JPH0724570Y2 - エンジン用排気消音器 - Google Patents
エンジン用排気消音器Info
- Publication number
- JPH0724570Y2 JPH0724570Y2 JP1567689U JP1567689U JPH0724570Y2 JP H0724570 Y2 JPH0724570 Y2 JP H0724570Y2 JP 1567689 U JP1567689 U JP 1567689U JP 1567689 U JP1567689 U JP 1567689U JP H0724570 Y2 JPH0724570 Y2 JP H0724570Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- pipe
- engine
- inlet
- resonator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 A.考案の目的 （１） 産業上の利用分野 本考案はエンジン用排気消音器に関する。
（２） 従来の技術 従来、この種排気消音器として排気通路の中間部を連通
管を介してレゾネータに接続したものが知られている
（例えば、特公昭53-6296号公報参照）。
管を介してレゾネータに接続したものが知られている
（例えば、特公昭53-6296号公報参照）。
（３） 考案が解決しようとする課題 エンジンが低回転域に在るときと、高回転域に在るとき
では、排気騒音状態が異なるため、エンジンの回転域に
見合った消音対策が必要となるが、前記従来の排気消音
器ではこのような要求を満足することは困難である。
では、排気騒音状態が異なるため、エンジンの回転域に
見合った消音対策が必要となるが、前記従来の排気消音
器ではこのような要求を満足することは困難である。
本考案は前記に鑑み、エンジンの回転域に見合った消音
作用を行うことのできる前記排気消音器を提供すること
を目的とする。
作用を行うことのできる前記排気消音器を提供すること
を目的とする。
B.考案の構成 （１） 課題を解決するための手段 本考案は、器体に設けられた排気通路の入口に、エンジ
ンに連通する排気導入管を接続し、前記排気通路の出口
に、大気に連通する複数の排気導出管と、レゾネータに
連通する低周波用第１連通管と、同様に前記レゾネータ
に連通する高周波用第２連通管とを接続し、前記エンジ
ンの低回転域では前記第１連通管および一部の前記排気
導出管をそれぞれ連通状態に維持し、また前記エンジン
の高回転域では前記第２連通管および全部の前記排気導
出管をそれぞれ連通状態に維持する制御弁を、前記排気
通路の出口に配設したことを第１の特徴とする。
ンに連通する排気導入管を接続し、前記排気通路の出口
に、大気に連通する複数の排気導出管と、レゾネータに
連通する低周波用第１連通管と、同様に前記レゾネータ
に連通する高周波用第２連通管とを接続し、前記エンジ
ンの低回転域では前記第１連通管および一部の前記排気
導出管をそれぞれ連通状態に維持し、また前記エンジン
の高回転域では前記第２連通管および全部の前記排気導
出管をそれぞれ連通状態に維持する制御弁を、前記排気
通路の出口に配設したことを第１の特徴とする。
また本考案は、複数の前記排気導出管の入口を、前記排
気通路の出口において上流から下流に亘って順次配設
し、最上流に存する前記排気導出管の入口近傍に前記第
２連通管の入口を配設したことを第２の特徴とする。
気通路の出口において上流から下流に亘って順次配設
し、最上流に存する前記排気導出管の入口近傍に前記第
２連通管の入口を配設したことを第２の特徴とする。
（２） 作用 第１の特徴によれば、エンジンの低回転域においては第
１連通管、レゾネータ、排気通路および一部の排気導出
管の協働で消音作用が行われ、またエンジンの高回転域
においては第２連通管、レゾネータ、排気通路および全
部の排気導出管の協働で消音作用が行われる。
１連通管、レゾネータ、排気通路および一部の排気導出
管の協働で消音作用が行われ、またエンジンの高回転域
においては第２連通管、レゾネータ、排気通路および全
部の排気導出管の協働で消音作用が行われる。
第２の特徴によれば、エンジンの高回転域において第２
連通管およびレゾネータが適切に機能する。
連通管およびレゾネータが適切に機能する。
（３） 実施例 図面はエンジン用排気消音器Ｓの一実施例を示す。第１
図において、第１および第２端壁11,12を有する円筒状
器体２内は第１〜第３隔壁31〜33により四室に仕切られ
ており、第１および第２隔壁31,32間に第１拡張室4
1が、また第３隔壁33および第２端壁12間に第２拡張室4
2が、さらに第１端壁11および第１隔壁31間に第３拡張
室43がそれぞれ画成される。また第２および第３隔壁
32,33間にレゾネータ５が画成される。第１拡張室41内
において、第１および第２隔壁31,32に制御室６を画成
する小器体７が支持される。
図において、第１および第２端壁11,12を有する円筒状
器体２内は第１〜第３隔壁31〜33により四室に仕切られ
ており、第１および第２隔壁31,32間に第１拡張室4
1が、また第３隔壁33および第２端壁12間に第２拡張室4
2が、さらに第１端壁11および第１隔壁31間に第３拡張
室43がそれぞれ画成される。また第２および第３隔壁
32,33間にレゾネータ５が画成される。第１拡張室41内
において、第１および第２隔壁31,32に制御室６を画成
する小器体７が支持される。
第２および第３隔壁32,33にレゾネータ５内を貫通する
第１導管81が支持され、その第１導管81により第１およ
び第２拡張室41,42間が連通される。また第１〜第３隔
壁31〜33に第１拡張室41およびレゾネータ５内を貫通す
る第２導管82が支持され、その第２導管82により第２お
よび第３拡張室42,43間が連通される。小器体７と第２
導管82とに第１通孔91が一連に形成され、その第１通孔
91により第２導管82および小器体７間が連通される。
第１導管81が支持され、その第１導管81により第１およ
び第２拡張室41,42間が連通される。また第１〜第３隔
壁31〜33に第１拡張室41およびレゾネータ５内を貫通す
る第２導管82が支持され、その第２導管82により第２お
よび第３拡張室42,43間が連通される。小器体７と第２
導管82とに第１通孔91が一連に形成され、その第１通孔
91により第２導管82および小器体７間が連通される。
第１拡張室41、第１導管81、第２拡張室42、第２導管
82、第３拡張室43および制御室６は排気通路Ｐを構成
し、第１拡張室41は排気通路Ｐの入口に対応し、また第
３拡張室43および制御室６は排気通路Ｐの出口に対応す
る。
82、第３拡張室43および制御室６は排気通路Ｐを構成
し、第１拡張室41は排気通路Ｐの入口に対応し、また第
３拡張室43および制御室６は排気通路Ｐの出口に対応す
る。
第１端壁11および第１隔壁31に排気導入管10が支持さ
れ、その排気導入管10によりエンジンＥの排気側および
第１拡張室41間が連通される。
れ、その排気導入管10によりエンジンＥの排気側および
第１拡張室41間が連通される。
第１〜第３隔壁31〜33および第２端壁12に、第１拡張室
41、レゾネータ５および第２拡張室42内を貫通する第１
排気導出管111が支持され、その第１排気導出管111によ
り第３拡張室43および大気間が連通される。また小器体
７の側壁、第２隔壁32、第３隔壁33および第２端壁1
2に、レゾネータ５および第２拡張室42内を貫通する第
２排気導出管112が支持され、その第２排気導出管112に
より制御室６および大気間が連通される。
41、レゾネータ５および第２拡張室42内を貫通する第１
排気導出管111が支持され、その第１排気導出管111によ
り第３拡張室43および大気間が連通される。また小器体
７の側壁、第２隔壁32、第３隔壁33および第２端壁1
2に、レゾネータ５および第２拡張室42内を貫通する第
２排気導出管112が支持され、その第２排気導出管112に
より制御室６および大気間が連通される。
したがって、第２排気導出管112の入口122が排気通路Ｐ
の出口において上流に、また第１排気導出管111の入口1
21が排気通路Ｐの出口において下流にそれぞれ配設され
たことになる。
の出口において上流に、また第１排気導出管111の入口1
21が排気通路Ｐの出口において下流にそれぞれ配設され
たことになる。
小器体７と第１排気導出管111とに第２通孔92が一連に
形成され、その第２通孔92により制御室６および第１排
気導出管111間が連通される。
形成され、その第２通孔92により制御室６および第１排
気導出管111間が連通される。
小器体７側壁およびレゾネータ５側壁に、器体２周壁を
貫通する管長の長い低周波用第１連通管131が支持さ
れ、その第１連通管131により制御室６およびレゾネー
タ５間が連通される。また小器体７側壁およびレゾネー
タ５側壁に、器体２周壁を貫通する管長の短い高周波用
第２連通管132が支持され、その第２連通管132により制
御室６およびレゾネータ５間が連通される。この場合、
第２連通管132の入口142は第２排気導出管112の入口122
近傍に配設される。
貫通する管長の長い低周波用第１連通管131が支持さ
れ、その第１連通管131により制御室６およびレゾネー
タ５間が連通される。また小器体７側壁およびレゾネー
タ５側壁に、器体２周壁を貫通する管長の短い高周波用
第２連通管132が支持され、その第２連通管132により制
御室６およびレゾネータ５間が連通される。この場合、
第２連通管132の入口142は第２排気導出管112の入口122
近傍に配設される。
制御室６内にエンジンＥの回転数によって制御される回
転式制御弁15が配設される。その制御弁15は、エンジン
Ｅの低回転域では第１連通管131の入口141を開放し、ま
た第２連通管132の入口142、第２排気導出管112の入口1
22および第２通孔92をそれぞれ閉鎖し、一方、エンジン
Ｅの高回転域では第１連通管131の入口141を閉鎖し、ま
た第２連通管132の入口142、第２排気導出管112の入口1
22および第２通孔92をそれぞれ開放する。
転式制御弁15が配設される。その制御弁15は、エンジン
Ｅの低回転域では第１連通管131の入口141を開放し、ま
た第２連通管132の入口142、第２排気導出管112の入口1
22および第２通孔92をそれぞれ閉鎖し、一方、エンジン
Ｅの高回転域では第１連通管131の入口141を閉鎖し、ま
た第２連通管132の入口142、第２排気導出管112の入口1
22および第２通孔92をそれぞれ開放する。
上記構成において、エンジンＥの低回転域では制御弁15
が前記のように作動するので、エンジンＥの排気ガス
は、第１図に示すように次の流路を流れる。即ち、エン
ジンＥ→排気導入管10→第１拡張室41→第１導管81→第
２拡張室42→第２導管82→第３拡張室43→第１排気導出
管111→大気の流路である。また制御室６が管長の長い
第１連通管131を介してレゾネータ５に連通する。
が前記のように作動するので、エンジンＥの排気ガス
は、第１図に示すように次の流路を流れる。即ち、エン
ジンＥ→排気導入管10→第１拡張室41→第１導管81→第
２拡張室42→第２導管82→第３拡張室43→第１排気導出
管111→大気の流路である。また制御室６が管長の長い
第１連通管131を介してレゾネータ５に連通する。
前記のような流路を形成することによって、第１〜第３
拡張室41〜43による音響エネルギ減衰作用が得られ、ま
たエンジンＥの低回転域における少量の排気ガス流量に
見合った流路容積を得て、排気ガスの擾乱が回避され
る。その上、第１連通管131およびレゾネータ５によっ
て低周波騒音が減衰される。
拡張室41〜43による音響エネルギ減衰作用が得られ、ま
たエンジンＥの低回転域における少量の排気ガス流量に
見合った流路容積を得て、排気ガスの擾乱が回避され
る。その上、第１連通管131およびレゾネータ５によっ
て低周波騒音が減衰される。
このようにしてエンジンＥの低回転域における消音作用
が行われる。
が行われる。
エンジンＥの高回転域では制御弁15が前記のように作動
するので、エンジンＥの排気ガスは、第２図に示すよう
に次の流路を流れる。即ち、エンジンＥ→排気導入管10
→第１拡張室41→第１導管81→第２拡張室42→第２導管
82→第３拡張室43→第１排気導出管111→大気の流路
と、第２導管82→第１通孔91→制御室６→第２排気導出
管112→大気の流路と、制御室６→第２通孔92→第１排
気導出管111の流路である。また制御室６が管長の短い
第２連通管132を介してレゾネータ５に連通する。
するので、エンジンＥの排気ガスは、第２図に示すよう
に次の流路を流れる。即ち、エンジンＥ→排気導入管10
→第１拡張室41→第１導管81→第２拡張室42→第２導管
82→第３拡張室43→第１排気導出管111→大気の流路
と、第２導管82→第１通孔91→制御室６→第２排気導出
管112→大気の流路と、制御室６→第２通孔92→第１排
気導出管111の流路である。また制御室６が管長の短い
第２連通管132を介してレゾネータ５に連通する。
前記のような合成流路を形成することによって、第１〜
第３拡張室41〜43による音響エネルギ減衰作用が得ら
れ、またエンジンＥの高回転域における多量の排気ガス
流量に見合った流路容積を得て、排気ガスの擾乱が回避
される。その上、第２連通管132の入口142が上流側に存
する第２排気導出管112の入口122近傍に配設されている
ので、第２連通管132およびレゾネータ５が適切に機能
し、これにより高周波騒音が減衰される。
第３拡張室41〜43による音響エネルギ減衰作用が得ら
れ、またエンジンＥの高回転域における多量の排気ガス
流量に見合った流路容積を得て、排気ガスの擾乱が回避
される。その上、第２連通管132の入口142が上流側に存
する第２排気導出管112の入口122近傍に配設されている
ので、第２連通管132およびレゾネータ５が適切に機能
し、これにより高周波騒音が減衰される。
このようにしてエンジンＥの高回転域における消音作用
が行われる。
が行われる。
なお、本考案は排気導出管を３本以上備えることもあ
り、この場合にも第２連通管132の入口142は最上流に存
する排気導出管の入口近傍に配設される。
り、この場合にも第２連通管132の入口142は最上流に存
する排気導出管の入口近傍に配設される。
C.考案の効果 第（１）項記載の考案によれば、エンジンの回転域に見
合った消音作用を行うことが可能なエンジン用排気消音
器を提供することができる。
合った消音作用を行うことが可能なエンジン用排気消音
器を提供することができる。
第（２）項記載の考案によれば、特に、エンジンの高回
転域において第２連通管およびレゾネータを適切に機能
させて消音作用を行うことが可能なエンジン用排気消音
器を提供することができる。
転域において第２連通管およびレゾネータを適切に機能
させて消音作用を行うことが可能なエンジン用排気消音
器を提供することができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図はエンジンの低
回転域における排気消音器の縦断正面図、第２図はエン
ジンの高回転域における排気消音器の縦断正面図であ
る。 Ｅ……エンジン、Ｐ……排気通路、Ｓ……排気消音器、
２……器体、41……第１拡張室（入口）、43……第３拡
張室（出口）、５……レゾネータ、６……制御室（出
口）、10……排気導入管、111,112……第１、第２排気
導出管、121,122……入口、131,132……第１、第２連通
管、142……入口、15……制御弁
回転域における排気消音器の縦断正面図、第２図はエン
ジンの高回転域における排気消音器の縦断正面図であ
る。 Ｅ……エンジン、Ｐ……排気通路、Ｓ……排気消音器、
２……器体、41……第１拡張室（入口）、43……第３拡
張室（出口）、５……レゾネータ、６……制御室（出
口）、10……排気導入管、111,112……第１、第２排気
導出管、121,122……入口、131,132……第１、第２連通
管、142……入口、15……制御弁
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−102704（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−157920（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−126020（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】器体に設けられた排気通路の入口に、エン
ジンに連通する排気導入管を接続し、前記排気通路の出
口に、大気に連通する複数の排気導出管と、レゾネータ
に連通する低周波用第１連通管と、同様に前記レゾネー
タに連通する高周波用第２連通管とを接続し、前記エン
ジンの低回転域では前記第１連通管および一部の前記排
気導出管をそれぞれ連通状態に維持し、また前記エンジ
ンの高回転域では前記第２連通管および全部の前記排気
導出管をそれぞれ連通状態に維持する制御弁を、前記排
気通路の出口に配設したことを特徴とするエンジン用排
気消音器。 - 【請求項２】複数の前記排気導出管の入口を、前記排気
通路の出口において上流から下流に亘って順次配設し、
最上流に存する前記排気導出管の入口近傍に前記第２連
通管の入口を配設した、第（１）項記載のエンジン用排
気消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1567689U JPH0724570Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | エンジン用排気消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1567689U JPH0724570Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | エンジン用排気消音器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02107714U JPH02107714U (ja) | 1990-08-28 |
| JPH0724570Y2 true JPH0724570Y2 (ja) | 1995-06-05 |
Family
ID=31227928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1567689U Expired - Lifetime JPH0724570Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | エンジン用排気消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724570Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-02-13 JP JP1567689U patent/JPH0724570Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02107714U (ja) | 1990-08-28 |
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