JPH0723644U - ダンプトラックの安全装置 - Google Patents

ダンプトラックの安全装置

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JPH0723644U
JPH0723644U JP5432693U JP5432693U JPH0723644U JP H0723644 U JPH0723644 U JP H0723644U JP 5432693 U JP5432693 U JP 5432693U JP 5432693 U JP5432693 U JP 5432693U JP H0723644 U JPH0723644 U JP H0723644U
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耕一 岡本
佐藤　　進
潔 金子
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Komatsu Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボデイが起立姿勢の時に高速走行できないよ
うにする。 【構成】 ボデイが車体に着座したことを検出するスイ
ッチ６と、変速機１２に変速指令を出力する主コントロ
ーラ１４と、警報器１８を設けて、スイッチ６より信号
が主コントローラ１４に入力されない時には警報器１８
を作動し続けると共に、変速機１２の高速度段への変速
を禁止するようにする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、ダンプトラックの安全装置、詳しくはボデイが起立姿勢で高速走行 することを防止する安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ダンプトラックは車体にボデイをホイストシリンダで起立姿勢と倒伏姿勢に上 下回動自在に取付けたものであり、そのボデイを起立姿勢のまま高速走行すると ボデイが周辺設備に衝突して周辺設備やボデイ、車体等を損傷することがある。
【０００３】 このために、従来はホイストシリンダに圧油を供給するホイストバルブを切換 え操作するダンプレバーが浮位置以外の時に変速レバーを中立位置以外に操作す ると警告灯が点灯し、警告ブザーが鳴るようにしてボデイが起立姿勢であること をオペレータに知らせている。 なお、ホイストバルブは上げ位置、下げ位置、中立位置、浮き位置に切換え可 能であり、ボデイを倒伏姿勢として走行する場合には浮き位置としてホイストシ リンダの伸び室と縮み室を短絡して外力により自由に伸縮するようにしているの で、ダンプレバーが浮き位置以外の位置の時に前述のように警告灯を点灯したり 、警告ブザーを鳴らすようにしている。
【０００４】
【課題を解決しようとする課題】
前述の装置であると変速レバーを前進方向に操作すると走行可能で、かつボデ イが完全に車体に着座して倒伏姿勢とならなくとも変速機がシフトアップ可能で あるためにボデイが起立姿勢で高速走行することを確実に防止できない。
【０００５】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにしたダンプトラックの安全装 置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
車体１にボデイ２をホイストシリンダ４で起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自動 に取付け、エンジン１０の出力を変速機１２を介して駆動輪１６に伝達するダン プトラックにおいて、 前記ボデイ２が車体１に着座したことを検出して信号を出力するスイッチ６と 、このスイッチ６より信号が入力されない時に警報器１８を作動すると共に、変 速機１２の高速度段への変速を禁止する主コントローラ１４を設けたダンプトラ ックの安全装置。
【０００７】
【作 用】
ボデイ２が車体１に着座せずに起立姿勢の時には警報器１８が作動し続けると 共に、変速機１２が高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２が起立 姿勢の状態で高速走行することを確実に防止できる。
【０００８】
【実 施 例】
図１に示すように、車体１にボデイ２がピン３で起立姿勢と倒伏姿勢に亘って 上下回動自在に取付けられ、その車体１とボデイ２に亘ってホイストシリンダ４ が連結され、前記車体１の前部に運転室５が設けてあると共に、前記車体１にボ デイ２が車体１に着座したことを検討するスイッチ６が取付けてある。
【０００９】 前記ホイストシリンダ４に圧油を供給するホイストバルブ７は図２に示すよう に油圧ポンプ８の吐出圧油をホイストシリンダ４の伸び室４ａに供給する上げ位 置ａ、伸び室４ａと縮み室４ｂを短絡する浮き位置ｂ、中立位置ｃ、縮み室４ｂ に圧油を供給する下げ位置ｄを有し、ダンプレバー９で各位置に切換えられる。
【００１０】 図３に示すように、エンジン１０の出力側はトルクコンバータ１１を介して変 速機１２に連結され、その変速機１２はコントロールバルブ１３により自動的に シフトアップ、シフトダウンされると共に、主コントローラ１４よりの変速指令 で変速制御され、この変速機１２の出力側は差動機１５を介して左右に駆動輪１ ６に連結される。
【００１１】 前記主コントローラ１４には前記スイッチ６より信号が入力されると共に、変 速レバー１７より変速指令が入力され、この主コントローラ１４はスイッチ６よ り着座検出信号が入力されない時には警報器１８を作動し続けると同時に変速制 限信号（シフトアップ禁止信号）をコントロールバルブ１３に送って変速機１２ が高速度段に変速されないようにしてある。
【００１２】 このようであるから、ボデイ２が車体１に着座しない時、つまりボデイ２が起 立姿勢の時には必ず警報が発すると共に、変速機１２が高速度段に変速されない から、ボデイ２が起立姿勢で高速走行することを確実に防止できる。
【００１３】
【考案の効果】
ボデイ２が車体１に着座せずに起立姿勢の時には警報器１８が作動し続けると 共に、変速機１２が高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２が起立 姿勢の状態で高速走行することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダンプトラックの正面図である。
【図２】ホイストシリンダの油圧回路図である。
【図３】変速機制御のブロック説明図である。
【符号の説明】
１…車体、２…ボデイ、４…ホイストシリンダ、６…ス
イッチ、１０…エンジン、１２…変速機、１４…主コン
トローラ、１６…駆動輪、１８…警報器。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体１にボデイ２をホイストシリンダ４
    で起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自動に取付け、エンジ
    ン１０の出力を変速機１２を介して駆動輪１６に伝達す
    るダンプトラックにおいて、 前記ボデイ２が車体１に着座したことを検出して信号を
    出力するスイッチ６と、このスイッチ６より信号が入力
    されない時に警報器１８を作動すると共に、変速機１２
    の高速度段への変速を禁止する主コントローラ１４を設
    けたことを特徴とするダンプトラックの安全装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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