JPH07237491A - 車両用昇降装置 - Google Patents
車両用昇降装置Info
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- JPH07237491A JPH07237491A JP5500594A JP5500594A JPH07237491A JP H07237491 A JPH07237491 A JP H07237491A JP 5500594 A JP5500594 A JP 5500594A JP 5500594 A JP5500594 A JP 5500594A JP H07237491 A JPH07237491 A JP H07237491A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、バスの乗降ステップと車椅子等
の昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な車両用昇降
装置の提供。 【構成】 車両の乗降口にステップを兼用する昇降プラ
ットホームを、乗降口の左右に箱型レールフレームを配
置し、そのレールフレームに、昇降プラットホームのブ
ラケットを差し入れ、箱型レールフレームのレール部に
装嵌されて上下に昇降自在の昇降体に取付け、昇降体を
昇降し、昇降プラットホームを、メインプラットホーム
と、サブプラットホームおよびフラッパーから設け、サ
ブプラットホームとフラッパーとをメインプラットホー
ム内に引き込んで格納し、この格納状態で昇降プラット
ホームを所要ステップの位置で係着し、昇降プラットホ
ームを定位置に固定してステップの一段となしてなる昇
降ステップに変換自在な車椅子等の昇降装置。
の昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な車両用昇降
装置の提供。 【構成】 車両の乗降口にステップを兼用する昇降プラ
ットホームを、乗降口の左右に箱型レールフレームを配
置し、そのレールフレームに、昇降プラットホームのブ
ラケットを差し入れ、箱型レールフレームのレール部に
装嵌されて上下に昇降自在の昇降体に取付け、昇降体を
昇降し、昇降プラットホームを、メインプラットホーム
と、サブプラットホームおよびフラッパーから設け、サ
ブプラットホームとフラッパーとをメインプラットホー
ム内に引き込んで格納し、この格納状態で昇降プラット
ホームを所要ステップの位置で係着し、昇降プラットホ
ームを定位置に固定してステップの一段となしてなる昇
降ステップに変換自在な車椅子等の昇降装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、バスの乗降ステップ
と車椅子等の昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な
車両用昇降装置関する。
と車椅子等の昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な
車両用昇降装置関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バスの乗降ステップと車椅子等の
昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な車両用昇降装
置は、種々のものが提案されている。
昇降装置とに、適宜変換して利用が可能な車両用昇降装
置は、種々のものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のように、従来、
バスの乗降ステップと車椅子等の昇降装置は、種々提案
されているが、いずれも、構造が複雑でコスト高の欠点
があった。
バスの乗降ステップと車椅子等の昇降装置は、種々提案
されているが、いずれも、構造が複雑でコスト高の欠点
があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】車両の乗降口にステップ
を兼用する昇降プラットホームを、乗降口の左右に箱型
レールフレームを配置し、そのレールフレームに、昇降
プラットホームの基端両側から背後へ突出するブラケッ
トを前記箱型レールフレームの開孔より内方に差し入
れ、箱型レールフレームのレール部に装嵌されて上下に
昇降自在の昇降体に取付け、その昇降体上端を昇降チエ
ンに連結し、箱型レールフレームに装備した油圧シリン
ダーとピストンロッドの作用で昇降チエンの作動で昇降
体を昇降し、昇降プラットホームを、メインプラットホ
ームと、サブプラットホームおよびフラッパーから設
け、サブプラットホームとフラッパーとをメインプラッ
トホーム内に引き込んで格納し、この格納状態で昇降プ
ラットホームを所要ステップの位置で係着し、昇降プラ
ットホームを定位置に固定してステップの一段となした
ことを特徴とする車両用昇降装置にある。
を兼用する昇降プラットホームを、乗降口の左右に箱型
レールフレームを配置し、そのレールフレームに、昇降
プラットホームの基端両側から背後へ突出するブラケッ
トを前記箱型レールフレームの開孔より内方に差し入
れ、箱型レールフレームのレール部に装嵌されて上下に
昇降自在の昇降体に取付け、その昇降体上端を昇降チエ
ンに連結し、箱型レールフレームに装備した油圧シリン
ダーとピストンロッドの作用で昇降チエンの作動で昇降
体を昇降し、昇降プラットホームを、メインプラットホ
ームと、サブプラットホームおよびフラッパーから設
け、サブプラットホームとフラッパーとをメインプラッ
トホーム内に引き込んで格納し、この格納状態で昇降プ
ラットホームを所要ステップの位置で係着し、昇降プラ
ットホームを定位置に固定してステップの一段となした
ことを特徴とする車両用昇降装置にある。
【０００５】昇降プラットホームは、その基端両側に背
後へ突出するブラケットを設け、乗降口の左右に配置し
たレールフレームに差し入れ、レールフレーム内のレー
ル部に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体に固着しても
よいものである。
後へ突出するブラケットを設け、乗降口の左右に配置し
たレールフレームに差し入れ、レールフレーム内のレー
ル部に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体に固着しても
よいものである。
【０００６】レールフレームの昇降体は、上端をレール
フレームに装置される昇降チエンの終端に連結し、その
昇降チエンの始端は、レールフレーム内の下部に固着
し、その始端から立ち上がる昇降チエン中間をレールフ
レーム内の奥側に吊架した油圧シリンダーのピストンロ
ッドの下端に軸着支架した牽引チエンホイールに掛け
て、下向きに方向変換し、レールフレーム内の下部に軸
支した中間チエンホイールに掛けて再び上方へ昇降チエ
ンを立ち上げ、レールフレーム内の上部前側に調整ねじ
により上下に調整自在に支架したチエンホイールに掛け
て下向きにし、その終端を前記のように昇降体に連結し
てもよいものである。
フレームに装置される昇降チエンの終端に連結し、その
昇降チエンの始端は、レールフレーム内の下部に固着
し、その始端から立ち上がる昇降チエン中間をレールフ
レーム内の奥側に吊架した油圧シリンダーのピストンロ
ッドの下端に軸着支架した牽引チエンホイールに掛け
て、下向きに方向変換し、レールフレーム内の下部に軸
支した中間チエンホイールに掛けて再び上方へ昇降チエ
ンを立ち上げ、レールフレーム内の上部前側に調整ねじ
により上下に調整自在に支架したチエンホイールに掛け
て下向きにし、その終端を前記のように昇降体に連結し
てもよいものである。
【０００７】メインプラットホームは、内部が空洞の偏
平筒型をなし、その両側壁部内面にガイドレール受けを
取付け、その下方に前後に所要の間隔でガイドローラを
取付け、サブプラットホームを内部が空洞の偏平筒型を
なし、その両側壁部外面に、後半を所要長さ後方に突出
してガイドレールを取付け、このガイドレールを前記メ
インプラットホームのガイドレール受けとガイドローラ
との間に装嵌し、前後にサブプラットホームをスライド
可能にメインプラットホームに支持してもよいものであ
る。
平筒型をなし、その両側壁部内面にガイドレール受けを
取付け、その下方に前後に所要の間隔でガイドローラを
取付け、サブプラットホームを内部が空洞の偏平筒型を
なし、その両側壁部外面に、後半を所要長さ後方に突出
してガイドレールを取付け、このガイドレールを前記メ
インプラットホームのガイドレール受けとガイドローラ
との間に装嵌し、前後にサブプラットホームをスライド
可能にメインプラットホームに支持してもよいものであ
る。
【０００８】メインプラットホームに対してサブプラッ
トホームを、中央部を軸着連結したクロスアームの両端
に、他端が互いに噛合する扇形歯車を形成した取付けア
ームを軸着連結し、その一方の取付けアームの扇形歯車
を互いに噛合させて基端アーム受けに軸着連結し、その
他方の取付けアームの扇形歯車を互いに噛合させて先端
アーム受けに軸着連結し、さらに、基端アーム受けと取
付けアームの一方との間に油圧シリンダーの基端とピス
トンロッドの先端とを軸着連結し、その２点の軸着連結
間を油圧シリンダーとピストンロッドとの作動で拡縮
し、クロス組み多連アームを伸縮し、基端アーム受けを
取付けたメインプラットホームに対して先端アーム受け
を取付けたサブプラットホームの繰出しと格納とをなし
てもよいものである。
トホームを、中央部を軸着連結したクロスアームの両端
に、他端が互いに噛合する扇形歯車を形成した取付けア
ームを軸着連結し、その一方の取付けアームの扇形歯車
を互いに噛合させて基端アーム受けに軸着連結し、その
他方の取付けアームの扇形歯車を互いに噛合させて先端
アーム受けに軸着連結し、さらに、基端アーム受けと取
付けアームの一方との間に油圧シリンダーの基端とピス
トンロッドの先端とを軸着連結し、その２点の軸着連結
間を油圧シリンダーとピストンロッドとの作動で拡縮
し、クロス組み多連アームを伸縮し、基端アーム受けを
取付けたメインプラットホームに対して先端アーム受け
を取付けたサブプラットホームの繰出しと格納とをなし
てもよいものである。
【０００９】
【作用】この発明は、上記のように構成されるものであ
るから、バスの乗降ステップと車椅子等の昇降装置と
に、適宜変換して利用することができる。
るから、バスの乗降ステップと車椅子等の昇降装置と
に、適宜変換して利用することができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明を実施の一例である図面によ
り説明すると、車両１の乗降口２のドアー３を開ける
と、初めに上る第１段ステップを昇降プラットホーム４
を兼用して設け、その上の中間ステップ５を、基端支軸
５ａを中心に油圧シリンダー５ｂとピストンロッド５ｃ
との作用で略９０度回転して格納自在に設け、そしてそ
の上が床面６になるように設けている。
り説明すると、車両１の乗降口２のドアー３を開ける
と、初めに上る第１段ステップを昇降プラットホーム４
を兼用して設け、その上の中間ステップ５を、基端支軸
５ａを中心に油圧シリンダー５ｂとピストンロッド５ｃ
との作用で略９０度回転して格納自在に設け、そしてそ
の上が床面６になるように設けている。
【００１１】乗降口２の左右の側壁面に７、７に箱型レ
ールフレーム８、８を配置し、その箱型レールフレーム
８、８は、図３に示すように、昇降プラットホーム４の
基端両側に背後へ突出するブラケット９、９を設け、こ
れを前記箱型レールフレーム８、８の開孔１０、１０よ
り内方に差し入れ、箱型レールフレーム８、８内のレー
ル部１１、１１に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体１
２、１２にねじ１３、１３により固着している。
ールフレーム８、８を配置し、その箱型レールフレーム
８、８は、図３に示すように、昇降プラットホーム４の
基端両側に背後へ突出するブラケット９、９を設け、こ
れを前記箱型レールフレーム８、８の開孔１０、１０よ
り内方に差し入れ、箱型レールフレーム８、８内のレー
ル部１１、１１に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体１
２、１２にねじ１３、１３により固着している。
【００１２】昇降体１２、１２の上端を昇降チエン１
４、１４の終端１４ｂ、１４ｂに連結している。昇降チ
エン１４、１４の始端１４ａ、１４ａを箱型レールフレ
ーム８、８内の下部に固着し、その始端１４ａ、１４ａ
から立ち上がる昇降チエン１４、１４の中間を、図３に
示すように、奥側に吊架した油圧シリンダー１５、１５
のピストンロッド１６、１６の下端に軸着支架した牽引
チエンホイール１７、１７に掛けて、下向きに方向変換
し、箱型レールフレーム８、８内の下部に軸支した中間
チエンホイール１８、１８に掛けて再び上方へ昇降チエ
ン１４、１４を立ち上げ、箱型レールフレーム８、８内
の上部前側に調整ねじ１９、１９により上下に調整自在
に支架したチエンホイール２０、２０に掛けて下向きに
し、その終端１４ｂ、１４ｂを前記のように昇降体１
２、１２に連結してなるものである。
４、１４の終端１４ｂ、１４ｂに連結している。昇降チ
エン１４、１４の始端１４ａ、１４ａを箱型レールフレ
ーム８、８内の下部に固着し、その始端１４ａ、１４ａ
から立ち上がる昇降チエン１４、１４の中間を、図３に
示すように、奥側に吊架した油圧シリンダー１５、１５
のピストンロッド１６、１６の下端に軸着支架した牽引
チエンホイール１７、１７に掛けて、下向きに方向変換
し、箱型レールフレーム８、８内の下部に軸支した中間
チエンホイール１８、１８に掛けて再び上方へ昇降チエ
ン１４、１４を立ち上げ、箱型レールフレーム８、８内
の上部前側に調整ねじ１９、１９により上下に調整自在
に支架したチエンホイール２０、２０に掛けて下向きに
し、その終端１４ｂ、１４ｂを前記のように昇降体１
２、１２に連結してなるものである。
【００１３】昇降体１２、１２は、上記のように連結さ
れるから、図３の状態では、油圧シリンダー１５、１５
に接続する油圧回路（図示しない）の弁を開くと、ピス
トンロッド１６、１６には昇降チエン１４、１４に荷重
する重力を牽引チエンホイール１７、１７を介して受け
ているので、油圧シリンダー１５、１５のオイルを外に
押し出してピストンロッド１６、１６を降下し、昇降チ
エン１４、１４を緩めるから、昇降体１２、１２は降下
し、これに支持する昇降プラットホーム４を降下する。
れるから、図３の状態では、油圧シリンダー１５、１５
に接続する油圧回路（図示しない）の弁を開くと、ピス
トンロッド１６、１６には昇降チエン１４、１４に荷重
する重力を牽引チエンホイール１７、１７を介して受け
ているので、油圧シリンダー１５、１５のオイルを外に
押し出してピストンロッド１６、１６を降下し、昇降チ
エン１４、１４を緩めるから、昇降体１２、１２は降下
し、これに支持する昇降プラットホーム４を降下する。
【００１４】反対に、油圧シリンダー１５、１５に接続
する油圧回路からオイルが給送されると、ピストンロッ
ド１６、１６を上昇させるので、昇降チエン１４、１４
を引上げ、昇降体１２、１２を上昇させ、これに支持す
る昇降プラットホーム４を上昇させる。
する油圧回路からオイルが給送されると、ピストンロッ
ド１６、１６を上昇させるので、昇降チエン１４、１４
を引上げ、昇降体１２、１２を上昇させ、これに支持す
る昇降プラットホーム４を上昇させる。
【００１５】調整ねじ１９、１９を回転すると、下端に
支架したチエンホイール２０、２０を上下に移動し、チ
エンの伸びその他を原因として変わる昇降プラットホー
ム４の上限位置およびその他を調整する。
支架したチエンホイール２０、２０を上下に移動し、チ
エンの伸びその他を原因として変わる昇降プラットホー
ム４の上限位置およびその他を調整する。
【００１６】昇降プラットホーム４は、メインプラット
ホーム４ａ、サブプラットホーム４ｂおよびフラッパー
４ｃから設け、サブプラットホーム４ｂとフラッパー４
ｃとはメインプラットホーム４ａ内に引き込まれて格納
され、そのメインプラットホーム４ａの前端の前蓋板４
ｄを回動してその前端開口２１を閉鎖し、前述のように
第１段ステップを構成する。
ホーム４ａ、サブプラットホーム４ｂおよびフラッパー
４ｃから設け、サブプラットホーム４ｂとフラッパー４
ｃとはメインプラットホーム４ａ内に引き込まれて格納
され、そのメインプラットホーム４ａの前端の前蓋板４
ｄを回動してその前端開口２１を閉鎖し、前述のように
第１段ステップを構成する。
【００１７】メインプラットホーム４ａは、内部が空洞
の偏平筒型をなし、その両側壁部内面にガイドレール受
け２２、２２を取付け、その下方に前後に所要の間隔で
ガイドローラ２３、２３を取付けている。
の偏平筒型をなし、その両側壁部内面にガイドレール受
け２２、２２を取付け、その下方に前後に所要の間隔で
ガイドローラ２３、２３を取付けている。
【００１８】サブプラットホーム４ｂも、同じく内部が
空洞の偏平筒型をなし、その両側壁部外面に、後半を所
要長さ後方に突出してガイドレール２４、２４を取付
け、このガイドレール２４、２４を前記メインプラット
ホーム４ａのガイドレール受け２２、２２とガイドロー
ラ２３、２３との間に装嵌し、前後にサブプラットホー
ム４ｂをスライド可能にメインプラットホーム４ａに支
持している。
空洞の偏平筒型をなし、その両側壁部外面に、後半を所
要長さ後方に突出してガイドレール２４、２４を取付
け、このガイドレール２４、２４を前記メインプラット
ホーム４ａのガイドレール受け２２、２２とガイドロー
ラ２３、２３との間に装嵌し、前後にサブプラットホー
ム４ｂをスライド可能にメインプラットホーム４ａに支
持している。
【００１９】メインプラットホーム４ａに対してサブプ
ラットホーム４ｂを、油圧シリンダー２５とピストンロ
ッド２６により作動するクロス組み多連アーム２７によ
り繰出しと格納とをするように設けている。
ラットホーム４ｂを、油圧シリンダー２５とピストンロ
ッド２６により作動するクロス組み多連アーム２７によ
り繰出しと格納とをするように設けている。
【００２０】クロス組み多連アーム２７は、図６に示す
ように、中央部を軸着連結したクロスアーム２８、２８
の両端に、他端が互いに噛合する扇形歯車２９ａ、３０
ａを形成した取付けアーム２９、３０を軸着連結し、そ
の一方の取付けアーム２９の扇形歯車２９ａを互いに噛
合させて基端アーム受け３１に軸着連結し、その他方の
取付けアーム３０の扇形歯車３０ａを互いに噛合させて
先端アーム受け３２に軸着連結し、さらに、基端アーム
受け３１と取付けアーム２９の一方との間に油圧シリン
ダー２５の基端とピストンロッド２６の先端とを軸着連
結し、その２点の軸着連結間を油圧シリンダー２５とピ
ストンロッド２６との作動で拡縮し、クロス組み多連ア
ーム２７を伸縮し、基端アーム受け３１を取付けたメイ
ンプラットホーム４ａに対して先端アーム受け３２を取
付けたサブプラットホーム４ｂの繰出しと格納とを行え
るものである。
ように、中央部を軸着連結したクロスアーム２８、２８
の両端に、他端が互いに噛合する扇形歯車２９ａ、３０
ａを形成した取付けアーム２９、３０を軸着連結し、そ
の一方の取付けアーム２９の扇形歯車２９ａを互いに噛
合させて基端アーム受け３１に軸着連結し、その他方の
取付けアーム３０の扇形歯車３０ａを互いに噛合させて
先端アーム受け３２に軸着連結し、さらに、基端アーム
受け３１と取付けアーム２９の一方との間に油圧シリン
ダー２５の基端とピストンロッド２６の先端とを軸着連
結し、その２点の軸着連結間を油圧シリンダー２５とピ
ストンロッド２６との作動で拡縮し、クロス組み多連ア
ーム２７を伸縮し、基端アーム受け３１を取付けたメイ
ンプラットホーム４ａに対して先端アーム受け３２を取
付けたサブプラットホーム４ｂの繰出しと格納とを行え
るものである。
【００２１】フラッパー４ｃの基端をサブプラットホー
ム４ｂに蝶着機構３３により軸支し、サブプラットホー
ム４ｂに装架された油圧シリンダー３４のピストンロッ
ド３５により原動スライド板３６横に往復動し、これれ
にスライド方向に対して斜めに横断する長孔３７にサブ
プラットホーム４ｂに前後にスライド可能に支承された
被動スライド板３８上の係合軸３９に嵌合し、被動スラ
イド板３８にラック４０を連結し、このラック４０を前
記フラッパー４ｃ基端のピニオン４１に噛合し、ラック
４０の前後のスライドでピニオン４１を回転し、フラッ
パー４ｃを起伏作動可能に設けている。
ム４ｂに蝶着機構３３により軸支し、サブプラットホー
ム４ｂに装架された油圧シリンダー３４のピストンロッ
ド３５により原動スライド板３６横に往復動し、これれ
にスライド方向に対して斜めに横断する長孔３７にサブ
プラットホーム４ｂに前後にスライド可能に支承された
被動スライド板３８上の係合軸３９に嵌合し、被動スラ
イド板３８にラック４０を連結し、このラック４０を前
記フラッパー４ｃ基端のピニオン４１に噛合し、ラック
４０の前後のスライドでピニオン４１を回転し、フラッ
パー４ｃを起伏作動可能に設けている。
【００２２】昇降プラットホーム４は、サブプラットホ
ーム４ｂとフラッパー４ｃをメインプラットホーム４ａ
に格納した状態で、かつ第１段ステップの位置で両側に
定置ピン４２、４２を例えば、図示しないが、ばね作用
で常時外方に突出するように付勢し、定置ピン４２、４
２をブラッケット９の掛止孔４３、４３に嵌挿し、定位
置に固定する。そして昇降プラットホーム４として利用
するときには、を油圧作用で内方に移動して掛止を外
し、自由に昇降できるようにしている。なお、定置ピン
４２、４２の解除移動は電磁作用或いは手動によって
も、勿論よいものである。
ーム４ｂとフラッパー４ｃをメインプラットホーム４ａ
に格納した状態で、かつ第１段ステップの位置で両側に
定置ピン４２、４２を例えば、図示しないが、ばね作用
で常時外方に突出するように付勢し、定置ピン４２、４
２をブラッケット９の掛止孔４３、４３に嵌挿し、定位
置に固定する。そして昇降プラットホーム４として利用
するときには、を油圧作用で内方に移動して掛止を外
し、自由に昇降できるようにしている。なお、定置ピン
４２、４２の解除移動は電磁作用或いは手動によって
も、勿論よいものである。
【００２３】
【発明の効果】この発明は上述のようになるから、バス
の乗降ステップと車椅子等の昇降装置とに、適宜変換し
て利用することができる。
の乗降ステップと車椅子等の昇降装置とに、適宜変換し
て利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明昇降装置を一般バスの乗降口の２段ス
テップにした使用状態の一部縦断側面図である。
テップにした使用状態の一部縦断側面図である。
【図２】同じくプラットホーム装置を起立状態に折り畳
み、車両に格納した状態の側面図である。
み、車両に格納した状態の側面図である。
【図３】昇降案内レールおよび昇降動力装置の縦断側面
図である。
図である。
【図４】同じくプラットホーム装置を伸長展開した状態
の側面図である。
の側面図である。
【図５】同じくその平面図である。
【図６】同じくその状態への縮小とプラットホーム装置
への伸長とをなすリンク機構の平面図である。
への伸長とをなすリンク機構の平面図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線に沿う部分横断面図である。
【図８】プラットホーム装置を縮小した状態の縦断側面
図である。
図である。
【図９】フラッパー起伏機構の説明平面図である。
１ 車両 ２ 乗降口 ３ ドアー ４ 昇降プラットホーム ４ａ メインプラットホーム ４ｂ サブプラットホーム ４ｃ フラッパー ４ｄ 前蓋板 ５ 中間ステップ ６ 床面 ７ 側壁面 ８ 箱型レールフレーム ９ ブラケット １０ 開孔 １１ レール部 １２ 昇降体 １３ ねじ １４ 昇降チエン １４ａ 始端 １４ｂ 終端 １５ 油圧シリンダー １６ ピストンロッド １７ 牽引チエンホイール １８ 中間チエンホイール １９ 調整ねじ ２０ チエンホイール ２１ 前端開口 ２２ ガイドレール受け ２３ ガイドローラ ２４ ガイドレール ２５ 油圧シリンダー ２６ ピストンロッド ２７ クロス組み多連アーム ２８ クロスアーム ２９ 取付けアーム ２９ａ 扇形歯車 ３０ 取付けアーム ３０ａ 扇形歯車 ３１ 基端アーム受け ３２ 先端アーム受け ３３ 蝶着機構 ３４ 油圧シリンダー ３５ ピストンロッド ３６ 原動スライド板 ３７ 長孔 ３８ 被動スライド板 ３９ 係合軸 ４０ ラック ４１ ピニオン ４２ 定置ピン ４３ 掛止孔
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の乗降口にステップを兼用する昇降
プラットホームを、乗降口の左右に箱型レールフレーム
を配置し、そのレールフレームに、昇降プラットホーム
の基端両側から背後へ突出するブラケットを前記箱型レ
ールフレームの開孔より内方に差し入れ、箱型レールフ
レームのレール部に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体
に取付け、その昇降体上端を昇降チエンに連結し、箱型
レールフレームに装備した油圧シリンダーとピストンロ
ッドの作用で昇降チエンの作動で昇降体を昇降し、昇降
プラットホームを、メインプラットホームと、サブプラ
ットホームおよびフラッパーから設け、サブプラットホ
ームとフラッパーとをメインプラットホーム内に引き込
んで格納し、この格納状態で昇降プラットホームを所要
ステップの位置で係着し、昇降プラットホームを定位置
に固定してステップの一段となしたことを特徴とする車
両用昇降装置。 - 【請求項２】 昇降プラットホームは、その基端両側に
背後へ突出するブラケットを設け、乗降口の左右に配置
したレールフレームに差し入れ、レールフレーム内のレ
ール部に装嵌されて上下に昇降自在の昇降体に固着して
いることを特徴とする、第１項記載の車両用昇降装置。 - 【請求項３】 レールフレームの昇降体は、上端をレー
ルフレームに装置される昇降チエンの終端に連結し、そ
の昇降チエンの始端は、レールフレーム内の下部に固着
し、その始端から立ち上がる昇降チエン中間をレールフ
レーム内の奥側に吊架した油圧シリンダーのピストンロ
ッドの下端に軸着支架した牽引チエンホイールに掛け
て、下向きに方向変換し、レールフレーム内の下部に軸
支した中間チエンホイールに掛けて再び上方へ昇降チエ
ンを立ち上げ、レールフレーム内の上部前側に調整ねじ
により上下に調整自在に支架したチエンホイールに掛け
て下向きにし、その終端を前記のように昇降体に連結し
ていることを特徴とする、第１項記載の車両用昇降装
置。 - 【請求項４】 メインプラットホームは、内部が空洞の
偏平筒型をなし、その両側壁部内面にガイドレール受け
を取付け、その下方に前後に所要の間隔でガイドローラ
を取付け、サブプラットホームを内部が空洞の偏平筒型
をなし、その両側壁部外面に、後半を所要長さ後方に突
出してガイドレールを取付け、このガイドレールを前記
メインプラットホームのガイドレール受けとガイドロー
ラとの間に装嵌し、前後にサブプラットホームをスライ
ド可能にメインプラットホームに支持していることを特
徴とする、第１項記載の車両用昇降装置。 - 【請求項５】 メインプラットホームに対してサブプラ
ットホームを、中央部を軸着連結したクロスアームの両
端に、他端が互いに噛合する扇形歯車を形成した取付け
アームを軸着連結し、その一方の取付けアームの扇形歯
車を互いに噛合させて基端アーム受けに軸着連結し、そ
の他方の取付けアームの扇形歯車を互いに噛合させて先
端アーム受けに軸着連結し、さらに、基端アーム受けと
取付けアームの一方との間に油圧シリンダーの基端とピ
ストンロッドの先端とを軸着連結し、その２点の軸着連
結間を油圧シリンダーとピストンロッドとの作動で拡縮
し、クロス組み多連アームを伸縮し、基端アーム受けを
取付けたメインプラットホームに対して先端アーム受け
を取付けたサブプラットホームの繰出しと格納とをなす
ことを特徴とする、第１項記載の車両用昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05500594A JP3291636B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 車両用昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05500594A JP3291636B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 車両用昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237491A true JPH07237491A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3291636B2 JP3291636B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=12986548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05500594A Expired - Fee Related JP3291636B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 車両用昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3291636B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017065430A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 新明和工業株式会社 | 荷受台昇降装置 |
| KR102077249B1 (ko) * | 2019-10-29 | 2020-02-13 | (주)다성테크놀로지 | 강당무대용 이동식 휠체어리프트 |
| CN113787299A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-14 | 通裕重工股份有限公司 | 一种双输出轴筒体环缝焊接设备 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101924898B1 (ko) | 2018-04-27 | 2018-12-04 | 박성권 | 장애인 이동차량용 출입도어를 이용한 휠체어 리프트장치 |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP05500594A patent/JP3291636B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102077249B1 (ko) * | 2019-10-29 | 2020-02-13 | (주)다성테크놀로지 | 강당무대용 이동식 휠체어리프트 |
| CN113787299A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-14 | 通裕重工股份有限公司 | 一种双输出轴筒体环缝焊接设备 |
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| Publication number | Publication date |
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| JP3291636B2 (ja) | 2002-06-10 |
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