JPH07237578A - 船舶の二重底構造 - Google Patents
船舶の二重底構造Info
- Publication number
- JPH07237578A JPH07237578A JP6053195A JP5319594A JPH07237578A JP H07237578 A JPH07237578 A JP H07237578A JP 6053195 A JP6053195 A JP 6053195A JP 5319594 A JP5319594 A JP 5319594A JP H07237578 A JPH07237578 A JP H07237578A
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- JP
- Japan
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- ship
- ribs
- plate
- inner bottom
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- Pending
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 必要な強度を確保しながら、工作性が良く、
見通しや通行性の向上によりメンテナンス性も良い船舶
の二重底構造を提供擦ること。 【構成】 二重底を構成する船底外板１１と内底板１２
のうち船底外板１１には間隔をあけて船首尾方向に補強
用の縦通肋骨１３を取付けるとともに、内底板１２下面
には間隔をあけて船幅方向に補強用の横肋骨１４を取付
け、これら縦通肋骨１３と横肋骨１４とを棒状の支柱１
６で連結しておき、船底外板１１と内底板１２とは船首
尾方向の桁板１５で連結するようにしている。これによ
り、これまでの船幅方向の実体肋板を廃止して支柱１６
と方向を変えて配置した横肋骨１４とによって強度を確
保しながら船首尾方向の見通しを良くし、軽量化とメン
テナンスの容易化を図るようにしている。
見通しや通行性の向上によりメンテナンス性も良い船舶
の二重底構造を提供擦ること。 【構成】 二重底を構成する船底外板１１と内底板１２
のうち船底外板１１には間隔をあけて船首尾方向に補強
用の縦通肋骨１３を取付けるとともに、内底板１２下面
には間隔をあけて船幅方向に補強用の横肋骨１４を取付
け、これら縦通肋骨１３と横肋骨１４とを棒状の支柱１
６で連結しておき、船底外板１１と内底板１２とは船首
尾方向の桁板１５で連結するようにしている。これによ
り、これまでの船幅方向の実体肋板を廃止して支柱１６
と方向を変えて配置した横肋骨１４とによって強度を確
保しながら船首尾方向の見通しを良くし、軽量化とメン
テナンスの容易化を図るようにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船舶の二重底構造の
改良に関し、特に粒状貨物の運搬に用いられる撒積貨物
船の二重底の強度を確保するとともに、工作性、メンテ
ナンス性に優れ、軽量化も図るようにしたものである。
改良に関し、特に粒状貨物の運搬に用いられる撒積貨物
船の二重底の強度を確保するとともに、工作性、メンテ
ナンス性に優れ、軽量化も図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】貨物船などの船舶は二重底構造が採られ
ており、タンカーにおいても二重底構造が採られるよう
になって来ている。
ており、タンカーにおいても二重底構造が採られるよう
になって来ている。
【０００３】たとえば、貨物船の一つである撤積貨物船
の二重底構造は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、二重
底となる船底外板１及び内底板２とにそれぞれ所定の間
隔で船首尾方向に補強用の船底縦通肋骨３および内底板
縦通肋骨４が溶接されており、これら船底外板１と内底
板２とを連結するように船首尾方向に沿って桁板５が配
置されるとともに、これらと直交する船幅方向に沿って
実体肋板６が配置されて二重底部分が格子構造にしてあ
る。なお、実体肋板６には、補強用の船底縦通肋骨３お
よび内底板縦通肋骨４と干渉しないように貫通孔７が形
成してある。
の二重底構造は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、二重
底となる船底外板１及び内底板２とにそれぞれ所定の間
隔で船首尾方向に補強用の船底縦通肋骨３および内底板
縦通肋骨４が溶接されており、これら船底外板１と内底
板２とを連結するように船首尾方向に沿って桁板５が配
置されるとともに、これらと直交する船幅方向に沿って
実体肋板６が配置されて二重底部分が格子構造にしてあ
る。なお、実体肋板６には、補強用の船底縦通肋骨３お
よび内底板縦通肋骨４と干渉しないように貫通孔７が形
成してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような格子状構造
が採られる撤積貨物船の二重底構造は、近年、横長のア
スペクト比を持ち、強度上は桁板５が主となっている。
が採られる撤積貨物船の二重底構造は、近年、横長のア
スペクト比を持ち、強度上は桁板５が主となっている。
【０００５】このため格子状構造を構成する多数の実体
肋板６は強度的にみると過剰に配置されており、船底縦
通肋骨３及び内底板縦通肋骨４を支えることが主たる役
目となっている。
肋板６は強度的にみると過剰に配置されており、船底縦
通肋骨３及び内底板縦通肋骨４を支えることが主たる役
目となっている。
【０００６】したがって、これまでの格子状の二重底構
造では、必要な強度を確保するためには、部材数が多
く、重量がかさむ構造となっている。
造では、必要な強度を確保するためには、部材数が多
く、重量がかさむ構造となっている。
【０００７】また、格子状構造とされた桁板５と実体肋
板６とが船底外板１および内底板２に溶接されるため
に、二重底内での見通しや工作性が悪く、しかも通行性
が悪くメンテナンスがやり難いという問題がある。
板６とが船底外板１および内底板２に溶接されるため
に、二重底内での見通しや工作性が悪く、しかも通行性
が悪くメンテナンスがやり難いという問題がある。
【０００８】この発明はかかる従来技術の問題点に鑑み
てなされたもので、必要な強度を確保しながら、工作性
が良く、見通しや通行性の向上によりメンテナンス性も
良い船舶の二重底構造を提供しようとするものである。
てなされたもので、必要な強度を確保しながら、工作性
が良く、見通しや通行性の向上によりメンテナンス性も
良い船舶の二重底構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記従来技術が有する課
題を解決するため、この発明の船舶の二重底構造は、船
舶の二重底を構成する船底外板と内底板のうち船底外板
には間隔をあけて船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付
ける一方、内底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強
用の横肋骨を取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを支柱
で連結するとともに、船首尾方向に配置した桁板で船底
外板と内底板とを連結したしたことを特徴とするもので
ある。
題を解決するため、この発明の船舶の二重底構造は、船
舶の二重底を構成する船底外板と内底板のうち船底外板
には間隔をあけて船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付
ける一方、内底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強
用の横肋骨を取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを支柱
で連結するとともに、船首尾方向に配置した桁板で船底
外板と内底板とを連結したしたことを特徴とするもので
ある。
【００１０】
【作用】この船舶の二重底構造によれば、二重底を構成
する船底外板と内底板のうち船底外板には間隔をあけて
船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付けるとともに、内
底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強用の横肋骨を
取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを棒状の支柱で連結
しておき、船底外板と内底板とは船首尾方向の桁板で連
結するようにしており、これまでの船幅方向の実体肋板
を廃止して支柱と方向を変えて配置した横肋骨とによっ
て強度を確保しながら船首尾方向の見通しを良くし、軽
量化とメンテナンスの容易化を図っている。
する船底外板と内底板のうち船底外板には間隔をあけて
船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付けるとともに、内
底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強用の横肋骨を
取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを棒状の支柱で連結
しておき、船底外板と内底板とは船首尾方向の桁板で連
結するようにしており、これまでの船幅方向の実体肋板
を廃止して支柱と方向を変えて配置した横肋骨とによっ
て強度を確保しながら船首尾方向の見通しを良くし、軽
量化とメンテナンスの容易化を図っている。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づき詳
細に説明する。図１および図２はこの発明の船舶の二重
底構造の一実施例にかかり、図１は左半分の横断面図、
図２は図１中のＡ−Ａ断面図および図１中のＢ−Ｂ断面
図である。
細に説明する。図１および図２はこの発明の船舶の二重
底構造の一実施例にかかり、図１は左半分の横断面図、
図２は図１中のＡ−Ａ断面図および図１中のＢ−Ｂ断面
図である。
【００１２】この船舶の二重底構造１０は、たとえば撤
積貨物船に適用されるものであり、船底外板１１と内底
板１２とで二重底が構成されている。
積貨物船に適用されるものであり、船底外板１１と内底
板１２とで二重底が構成されている。
【００１３】船底外板１１の上面には、所定の間隔で断
面逆Ｌ字状の船底縦通肋骨１３が船首尾方向に沿って配
置されるとともに、船底縦通肋骨１３の上端と内底板１
２との間に大きな空間を確保した状態で多数溶接され、
これら船底縦通肋骨１３によって船底外板１１の撓みを
防止して補強するようになっている。
面逆Ｌ字状の船底縦通肋骨１３が船首尾方向に沿って配
置されるとともに、船底縦通肋骨１３の上端と内底板１
２との間に大きな空間を確保した状態で多数溶接され、
これら船底縦通肋骨１３によって船底外板１１の撓みを
防止して補強するようになっている。
【００１４】一方、内底板１２の下面には、所定の間隔
で断面逆Ｌ字状の内底板横肋骨１４が船幅方向に沿って
配置されるとともに、内底板横肋骨１４の下端と船底外
板１１との間に大きな空間を確保した状態で多数溶接さ
れ、船底外板１１の船底縦通肋骨１３と配置方向が直交
するこれら内底板横肋骨１４によって内底板１１の撓み
を防止して補強するようになっている。
で断面逆Ｌ字状の内底板横肋骨１４が船幅方向に沿って
配置されるとともに、内底板横肋骨１４の下端と船底外
板１１との間に大きな空間を確保した状態で多数溶接さ
れ、船底外板１１の船底縦通肋骨１３と配置方向が直交
するこれら内底板横肋骨１４によって内底板１１の撓み
を防止して補強するようになっている。
【００１５】このような防撓および補強構造が採られた
船底外板１１と内底板１２との間には、所定の間隔で桁
板１５が船首尾方向に沿って配置され、船底外板１１と
内底板１２とに上下端が溶接されている。
船底外板１１と内底板１２との間には、所定の間隔で桁
板１５が船首尾方向に沿って配置され、船底外板１１と
内底板１２とに上下端が溶接されている。
【００１６】さらに、船底外板１１と内底板１２との間
の桁板１５と直交する方向には、これまでの実体肋板に
替え、Ｌ字状の断面の支柱１６が所定間隔で多数配置さ
れ、下端部が船底縦通肋骨１３に溶接されるとともに、
上端部が内底板横肋骨１４に溶接されている。
の桁板１５と直交する方向には、これまでの実体肋板に
替え、Ｌ字状の断面の支柱１６が所定間隔で多数配置さ
れ、下端部が船底縦通肋骨１３に溶接されるとともに、
上端部が内底板横肋骨１４に溶接されている。
【００１７】このように構成した船舶の二重底構造１０
では、船底外板１１に加わる面外荷重に対しては、図３
に示すように、船底縦通肋骨１３がこれを受け持って支
持し、船底縦通肋骨１３に集まった荷重のうち、隣接す
る支柱１６間の分は、図３（Ａ）に示すスパンＬを支柱
１６が受け持って支持する。
では、船底外板１１に加わる面外荷重に対しては、図３
に示すように、船底縦通肋骨１３がこれを受け持って支
持し、船底縦通肋骨１３に集まった荷重のうち、隣接す
る支柱１６間の分は、図３（Ａ）に示すスパンＬを支柱
１６が受け持って支持する。
【００１８】さらに、これら支柱１６を介して連結され
た内底板横肋骨１４に荷重が伝達され、これが内底板横
肋骨１４の支点である桁板１５に伝達される。そして、
最終的には、桁板１５を支持する横置隔壁に伝達され
る。
た内底板横肋骨１４に荷重が伝達され、これが内底板横
肋骨１４の支点である桁板１５に伝達される。そして、
最終的には、桁板１５を支持する横置隔壁に伝達され
る。
【００１９】また、内底板１２に加わる面外荷重に対し
ては上記の船底外板１１の場合の内底板横肋骨１４以降
の支持と同様にして支持される。
ては上記の船底外板１１の場合の内底板横肋骨１４以降
の支持と同様にして支持される。
【００２０】このようにして荷重が支持されることか
ら、これまでの二重底構造と同様に強度を確保すること
ができる。
ら、これまでの二重底構造と同様に強度を確保すること
ができる。
【００２１】また、この船舶の二重底構造１０では、従
来構造において強度的に余っていた実体肋板を廃止して
支柱１６に替えたので、船首尾方向に遮るものがなく見
通しが良くなり、工作性やメンテナンス性の優れた構造
にすることができた。
来構造において強度的に余っていた実体肋板を廃止して
支柱１６に替えたので、船首尾方向に遮るものがなく見
通しが良くなり、工作性やメンテナンス性の優れた構造
にすることができた。
【００２２】さらに、実体肋板を廃止して支柱１６に替
えたので、重量および部材数を共に減少することがで
き、軽量化と低コスト化を図ることができた。
えたので、重量および部材数を共に減少することがで
き、軽量化と低コスト化を図ることができた。
【００２３】また、船底外板１１側の撓み防止構造を横
式構造とすると、縦強度に対する座屈の面から大巾に板
厚さを増加しなければならないが、これを縦方式とし、
船底縦通肋骨１３を支柱１６で支持するようにしたの
で、座屈を防止しつつ軽量化を図ることができた。
式構造とすると、縦強度に対する座屈の面から大巾に板
厚さを増加しなければならないが、これを縦方式とし、
船底縦通肋骨１３を支柱１６で支持するようにしたの
で、座屈を防止しつつ軽量化を図ることができた。
【００２４】さらに、内底板１２側は、中立軸に近いた
め、縦曲げ応力は若干小さいことと、グラブダメージに
対する配慮からもともと板厚さを厚めにすることを考慮
して縦曲げに対する座屈の面から横式で大丈夫であり、
この横肋骨を介して桁板１５に荷重を伝達する方式とし
てあり、十分な強度を確保することができる。
め、縦曲げ応力は若干小さいことと、グラブダメージに
対する配慮からもともと板厚さを厚めにすることを考慮
して縦曲げに対する座屈の面から横式で大丈夫であり、
この横肋骨を介して桁板１５に荷重を伝達する方式とし
てあり、十分な強度を確保することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上、一実施例とともに具体的に説明し
たようにこの発明の船舶の二重底構造によれば、二重底
を構成する船底外板と内底板のうち船底外板には間隔を
あけて船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付けるととも
に、内底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強用の横
肋骨を取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを棒状の支柱
で連結しておき、船底外板と内底板とは船首尾方向の桁
板で連結するようにしたので、これまでの船幅方向の実
体肋板を廃止して支柱と方向を変えて配置した横肋骨と
によって強度を確保しながら船首尾方向の見通しを良く
し、軽量化とメンテナンスの容易化を図ることができ
た。
たようにこの発明の船舶の二重底構造によれば、二重底
を構成する船底外板と内底板のうち船底外板には間隔を
あけて船首尾方向に補強用の縦通肋骨を取付けるととも
に、内底板下面には間隔をあけて船幅方向に補強用の横
肋骨を取付け、これら縦通肋骨と横肋骨とを棒状の支柱
で連結しておき、船底外板と内底板とは船首尾方向の桁
板で連結するようにしたので、これまでの船幅方向の実
体肋板を廃止して支柱と方向を変えて配置した横肋骨と
によって強度を確保しながら船首尾方向の見通しを良く
し、軽量化とメンテナンスの容易化を図ることができ
た。
【図１】この発明の船舶の二重底構造の一実施例にかか
る左半分の横断面図である。
る左半分の横断面図である。
【図２】この発明の船舶の二重底構造の一実施例にかか
る図１中のＡ−Ａ断面図および図１中のＢ−Ｂ断面図で
ある。
る図１中のＡ−Ａ断面図および図１中のＢ−Ｂ断面図で
ある。
【図３】この発明の船舶の二重底構造の一実施例にかか
る荷重の支持状態の説明図である。
る荷重の支持状態の説明図である。
【図４】従来の船舶の二重底構造にかかる左半分の横断
面図および部分拡大断面図である。
面図および部分拡大断面図である。
１０ 船舶の二重底構造 １１ 船底外板 １２ 内底板 １３ 船底縦通肋骨 １４ 内底板横肋骨 １５ 桁板 １６ 支柱
Claims (1)
- 【請求項１】 船舶の二重底を構成する船底外板と内底
板のうち船底外板には間隔をあけて船首尾方向に補強用
の縦通肋骨を取付ける一方、内底板下面には間隔をあけ
て船幅方向に補強用の横肋骨を取付け、これら縦通肋骨
と横肋骨とを支柱で連結するとともに、船首尾方向に配
置した桁板で船底外板と内底板とを連結したことを特徴
とする船舶の二重底構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6053195A JPH07237578A (ja) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | 船舶の二重底構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6053195A JPH07237578A (ja) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | 船舶の二重底構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237578A true JPH07237578A (ja) | 1995-09-12 |
Family
ID=12936098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6053195A Pending JPH07237578A (ja) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | 船舶の二重底構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07237578A (ja) |
-
1994
- 1994-02-25 JP JP6053195A patent/JPH07237578A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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