JPH0724801A - チェーンソー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーンソーの駆動構成部品のスプロケット
やガイドバーを改良し、チェーンのダウニングウエーブ
現象の発生を抑えてソーチェーンの回転をスムーズにし
て、耐久性があり切れ味の持続するチェーンソーの提供
を目的とする。 【構成】 スプロケットからソーチェーンが咬み出ると
きに、スプロケットとソーチェーンの接触個所を少なく
し、又広角方向にソーチェーンをガイドする直線部分の
多い末広形のガイドバーを設けて、ソーチェーンをスプ
ロケットの回転円周線の外側方向に向かうようにソーチ
ェーンの回転軌道を制御する。ガイドバーは直線的部分
が多いもので、摺接摩擦が少ないものとなっている。ま
たはスプロケットにできるだけ接近させたチェーンガイ
ドを設けて、ダウニングウエーブ現象を防止する構成も
提案する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、チェーンソーに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンチェーンソーは、エンジンから
の回転駆動をスプロケットでソーチェーン（チェーン
刃）に伝達し、ソーチェーンはガイドバーのレール溝軌
道に添って回転し、ソーチェーンの外周に設けたカッタ
ーで樹木切断や土中の根切り作業を行なうものである。
従来のチェーンソーは、図２〜図５に示すように、カッ
ター１をセンターリンク（ドライブリンク）２とサイド
リンク３で連結したソーチェーン４の回転で行なわれ、
その駆動は、星形又はリム式のスプロケット５と咬みあ
って回され、ガイドバー６のレール溝１１に案内されて
回動するもので、各部品の構成は次のようなものであっ
た。

【０００３】「従来のスプロケット」 ａ星形や真円のリム型で、ピッチは規格統一されてい
る。 ｂ根切り用スプロケットでは、星形で燒結超硬合金製の
ものがある。 ｃ根切り用スプロケットでは、リム式で側面より脱着式
の超硬チップ７をピッチ山に差し込んだものがあった。 ｄリム式でピッチ山にステライトを熔着したものがあっ
た。

【０００４】「従来のチェーンガイド」 ｅチェーンガイド８は、金属製又は合成樹脂製でソーチ
ェーン４のサイドを抑えるだけの作用で取り付けられて
いた。

【０００５】「従来のガイドバー」 ｆガイドバー６のレール溝１１の深さは、図５のように
ソーチェーン４のセンターリンク２の足部と接しない様
に足丈の倍の深さを規格化していた。 ｇガイドバー６は、走行部、先端カーブ、ともに曲線構
成で先端は半円形である。つまり全体が曲線で形成され
ている。 ｈガイドバー６の断面は、同一厚の鉄板にレール溝を切
ったものである。 ｉ軽量化のためにガイドバー６の中央部をくりぬいた構
成のものがあった。 ｊ軽量化のために中空になる張り合わせタイプのガイド
バー６があった。

【０００６】「従来のソーチェーン」 ｋ根切りチェーンソーのソーチェーン４のカッター１に
超硬チップ９をロー付けしたものがあった。 ｌカッター１は、主として木材の切断のため上端は背下
りのテーパーを形成していた。 ｍ根切りチェーンソーのガイドバー６のレール溝１１底
部の隙間に堆積した土砂を排除するためにチェーン一周
の内のセンターリンク２の全体数の内２ケないし１ケに
ついてその足先にのこ刃の埋込技術で鋭利な形状の超硬
チップ１０を付けたソーチェーンがあった。

【０００７】

【発明が解決しようとする問題点】前記のような構成の
部品が組み合わされていたエンジンチェーンソーでは、
次のような問題があった。まず新品のソーチェーンは、
なじむまで数分おきに絶えず調節を行なうように指示さ
れている。これはソーチェーン４の伸びに対応するため
で、この伸びは使用当初に急激に起こり、徐々に安定す
る。このなじみの良否は、製品ごとに個性があり、なじ
みが悪いとソーチェーン４の焼付きや走行の乱れ等を起
こし、馬力ロスやガイドバー６の異常摩耗につながって
いる。特にエンジンの強力化でソーチェーン４の高速回
転化が図られているが、ソーチェーン４の伸びのためス
プロケット５とのピッチ差が生じるので、なじみの良否
で種々の課題が出てきている。

【０００８】［ソーチェーンの安定走行の問題点］ (イ) チェーンソーの高回転化によって、スプロケット５
からソーチェーン４が離れる時にダウニングウエーブ現
象（ダウニングウエーブ現象は、ソーチェーン４がスプ
ロケット５との咬み合い時に自己回転によるスプロケッ
ト５との摩擦や慣性力で、そしてソーチェーンの伸びに
よって、特にソーチェーンの咬み出し時に図３の矢印Ａ
のように回転方向にウエーブする現象。：この現象は従
来チェーンソー分野では特に課題とされていなかったが
本件出願人＝発明者がその重要な技術課題としたもので
ある。）が発生している。この現象のために、従来のス
プロケット５とセンターリンク２・サイドリンク３が接
触するスプロケット５の外表面＝図４に示すＢの付近を
打ち、又続いてガイドバー６の受口を打ち、相互にその
個所図中Ｂや各リンク２・３の下部縁である図中Ｃなど
に摩耗や損傷を起こし相対的にスムースな走行が阻害さ
れていた。 (ロ) 次にチェーンソーを使用してゆくにしたがいソーチ
ェーン４の伸びが生じ、スプロケット５とのピッチに微
妙な差異が生じ、咬みあいに無理ができ、ソーチェーン
４がガイドバー６からはずれる一原因になっていた。こ
のことを具体的に説明すると、ソーチェーン４とスプロ
ケット５の咬み合いは、常時半円周部分で咬みあい回転
している。スプロケット５の歯は７枚が一般的であり、
ソーチェーン４のピッチと合わせて作成されているので
あるが、ソーチェーン４が伸びるとピッチ大となりスプ
ロケット５のピッチと合わなくなる。このソーチェーン
４の伸びは新品時から使用数時間内で急激に起こり、以
後ゆるやかになってゆくものである。このため馬力の強
いチェーンソーではこのならし運転の段階で起きたピッ
チ差により、ダウニングウエーブ現象が起き、センター
リンク２がたたかれ又サイドリンク３の損傷がおき、ガ
イドバー６への移行やその軌道走行に支障が生じたので
ある。 (ハ) このような外れ防止のために、サイドリンク２を側
面から抑えるチェーンガイド８もあったが、不十分であ
った。 (ニ) 又、この外れ防止のために、図５のようにセンター
リンク２の足部の丈を長くし、さらにこれに合わせてガ
イドバー６のレール溝１１の深さを前記足部の略２倍に
していた。しかしこの構成では、レール溝１１に異物が
溜る危険が高く、異物との接触により足部が摩耗するの
で余分なオイルを注入することが必要であった。 (ホ) この足部の摩耗を防ぐためには、前記のようにセン
ターリンク２の足部に超硬チップ１０を埋め込んで、異
物の排除をする構成があるが、サイドリンク３が摩耗す
るとさらに足部が深く入り込み、一方異物との摩擦で咬
込み抵抗が増して、結局余分な給油が必要となってい
た。

【０００９】［ガイドバーの問題点］ (ヘ) 根切りに使用されるガイドバー６は、ソーチェーン
４走行と木材の切断に適した曲線をもって形成されてい
る。図２のように、側面視で上下縁のラインは湾曲し、
先端は半円形である。周囲全縁が、１００％曲面である
形状は、ソーチェーン４を回転させると、ソーチェーン
４自体が自己で圧着する傾向がある。しかもまたこの形
状でも、土砂等の異物を咬込み、ソーチェーン４との異
常摩擦が生じ、ソーチェーンストップやクラッチすべり
がなくならず、サイドリンク３は早期に摩耗していた。
このためソーチェーン４のカッター１は十分使用できて
もそのサイドリンク３等の一部の摩耗で、ソーチェーン
４を捨ててしまうことも多い。同様にガイドバー６自体
の摩耗も早いようである。 (ト) 従来のガイドバー６には、図２のようにオイル注入
のためにレール溝１１の４カ所に（６ケ所のものもあ
る）窓１２を形成し、咬み込んだ土砂の吐き出し口の機
能をもたせている。ところがこの吐き出される土砂は、
注入されたオイルを吸着して排出されるのでオイル不足
をきたしてしまう。またガイドバー６の先端が半円形
で、円カーブの遠心力でオイルが飛び散ってしまってい
た。 (チ) ガイドバー６へのオイル給油は、一か所集中方式や
分散方式があるが、根切り作業の場合は一か所集中方式
では、全体にオイルが行き届かず、分散方式では構造的
に複雑になり、また中途半端な給油でレール溝底のみ潤
滑しサイドリンクリベット部等にオイルが回らなくなる
傾向があった。

【００１０】［ソーチェーンの問題点］ (リ) 根切りチェーンソーでは、土中の作業が多いため、
ソーチェーン４のカッター１が石やその他の硬い異物に
当たり、その衝突でカッター１が欠けたり、又前記のよ
うに超硬チップ９が欠けたりすることがあり、カッター
１の耐久性向上の要請があった。

【００１１】

【問題点を解決するための手段】本発明は、前記のよう
な問題を解決するものであり、第一の目的は、前記ソー
チェーン４にダウニングウエーブ現象が極力生じないよ
うな構成として、この現象のために生じるカッター１及
びサイドリンク２とスプロケット５との接触摩耗を防止
し、ソーチェーン４の安定走行を行なう構成を提供する
ことである。第二の目的は、ガイドバー６のレール溝１
１に土砂などが入りにくい浅い構造としかつガイドバー
６の形状自体を改良してソーチェーン４の各サイドリン
ク２・センターリンク３の摩耗を防ぎ、オイルの飛散防
止や安定給油を図り、ソーチェーン４の回転をスムーズ
に行なうことである。第三の目的は、ソーチェーン４の
カッター１を土砂等で損傷しにくい構造とするととも
に、センターリンク２やサイドリンク３等が、交換式リ
ムスプロケットにおいてスプロケット５に接触したり、
ガイドバー６のレール溝１１の異物に接触して摩耗や破
損等を起こさない耐久性の高いソーチェーン４を提供す
ることである。そして全体として、故障がなく耐久性の
あるチェーンソーの開発を目的とする。前記の複数の目
的は各部品の相対的関連的な改良で達成されたものであ
る。

【００１２】ここに本発明は、チェーンソーのスプロケ
ットからソーチェーンが咬み出るときに、スプロケット
の回転円周線の外側方向に向かうようにソーチェーンの
回転軌道を制御したことを基本的特徴とするチェーンソ
ーである。ソーチェーンの回転は、直線的進行部分を長
手方向の上下縁と先端に形成した特異形状のガイドバー
で行なわれ、このガイドバーは直線的進行部分が全体軌
道長に比して略８５％であることも特徴的構成である。
本発明のチェーンソーは、概略次のスプロケット、チェ
ーンガイド、ソーチェーン、ガイドバーで構成される。 各歯山の回転方向の後方部を切欠いて切欠部を形成し
たスプロケット。 スプロケットに隣接して設けられソーチェーンの案内
用レール溝を設けたチェーンガイド センターリンクの足部を短かくしたソーチェーン。 外周に前記センターリンクの足部に接する深さのレー
ル溝を形成し、側面視で上下縁を根本から先端方向へ広
角になる直線状とし先端側も直線部を有する湾曲形とし
た略末広形のガイドバー。

【００１３】次に本発明に係るチェーンソーの一実施例
を図面に基づいて説明する。図１は、スプロケット５か
らソーチェーン４が咬み出るときに、スプロケット５の
回転円周線の外側方向（スプロケット直径と平行な直線
方向も含む）に向かうようにソーチェーン４の回転軌道
を制御したチェーンソーの側面図である。スプロケット
５の各歯山の回転方向の後方部を切欠いて切欠部を形成
し、変形星形の形状とし、スプロケット５外表面とソー
チェーン４のセンターリンク２及びサイドリンク３の下
部縁との接触を減少することで、この接触が起こす引っ
張り込みをなくし、ソーチェーン４の回転軌道をスプロ
ケット５の回転円周線の外側方向に向かうようにしたも
のである。またスプロケット５にチェーンガイド８を隣
接させてこれに側面視で上下縁を根本から先端方向に広
角にする直線状としたレール溝１１を有する略末広形の
ガイドバー６を設け、スプロケット５から咬み出たソー
チェーンの回転軌道を前記チェーンガイドのレール溝１
３に案内してソーチェーンの回転軌道を制御したもので
ある。

【００１４】前記のチェーンソーの各構成部品は、それ
ぞれ組合わされて全体としてより高性能のチェーンソー
を達成するものであるが、次の実施例のように改良して
おり、部品としてもそれぞれに技術的効果がある。ここ
で各構成部品の実施例について図面に基づいて説明す
る。

【００１５】［スプロケット］ダウニングウエーブ現象
は、スプロケット５のピッチと伸びたソーチェーン４の
ピッチとの差や、スプロケット５とソーチェーン４の咬
合時にソーチェーン４のサイドリンク３がスプロケット
５の外表面に接したあとのスプロケット離れがスムーズ
でないことが一因であることを発見し、次の構成でピッ
チ差や接触摩擦の問題をを解消した。図８〜図１６は、
スプロケット５の種々の態様を中央縦断面で示すもの
で、スプロケット５とソーチェーン４が相互に接触した
個所であったスプロケット５の各歯山１５の回転方向の
後方部の外周面の両縁を切欠いて切欠部１６を形成し
て、ソーチェーン４の咬出し時のダウンイングウエーブ
現象を減少する構成としたものである。又、同様に各歯
山１５とセンターリンク２の足部２０との接触を必要限
度とするためにスプロケットの各歯山１５の略中間から
上部を切欠いて側面台形の歯山１４としたチェーンソー
のスプロケット５を提供する。さらに図９・図１０のよ
うにスプロケット５の各歯山１４の回転方向の後方部に
形成した前記切欠部１６に連なる回転方向側の上端縁に
超硬チップ加工素材からなる小突起１７を形成してなる
チェーンソーのスプロケット５の構成も提案する。この
小突起１７の回転方向にはソーチェーン４の姿勢制御の
ためにマクラ部１８を設けている。なお、実験では図１
０のようなマクラ部１８にも摩耗が見られるため、さら
に持ちを良くしマクラ部１８の摩耗を防ぐため、マクラ
部１８もチップ素材とした図１４〜図１６のようにスプ
ロケット５の各歯山１４の後方部に形成した前記切欠部
１６に連なる回転方向側の上端縁に、平面視では略コの
字形状で側面視では小半円突起を先端に有するＬ字形状
（つまり突起にマクラ部付きの形状）のチップ素材１９
とした構成も提案する。この構成では、マクラ部１８の
高さＤを調節することにより、ソーチェーン４の引き起
こし作用をもたせ、チェーンの飛び出しの姿勢をコント
ロールできる。超硬チップ加工素材は前記形状に限ら
ず、図１２のようにスプロケット５の穴２３に差し込む
構成のものなど種々設計できる。さらにダウニングウエ
ーブ現象は、ソーチェーン４の伸びによって増幅される
ので、この伸びを吸収するためソーチェーン４とスプロ
ケット５の咬合に関し、現行のスプロケット５より歯山
１５をかさあげピッチを大としたスプロケット５で、歯
山１５の頂頭部より回転方向の前及び後に位相ずらし及
び逃げのためのカット溝２１を入れたオーバーサイズス
プロケット５でかつピッチ山底もピッチ位相ずらしのた
めかさあげをし、センターリンク２の足底と接する構造
とした図１０・図１２・図１３・図１４のようなスプロ
ケット５も提案する。この構成にするには市販のスプロ
ケット及びリム式スプロケットを加工して、ピッチ割増
のためにスプロケット谷底をかさあげとなる位相ずらし
のブロック２２を熔着して、オーバーピッチとなるスプ
ロケットを作成することもできる。このオーバーサイズ
のスプロケット５の外周線は、一定のものであるので、
カット溝２１を入れると次の作用がある。この溝１２
は、相対関係で作成され、溝をつけるとその分だけソー
チェーンの咬合いが遅れる。スプロケット５の歯山１５
の背後の逃げ溝は、スプロケット５がソーチェーン４の
センターリンク２をキャッチし、これが完了する時点の
センターリンク２との咬合いの逃げとなる。この組み合
わせにより、ピッチ差を吸収し、半周回転の中でソーチ
ェーン４が自己移動をしスムーズな回転となる。回転す
るスプロケット５のピッチ内に咬合いの始まりのセンタ
ーリンク２が入れば、サイドリンク３、センターリンク
２の自己移動により、スプロケット５になじんだ回転が
得られ、ソーチェーン４の伸びによってピッチの差異が
なくなり、ピッチの同一化が進んでゆく。このときリム
スプロケットは、切欠部を設けた星形としているので、
接触部は、サイドリンク３の中央前部とセンターリンク
２となるので接触抵抗の強いサイドリンク３後部との接
触抵抗はなくなり、ソーチェーン４の引き起こしの作用
があるチェーンガイド８との相乗作用でソーチェーン４
はスムーズな姿で飛び出して行く。このリムスプロケッ
ト５に対応するソーチェーン４は、後述するようにセン
ターリンク２の足部２０を水平にカットした短足センタ
ーリンクであるので、このスプロケット５の谷底もかさ
あげしてセンターリンク２の足底と接するようにする
と、ソーチェーン４の沈みを防ぎ、ソーチェーン４に対
してはこの底部のつきあげはチェーンの伸びを打ち消す
作用となる。また、リムスプロケット５は切欠部１６を
設けているので、土砂の咬み込み抵抗が減り、ソーチェ
ーン４はセンターリンク２の足部２０が短いため慣性が
小さくなり、スプロケット離れが良くなっている。この
ようにスプロケット５は、切欠部１６やチェーン引き起
こしに作用するマクラ部１８や逃げとなるカット溝２１
を設けているので、ソーチェーン４の動きはたいへんス
ムーズになる。

【００１６】［チェーンガイド］チェーンガイド８は、
ソーチェーン４の回転をロスなくガイドバー６に移行さ
せるために新規に案出した部材であり、スプロケット５
にできるかぎり接近させて配置するものである。一実施
例である図１７の斜視図と図１８の装着図で示すよう
に、強化プラスチック製（金属製ももちろん可）の一体
成型品で、両側に設けたガイドプレート８１と関連的に
作成される。ガイドプレート８１は、上下に外側向けの
立縁８２を設け、横長のオイルの供給口８３、ガイドバ
ー６を前後位置を調整して取り付けるための２個の取付
孔８４を設けている。チェーンガイド８の前部は凹部状
とし、一方ガイドバー６の後部を凸部状として、両者を
係合させている。チェーンガイド８のレール溝１３の方
向は、スプロケット５の回転円周線がガイドバー６の上
下縁の直線延長方向と結ぶ線になる。ソーチェーン４の
センターリンク足部２０及びサイドリンク３が、このチ
ェーンガイド８のレール溝１３入って（センターリンク
の足部は溝底に摺接し、サイドリンク３は図１７のチェ
ーンガイド８の上縁レール部に摺接する）同時にソーチ
ェーン４の引き起こし作用を行なうので、ダウニングウ
エーブ現象を起こさせてからサイドリンク３のみで引き
起こすのに比べて、ガイドバー６やサイドリンク３のノ
ッキングがなくなり回転円周方向外側にスムーズに引き
起こされ流されてゆく。センターリンク２の重量をみれ
ば、ダウニングウエーブ現象が起きてからでは数倍のＧ
がかかることになり、センターリンク２が自信で引き起
こしを行なうことにより、サイドリンク３は従来の数分
の１の力で引き起こしができ、摩耗が極めて少なくな
る。又、ソーチェーン４の外れは、このスプロケット５
からガイドバー６のレール溝１１に入るまでの間に発生
することが多いので、センターリンク２がスプロケット
５より離れるとすぐにガイドバー６と同じ構造のチェー
ンガイド８の溝に入れば（又同様の構造とした分割ガイ
ドバーに入れば）チェーンの外れ現象がなくなる。な
お、前記チェーンガイド８は、これと同機能を持った次
のガイドバー６で代用することもできる。つまりガイド
バー６を分割し、一方をスプロケット側に最接近させて
固定し、片方を前後移動自在として、分割式としたガイ
ドバーでも達成できる。

【００１７】［ガイドバー］ガイドバー６は、図１のよ
うに周囲に浅いレール溝１１を形成し、側面よりみて上
下縁とも根本から先端方向へ広角になる直線状で、ガイ
ドバー６先端は直線部を有する変型楕円等の湾曲形で、
全体側面視で略末広形状として構成した。実施例でのガ
イドバー６の直線部は全体軌道長に比して８５％にもな
っている。またガイドバー６は、図６のようにテーパー
断面構造とし、レール溝１１は両サイドが異物排除のラ
ッセル効果のテーパーを形成している。ガイドバー６の
片サイドに（両サイド可）一方に土砂排除のためにラッ
セル板３０を取り付け、このラッセル板３０の内面又は
ガイドバー６の外側面又は両者面に根本から先端Ｒ部へ
到達する溝を設けここにビニールパイプ３１を装填し、
オイルの供給を、締結部近くに設けたオイルポンプから
の給油口３２と先端のＲ部分に供給する給油口３３への
二か所にオイル供給して、無駄な飛散を防止しながら全
体にオイルが行き渡る構成とした。ガイドバー６には従
来のような４か所の土砂排除用の窓孔１２は形成してい
ない（ガイドバー６のレール溝１１を浅くしたのでほぼ
土砂がたまらない）。オイルを含んだ若干の砂等はその
まま各部のオイル潤滑剤としての機能を課すことができ
る。また、ガイドバー６を分割し、一方をスプロケット
５側に最接近させて固定し、片方を移動自在とした分割
式のガイドバー６も提案できる。この提案ではスプロケ
ット５側のガイドバーが、チェーンガイド８と同じ機能
である。またガイドバー６とソーチェーン４の走行に関
し、ガイドバー６のレール溝１１の溝底がセンターリン
ク２の足底に接し、相互に荷重受走行することを特徴と
する浅溝のガイドバー６を提案する。レール溝１１にセ
ンターリンク２の足部２０を接触させ荷重受走行をさせ
ると、サイドリンク３の摩耗を大きく防ぐことができ、
特にガイドバー６の先端では、従来はサイドリンク３の
みでその引っ張り圧着を受けていたがセンターリンク２
の足部２０でも受けることにより、先端での曲面走行は
支点が増え摩擦が分散されてスムーズな回転が得られ
る。このようなガイドバー６の形状により、ソーチェー
ン４の回転は、原理的にはスプロケット５とガイドバー
６の先端部の上下Ｒ個所のみでの三点支持による引張り
走行となり、直線部では摩擦がなく、馬力ロスのない回
転ができる。また、スプロケット５から飛び出すソーチ
ェーン４は、根本から先端方向へ広角になる直線状の登
りのレール溝１１を進むのでチェーン離れが生じないも
のとなっている。

【００１８】［チェーン］ソーチェーン４は、土砂など
を咬み込まず、スムーズな回転を行ないかつ良く切れる
ことを目的として改良した。まずソーチェーン４のセン
ターリンク２の足部２０を水平にカットするなどの短足
センターリンクからなるチェーンとした。実施例を示す
図２１において、２点鎖線の左側は従来のチェーンであ
り、センターリンク２は、実寸高さ１５mmで下端を鋭利
にした形状のものである。図２１中の２点鎖線の右側
は、本発明の改良に係るもので足部２０をカットして、
約１１mmに短く成型したものである。この短足センター
リンクは、軽量化の意味もあり、この軽量化により、チ
ェーン４のダウニングウエーブ現象を抑えることができ
る。スプロケット５の回転は、円運動であるので、内側
のセンターリンク２の足部２０は回転が遅く、外側のカ
ッター１上部は回転が早い。そのためチェーンが特に円
カーブを走るときは、センターリンク２は、その自重も
加わって下向きのブレーキ作用となり、チェーンが下向
きに引っ張られ波状の動きが生じる。したがって、セン
ターリンク２を軽量にすることにより、この現象の増幅
を抑えることができる。リンクの軽量化は、足部のカッ
トや肉薄化、穴開けなどによってが可能である。このセ
ンターリンク２の短足２０は、図６のように前記ガイド
バー６のレール溝１１の浅い溝底に接して慴動する。な
おセンターリンク２の下部を水平にカットしたうち数カ
所に若干足長（チップ熔着等で長くすることができる）
の土砂の排除用センターリンクを設けることは好まし
い。さらにソーチェーン４のセンターリンク２の下部を
水平にカットし、超硬チップ加工素材２４を前記カット
した足部２０の進行方向縁に前記足部より短い丈で付設
したチェーンも提供する。この構成は、センターリンク
２の足部２０が予め摩耗することを予想して超硬チップ
２４の丈を短くしている。またソーチェーン４のセンタ
ーリンク２の進行方向縁を切欠いて、ドロダマリ空間２
５を形成している。さらにセンターリンク２の下部を水
平にカットするにあたり、多くカットしたものと若干長
めにカットしたものを作成連結し、走行摩耗の増減をそ
のカット量及びステライト等のチップ２４熔着量で調節
してチェーン自体に調節機能を持たせる構造としたもの
も提案する。この摩耗の調節を行なうことによって、カ
ッター１が石等に当たった場合のクッション作用が期待
できる。図２１で説明すると、張力をもって回転走行し
ているチェーンのカッター１にＥから石等の衝撃があっ
たときに、前後のセンターリンク２よりカット量が多い
か軽量のセンターリンク２はレール溝底から浮いている
現象がある。このことが衝撃に対してのクッション作用
になるのである。センターリンク２は、レール溝１１に
常時接することになるので、焼入れなど強度上の要請に
応じて適宜処理する。次にソーチェーン４の耐衝撃性を
向上させ、切り味を良くするためにつぎの改良も加えて
いる。先ず根切りチェーンソーにおいて、カッター１の
テーパーをなくし上部水平構造としたカッター１を備え
たチェーンを提案する。図２１の左側に示す従来のカッ
ター１の背下がりテーパー面を、水平に近いように超硬
チップ２６をくさび形の逆テーパー厚にして溶接すると
カッター上面は右側のカッター１のように水平に近くな
り、デプスゲージ差に近いテーパー角度となり、カッタ
ー強度は大幅に増すことになる。又カッター１の背下り
がなくなることによりカッター１が切断物を通過時カッ
ター最後尾の角は、つぎのカッター１のデプス役も果た
し根切りにおけるデプスゲージの摩耗により食い込み過
ぎのショックも防止できる。この構成でカッター１が作
業中に石に当たってかけることがかなり防止でき、一部
が欠けても水平な上端が残り刃として残るので、この残
り刃を再生目立てすることができ、再生目立ちの切れ味
が持続する。さらに、上端を水平な刃としているので
（図２１の右側の実施例）、このソーチェーン４を、回
転方向を逆にしてスプロケット５とガイドバー６に装填
しても、切断作業をすることが可能である。さらにソー
チェーンのカッター歯を母体とし、これに相似型の袋状
のカバー替刃２７を被せてくさび２８や接着剤で固定し
又はネジ等で脱着可能な替刃式カッターを備える構成を
提案する。替刃式カッターにすることで、チェーン自体
の損傷やカッター自体の損傷が生じたときはその部分の
みを交換すれば良いので経済的である。替刃式は、例え
ば相似型の袋状のものをカッター１に外嵌めにしたもの
や、デプスゲージまでを一体型に覆う形状とした替刃式
カッターなどを提案する。図２０のようにデプスゲージ
までを一体的にカバーする形状の替刃式は、デプスゲー
ジ作用が確実でより堅牢である。さらに根切りチェーン
において、数カ所のカッター１に土砂運搬の平板２９
（図２０で仮想線で示すように進行方向に対面する板）
を付設したソーチェーン４も提案する。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、本発明に係るチェーンソ
ーは、スプロケットからソーチェーンが咬み出るとき
に、スプロケットの回転円周線の外側方向に向かうよう
にソーチェーンの回転軌道を制御し、各構成部品を改良
したチェーンソーであるので、次のような特有な技術的
効果がある。

【００２０】ダウニングウエーブ現象が発生せず摩耗
や損傷も少なくスムースなソーチェーンの走行ができ
る。 スプロケットのピッチに逃げをつくったのでチェーン
との微妙なピッチ差を吸収でき、咬合いに無理がなく、
ソーチェーンがガイドバーからはずれることがない。 ソーチェーンが案内されるガイドバーのレール溝に異
物が溜る隙間がないので、土砂等の異物との接触による
センターリンク足部の摩耗が少なく、余分なオイルの注
入を必要としない。 従来のガイドバーは周縁が湾曲し、周囲全縁が曲面で
あるためにソーチェーンを回転させると、ソーチェーン
自体が自己でガイドバーに付着してゆく傾向がある。本
発明では引っ張り抵抗の少ない直線部分の多い特異な形
状のガイドバーとして構成したのでこの傾向を解消で
き、抵抗摩擦の少ないガイドバーとなり、駆動が安定し
ている。 ガイドバー６へのオイル給油は、ガイドバー締結部と
先端Ｒ部への二か所集中方式であり、遠心力のかからな
い直線部の手前で供給するので飛散せず、次のＲ部で
は、サイドリンクのリベット部へも給油され、全体に良
く行き渡る。 ソーチェーンのカッターを替刃式或は肉厚水平な形状
としたので、交換性のメリット及び強度と耐久性が向上
した。 このように本発明に係るチェーンソーは、ソーチェーン
の微妙なダウニングウエーブ現象に着目し、この現象が
発生しない新規な構成を開発して、チェーンソーの基本
的課題である回転による自己摩耗や損傷を未然に解消す
るものであり、極めて画期的かつ優れたものである。

【図面の簡単な説明】

【図 １】は、本発明に係るチェーンソーの一実施例を
示す側面図。

【図 ２】は、従来のチェーンソーの側面図。

【図 ３】は、従来のスプロケットとチェーンの咬合い
を示す部分側面図。

【図 ４】は、従来のスプロケットの斜視図。

【図 ５】は、従来のガイドバーの縦断面図。

【図 ６】は、ガイドバーの縦断面図。

【図 ７】は、ガイドバーの他の実施例を示す縦断面
図。

【図 ８】は、スプロケットの縦断面図。

【図 ９】は、スプロケットの縦断面図。

【図１０】は、スプロケットの部分斜視図。

【図１１】は、スプロケットの部分断面斜視図。

【図１２】は、スプロケットの部分斜視図。

【図１３】は、スプロケットの部分斜視図。

【図１４】は、スプロケットの部分縦断面図。

【図１５】は、スプロケットの部分斜視図。

【図１６】は、スプロケットの超硬チップの斜視図。

【図１７】は、チェーンガイドの一部切開斜視図。

【図１８】は、チェーンガイドを取付けたチェーンソー
の一部切開斜視図。

【図１９】は、カッターの部分斜視図。

【図２０】は、カッターの部分斜視図。

【図２１】は、ソーチェーンの一部側面図で２点鎖線の
左側は従来のソーチェーンで、右側が本発明で提案する
ソーチェーンの一部側面図。

【符号の説明】

１ カッター ２ センターリンク ３ サイドリンク ４ ソーチェーン ５ スプロケット ６ ガイドバー ８ チェーンガイド 11 レール溝 13 チェーンガイドのレール溝 14 歯山 15 歯山 16 切欠部 30 ラッセル板 31 オイルパイプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプロケットからソーチェーンが咬み出
   るときに、スプロケットの回転円周線の外側方向に向か
   うようにソーチェーンの回転軌道を制御したチェーンソ
   ー。
2. 【請求項２】 スプロケットの各歯山の回転方向の後方
   部を切欠いて切欠部を形成し、スプロケット外表面とソ
   ーチェーンのセンターリンク及びサイドリンクの下部縁
   との接触を減少することでソーチェーンの回転軌道をス
   プロケットの回転円周線の外側方向に向かうようにした
   チェーンソー。
3. 【請求項３】 側面視で上下縁を根本から先端方向に広
   角にする直線状としたレール溝を有する略末広形のガイ
   ドバー或はチェーンガイドをスプロケットに隣接して設
   け、スプロケットから咬み出たソーチェーンの回転軌道
   を前記レール溝に案内してソーチェーンの回転軌道を制
   御したチェーンソー。