JPH0723903U - バッテリ駆動作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の電動駆動手段付作業車を用いて作業を
行っていた場合に、１台の電動駆動手段付作業車のバッ
テリが上がってしまった場合であっても、作業を中止す
る必要のないバッテリ駆動作業車を得る。 【構成】 電動駆動手段を車体に備えられたバッテリに
より駆動して作業台７の昇降作動を行う電動駆動手段付
作業車１０、２０を少なくとも２台使用し、これらの電
動駆動手段付作業車１０、２０におけるバッテリ相互間
を電源ケーブル３０によって繋いだ上で、電動駆動手段
を駆動させて作業を行う。これにより、１台の電動駆動
手段付作業車のバッテリが上がってしまった場合であっ
ても、他の電動駆動手段付作業車のバッテリの電力によ
って全ての電動駆動手段の駆動を続行することができる
ため、１台の電動駆動手段付作業車の不具合のために全
体の作業を中止する必要がなく、作業効率の低下を防止
することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体にバッテリ駆動の電動駆動装置を備えたバッテリ駆動作業車に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

高所作業車（電動駆動手段付作業車）の車体上には、油圧を利用して旋回自在 に備えられた旋回台に、同じく油圧を利用して伸縮、起伏自在に構成されたブー ムが取り付けられている。このブームの先端には作業台が取り付けられており、 その作業台は、ブームの各作動を通じて昇降される。また、車体には油圧パワー ユニットが配設されており、この油圧パワーユニットに備えられた油圧ポンプに より、ブームの各作動に利用される油圧が発生供給される。ここで、油圧ポンプ を駆動させる駆動手段としては、油圧ポンプ駆動時の騒音防止のために電気モー タ（電動駆動手段）を使用する場合がある。

【０００３】 電気モータを駆動させるための電源としては、車体に備えられたバッテリを用 いるが、このバッテリは、エンジンの始動等に用いられる車両用バッテリとは別 構成である場合が多い。 したがって、作業終了後等に外部電源を使用して定期的にこのバッテリの充電 を行うことにより、一回の作業に必要な電力を確保するようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ここで、上記のような構成の高所作業車を使用して作業を行う場合、高所作業 車を２台若しくは複数台使用して作業を行う場合がある。このとき、複数の高所 作業車のうち１台の高所作業車のバッテリの充電が不十分であったり、１台の高 所作業車のブーム作動を多用した場合に、作業中にその高所作業車のバッテリが 早く上がってしまうことがある。 このような場合、複数の高所作業車を用いて一つの関連した作業（架線の張り 替え作業等）を行っていたときには、１台の高所作業車の不具合のために全体の 作業を中止しなければならないという問題があった。

【０００５】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであり、複数の電動駆動手段 付作業車を用いて作業を行っていた場合に、１台の電動駆動手段付作業車のバッ テリが上がってしまった場合であっても、作業を中止する必要のないバッテリ駆 動作業車を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案のバッテリ駆動作業車では、電動駆動手 段の駆動を車体に備えられたバッテリの電力を使用して行う電動駆動手段付作業 車を少なくとも２台使用し、これらの電動駆動手段付作業車におけるバッテリ相 互間を電源ケーブルによって繋いだ上で、電動駆動手段を駆動する。

【０００７】

【作用】

このようなバッテリ駆動作業車では、複数のバッテリを使用して複数の電動駆 動手段を駆動させるため、１台のバッテリが上がってしまった場合であっても、 他のバッテリの電力によって全ての電動駆動手段の駆動を続行することができる 。したがって、１台の電動駆動手段付作業車の不具合のために全体の作業を中止 する必要がなく、作業効率の低下を防止することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。 まず、図２を参照しながら本考案に係るバッテリ駆動作業車を構成する電動駆 動手段付作業車の一例を説明する。 この電動駆動手段付作業車はいわゆる高所作業車であり、この高所作業車１０ における車体１の後部には、車体１に対して水平旋回が自在な旋回台８が備えら れており、この旋回台８の上部には、テレスコピック（入れ子式）に伸縮自在に 構成されたブーム３が起伏自在に枢着されている。このブーム３の先端には、垂 直ポスト３ａを介して作業台４が取り付けられている。 なお、垂直ポスト３ａはブーム３の先端に対して常時垂直に保持され、作業台 ４は垂直ポスト３ａに対して水平旋回が自在である。このため、作業台４に搭乗 した作業者（図示せず）は、旋回台８の旋回作動、ブーム３の起伏、伸縮作動お よび作業台４の水平旋回作動を通じて、任意の高所に移動して作業を行うことが できる。

【０００９】 旋回台８の旋回作動は、車体１に内蔵された油圧モータ２によってなされる。 また、ブーム３の起伏作動は起伏シリンダ５によってなされ、伸縮作動はブーム ３の内部に備えられた伸縮シリンダ６の各々の油圧シリンダによってなされる。 そして、これらの油圧モータおよび油圧シリンダは、車体に配設された油圧パワ ーユニット９に備えられた油圧ポンプから供給される油圧により作動する。この 油圧ポンプを駆動させる駆動手段としては、油圧ポンプ駆動時の騒音防止のため に電気モータが用いられる。 したがって、この電気モータが請求の範囲に記載の電動駆動手段を構成するこ ととなる。

【００１０】 この電気モータを駆動させるための電源としては、車体１の後部に備えられた バッテリ格納装置７内に配設されたバッテリが用いられるが、このバッテリは車 両においてエンジンの始動等に用いられる車両用バッテリとは別構成である。 バッテリ格納装置７の表面（車体１の側面）には、２個のレセプタクル７ａ、 ７ｂが配設されている。各レセプタクル７ａ、７ｂは同一の構成となっており、 バッテリ格納装置７内に配設されたバッテリの＋端子および、−端子に繋がれた 接点を有して構成されている。

【００１１】 そして、図１に示すように、電動駆動手段付作業車を複数台使用することによ り、一群のバッテリ駆動作業車として作業を行う。 ここで、電動駆動手段付作業車としては、上記のように構成された高所作業車 １０の他、図２において一点鎖線で示すように、車体１上に防音ボックスを配設 し、その内部に低騒音発電機２１を設けて構成された発電機搭載高所作業車２０ がある。

【００１２】 以下、高所作業車１０および、発電機搭載高所作業車２０を使用して架線Ｔに おける作業を行う場合について図１を参照しながら説明する。 架線Ｔの張り替え作業等を行う場合には、一定の区間内で同時に複数の作業を 行う必要がある。このため、所定間隔をおいて複数台の高所作業車１０および、 ２０を配置し、各々の高所作業車１０、２０における作業台４上に作業者Ｍが搭 乗することにより、効率よく作業を行う。 ここで、図１においては、３台の電動駆動手段付作業車Ａ、Ｂおよび、Ｃを一 列に並べて作業を行っている状態を表しており、電動駆動手段付作業車Ａおよび 、Ｃには、高所作業車１０が用いられ、電動駆動手段付作業車Ｂには、発電機搭 載高所作業車２０が用いられている場合を表している。

【００１３】 複数の高所作業車１０、２０を同時に使用して作業を行う場合には、各高所作 業車のレセプタクル７ａあるいは、７ｂに電源コード３０を接続する。この電源 コード３０は、２芯のケーブルによって構成され、コードの両端はレセプタクル ７ａ、７ｂに嵌合自在に構成され、各ケーブルと導通可能な接点が設けられたコ ネクタが取り付けられている。 したがって、電動駆動手段付作業車Ａにおけるレセプタクル７ｂと電動駆動手 段付作業車Ｂにおけるレセプタクル７ａおよび、電動駆動手段付作業車Ｂにおけ るレセプタクル７ｂと電動駆動手段付作業車Ｃにおけるレセプタクル７ａを電源 コード３０で繋ぐと、各作業車Ａ、Ｂおよび、Ｃに配設されたバッテリ相互間が 繋がれる。

【００１４】 すなわち、各バッテリが並列に繋がれることとなり、３台のバッテリの電力で ３台の電気モータを並列に作動させることとなる。このため、各バッテリの電力 が均等に消費されることとなり、各バッテリの残電力が均等になるため、いずれ かのバッテリだけにバッテリ上がりが生じることがなくなる。

【００１５】 これにより、３台の電動駆動手段付作業車のうち、特定の作業車のバッテリの 充電が不十分であったり、特定の作業車の電気モータを多用した場合（ブーム等 の作動を頻繁に行った場合）等、一部のバッテリの供給電力が低下した場合であ っても、他のバッテリから電力の供給を受けることができるため、供給電力が低 下したバッテリを搭載した作業車の電気モータのみが作動不能となるようなこと がない。

【００１６】 なお、上記のように構成されたバッテリ駆動作業車において、作業時間が長時 間にわたることにより、全てのバッテリの供給電力が低下した場合は、発電機搭 載高所作業車２０である電動駆動手段付作業車Ｂに配設された発電機２１を作動 させることによって、各電気モータに電力を供給することにより、各電気モータ の駆動が不能になることがない。 また、予め作業が長時間になることがわかっている場合には、発電機搭載高所 作業車２０を比較的騒音が問題にならない場所に設置し、前記と同様に各レセプ タクル７ａ、７ｂを電源コード３０で繋ぐことにより、駆動電力を供給しながら 作業を行うようにしてもよい。

【００１７】 上記の実施例においては、高所作業車として３台の電動駆動手段付作業車を使 用し、且つ、そのうちの１台を発電機搭載高所作業車とした場合について説明し たが、本考案はこれに限られるものではない。 すなわち、電機駆動手段付作業車は必ずしも高所作業車である必要はなく、バ ッテリによる電動駆動手段を有する作業車であればよい。また、少なくとも２台 の作業車によって構成されていればよく、４台以上で構成してももちろんよい。 さらに、必ずしも発電機を搭載した作業車を設けて構成する必要もない。

【００１８】 したがって、２台の作業車が一組となって地下ケーブルの敷設作業等を行う場 合等は、１台の作業車の電動駆動手段が停止すると他の１台のみでは作業を続行 することができなくなるが、本考案により各作業車のバッテリ相互間を繋いでお くことにより１台の作業車のみの電動駆動手段が停止することがない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように、本考案のバッテリ駆動作業車では、電動駆動手段の駆動を車体 に備えられたバッテリの電力を使用して行う電動駆動手段付作業車を少なくとも ２台使用し、これらの電動駆動手段付作業車におけるバッテリ相互間を電源ケー ブルによって繋いだ上で、電動駆動手段を駆動させて作業を行う。これにより、 １台の電動駆動手段付作業車のバッテリが上がってしまった場合であっても、他 の電動駆動手段付作業車のバッテリの電力により全ての電動駆動手段の駆動を続 行することができる。このため、１台の電動駆動手段付作業車の不具合のために 全体の作業を中止する必要がなく、作業効率の低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るバッテリ駆動作業車の構成を表す
側面図である。

【図２】上記バッテリ駆動作業車を構成する高所作業車
の斜視図である。

【符号の説明】

３ ブーム ７ バッテリ格納装置 ７ａ、７ｂ レセプタクル ９ 油圧パワーユニット ２１ 発電機 ３０ 電源コード Ｍ 作業者 Ｔ 架線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に電動駆動手段および、この電動
   駆動手段への電力の供給を行うバッテリを配設した少な
   くとも２台の電動駆動手段付作業車と、 これらの電動駆動手段付作業車における前記バッテリ相
   互間を繋ぐ電源ケーブルとからなり、 前記電動駆動手段を用いて作業を行うときは前記電源ケ
   ーブルにより前記バッテリ相互間を繋ぐようにしたこと
   を特徴とするバッテリ駆動作業車。