JPH07247925A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸気路、エアチャンバー室、吸気制御通路を
備えた燃料噴射装置を安価に提供するとともに吸気制御
通路に配置される軸の燃料による潤滑作用を向上する。 【構成】 燃料噴射装置を、吸気管部１と蓋部９とによ
り区分形成される。吸気管部１の底部２より一側方に向
かって側壁３がのびてチャンバー凹部７が形成され、そ
の開口３Ａの外周に蓋部取付けフランジ４が形成され、
さらに側壁３に直交して吸気制御通路８が開口する。
又、底部２には吸気路５の一側方が開口し、他側方は機
関側の取付けフランジ６に開口する。蓋部９には、チャ
ンバー凹部７の蓋部取付けフランジ４上に配置されるチ
ャンバー取付フランジ１１が形成される。吸気管部１の
蓋部取付けフランジ４と蓋部９のチャンバー取付けフラ
ンジ１１とを接合し、チャンバー凹部７の開口３Ａを閉
塞してエアチャンバー室１２を形成する。複数の吸気路
５と、吸気制御通路８とはエアチャンバー室１２内に開
口する。吸気制御通路８内は軸８２に取着された絞り弁
８３にて開閉制御され、吸気路５には燃料噴射弁Ｊが開
口する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、絞り弁にて制御された
空気を吸気路を介して機関へ供給するとともに燃料噴射
弁によって制御された燃料を吸気路内を流れる空気に向
けて噴射供給する燃料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来用いられる燃料噴射装置は、図３に
示される。図によって説明すると、燃料噴射装置は、吸
気管６０と、エアチャンバー室７０と、吸気制御管８０
とによって構成され、エアチャンバー室７０は図におい
て上方の側壁７０Ａに開口７０Ｂが穿設された密閉形状
をなし、前記開口７０Ｂには連結管７１を介して吸気制
御管８０が連結される。この吸気制御管８０には吸気制
御通路８１が貫通して穿設され、吸気制御通路８１の開
口面積は吸気制御管８０に回転自在に支持された軸８２
に取着された絞り弁８３によって制御される。一方、吸
気管６０には複数の吸気路６０Ａが穿設され、この吸気
路６０Ａの一端はエアチャンバー室７０に開口し、他端
は機関Ｅに向けて開口される。尚、Ｊは吸気管６０の各
吸気路６０Ａ内に開口する燃料噴射弁である。

【０００３】絞り弁８３は運転者によって開閉操作され
るもので、絞り弁８３によって制御された吸気制御通路
８１内を流れる空気は連結管７１を介してエアチャンバ
ー室７０内に流入し、エアチャンバー室７０内の空気は
吸気管６０の各吸気路６０Ａを介して機関Ｅに向けて供
給される。一方、燃料噴射弁Ｊからは適正に制御された
燃料が各吸気路６０Ａ内に噴射されるもので、これによ
って吸気路６０Ａ内を流れる空気に燃料が混合され、も
って燃料と空気とを含む混合気が機関Ｅに向けて供給さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料噴射
装置によると、エアチャンバー室７０が密閉室形状であ
ること、及びエアチャンバー室７０の複数方向に開口が
穿設されること、（開口７０Ｂ及び吸気路６０Ａが開口
されること）から吸気管６０を含むエアチャンバー室７
０の製作が困難なるものであった。例えば金属材料（ア
ルミニウム合金、亜鉛合金等）を用いたダイカスト鋳
造、合成樹脂材料（ナイロン等）を用いた射出成型方法
にあっては、エアチャンバー室７０内にアンダーカット
部分があることから成形不能であり、又、砂型を用いた
鋳物製法にあっては、製造可能なるも１個当りの製造に
多大な時間を必要として量産への対応に難点を有し、更
にはエアチャンバー室７０内の内壁面を円滑とすること
が困難であって空気流れを阻害するという問題が生ず
る。

【０００５】一方、吸気制御管８０とエアチャンバー室
７０とを連結管７１を用いて連結したことによると、燃
料噴射弁Ｊの噴孔と絞り弁８３を支持する軸８２との距
離が離れ、軸８２の燃料による潤滑作用が低下するとい
う不具合を有するとともに部品点数、組付け工数、の増
加につながり好ましいものではない。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、かかる課題に鑑み成されたも
ので、吸気路、エアチャンバー室、吸気制御管、よりな
る燃料噴射装置を安価に製作することと、絞り弁を取着
せる軸の燃料による潤滑作用を向上させることを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】前記目的は、吸気制御通路
内に絞り弁を備えた吸気制御管と、絞り弁より下流側の
吸気制御通路に接続されたエアチャンバー室と、一端が
エアチャンバー室に開口し、他端が機関に接続された複
数の吸気路と、を備え、吸気制御通路内を流れる空気を
絞り弁にて制御してエアチャンバー室内へ供給し、エア
チャンバー室内の空気を複数の吸気路を介して機関へ供
給するとともに吸気路を流れる空気に、燃料噴射弁より
燃料を噴射供給する燃料噴射装置において、燃料噴射装
置を、吸気管部と蓋部とにより区分形成し、吸気管部に
は、底部を有し、底部より一側方の蓋部取付フランジに
向かって側壁が開口する有底筒状のチャンバー凹部と、
一端がチャンバー凹部の側壁に開口し、他端が大気に開
口する吸気制御通路と、一側方がチャンバー凹部の底部
に開口し、他側方が機関側の取付けフランジに開口する
複数の吸気路と、を設け、蓋部には、チャンバー凹部の
開口を閉塞する底部と、チャンバー凹部の蓋部取付けフ
ランジ上に配置されるチャンバー取付けフランジと、を
設け、吸気管部の蓋部取付けフランジ上に、蓋部のチャ
ンバー取付けフランジを接合することによって、吸気管
部のチャンバー凹部の開口を蓋部にて閉塞してエアチャ
ンバー室を形成し、吸気制御通路内には軸に取着された
絞り弁を配置するとともに各吸気路内に向けて燃料噴射
弁を配置したものである。

【０００８】

【作用】燃料噴射装置は、吸気管部と蓋部とによって分
割されて形成され、吸気管部は底部より一側方に向かっ
て開口するチャンバー凹部と、底部より他側方に向かっ
て開口する吸気路と、チャンバー凹部の側壁から上側方
に向かって開口する吸気制御通路によって形成され、一
方、蓋部は底部とチャンバー取付けフランジによって形
成されるので、それら吸気管部、蓋部にはアンダーカッ
ト部を有するものでなくダイカスト鋳造又は射出成形に
よる成形が可能と成ったものである。又、その組付け
は、吸気管部の蓋部取付けフランジ上に蓋部のチャンバ
ー取付けフランジを単に接合すれば良いのである。而し
て燃料噴射装置を安価に提供できる。更に、絞り弁を取
着せる軸はチャンバー凹部に直接的に開口する吸気制御
通路に配置されるので、軸は燃料噴射弁より噴射される
燃料によって良好な潤滑を得られる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明になる燃料噴射装置の１実施例
を図１、図２によって説明する。図１はその縦断面図、
図２は図１のＸ−Ｘ線による横断面図である。１は吸気
管部であり、底部２より一側方（図において左方）に向
かって側壁３が延び、その端部が開口３Ａするとともに
端部の外周に蓋部取付けフランジ４が形成され、さらに
底部２より複数の吸気路５が他側方（図において右側）
に向かい、その他側方の先端は機関側の取付けフランジ
６に開口する。この底部２、側壁３によって一側方が開
口３Ａする有底筒状のチャンバー凹部７が形成される。
又、側壁３には、側壁３に略直交して吸気制御通路８が
上方に向かって開口して形成される。すなわち、吸気路
５は、その一端がチャンバー凹部７内に開口し、他端が
機関側の取付けフランジ６に開口し、吸気制御通路８
は、下端がチャンバー凹部７に開口し、上端が大気に開
口する。尚、本実施例において、この吸気路５は上下方
向に４個設けたものであるが吸気路５の数、及び配置は
搭載される機関に応じて適宜設計される。又、本実施例
における吸気路５の一側方は底部２より更にチャンバー
凹部７側に向けて突出させた。

【００１０】そして、かかる吸気管部１をダイカスト鋳
造あるいは合成樹脂材料を用いた射出成形によって成形
する際、その外形部分は可動金型及び固定金型によって
行なわれ、吸気路５、チャンバー凹部７は図において左
右方向に移動する可動中子によって行なわれ、吸気制御
通路８は上下方向に移動する可動中子によって行なわれ
る。これらが行なわれることは、前述した吸気管部１の
構造に基づいて、可動、固定、金型及び可動中子に対す
るアンダーカット部分を有しないからである。

【００１１】９は蓋部であって以下の構成よりなる。蓋
部９は底部１０を有して他側方が開口し、その開口端に
はチャンバー凹部７の蓋部取付けフランジ４に接合され
るチャンバー取付けフランジ１１が形成される。本実施
例では底部１０の蓋部取付けフランジ４に対する深さが
浅いが適宜選定される。

【００１２】そして、かかる蓋部９をダイカスト鋳造あ
るいは合成樹脂材料を用いた射出成形によって成形する
際、可動金型及び固定金型によって行なわれる。これら
が行なわれることは、前述した蓋部９の構造に基づくも
ので、可動、固定、金型に対するアンダーカット部分を
有しないからである。

【００１３】そして、吸気管部１と蓋部９とは次の如く
組みつけられる。吸気管部１の蓋部取付けフランジ４上
に、蓋部９のチャンバー取付けフランジ１１を配置し、
かかる状態において両フランジ４，１１を接合して一体
化する。この接合はビスを用いたネジ止め、接着剤によ
る接着、弾性金属材料よりなるフリップ、孔と係止突部
による嵌合、等いかなる接合方法であってもよい。以上
によると、吸気管部１のチャンバー凹部７の開口３Ａは
蓋部９のチャンバー取付けフランジ１１によって閉塞さ
れ、これによってチャンバー凹部７は密閉状をなすエア
チャンバー室１２として形成される。そして、各吸気路
５の一側方はエアチャンバー室１２内へ開口し、吸気制
御通路８の下方端もエアチャンバー室１２内へ開口す
る。

【００１４】尚、軸８２と絞り弁８３は、吸気制御通路
８に配置され、燃料噴射弁Ｊは各吸気路５内に向けて配
置される。かかる、軸８２、絞り弁８３、燃料噴射弁
Ｊ、の組付けは吸気管部１の単品時でも、それらを組付
けた後であってもよい。

【００１５】以上の如く組付けられた燃料噴射装置によ
ると、吸気制御通路８内を流れる空気は、絞り弁８３に
よってその量が制御されてエアチャンバー室１２内に流
入し、エアチャンバー室１２内の空気は、各吸気路５に
よって分流されて機関に向けて供給され、一方、燃料噴
射弁Ｊより噴射される燃料は、各吸気路５内を流れる空
気に向けて制御された燃料を噴射供給し、もって機関の
運転を満足させる。

【００１６】

【発明の効果】以上よりなる本発明の燃料噴射装置によ
ると次の格別なる効果を奏する。 蓋部、吸気管部には、ダイカスト鋳造及び射出成形
時において使用される金型及び中子の製作にあたって、
アンダーカット部を有するものでないので、それらの製
造をダイカスト鋳造及び射出成形によって行なうことが
可能となるもので、それらの製造を極めて簡単にして且
つ効率的に行ない得るもので、製造コストを大きく低減
できたものである。 蓋部と吸気管部との接合は単に互いに対向するフラ
ンジを重ね、それらを接合すればよく、しかもそれらの
接合は通常一般的に行なわれる接合方法を用いて極めて
容易に行なうことができ、さらには蓋部のチャンバー取
付けフランジと吸気管部の蓋部取付けフランジとの一回
の接合でよいのでその組付けコストを安価にできたもの
で、前記製造コストの低減とあいまって燃料噴射装置を
安価に提供できるものである。 軸は、チャンバー凹部に直接的に開口して配置され
る吸気制御通路に何等の連結管を介することなく直接的
に配置されたので、軸は、エアチャンバー室の近傍に配
置することが可能と成ったものであり、これによると、
燃料噴射弁より噴射された燃料が吸気慣性によってエア
チャンバー室内に戻った際、燃料による軸の潤滑が効率
的に行なわれるもので軸の回転性を長期間に渡って安定
して維持することができる。特に、海上で使用される船
外機用機関に搭載され、吸気制御通路内を塩分が含まれ
た空気が流下する海上使用時における燃料噴射装置にお
いて好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる燃料噴射装置の一実施例を示す縦
断面図。

【図２】図１のＸ−Ｘにおける横断面図。

【図３】従来の燃料噴射装置の縦断面図。

【符号の説明】

１ 吸気管部 ２ 底部 ３ 側壁 ３Ａ 開口 ４ 蓋取付けフランジ ５ 吸気路 ６ 機関側の取付けフランジ ７ チャンバー凹部 ８ 吸気制御通路 ９ 蓋部 １１ チャンバー取付けフランジ １２ エアチャンバー室 ８３ 絞り弁 Ｊ 燃料噴射弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 69/00 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１ Ｒ 69/00 ３５０ Ｆ ３５０ Ｐ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気制御通路内に絞り弁を備えた吸気制
   御管と、絞り弁より下流側の吸気制御通路に接続された
   エアチャンバー室と、一端がエアチャンバー室に開口
   し、他端が機関に接続された複数の吸気路と、を備え、
   吸気制御通路内を流れる空気を絞り弁にて制御してエア
   チャンバー室内へ供給し、エアチャンバー室内の空気を
   複数の吸気路を介して機関へ供給するとともに吸気路を
   流れる空気に、燃料噴射弁より燃料を噴射供給する燃料
   噴射装置において、燃料噴射装置を、吸気管部１と蓋部
   ９とにより区分形成し、吸気管部１には、底部２を有
   し、底部２より一側方の蓋部取付けフランジ４に向かっ
   て側壁３が開口３Ａする有底筒状のチャンバー凹部７
   と、一端がチャンバー凹部７の側壁３に開口し、他端が
   大気に開口する吸気制御通路８と、一側方がチャンバー
   凹部７の底部２に開口し、他側方が機関側の取付けフラ
   ンジ６に開口する複数の吸気路５と、を設け、蓋部９に
   は、チャンバー凹部７の開口３Ａを閉塞する底部１０
   と、チャンバー凹部７の蓋部取付けフランジ４上に配置
   されるチャンバー取付けフランジ１１と、を設け、吸気
   管部１の蓋部取付けフランジ４上に、蓋部９のチャンバ
   ー取付けフランジ１１を接合することによって、吸気管
   部１のチャンバー凹部７の開口３Ａを蓋部９にて閉塞し
   てエアチャンバー室１２を形成し、吸気制御通路８内に
   は軸８２に取着された絞り弁８３を配置するとともに各
   吸気路５内に向けて燃料噴射弁Ｊを配置したことを特徴
   とする燃料噴射装置。