JPH07251660A - 連接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用のロックシステム - Google Patents

連接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用のロックシステム

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JPH07251660A
JPH07251660A JP6314906A JP31490694A JPH07251660A JP H07251660 A JPH07251660 A JP H07251660A JP 6314906 A JP6314906 A JP 6314906A JP 31490694 A JP31490694 A JP 31490694A JP H07251660 A JPH07251660 A JP H07251660A
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bolt
catch
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回自在な背もたれを備える車両の座席の連
接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用の
ロックシステムの提供を目的とする。 【構成】 連接フィッティング、特にウォーブルフィッ
ティングは少なくとも１つのノッチを含み、爪部材はロ
ック位置においてそのノッチと係合する。爪部材は作動
・安全要素のための接触面として第１係止面を有する。
作動・安全要素は旋回軸線の周りで回転され、爪部材へ
及ぶ係止力を増加し、第２係止面によってロック位置に
爪部材を保持するためにバネによって付勢され、第２係
止面は爪部材の第１係止面に対しセルフロックなしで当
接する。作動・安全要素はキャッチ面を含み、キャッチ
面が爪部材の第１係止面に当接する時、爪部材が作動・
安全要素に開放モーメントを及ぼすことを防ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、旋回自在な背もたれを
備える車両の座席の連接フィッティング、特にウォーブ
ルフィッティング用のロックシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術において、この種のロックシ
ステムにおけるフィッティングは１つまたは幾つかのノ
ッチを有しており、そのノッチに爪部材の１つまたは幾
つかの歯部が係合して、ロック位置を形成する。爪部材
をロック位置に保持するために、旋回可能なボルトが設
けられる。爪部材は平坦なまたは僅かに湾曲した係止面
を、ボルトが旋回する旋回領域に含む。好ましくは、ボ
ルトは偏心形状と爪部材に面する側に湾曲した係止面と
を有する。ボルトは、爪部材のロック位置を確実なもの
とするために、２つの係止面が応力下で接触するまで旋
回される。ボルトはバネによってこの係止位置に保持さ
れる。２つの係止面は自身によってロックするセルフロ
ックによる接触によって保たれており、係止面が互いに
接触しないような衝撃によってボルトが旋回して戻らな
いことを確実にしており、それによってボルトの操作を
困難にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主な目的は、
車両の座席の連接フィッティング、特にウォーブルフィ
ッティング用の改善されたロックシステムを提供するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような問題は、本発
明によると、請求項１の特徴を有するロックシステムに
よって解決される。他の有利な実施例は従属項の発明で
ある。
【０００５】仮に作動・安全要素が爪部材に及ぶモーメ
ントによって幾分か旋回されて戻されるならば、爪部材
の第１係止面は作動・安全要素のキャッチ面に当接す
る。爪部材のキャッチ面と第１係止面とは互いに当接し
ているので、爪部材が作動・安全要素に開放モーメント
を及ぼすことなく、キャッチ面は作動・安全要素が更に
旋回して戻されることを防ぎ、ロックシステムが開放さ
れないようになっている。
【０００６】作動・安全要素は単一要素、例えばボルト
からなる。このような構成は、ロックシステムの構成要
素の数と許容差を低く保てる利点がある。
【０００７】しかしながら、作動・安全要素を係止ボル
トと、それとは別のキャッチボルトから形成することも
できる。このような構成は、衝突の際にトルクが係止ボ
ルトにだけ働き、キャッチボルトには働かないという利
点がある。従って、キャッチボルトは、爪部材がそれに
当接する時、回転しない。更に、ロックシステムが開放
される時、キャッチボルトは第１に、負荷のもとでロッ
クが解除される時でさえも爪部材がそれに当接しない位
置へ旋回される。従って、パニック状況においてでさえ
も簡単にロックシステムを開放することができる。
【０００８】爪部材の平坦な第１係止面と作動・安全要
素の平坦なキャッチ面とは、これらが大きな接触面を簡
単に形成することが可能であり、且つ容易に製造するの
で利点がある。
【０００９】フィッティングのロックシステムは爪部材
の歯部が適切なノッチへ適合する際の変化する適合深度
において同じであるので、ロックシステムのロック状態
は、作動・安全要素の爪部材が第２係止面と接触する時
だけでなく、それがキャッチ面において作動・安全要素
と接触する時にも保証される。
【００１０】歯部があそびなくノッチと係合するので、
ロックシステム全体においてフィッティングのロックシ
ステムにおけるあそびはない。
【００１１】２つの係止面の間と、歯部とノッチとの接
触点に沿ってセルフロックが生じないので、ウェッジの
ような接続は防がれる。
【００１２】以下、図面で示した実施例を参照して本発
明を詳細に説明する。
【００１３】
【実施例】図１および図２から分かるように、第１実施
例は車両の座席の連接ヒンジ、特にウォーブルフィッテ
ィング用のロックシステムを示しており、それは旋回運
動を制限されない。本発明のロックシステムのロックが
解除される時、車両の座席の背もたれは、背もたれを設
定する設定機構を操作する必要なく連接フィッティング
で座席面へ折り畳まれる。ロックされた状態では、ロッ
クシステムによって背もたれは旋回されないようになっ
ている。
【００１４】連接フィッティングはノッチ３を有するフ
ィッティング１を含み、このフィッティング１はヒンジ
軸線、ウォーブルフィッティングの場合はギア軸線に対
し平行な軸線の周りで回転可能である。フィッティング
１をヒンジ軸線の周りで回転することもできる。ノッチ
３は、丸い角を有する略平行四辺形の輪郭を有する。平
行四辺形の長い辺はフィッティング１の外側を向いてい
る。
【００１５】爪部材５はフィッティング１に対して回転
軸線６の周りで旋回され、フィッティング１へ向かう旋
回方向において歯部７によってフィッティング１のノッ
チ３が係合するように配置される。フィッティング１お
よび爪部材５の配置および形状は、爪部材５を旋回する
ことによって、歯部７がノッチ３へ案内されるように選
択される。
【００１６】爪部材５の歯部７は、最大係合深度になっ
た時、あそびなくノッチ３と係合するようになってい
る。従って、歯部７はノッチ３の形状に適合する略平行
四辺形の形状に形成される。平行四辺形の脚に対応する
歯部７の側面と、ノッチ３の側面３’とは、輪郭線の長
さの主な部分が略旋回方向で終端する、つまり爪部材５
の回転軸線６に対しずれている湾曲中心８の周りの円弧
として終端し、または直線に沿って終端する。輪郭線の
正確なコースは、フィッティング１が爪部材５の回転軸
線６に対しどのように動くかによる。歯部７が最大係合
深度でノッチ３と係合されないならば、それにもかかわ
らずフィッティング１は最大係合深度において使用され
た場合と略同じロック位置を有する。従って、フィッテ
ィング１のロック位置は爪部材５の歯部７の係合深度か
ら独立している。
【００１７】爪部材５は平坦な第１係止面を旋回方向へ
歯部７と反対の爪部材５の側部に備え、その第１係止面
９は旋回方向に対し略垂直に延びる。ボルトまたは安全
要素１１は、第１係止面９がボルト１１の旋回領域にあ
るように、爪部材５に対し旋回させることができる。ボ
ルト１１は旋回軸線１９の周りで旋回される。ボルト１
１はロック位置において爪部材５と面する縁部に沿って
第２係止面１３を含み、その第２係止面１３は、１つの
範囲において爪部材５の最小調節が可能な係止に対応
し、他の範囲において最大調節が可能な係止に対応して
いる。
【００１８】ボルト１１の第２係止面１３は、その湾曲
軸線１７の周りで円筒形状に湾曲されている。湾曲軸線
１７は旋回軸線１９に対し平行であり、旋回方向に対し
平行に旋回軸線１９に対しずれている。移動軌道に対し
垂直で且つ湾曲軸線１７を含む平面は、第２係止面１３
と線２１に対して直角に交差し、第２係止面１３の最初
の部分を形成する。第２係止面１３と旋回軸線１９と
は、この平面の異なる側にある。ボルト１１は、この交
差線２１から始まって、キャッチ面１５が第２係止面１
３に接して隣接するような形状になっている。
【００１９】従って、キャッチ面１５は湾曲軸線１７と
旋回軸線１９との間の移動軌道に対し平行に走り、且つ
上述の平面に対し垂直である。第２係止面１３とキャッ
チ面１５とを具備する全体領域が旋回軸線１９からの最
小距離を形成する点または線は、キャッチ面１５にあ
る。第２係止面１３から離れる方を向いているキャッチ
面１５の端部は、キャッチ面１５の全ての点に対して旋
回軸線１９から最大の距離を有する。
【００２０】第２係止面１３はキャッチ面１５から離れ
るように延びる。旋回軸線１９からその端部へ向かう距
離は連続的に増加する。第２係止面１３の最初の部分か
らその端部へ向かう旋回方向は、ボルト１１の開放方向
である。ボルト１１の他の旋回方向は係止方向である。
【００２１】係止方向において解放位置から出て旋回す
ると同時に、キャッチ面１５は初めに、ボルト１１の第
２係止面１３が爪部材５の第１係止面９に接触するま
で、爪部材５の第１係止面９を過ぎて案内される。好ま
しくは、この旋回運動はバネ２０によって促進され、バ
ネの一端は旋回軸線１９からある距離におけるボルト１
１に剛性的に接続されており、他端は旋回軸線１９に剛
性的に接続される。両係止面９および１３が接触すると
すぐに、モーメントが爪部材５に及ぶ。このモーメント
によって、歯部７があそびなく最大係合深度でフィッテ
ィング１のノッチ３と係合するまで、爪部材５をフィッ
ティング１の方向へより旋回させる。仮に係止力および
摩擦力によって生じた反対のモーメントが駆動モーメン
トに一致するならば、ロックシステムのロック位置、従
ってボルト１１の係止位置が、図１のように得られる。
第２係止面１３の領域において、ボルト１１による爪部
材５のロックはセルフロックではないので、ボルト１１
はウェッジまたは楔のようには係合されない。しかしな
がら、バネ２０の付勢力は、背もたれが通常の負荷を受
けている時、ロック状態にロックシステムを保持するに
は十分である。
【００２２】ノッチ３と歯部７との平行四辺形の形状
は、爪部材５のウェッジ接続を避けるために、フィッテ
ィング１によって開放モーメントが爪部材５に与えられ
て摩擦力に勝り、セルフロックが生じないように選択さ
れる。仮に背もたれが、例えば衝突の場合のように高負
荷を受けるならば、ロック位置に爪部材５を通常保持す
る力は、フィッティング１によって及ぼされる開放モー
メントによって打ち負かされる。このようにして、歯部
７は幾分かノッチ３の外へ動き、従って開放モーメント
をボルト１１に及ぼす。力は両係止面９および１３の非
セルフロック接触点を介して伝えられる。従って、ボル
ト１１は開放方向へ十分な程度旋回し、第２係止面１３
と隣接するキャッチ面１５が第１係止面９に接触する。
キャッチ面１５の領域における接触にはいかなるモーメ
ントもないので、ボルト１１は爪部材５によって旋回さ
れない。ボルト１１はそのキャッチ位置に残り、従って
図２に示されているように、そのロック位置に爪部材５
を保持する。
【００２３】ボルト１１が、例えば衝突中の角度モーメ
ントによって旋回し続けると、爪部材５は負荷方向と反
対にノッチ３へ押されて、付加的なロック効果を生じ
る、つまりボルト１１の閉鎖モーメントは爪部材５によ
って生成されるという特徴がある。
【００２４】負荷が背もたれから除かれると、爪部材５
へのフィッティング１の開放モーメントが減少する。そ
れから、係止方向への旋回を促進するバネ２０は、係止
位置へ再びボルト１１を旋回して戻す。歯部７は同時に
ノッチ３へ押される。このようにして図１に示した位置
が再び達成される。
【００２５】ボルト１１は、背もたれを自由に旋回する
ために、爪部材５が開放モーメントを及ぼすことなく開
放方向へ旋回される。従って、キャッチ面１５は第１係
止面９を過ぎて案内される。キャッチ面１５が爪部材５
を解放した後、歯部７は、背もたれの旋回モーメントの
初期においてセルフロックがないために、ノッチ３から
押されて出る。座席の背もたれが再びその初期位置へ旋
回されて戻されると、バネ２０はボルト１１を旋回し
て、次に歯部７がノッチ３に入り込む位置へ爪部材５を
旋回する。
【００２６】第１実施例と同様に、第２実施例はフィッ
ティング１０１とノッチ１０３とを含んでおり、爪部材
１０５はロックするために歯部１０７と係合し、爪部材
１０５は第１係止面１０９を保持する。
【００２７】作動・安全要素は第２係止面１１３と保持
する係止ボルト１１２と、キャッチ面１１５を保持する
キャッチボルト１１４とを含む。係止ボルト１１２とキ
ャッチボルト１１４とは並列にまたは並んで配設され、
同一の旋回軸線１１９の周りで回転される。係止ボルト
１１２は湾曲スロット１２３を備え、その湾曲の中心は
旋回軸線１１９の中心に一致する。キャッチボルト１１
４は、係止ボルト１１２のスロット１２３と係合するピ
ン１２５を含む。ピン１２５はキャッチボルト１１４の
エンボス材料部材である。係止ボルト１１２およびキャ
ッチボルト１１４は、旋回方向においてバックラッシを
生じるスロット−ピン接続によって、旋回方向において
互いに連結される。代わりに、スロット１２３がキャッ
チボルト１１４に含まれ、係止ボルト１１２がピン１２
５を保持してもよい。
【００２８】第１実施例と同様に、係止ボルト１１２は
バネによって負荷を与えられ、爪部材１０５に対して、
好ましくは第１バネ１２０によって係止力を増加する。
図面に示しているだけの第２バネ１２７は、キャッチボ
ルト１１４をそのキャッチ位置に、図３および図４で示
すように、保持しようとする。このキャッチ位置におい
て、キャッチボルト１１４は、第１係止面１０９とキャ
ッチ面１１５とが互いに対向するように爪部材１０５と
整列または合わされる。第２バネ１２７は、また、２つ
のバネに置き換えることもでき、それは対向するトルク
をキャッチボルト１１４に及ぼす。図３でもまた示され
るように、キャッチボルト１１４がキャッチ位置にある
時、ピン１２５はスロット１２３の２つの端部の間にあ
り、係止ボルト１１２が係止位置にある時、好ましくは
中央にある。
【００２９】第２実施例における詳細、特に上述で説明
し、以下では説明していない形状に関する詳細について
は、第１実施例の説明を合わせて参照されたい。
【００３０】ロックシステムをロックするために、第１
バネ１２０は係止ボルト１１２を旋回して、図３に従っ
て、例えば時計回りに係止位置が達成されるまで、係止
力が増加する。必要な旋回方向は、第２係止面１１３の
湾曲の中心が旋回軸線１１９と爪部材１１５とに対しど
こにあるかによる。しかしながら、第１実施例のよう
に、他の旋回方向も係止ボルト１１２の選択可能なデザ
インを提供することによって使用される。キャッチボル
ト１１４は第２バネ１２７によってキャッチ位置へ旋回
される。係止ボルト１１２の動きのために、爪部材１０
５の歯部１０７は、図３に示されるように、フィッティ
ング１０１のノッチ１０３へ時計回りに押される。
【００３１】衝突の際に、フィッティング１０１は爪部
材１０５の歯部１０７をそのノッチ１０３から出て短い
距離押し、従って図４で示されるように、爪部材１０５
を反時計回りに旋回する。係止ボルト１１２は、図４で
見られる方向へ、爪部材１０５によって及ぼされたモー
メントによって、第１バネ１２０の付勢力に抗して、反
時計回りに旋回する。モーメントを受けないキャッチボ
ルト１１４は、当接したまま、つまりキャッチ位置にあ
るままである。
【００３２】平坦なキャッチ面１１５がこれも平坦であ
る第１係止面１０９に当接すると直ぐに、爪部材１０５
および係止ボルト１１２の両方の旋回運動は終了する。
この位置において、爪部材１０５の歯部１０７は、第１
実施例において記述されるように、ノッチ１０３に大き
く残り、ロックシステムは開放されないままである。
【００３３】ロックシステムを開放するためにボーデン
(Bowden)ワイヤを使用し、座席の背もたれが自由に旋回
できるようにし、キャッチボルト１１４は、例えばキャ
ッチ面１１５と第１係止面１０９とが互いに接触するこ
となく、図３および図４で見られる方向へ、解放位置へ
反時計回りに旋回される。ピン１２５がスロット１２３
の端部に当接するとすぐに、係止ボルト１１２は解放位
置へ動かされ、従って第１実施例のように、爪部材１０
５を解放し、それ自身がノッチ１０３から解放される。
開放操作を、順次的に行われるキャッチボルト１１４の
旋回作用と、係止ボルト１１２の解放作用とに分離する
ことによって、負荷のもとにおける開放操作の困難性を
なくす。
【００３４】好ましい実施例のみを特に示し説明した
が、本発明の精神および範囲から逸脱することなく、添
付の請求項の範囲内で、上述の技術によって、本発明の
変更例や変化例が可能であることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】爪部材との係止位置にあるボルトを示す第１実
施例の略図である。
【図２】爪部材とのキャッチ位置にあるボルトを示す第
１実施例の略図である。
【図３】爪部材との係止位置にある係止ボルトを示す第
２実施例の略図である。
【図４】爪部材とのキャッチ位置にあるキャッチボルト
を示す第２実施例の略図である。
【符号の説明】
１…フィッティング ３…ノッチ ３’…側面 ５…爪部材 ６…回転軸線 ７…歯部 ９…第１係止面 １１…ボルト １３…第２係止面 １５…キャッチ面 １７…湾曲軸線 １９…旋回軸線 ２０…バネ ２１…交差線 １０１…フィッティング １０３…ノッチ １０５…爪部材 １０７…歯部 １０９…第１係止面 １１２…係止ボルト １１３…第２係止面 １１４…キャッチボルト １１５…キャッチ面 １１９…旋回軸線 １２０…第１バネ １２３…スロット １２５…ピン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年３月２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
フロントページの続き (72)発明者 カリン ベッカー ドイツ連邦共和国，67806 ロッケンハウ ゼン，ゴールドグラベン 19

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旋回自在な背もたれを備える車両座席の
    ための連接フィッティング、特にウォーブルフィッティ
    ング用のロックシステムであって、 ａ）少なくとも１つのノッチを具備するフィッティング
    と、 ｂ）歯部を有する爪部材と、前記歯部は前記爪部材をロ
    ック位置において前記フィッティングの前記ノッチに係
    合し、前記爪部材は作動・安全要素を受けるための接触
    ・係止面を有しており、 ｃ）前記爪部材をロック位置に取り付けるための作動・
    安全要素とを具備しており、該作動・安全要素は前記爪
    部材の接触・係止面と係合するための接触・係止面を含
    んでおり、前記作動・安全要素はバネを含み、前記爪部
    材に及ぶ係止力を増加し、前記作動・安全要素は前記爪
    部材の接触・係止面に対してその係止面を係合すること
    によってロック位置に前記爪部材を保持し、 ｄ）前記作動・安全要素は前記爪部材が前記作動・安全
    要素に開放モーメントを及ぼすことを防ぐキャッチ面を
    更に含むロックシステム。
  2. 【請求項２】 前記作動・安全要素はボルトであり、前
    記作動・安全要素の前記キャッチ面は前記作動・安全要
    素の前記係止面に隣接して配置される請求項１に記載の
    ロックシステム。
  3. 【請求項３】 前記作動・安全要素の前記キャッチ面と
    前記係止面とによって形成される領域において前記ボル
    トの旋回軸線から最も短い距離にある点は、前記キャッ
    チ面にある請求項２に記載のロックシステム。
  4. 【請求項４】 前記第２係止面の隣接点から離れる方を
    向いた前記キャッチ面の端部は、前記ボルトの旋回軸線
    からの距離において前記キャッチ面の全ての点のうちで
    最大距離にある請求項２または３に記載のロックシステ
    ム。
  5. 【請求項５】 前記作動・安全要素は前記第２係止面を
    保持する係止ボルトと、前記キャッチ面を保持するキャ
    ッチボルトとを含む請求項１に記載のロックシステム。
  6. 【請求項６】 前記係止ボルトと前記キャッチボルトと
    は並んで配設され、同一の旋回軸線の周りで回転可能で
    あり、スロットピンによって旋回方向へ共に連結されて
    おり、旋回軸線方向においてバックラッシを生じる請求
    項５に記載のロックシステム。
  7. 【請求項７】 前記爪部材の方へ導かれた所定位置にお
    いて前記キャッチボルトを保持するための少なくとも１
    つのバネを更に含む請求項５または６に記載のロックシ
    ステム。
  8. 【請求項８】 前記作動・安全要素と前記爪部材とはそ
    れぞれ平坦なキャッチ面および安全要素と、平坦な第１
    係止面とを含む請求項１から７のいずれか１つに記載の
    ロックシステム。
  9. 【請求項９】 前記歯部の形状と前記ノッチの形状と
    は、前記フィッティングがロック位置にある時に、前記
    ノッチにおいて前記歯部の異なる係合深度を許容する請
    求項１から８のいずれか１つに記載のロックシステム。
  10. 【請求項１０】 前記歯部は前記ノッチとあそびなく係
    合する請求項１から９のいずれか１つに記載のロックシ
    ステム。
  11. 【請求項１１】 前記歯部が前記ノッチと係合する時、
    前記ノッチに閉鎖モーメントなしで当接する請求項１か
    ら１０のいずれか１つに記載のロックシステム。
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