JPH072343Y2 - 自動車の修理及びオイル交換用ピット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の修理及びオイル交換用ピットに関す
る。

（従来の技術） 従来より、自動車のエンジンオイル交換は、一般に、所
定場所に停止させた自動車を、リフトによって適当な高
さに持ち上げ、オイル交換の場合はエンジンのクランク
ケース下部を覆っているオイルパンのドレンプラグを取
り外して、ドレン孔から廃油を流下させて抜取り、この
抜取った廃油を廃油受けで受取って回収するとともに、
ドレン孔をドレンプラグで閉塞し、ついでリフトを下降
させ、シリンダヘッドの上側に取付けられているバルブ
・ロッカー・カバーのオイル注入口を開口し、このオイ
ル注入口から注入容器に入っている所定量のエンジンオ
イル、つまり新油を注入し、つづいて前記オイル注入口
をキャップで閉塞する手順によってなされる。

また、従来自動車修理工場等に設けられている自動車修
理用ピットにおいては、作業者がピット開口部から梯子
等を用いてあらかじめピット内に入り、その後、自動車
を車幅方向に跨って停止させ、ピット開口部より修理を
行なっていた。

（考案が解決しようとする課題） しかし、前述の手順によってなされる自動車のオイル交
換システムでは、リフトによる自動車のアップダウン操
作、オイルパンから抜取った廃油を別の場所に設置され
ている廃油タンクまで運んで貯留する作業など、比較的
煩雑な操作および作業を必要とするため、作業性が悪
く、オイル交換に長時間を要する難点がある。また、リ
フトによる自動車のアップダウンにより、車体に偏荷重
が負荷されて車種によっては歪を生じるおそれもある。
しかも廃油の滴下による床面の汚れが生じ易く作業環境
を悪くするなどの問題点を有している。

また、上記従来のピットはその開口部を常に開放状態で
存在しており、作業所内で作業員又は第三者がピットを
使用しない修理作業をしているとき、即ち、自動車の車
体がピットを跨いで停止されていないときなど、誤って
ピット内に転落して怪我をする場合があった。また、作
業所内に開口状態のピットが存在するため、ピットが邪
魔で作業を円滑に行えず作業性が悪かった。

本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、作業性
の向上を図り、オイル交換サイクルタイムの短縮を可能
にするとともに、車体におよぼす悪影響や、エンジンル
ームおよび床面などの汚れを回避して、作業環境の保全
が達成され、しかも安全性の高い自動車の修理及びオイ
ル交換用ピットの提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、本考案は、自動車が車幅方
向に跨って停止させられるピットと、このピットの開口
の幅方向両側部の内面に該ピットの長手方向に延在しか
つ少なくとも上下２段に配設されたレールと、これらレ
ールのそれぞれに沿って往復移動自在に架設され最大伸
延状態でピットの開口を全閉し短縮オーバラップ状態で
前記開口の少なくとも1/2を最大とする所望の開放面積
で開放可能な透孔性および通気性を有するピットカバー
と、これらピットカバーそれぞれの端部下面に取付けら
れピット内壁側の係止部材に係脱可能に係合して全閉状
態を保持するロック機構と両側から張出して設けられた
車輪を前記下段のレールの下側に平行に設けられたレー
ルに沿って往復移動自在に支持して構成した廃油受けと
を具備し、前記ピットの周壁の選択された位置より該ピ
ット内に出入できるように形成したものである。

（作用） 本考案によれば、オイル交換においてはオイル交換の必
要が有る自動車を、ピットを跨いで所定位置に停止させ
たのち、ピット上、つまり床上の作業員によってエンジ
ンルームのボンネットを開放し、例えばエンジンのバル
ブ・ロッカー・カバーのオイル注入口を閉塞しているキ
ャップを取外して、オイル注入口を開口する。

ピット内の作業員により、例えばエンジンルームの下側
に対応するピットカバーのロック機構を解ロックして、
このピットカバーをレールに沿って開方向に所定量移動
させてピットの開口を適当に開放する。

オイルパンのドレンプラグを取外して、ドレン孔からオ
イルパン内の廃油を廃油受けに流下排出する。

ドレンプラグによってドレン孔を閉塞する。

床上の作業員によって所定量の新油を注入する。

ピット内の作業員によって、開放していたピットカバー
を閉成し、ロック機構をロックすることによって、全閉
状態を保持しておく。

ピット内の採光および通気はピットカバーの透孔・通気
性によって常時確保される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の平面図、第２図は第１図のII-II線に
沿って縦断正面図であり、これらの図において、１はピ
ットで、このピット１の周壁の選択された位置、例えば
一側に隣接して設けられている地下室２から出入りでき
るように形成されている。

ピット１は、自動車（図示省略）が車幅方向に跨って停
止できるような幅員を有し、少なくとも車体前後方向の
長さよりも若干長い縦軸長さを備えている。

ピット１の開口1Cには１対１組のピットカバー3A,3Bが
上下２段に分けて設けられている。これらピットカバー
3A,3Bは前記開口1Cの幅方向両側部の内面に、その長手
方向全長に延在して配設された上下２段のレール4A,4B
に沿って往復移動できるように架設されており、両ピッ
トカバー3A,3Bの最大伸延状態でピットの開口1Cが、第
３図に示すように全開され、かつ両ピットカバー3A,3B
の短縮オーバラップ状態でピット１の開口1Cが1/2を最
大とする開放面積で開放されるようになっている。

第１図および第２図において、ピットカバー3A,3Bは、
例えばＬ形鋼によって形成された長方形枠部3a,3b、該
枠部3a,3b内に一様に張設されたエキスパンドメタルも
しくはパンチングメタル製のネット3a1,3b1とから構成
され、ピット１内への透孔性および通気性を有する構成
になっており、その剛性を高めるために図示されていな
い染部在および板材などによって部分的に補強されてい
る。そして、枠部3a,3bの両側から張出して設けられた
車輪5,5がレール4A,4Bに転動自在に支持されている。

また、ピットカバー3A,3Bそれぞれの長手方向一端部下
面には、ロック機構6,6が取付けられており、これらロ
ック機構6,6の係止爪（図示省略）はピット１の前壁1D
および後壁1E側に直接または間接に取付けられた係止部
材7,7に係脱可能に係合できるようになっている。

なお、第２図において８は廃油受けを示し、両側から張
出して設けられた車輪9,9が前記レール4Bの下側に平行
に設けられたレール10,10に沿って往復移動できるよう
に支持されている。

前記構成において、オイル交換の場合は、オイル交換の
必要が有る自動車（図示せず）を、ピットを跨いで所定
位置に停止させる。ピット１の上側、つまり床上の作業
員によって自動車のエンジンルームのボンネットを開放
し、例えばエンジンのバルブ・ロッカー・カバーのオイ
ル注入口を閉塞しているキャップを取外して、オイル注
入口を開口する。

前記自動車のエンジンルーム下側に対応する側のピット
カバー（例えば3A）のロック機構６を、地下室２を通っ
てピット１内に進入した作業員の操作によって解ロック
し、ピットカバー3Aを少なくともエンジンルームとの対
応分だけピットカバー3B側に移動させ、ピット１の開口
1Cを部分的に開放する。

廃油受け８をエンジンルーム下側の所定位置に位置決め
する。

オイルパンのドレンプラグを取外して、ドレン孔からオ
イルパン内の廃油を廃油受け８に流下させて排出する。

排出受け８に受け止められた廃油は図示されていない廃
油排出系を通って廃油タンクに回収される。

ドレン孔をドレンプラグで閉塞したのちに、床上の作業
員によりオイル注入口から新油を注入し、オイル注入口
をキャップで閉塞する。この作業と並行してピット１内
の作業員によりピットカバー3Aを移動させて、開口1Cを
閉じる。この場合、ピットカバー3Aとピット１の特に前
壁1Dとの衝撃は、ピットカバー3Aもしくはロック機構６
の少なくともいずれか一方に設けた適当なショックアブ
ソーバ（図示省略）によって有効に緩衝される。

なお、前記ピット１を跨いで停止している自動車が、フ
ロントエンジンタイプのもので、この自動車の、例えば
デフィレンシャル部分のオイル交換を行う場合や点検，
修理などに際しては、ピットカバー3Bを開放すればよ
い。

このように、本考案にかかる修理及びオイル交換用ピッ
トでは、ピット１の非使用時、つまり車体がピット１を
跨いで停止させられていない場合は、ピット１の内部か
らのみ解ロック可能なロック機構6,6によってピットカ
バー3A,3Bをロックして、ピット１の開口1Cを全閉して
おくことができるので、外因によってピットカバー3A,3
Bが不本意に開放される不都合の発生を防止でき、ピッ
ト１内への転落が確実に防止され、安全性を高めること
ができる。

また、ピットカバー3A,3Bが透孔性および通気性を有し
ているから、採光・通気がそれぞれ確保されて、ピット
１内雰囲気の向上および保全を図ることができる。

さらに、オイル交換を行うとき車体をリフトによってア
ップダウンさせる必要がないので、冒頭で述べた車体に
対する悪影響を回避できるとともに、オイル交換サイク
ルタイムの短縮化に寄与して作業性の向上を図ることが
できる。

しかも、廃油は、車種の如何を問わず、ピット１内の廃
油受け８によって確実に受止めることができるので、床
面およびピット１内を汚すことがない。つまり作業環境
の保全を達成できる。

前記実施例では、１つのピット１に上下２段の１対のピ
ットカバー3A,3Bを設けた構成で説明しているが、３つ
以上の複数のピットカバーを上下に分割して１組とする
構成であってもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、自動車の修理及
びオイル交換作業の非使用時においては、ピットの開口
は閉成されていることから、誤ってピット内に転落する
ことを防止することができると共に、ピットを設ける作
業所内における作業を円滑に行うことができ、かつ、オ
イル交換に際して、自動車のアップダウン操作が不要に
なり、作業性の向上を図ってオイル交換のサイクルタイ
ムを短縮させることができる。

また、上記ピットの開口を閉成するピットカバーの外因
による不本意な開放を確実に防止できるので、安全性が
きわめて高く、しかも採光・通気特性によって、ピット
内雰囲気を良好に保持できるなどの効果を有する。

また、本考案のレールはピットの開口の幅方向両側部の
内面に該ピットの長手方向に延在しかつ少なくとも上下
２段に配設され、かつ、ピットカバーは、これらレール
のそれぞれに沿って往復移動自在に架設されていること
から、ピットカバーはピットの床面より下方に位置し、
自動車の修理などの作業者がピットカバーがピットの床
面より上方に位置する場合に生じるピットカバーによる
つまずきや、このつまずきによって生じる労働災害を未
然に防止することができ、自動車の修理などの作業を安
全に行うことができる。

さらに、本考案は廃油受けを、両側から張出して設けら
れた車輪を前記下段のレールの下側に平行に設けられた
レールに沿って往復移動自在に支持して構成しているこ
とから、従来廃油受けの作業をする場合に、その作業者
が廃油受けを頭上に持ち上げて廃油を受け取る作業を行
う必要がなく、オイル交換を効率よく行うことが出来る
と共に、廃油の滴下による床面の汚れを防止して作業環
境の保全に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す平面図、第２図は第１図
のII-II線沿う縦断正面図、第３図は縦断側面図であ
る。 １……ピット、3A,3B……ピットカバー、4A,4B……レー
ル、６……ロック機構、８……廃油受け、9,9……車
輪、10,10……レール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車が車幅方向に跨って停止させられる
   ピットと、このピットの開口の幅方向両側部の内面に該
   ピットの長手方向に延在しかつ少なくとも上下２段に配
   設されたレールと、これらレールのそれぞれに沿って往
   復移動自在に架設され最大伸延状態でピットの開口を全
   閉し短縮オーバラップ状態で前記開口の少なくとも1/2
   を最大とする所望の開放面積で開放可能な透孔性および
   通気性を有するピットカバーと、これらピットカバーそ
   れぞれの端部下面に取付けられピット内壁側の係止部材
   に係脱可能に係合して全閉状態を保持するロック機構
   と、両側から張出して設けられた車輪を前記下段のレー
   ルの下側に平行に設けられたレールに沿って往復移動自
   在に支持して構成した廃油受けとを具備し、前記ピット
   の周壁の選択された位置より該ピット内に出入できるよ
   うに形成されていることを特徴とする自動車の修理及び
   オイル交換用ピット。