装着すると共にこの側部ガイドローラを本線
   レール及びガイドレールの側部の凹部に転動自在に沿わ
   せ、車輪捕捉機の上部の両側に上部ガイドローラを回転
   自在に装着すると共に上部ガイドローラを本線レール及
   びガイドレールの上部側面に転動自在に沿わせて成るこ
   とを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用搬送装置。