JPH0724964A - フッ素樹脂とエピクロルヒドリンゴムとから成る積層物 - Google Patents
フッ素樹脂とエピクロルヒドリンゴムとから成る積層物Info
- Publication number
- JPH0724964A JPH0724964A JP19419993A JP19419993A JPH0724964A JP H0724964 A JPH0724964 A JP H0724964A JP 19419993 A JP19419993 A JP 19419993A JP 19419993 A JP19419993 A JP 19419993A JP H0724964 A JPH0724964 A JP H0724964A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluororesin
- epichlorohydrin rubber
- adhesive
- fuel
- useful
- Prior art date
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- Pending
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】エチレン−テトラフルオロエチレン系共重合体
等のフッ素樹脂の接着表面を表面張力を３０ダイン以上
に高めたものと、エピクロルヒドリンゴムとシラン系ま
たはエポキシ系接着剤を介して密着させた燃料ホース等
の積層物。 【効果】フッ素樹脂の優れた特性を生かし、自動車用等
の燃料の移送に使われる燃料用ホース等として有用であ
る。その具体的な特性利用として、ガソリン、メタノー
ル等のガス遮断性、ハイドロカーボン規制等の公害対策
上も有用なものである。
等のフッ素樹脂の接着表面を表面張力を３０ダイン以上
に高めたものと、エピクロルヒドリンゴムとシラン系ま
たはエポキシ系接着剤を介して密着させた燃料ホース等
の積層物。 【効果】フッ素樹脂の優れた特性を生かし、自動車用等
の燃料の移送に使われる燃料用ホース等として有用であ
る。その具体的な特性利用として、ガソリン、メタノー
ル等のガス遮断性、ハイドロカーボン規制等の公害対策
上も有用なものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用等の燃料の移
送に使われる燃料用ホース等に有用なフッ素樹脂とエピ
クロルヒドリンゴムとからなる積層物に関するものであ
り、ガソリン、メタノール等の燃料のガス遮断性に優
れ、メタノールハイドロカーボン規制等の公害対策上も
有用なものである。
送に使われる燃料用ホース等に有用なフッ素樹脂とエピ
クロルヒドリンゴムとからなる積層物に関するものであ
り、ガソリン、メタノール等の燃料のガス遮断性に優
れ、メタノールハイドロカーボン規制等の公害対策上も
有用なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来ガソリン等の燃料ホースでは、燃料
のバリヤー性が比較的高いナイロン−１１等の樹脂類や
エピクロルヒドリンゴム等のゴム類等が積層されてホー
スが使用されていた。
のバリヤー性が比較的高いナイロン−１１等の樹脂類や
エピクロルヒドリンゴム等のゴム類等が積層されてホー
スが使用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来ガソリン等の燃料
ホースでは、微量ながらも燃料油が大気中に揮発してい
た。また、エピクロルヒドリンゴムと燃料油に対するバ
リヤー性の優れたフッ素樹脂とを接着することができな
かった。
ホースでは、微量ながらも燃料油が大気中に揮発してい
た。また、エピクロルヒドリンゴムと燃料油に対するバ
リヤー性の優れたフッ素樹脂とを接着することができな
かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、従来の技術が
有する上述の欠点を解決するために成されたものであ
り、手段としてはフッ素樹脂の接着表面を表面張力を３
０ダイン以上に高めたのち、シラン系またはエポキシ系
接着層を介してエピクロルヒドリンゴムを密着させ、高
い接着剥離強度を有し、フッ素樹脂の燃料油に対するバ
リヤー性を生かした燃料用ホース等に有用な積層物を提
供するものである。
有する上述の欠点を解決するために成されたものであ
り、手段としてはフッ素樹脂の接着表面を表面張力を３
０ダイン以上に高めたのち、シラン系またはエポキシ系
接着層を介してエピクロルヒドリンゴムを密着させ、高
い接着剥離強度を有し、フッ素樹脂の燃料油に対するバ
リヤー性を生かした燃料用ホース等に有用な積層物を提
供するものである。
【０００５】本発明において用いられるフッ素樹脂とし
ては、エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体、エ
チレン−テトラフルオロエチレン−（パーフルオロアル
キル）エチレン共重合体等のＥＴＦＥ系共重合体（以下
単にＥＴＦＥと略す）、ポリテトラフルオロエチレン、
テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン系
共重合体、テトラフルオロエチレン−（パーフルオロア
ルキル）ビニルエーテル系共重合体またはフッ化ビニリ
デン系共重合体等が挙げられ、以下においては、ＥＴＦ
Ｅを代表例として説明する。
ては、エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体、エ
チレン−テトラフルオロエチレン−（パーフルオロアル
キル）エチレン共重合体等のＥＴＦＥ系共重合体（以下
単にＥＴＦＥと略す）、ポリテトラフルオロエチレン、
テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン系
共重合体、テトラフルオロエチレン−（パーフルオロア
ルキル）ビニルエーテル系共重合体またはフッ化ビニリ
デン系共重合体等が挙げられ、以下においては、ＥＴＦ
Ｅを代表例として説明する。
【０００６】本発明において、燃料ホースの場合燃料の
透過性を低下させるものとして、内管にＥＴＦＥを使用
する。ホースとしての柔軟性を付与するために、室温に
おける曲げ弾性率２×１０4 ｋｇ／ｃｍ2 のＥＴＦＥが
用いられる。中でも６×１０3 ｋｇ／ｃｍ2 以下のもの
が好適に用いられる。また、外装被覆材としては、エピ
クロルヒドリンゴムが用いられる。ホースを補強するた
めに、外装材内部に布あるいはワイヤーからなる補強材
を配置するのが好ましい。内管のＥＴＦＥチューブの厚
みは、２０〜３００ミクロンで、２０ミクロン以下であ
れば燃料油に対するバリヤー性が十分発揮されず、３０
０ミクロンを超えると柔軟性が著しく低下するため好ま
しくない。
透過性を低下させるものとして、内管にＥＴＦＥを使用
する。ホースとしての柔軟性を付与するために、室温に
おける曲げ弾性率２×１０4 ｋｇ／ｃｍ2 のＥＴＦＥが
用いられる。中でも６×１０3 ｋｇ／ｃｍ2 以下のもの
が好適に用いられる。また、外装被覆材としては、エピ
クロルヒドリンゴムが用いられる。ホースを補強するた
めに、外装材内部に布あるいはワイヤーからなる補強材
を配置するのが好ましい。内管のＥＴＦＥチューブの厚
みは、２０〜３００ミクロンで、２０ミクロン以下であ
れば燃料油に対するバリヤー性が十分発揮されず、３０
０ミクロンを超えると柔軟性が著しく低下するため好ま
しくない。
【０００７】ＥＴＦＥチューブの表面張力を３０ダイン
以上に高めるための方法としては、ナトリウムエッチン
グ処理またはコロナ放電処理が例示される。中でもその
簡便さからコロナ放電処理が好ましい。外装材であるエ
ピクロルヒドリンゴムとＥＴＦＥの接着には、エポキシ
系の接着剤またはアミノシラン、ビニルシラン等の有機
シラン系接着剤が用いられ、なかでも、有機シラン系接
着剤を用いるのが好ましい。特にアルコール系有機溶剤
を含有するシラン系接着剤が好ましい。接着方法につい
ては、加硫接着を行うのがよいが、低融点タイプのＥＴ
ＦＥを用いる場合には、加硫接着を必要としない。
以上に高めるための方法としては、ナトリウムエッチン
グ処理またはコロナ放電処理が例示される。中でもその
簡便さからコロナ放電処理が好ましい。外装材であるエ
ピクロルヒドリンゴムとＥＴＦＥの接着には、エポキシ
系の接着剤またはアミノシラン、ビニルシラン等の有機
シラン系接着剤が用いられ、なかでも、有機シラン系接
着剤を用いるのが好ましい。特にアルコール系有機溶剤
を含有するシラン系接着剤が好ましい。接着方法につい
ては、加硫接着を行うのがよいが、低融点タイプのＥＴ
ＦＥを用いる場合には、加硫接着を必要としない。
【０００８】本発明では、内管に燃料油に対するバリヤ
ー性が高いＥＴＦＥ等のフッ素樹脂を用い、その表面を
処理した後、エピクロルヒドリンゴムと接着剤を用いて
一体化しており、燃料油の揮発が著しく抑えられてい
る。また、ＥＴＦＥとエピクロルヒドリンゴムとの密着
力も高い接着剥離強度を有し、長時間にわたり維持され
る。
ー性が高いＥＴＦＥ等のフッ素樹脂を用い、その表面を
処理した後、エピクロルヒドリンゴムと接着剤を用いて
一体化しており、燃料油の揮発が著しく抑えられてい
る。また、ＥＴＦＥとエピクロルヒドリンゴムとの密着
力も高い接着剥離強度を有し、長時間にわたり維持され
る。
【０００９】
【実施例】本発明を実施例により具体的に説明する。な
お、実施例中「部」とは重量部を示す。
お、実施例中「部」とは重量部を示す。
【００１０】実施例１ ＣＯＰ５５ＡＸ（テトラフルオロエチレン／エチレン／
（パーフルオロブチル）エチレン、旭硝子製）を押出機
を用いてチューブ化し、その表面にコロナ処理を行った
チューブに接着剤としてビニルシラン、アミノシランの
混合シラン系カップリング剤（商品名：ケムロック６０
７ ロード・ファー・イースト製）を塗布し、その上に
エピクロルヒドリンゴム（商品名：Ｇｅｃｈｒｏｎ−３
１０３日本ゼオン製）を積層し、温度１５０℃で３０分
間加硫して２層の積層チューブを得た。この積層チュー
ブの剥離強度は、８．５ｋｇ／ｃｍだった。また、燃料
油Ｃに４０℃で７０時間浸漬後の剥離強度は７．９ｋｇ
／ｃｍだった。
（パーフルオロブチル）エチレン、旭硝子製）を押出機
を用いてチューブ化し、その表面にコロナ処理を行った
チューブに接着剤としてビニルシラン、アミノシランの
混合シラン系カップリング剤（商品名：ケムロック６０
７ ロード・ファー・イースト製）を塗布し、その上に
エピクロルヒドリンゴム（商品名：Ｇｅｃｈｒｏｎ−３
１０３日本ゼオン製）を積層し、温度１５０℃で３０分
間加硫して２層の積層チューブを得た。この積層チュー
ブの剥離強度は、８．５ｋｇ／ｃｍだった。また、燃料
油Ｃに４０℃で７０時間浸漬後の剥離強度は７．９ｋｇ
／ｃｍだった。
【００１１】実施例２ 実施例１の積層する相手剤として、カーボンをエピクロ
ルヒドリンゴム１００部に対して、５０部混合したエピ
クロルヒドリンゴムのコンパウンドを用いる以外は、実
施例１と同様にして２層チューブを得た。この積層体の
剥離強度は、７．２ｋｇ／ｃｍだった。
ルヒドリンゴム１００部に対して、５０部混合したエピ
クロルヒドリンゴムのコンパウンドを用いる以外は、実
施例１と同様にして２層チューブを得た。この積層体の
剥離強度は、７．２ｋｇ／ｃｍだった。
【００１２】実施例３ 接着剤としてシラン系でなくエポキシ樹脂系接着剤（東
亜合成社製Ｓ−１０）を用いる以外は、実施例１と同様
に積層チューブを作成した。このチューブの剥離強度は
３．０ｋｇ／ｃｍであった。
亜合成社製Ｓ−１０）を用いる以外は、実施例１と同様
に積層チューブを作成した。このチューブの剥離強度は
３．０ｋｇ／ｃｍであった。
【００１３】比較例１ 実施例１で接着剤を用いない以外は、実施例１と同様に
積層チューブを作成した。このチューブの剥離強度は
１．２ｋｇ／ｃｍであった。
積層チューブを作成した。このチューブの剥離強度は
１．２ｋｇ／ｃｍであった。
【００１４】
【発明の効果】本発明の積層物は、フッ素樹脂とエピク
ロルヒドリンゴムとが強固に接着した耐燃料油性に優れ
た複層ホースとして特に有用である。本発明による工業
的利益は極めて大きい。本発明により得られる積層体
は、耐燃料油性以外にも耐薬品性、耐溶剤性、ガスバリ
ヤー性、溌油性、溌水性、耐候性、防水性、防汚性等の
付与により各種産業分野への応用展開が可能である。
ロルヒドリンゴムとが強固に接着した耐燃料油性に優れ
た複層ホースとして特に有用である。本発明による工業
的利益は極めて大きい。本発明により得られる積層体
は、耐燃料油性以外にも耐薬品性、耐溶剤性、ガスバリ
ヤー性、溌油性、溌水性、耐候性、防水性、防汚性等の
付与により各種産業分野への応用展開が可能である。
Claims (2)
- 【請求項１】フッ素樹脂の接着表面を表面張力３０ダイ
ン以上に処理したものと、エピクロルヒドリンゴムと
を、シラン系またはエポキシ系接着剤を介して密着させ
た積層物。 - 【請求項２】フッ素樹脂がエチレン−テトラフルオロエ
チレン系共重合体である請求項１の積層物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19419993A JPH0724964A (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | フッ素樹脂とエピクロルヒドリンゴムとから成る積層物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19419993A JPH0724964A (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | フッ素樹脂とエピクロルヒドリンゴムとから成る積層物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0724964A true JPH0724964A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=16320607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19419993A Pending JPH0724964A (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | フッ素樹脂とエピクロルヒドリンゴムとから成る積層物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724964A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007125694A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-05-24 | Togawa Rubber Co Ltd | 燃料ホース及びその製造方法 |
| CN103712001A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-04-09 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 汽车用高阻隔尼龙管路及制备方法 |
| TWI564160B (zh) * | 2012-03-23 | 2017-01-01 | 富智康（香港）有限公司 | 黏結劑，應用該黏結劑進行表面處理的方法及製品 |
-
1993
- 1993-07-09 JP JP19419993A patent/JPH0724964A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007125694A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-05-24 | Togawa Rubber Co Ltd | 燃料ホース及びその製造方法 |
| TWI564160B (zh) * | 2012-03-23 | 2017-01-01 | 富智康（香港）有限公司 | 黏結劑，應用該黏結劑進行表面處理的方法及製品 |
| CN103712001A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-04-09 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 汽车用高阻隔尼龙管路及制备方法 |
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