JPH07248005A - 油圧シリンダの同調装置 - Google Patents
油圧シリンダの同調装置Info
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- JPH07248005A JPH07248005A JP3989994A JP3989994A JPH07248005A JP H07248005 A JPH07248005 A JP H07248005A JP 3989994 A JP3989994 A JP 3989994A JP 3989994 A JP3989994 A JP 3989994A JP H07248005 A JPH07248005 A JP H07248005A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 22
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】構成が簡単であるとともに、各油圧シリンダに
異なる負荷がかかった場合でも各油圧シリンダを確実に
精度良く同調させて伸縮作動させることができる油圧シ
リンダの同調装置を提供する。 【構成】少なくとも二本の油圧シリンダ２，３を備え、
一方の油圧シリンダ２のロッド側受圧面積と他方の油圧
シリンダ３のピストン側受圧面積とが同一に設定され、
一方の油圧シリンダ２のロッド側室２２が他方の油圧シ
リンダ３のピストン側室３１に連通されてなる。
異なる負荷がかかった場合でも各油圧シリンダを確実に
精度良く同調させて伸縮作動させることができる油圧シ
リンダの同調装置を提供する。 【構成】少なくとも二本の油圧シリンダ２，３を備え、
一方の油圧シリンダ２のロッド側受圧面積と他方の油圧
シリンダ３のピストン側受圧面積とが同一に設定され、
一方の油圧シリンダ２のロッド側室２２が他方の油圧シ
リンダ３のピストン側室３１に連通されてなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、二本の油圧シ
リンダの伸縮動作を同調して作動させる油圧シリンダの
同調装置に関する。
リンダの伸縮動作を同調して作動させる油圧シリンダの
同調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、二本の油圧シリンダを同調させる
ものとしては、油圧ポンプから供給される圧油を分流弁
によりそれぞれ同量に分配して同じ大きさの二本の油圧
シリンダに供給することで、当該二本の油圧シリンダの
伸縮動作を同調させるようにしていた。
ものとしては、油圧ポンプから供給される圧油を分流弁
によりそれぞれ同量に分配して同じ大きさの二本の油圧
シリンダに供給することで、当該二本の油圧シリンダの
伸縮動作を同調させるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものでは、油圧シリンダの同調が分流弁の精度に左
右されることになり、同調させる各油圧シリンダにそれ
ぞれ異なる負荷がかかる場合に、当該各油圧シリンダ間
においてストローク差が生じるという問題があった。こ
のストローク差はそれほど大きいものではないが、高い
同調精度が必要である場合に問題となっていた。
来のものでは、油圧シリンダの同調が分流弁の精度に左
右されることになり、同調させる各油圧シリンダにそれ
ぞれ異なる負荷がかかる場合に、当該各油圧シリンダ間
においてストローク差が生じるという問題があった。こ
のストローク差はそれほど大きいものではないが、高い
同調精度が必要である場合に問題となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の油圧シリンダの
同調装置は、少なくとも二本の油圧シリンダを備え、一
方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方の油圧シリ
ンダのピストン側受圧面積とが同一に設定され、一方の
油圧シリンダのロッド側室が他方の油圧シリンダのピス
トン側室に連通されたものである。
同調装置は、少なくとも二本の油圧シリンダを備え、一
方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方の油圧シリ
ンダのピストン側受圧面積とが同一に設定され、一方の
油圧シリンダのロッド側室が他方の油圧シリンダのピス
トン側室に連通されたものである。
【０００５】
【作用】一方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方
の油圧シリンダのピストン側受圧面積とを同一に設定
し、一方の油圧シリンダのロッド側室を他方の油圧シリ
ンダのピストン側室に連通することで、例えば各油圧シ
リンダを伸長させる場合において、一方の油圧シリンダ
のピストン側室に圧油を供給してそのロッドをΔＳスト
ロークさせようとすると、それに伴ってロッド側室から
吐出される油が他方の油圧シリンダのピストン側室に供
給されることになり、一方の油圧シリンダから吐出され
た油と他方の油圧シリンダに供給される油が同量である
とともに、一方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他
方の油圧シリンダのピストン側受圧面積が同一であるの
で、当該他方の油圧シリンダのロッドは一方の油圧シリ
ンダと同じΔＳストロークすることになる。
の油圧シリンダのピストン側受圧面積とを同一に設定
し、一方の油圧シリンダのロッド側室を他方の油圧シリ
ンダのピストン側室に連通することで、例えば各油圧シ
リンダを伸長させる場合において、一方の油圧シリンダ
のピストン側室に圧油を供給してそのロッドをΔＳスト
ロークさせようとすると、それに伴ってロッド側室から
吐出される油が他方の油圧シリンダのピストン側室に供
給されることになり、一方の油圧シリンダから吐出され
た油と他方の油圧シリンダに供給される油が同量である
とともに、一方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他
方の油圧シリンダのピストン側受圧面積が同一であるの
で、当該他方の油圧シリンダのロッドは一方の油圧シリ
ンダと同じΔＳストロークすることになる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。
明する。
【０００７】図１は、本発明に係る油圧シリンダの同調
装置の構成を示している。
装置の構成を示している。
【０００８】図１において、ＰはモータＭにより駆動さ
れる油圧ポンプで、油圧ポンプＰの吐出側は切換弁１の
切換操作により第１油圧シリンダ２のピストン側室２
１、もしくは第２油圧シリンダ３のロッド側室３２に油
路４１、４２を介して連通可能に構成されている。
れる油圧ポンプで、油圧ポンプＰの吐出側は切換弁１の
切換操作により第１油圧シリンダ２のピストン側室２
１、もしくは第２油圧シリンダ３のロッド側室３２に油
路４１、４２を介して連通可能に構成されている。
【０００９】前記第１油圧シリンダ２のロッド側室２２
は油路５によって前記第２油圧シリンダ３のピストン側
室３１に連通されている。
は油路５によって前記第２油圧シリンダ３のピストン側
室３１に連通されている。
【００１０】ここで、第１油圧シリンダ２と第２油圧シ
リンダ３とは、第１油圧シリンダ２のロッド側受圧面積
と第２油圧シリンダ３のピストン側受圧面積とが同一に
設定されている。
リンダ３とは、第１油圧シリンダ２のロッド側受圧面積
と第２油圧シリンダ３のピストン側受圧面積とが同一に
設定されている。
【００１１】つまり、第１油圧シリンダ２のボア径をｄ
１、第１油圧シリンダ２のロッド径をｄ２、第２油圧シ
リンダ３のボア径をｄ３とすると、π（ｄ１／２）2 −
π（ｄ２／２）2 ＝π（ｄ３／２）2 の関係、即ち、ｄ
１2 −ｄ２2 ＝ｄ３2 の関係が成り立つように、第１油
圧シリンダ２と第２油圧シリンダ３とが構成されてい
る。
１、第１油圧シリンダ２のロッド径をｄ２、第２油圧シ
リンダ３のボア径をｄ３とすると、π（ｄ１／２）2 −
π（ｄ２／２）2 ＝π（ｄ３／２）2 の関係、即ち、ｄ
１2 −ｄ２2 ＝ｄ３2 の関係が成り立つように、第１油
圧シリンダ２と第２油圧シリンダ３とが構成されてい
る。
【００１２】なお、図１における符号６は油路５と油路
４２間に連通された油路４３に設けられたコックで、こ
のコック６は通常閉じられており、第１油圧シリンダ２
及び第２油圧シリンダ３のシール部から油の漏れがあっ
た場合に、油を補強するために使用される。また、符号
７はチェック弁、８はリリーフ弁、９は流量調整弁であ
る。
４２間に連通された油路４３に設けられたコックで、こ
のコック６は通常閉じられており、第１油圧シリンダ２
及び第２油圧シリンダ３のシール部から油の漏れがあっ
た場合に、油を補強するために使用される。また、符号
７はチェック弁、８はリリーフ弁、９は流量調整弁であ
る。
【００１３】次に、このように構成された油圧シリンダ
の同調装置の動作について説明する。
の同調装置の動作について説明する。
【００１４】まず、第１油圧シリンダ２及び第２油圧シ
リンダ３を伸長させる場合、切換弁１を図１に示す中立
位置から右位置に切り換え、油圧ポンプＰから圧油を第
１油圧シリンダ２のピストン側室２１に供給する。これ
により第１油圧シリンダ２はこの圧油の供給量に見合っ
た分だけそのロッド２ａが伸長する。このロッド２ａが
伸長する際、第１油圧シリンダ２のロッド側室２２内の
油は油路５に吐出され油路５を介して第２油圧シリンダ
３のピストン側室３１に供給される。
リンダ３を伸長させる場合、切換弁１を図１に示す中立
位置から右位置に切り換え、油圧ポンプＰから圧油を第
１油圧シリンダ２のピストン側室２１に供給する。これ
により第１油圧シリンダ２はこの圧油の供給量に見合っ
た分だけそのロッド２ａが伸長する。このロッド２ａが
伸長する際、第１油圧シリンダ２のロッド側室２２内の
油は油路５に吐出され油路５を介して第２油圧シリンダ
３のピストン側室３１に供給される。
【００１５】これにより第２油圧シリンダ３のロッド３
ａは、第１油圧シリンダ２のロッド側室２２から吐出さ
れた油に見合った分だけ伸長することになる。
ａは、第１油圧シリンダ２のロッド側室２２から吐出さ
れた油に見合った分だけ伸長することになる。
【００１６】この際、前述したように第１油圧シリンダ
２のロッド側受圧面積と第２油圧シリンダ３のピストン
側受圧面積は同一であり、しかも第１油圧シリンダ２の
ロッド側室２２から吐出された油を第２油圧シリンダ３
のピストン側室３１に供給しているため、第１油圧シリ
ンダ２のロッド２ａがΔＳストロークすると、第２油圧
シリンダ３のロッド３ａも同様にΔＳストロークするこ
とになる。
２のロッド側受圧面積と第２油圧シリンダ３のピストン
側受圧面積は同一であり、しかも第１油圧シリンダ２の
ロッド側室２２から吐出された油を第２油圧シリンダ３
のピストン側室３１に供給しているため、第１油圧シリ
ンダ２のロッド２ａがΔＳストロークすると、第２油圧
シリンダ３のロッド３ａも同様にΔＳストロークするこ
とになる。
【００１７】次に、第１油圧シリンダ２及び第２油圧シ
リンダ３を縮退させる場合は、切換弁１を図１に示す左
位置に切り換え、油圧ポンプＰから圧油を第２油圧シリ
ンダ３のロッド側室３２に供給する。これにより第２油
圧シリンダ３のピストン側室３１から吐出された油が第
１油圧シリンダ２のロッド側室２２に供給され、前記伸
長の場合と同様に第１油圧シリンダ２及び第２油圧シリ
ンダ３の各ロッド２ａ，３ａが同調して縮退する。
リンダ３を縮退させる場合は、切換弁１を図１に示す左
位置に切り換え、油圧ポンプＰから圧油を第２油圧シリ
ンダ３のロッド側室３２に供給する。これにより第２油
圧シリンダ３のピストン側室３１から吐出された油が第
１油圧シリンダ２のロッド側室２２に供給され、前記伸
長の場合と同様に第１油圧シリンダ２及び第２油圧シリ
ンダ３の各ロッド２ａ，３ａが同調して縮退する。
【００１８】このように第１油圧シリンダ２及び第２油
圧シリンダ３を同調作動させることで、負荷時の油圧シ
リンダの膨脹及び油の圧縮率を無視できる範囲におい
て、第１油圧シリンダ２と第２油圧シリンダ３とにかか
る負荷Ｗに関係なく、これら第１油圧シリンダ２と第２
油圧シリンダ３とを同調して作動させることができる。
圧シリンダ３を同調作動させることで、負荷時の油圧シ
リンダの膨脹及び油の圧縮率を無視できる範囲におい
て、第１油圧シリンダ２と第２油圧シリンダ３とにかか
る負荷Ｗに関係なく、これら第１油圧シリンダ２と第２
油圧シリンダ３とを同調して作動させることができる。
【００１９】なお、具体的には、第１油圧シリンダ２の
ボア径ｄ１を５０mm、第１油圧シリンダ２のロッド径を
３０mm、第２油圧シリンダ３のボア径を４０mmに設定す
ることで前述した関係が成立し、この第１油圧シリンダ
２と第２油圧シリンダ３とを同調作動させることができ
る。
ボア径ｄ１を５０mm、第１油圧シリンダ２のロッド径を
３０mm、第２油圧シリンダ３のボア径を４０mmに設定す
ることで前述した関係が成立し、この第１油圧シリンダ
２と第２油圧シリンダ３とを同調作動させることができ
る。
【００２０】また、このように構成された油圧シリンダ
の同調装置を、荷受台をリンク機構等を介して昇降させ
る荷受台昇降装置に利用する場合には、２本の油圧シリ
ンダを同調させながら縮退させることで荷受台を上昇さ
せるとともに、伸長させることで荷受台を降下させるよ
うに構成すればよい。
の同調装置を、荷受台をリンク機構等を介して昇降させ
る荷受台昇降装置に利用する場合には、２本の油圧シリ
ンダを同調させながら縮退させることで荷受台を上昇さ
せるとともに、伸長させることで荷受台を降下させるよ
うに構成すればよい。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、一
方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方の油圧シリ
ンダのピストン側受圧面積とを同一に設定し、一方の油
圧シリンダのロッド側室を他方の油圧シリンダのピスト
ン側室に連通することで、従来のような分流弁が不要と
なり構成が簡単になるとともに、分流弁の精度に左右さ
れることもない。また、各油圧シリンダに異なる負荷が
かかった場合でも各油圧シリンダを確実に精度良く同調
させて伸縮作動させることができる。
方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方の油圧シリ
ンダのピストン側受圧面積とを同一に設定し、一方の油
圧シリンダのロッド側室を他方の油圧シリンダのピスト
ン側室に連通することで、従来のような分流弁が不要と
なり構成が簡単になるとともに、分流弁の精度に左右さ
れることもない。また、各油圧シリンダに異なる負荷が
かかった場合でも各油圧シリンダを確実に精度良く同調
させて伸縮作動させることができる。
【図１】本発明に係る油圧シリンダの同調装置の構成を
示す回路図である。
示す回路図である。
２ 第１油圧シリンダ（一方の油圧シリンダ） ２２ ロッド側室 ３ 第２油圧シリンダ（他方の油圧シリンダ） ３１ ピストン側室 ５ 油路
【手続補正書】
【提出日】平成６年３月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも二本の油圧シリンダを備え、
一方の油圧シリンダのロッド側受圧面積と他方の油圧シ
リンダのピストン側受圧面積とが同一に設定され、一方
の油圧シリンダのロッド側室が他方の油圧シリンダのピ
ストン側室に連通されたことを特徴とする油圧シリンダ
の同調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3989994A JPH07248005A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 油圧シリンダの同調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3989994A JPH07248005A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 油圧シリンダの同調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07248005A true JPH07248005A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12565816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3989994A Pending JPH07248005A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 油圧シリンダの同調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07248005A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009108894A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Kiyoyuki Hosoda | 複数の駆動シリンダを含むシステム |
| CN103407933A (zh) * | 2012-09-03 | 2013-11-27 | 希实本株式会社 | 具有同步功能的车辆升降装置 |
| CN103967860A (zh) * | 2014-04-21 | 2014-08-06 | 江苏柳工机械有限公司 | 非刚性结构的液压同步控制系统 |
| KR101468049B1 (ko) * | 2013-10-10 | 2014-12-02 | 주식회사 코스믹대영 | 유압실린더의 동조장치가 구성된 상향 절곡기 |
| KR101875578B1 (ko) * | 2016-09-29 | 2018-07-09 | (주)지비텍이엔씨 | 슬레이브 실린더를 이용하여 균형을 유지하는 유압식 시스템거푸집의 리프팅 장치 및 그 제어 방법 |
| KR102109055B1 (ko) * | 2019-02-19 | 2020-05-12 | 주식회사 다해인터내셔널 | 유압 시스템 및 이를 구비한 특장차 |
-
1994
- 1994-03-10 JP JP3989994A patent/JPH07248005A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009108894A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Kiyoyuki Hosoda | 複数の駆動シリンダを含むシステム |
| CN103407933A (zh) * | 2012-09-03 | 2013-11-27 | 希实本株式会社 | 具有同步功能的车辆升降装置 |
| KR101468049B1 (ko) * | 2013-10-10 | 2014-12-02 | 주식회사 코스믹대영 | 유압실린더의 동조장치가 구성된 상향 절곡기 |
| CN103967860A (zh) * | 2014-04-21 | 2014-08-06 | 江苏柳工机械有限公司 | 非刚性结构的液压同步控制系统 |
| KR101875578B1 (ko) * | 2016-09-29 | 2018-07-09 | (주)지비텍이엔씨 | 슬레이브 실린더를 이용하여 균형을 유지하는 유압식 시스템거푸집의 리프팅 장치 및 그 제어 방법 |
| KR102109055B1 (ko) * | 2019-02-19 | 2020-05-12 | 주식회사 다해인터내셔널 | 유압 시스템 및 이를 구비한 특장차 |
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