JPH0725302A - トラクタ等の安全フレーム - Google Patents
トラクタ等の安全フレームInfo
- Publication number
- JPH0725302A JPH0725302A JP17158893A JP17158893A JPH0725302A JP H0725302 A JPH0725302 A JP H0725302A JP 17158893 A JP17158893 A JP 17158893A JP 17158893 A JP17158893 A JP 17158893A JP H0725302 A JPH0725302 A JP H0725302A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- safety frame
- support shaft
- frame
- safety
- occlusal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタ等の車体１に対して安全フレーム２を
簡単な操作で起伏する。 【構成】車体１の左右固定フレーム２上に亘る門形状の
安全フレーム３の両端部４を、支軸５で前後方向へ起伏
回動可能に支持し、この支軸５はハンドル６を有して固
定フレーム２に対しては回動自在とし安全フレーム３の
両端部４に対しては螺合させて、このハンドル６で支軸
５を回すことにより安全フレーム３の端部４を支軸５方
向へ移動させて、この安全フレーム３の起伏位置を咬合
保持する咬合爪７，８離脱係合可能とするトラクタの安
全フレームの構成。
簡単な操作で起伏する。 【構成】車体１の左右固定フレーム２上に亘る門形状の
安全フレーム３の両端部４を、支軸５で前後方向へ起伏
回動可能に支持し、この支軸５はハンドル６を有して固
定フレーム２に対しては回動自在とし安全フレーム３の
両端部４に対しては螺合させて、このハンドル６で支軸
５を回すことにより安全フレーム３の端部４を支軸５方
向へ移動させて、この安全フレーム３の起伏位置を咬合
保持する咬合爪７，８離脱係合可能とするトラクタの安
全フレームの構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の安全フ
レームに関し、車体に対して簡単な操作で起伏自在に切
替える構成とする。
レームに関し、車体に対して簡単な操作で起伏自在に切
替える構成とする。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ等の移動農機では、車体転倒時等の安全を図るため
に操縦席の後部に正面視門形の安全フレームを設けるこ
とが多い。このような安全フレームは、車体格納時や運
搬時等において、邪魔になることがあり、このようなと
きは安全フレームを簡単に倒すものである。
クタ等の移動農機では、車体転倒時等の安全を図るため
に操縦席の後部に正面視門形の安全フレームを設けるこ
とが多い。このような安全フレームは、車体格納時や運
搬時等において、邪魔になることがあり、このようなと
きは安全フレームを簡単に倒すものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１の左
右固定フレーム２上に亘る門形状の安全フレーム３の両
端部４を、支軸５で前後起伏回動可能に支持し、この支
軸５はハンドル６を有して固定フレーム２に対しては回
動自在とし安全フレーム３の両端部４に対しては螺合さ
せて、このハンドル６で支軸５を回すことにより安全フ
レーム３の端部４を支軸５方向へ移動させて、この安全
フレーム３の起伏位置を咬合保持する咬合爪７，８離脱
係合可能とするトラクタの安全フレームの構成とする。
右固定フレーム２上に亘る門形状の安全フレーム３の両
端部４を、支軸５で前後起伏回動可能に支持し、この支
軸５はハンドル６を有して固定フレーム２に対しては回
動自在とし安全フレーム３の両端部４に対しては螺合さ
せて、このハンドル６で支軸５を回すことにより安全フ
レーム３の端部４を支軸５方向へ移動させて、この安全
フレーム３の起伏位置を咬合保持する咬合爪７，８離脱
係合可能とするトラクタの安全フレームの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】ハンドル６を回して支軸５の
回動により、安全フレーム３の端部４を螺合部で、固定
フレーム２から離間する方向へ移動させる。この安全フ
レーム３は門形状の弾性によって両端部４の間隔が拡縮
されて、この端部４の咬合爪７が固定フレーム２の咬合
爪８との咬合から外れて、安全フレーム３は支軸５によ
って固定フレーム２に対して回動自在となるから、この
安全フレーム３を回動させて起伏することができる。
回動により、安全フレーム３の端部４を螺合部で、固定
フレーム２から離間する方向へ移動させる。この安全フ
レーム３は門形状の弾性によって両端部４の間隔が拡縮
されて、この端部４の咬合爪７が固定フレーム２の咬合
爪８との咬合から外れて、安全フレーム３は支軸５によ
って固定フレーム２に対して回動自在となるから、この
安全フレーム３を回動させて起伏することができる。
【０００５】又、ハンドル６によって支軸５を回すこと
により、安全フレーム３の端部４を固定フレーム２側へ
引き寄せると、咬合爪７，８が咬合して安全フレーム３
の起伏回動を不能に係止する。このようにハンドル６の
操作で門形状の安全フレーム３の両端部４を、この安全
フレーム３全体の弾性によって拡縮させて、これら端部
４の咬合爪７と固定フレーム２の咬合爪８との咬合を係
合、離脱させて、安全フレーム３の車体１に対する起伏
回動を行わせることができ、この構成、及び操作を簡単
化できる。
により、安全フレーム３の端部４を固定フレーム２側へ
引き寄せると、咬合爪７，８が咬合して安全フレーム３
の起伏回動を不能に係止する。このようにハンドル６の
操作で門形状の安全フレーム３の両端部４を、この安全
フレーム３全体の弾性によって拡縮させて、これら端部
４の咬合爪７と固定フレーム２の咬合爪８との咬合を係
合、離脱させて、安全フレーム３の車体１に対する起伏
回動を行わせることができ、この構成、及び操作を簡単
化できる。
【０００６】
【実施例】トラクタ車体１は、前車輪９、後車輪１０を
有して、前部に搭載するエンジンＥの駆動によって走行
伝動する四輪駆動走行形態とし、操縦席１１、及びステ
アリングハンドル１２等を有する。後車輪１０のアクス
ルハウジング１３から上方に固定フレーム２を支持し、
この左右の固定フレーム２の上端間を横フレーム１４で
連結し、シートフロア１６の後端部を連結すると共に、
左右両端部にはフェンダー１５の後端部を取付けてい
る。１７はリフトアーム、１８はロアリンクである。
有して、前部に搭載するエンジンＥの駆動によって走行
伝動する四輪駆動走行形態とし、操縦席１１、及びステ
アリングハンドル１２等を有する。後車輪１０のアクス
ルハウジング１３から上方に固定フレーム２を支持し、
この左右の固定フレーム２の上端間を横フレーム１４で
連結し、シートフロア１６の後端部を連結すると共に、
左右両端部にはフェンダー１５の後端部を取付けてい
る。１７はリフトアーム、１８はロアリンクである。
【０００７】安全フレーム３は、、角パイプ材、乃至丸
パイプ材等からなり、門形状に湾曲し、この両端部４を
内側へ湾曲して、咬合爪７を外側側面に有し支軸５の雄
螺子部１９を螺合させる雌螺子部２０を有したロックメ
タル２１を固定している。この安全フレーム３は左右両
側から外力を働かせることにより、この弾性に抗して、
両端部４及びロックメタル２１間の間隔が拡縮できる。
パイプ材等からなり、門形状に湾曲し、この両端部４を
内側へ湾曲して、咬合爪７を外側側面に有し支軸５の雄
螺子部１９を螺合させる雌螺子部２０を有したロックメ
タル２１を固定している。この安全フレーム３は左右両
側から外力を働かせることにより、この弾性に抗して、
両端部４及びロックメタル２１間の間隔が拡縮できる。
【０００８】固定フレーム２は上端部にロックメタル２
２を固定し、安全フレーム３側のロックメタル２１と対
向させて、この対向面に該咬合爪７と咬合しうる咬合爪
８を有し支軸５を回動自在に挿通する軸孔２３を有す
る。支軸５は一端にハンドル６を有し、該ロックメタル
２２の軸孔２３に対して回動自在に挿通し、ストップリ
ング２４で抜け止めしている。このストップリング２４
より先端側に雌螺子１９を形成し、この雌螺子１９を安
全フレーム３側のロックメタル２１の雄螺子２０に螺挿
させる。前端部には抜止ナット２５を有する。
２を固定し、安全フレーム３側のロックメタル２１と対
向させて、この対向面に該咬合爪７と咬合しうる咬合爪
８を有し支軸５を回動自在に挿通する軸孔２３を有す
る。支軸５は一端にハンドル６を有し、該ロックメタル
２２の軸孔２３に対して回動自在に挿通し、ストップリ
ング２４で抜け止めしている。このストップリング２４
より先端側に雌螺子１９を形成し、この雌螺子１９を安
全フレーム３側のロックメタル２１の雄螺子２０に螺挿
させる。前端部には抜止ナット２５を有する。
【０００９】固定フレーム２側のロックメタル２２は、
咬合爪８が最上位に形成され、下部にストッパピン２６
を有する。安全フレーム３のロックメタル２１には、該
咬合爪８と咬合してこの安全フレーム３を錘直状に起立
させた位置と、前、後に倒伏させた位置とに咬合維持す
る咬合爪７を配設している。又、前記ストッパピン２６
の嵌合しうるストッパ溝２７が形成され、安全フレーム
３の咬合爪７が固定フレーム２側の咬合爪８から外れて
も、このストッパー溝２７はストッパピン２６から外れ
ず、従って、安全フレーム３の前後回動限界を規制す
る。このストッパ溝２７は、安全フレーム３の起立位置
から前倒伏位置、又は後倒伏位置に対応するストッパピ
ン２６を係止する領域に設定している。
咬合爪８が最上位に形成され、下部にストッパピン２６
を有する。安全フレーム３のロックメタル２１には、該
咬合爪８と咬合してこの安全フレーム３を錘直状に起立
させた位置と、前、後に倒伏させた位置とに咬合維持す
る咬合爪７を配設している。又、前記ストッパピン２６
の嵌合しうるストッパ溝２７が形成され、安全フレーム
３の咬合爪７が固定フレーム２側の咬合爪８から外れて
も、このストッパー溝２７はストッパピン２６から外れ
ず、従って、安全フレーム３の前後回動限界を規制す
る。このストッパ溝２７は、安全フレーム３の起立位置
から前倒伏位置、又は後倒伏位置に対応するストッパピ
ン２６を係止する領域に設定している。
【００１０】図６、図７において、上例と異なる点は、
前記固定フレーム２側のロックメタル２２に対して、支
軸５回りに回動自在の安全フレーム３側のロックメタル
２１との間に、ハンドル６の操作によって雌螺子２０と
雄螺子１９とによって該支軸５に沿う方向へ移動自在の
ロック爪２８を設け、このロック爪２８を安全フレーム
３側のロックメタル２１に対して移動させて、固定フレ
ーム２側のロックメタル２２の適宜角度位置に形成され
た係合部２９に切替え係合させることによって、安全フ
レーム３の起伏切替を行いうる。安全フレーム３の回動
を行うときは支軸５の抜止ナット２５を緩めておくとよ
い。
前記固定フレーム２側のロックメタル２２に対して、支
軸５回りに回動自在の安全フレーム３側のロックメタル
２１との間に、ハンドル６の操作によって雌螺子２０と
雄螺子１９とによって該支軸５に沿う方向へ移動自在の
ロック爪２８を設け、このロック爪２８を安全フレーム
３側のロックメタル２１に対して移動させて、固定フレ
ーム２側のロックメタル２２の適宜角度位置に形成され
た係合部２９に切替え係合させることによって、安全フ
レーム３の起伏切替を行いうる。安全フレーム３の回動
を行うときは支軸５の抜止ナット２５を緩めておくとよ
い。
【００１１】図７はシートスイッチ３０，３１に関する
もので、操縦席１１をシートフロア１６に対して、支軸
３２回りに前後に起伏自在に支持し、シートスイッチ３
０は操縦席１１下側に設けられて、操縦者がこの操縦席
１１に着座することによりＯＮしてエンジンＥの始動乃
至動力取出クラッチの入りが可能な状態となり、操縦席
１１から操縦者が降りるとこれらエンジンＥの停止乃至
動力取出クラッチの切りが可能となる。シートスイッチ
３１は、該操縦席１１を前側へ回動することによりＯＮ
されて、該シートスイッチ３０に拘らずエンジンＥの始
動乃至動力取出クラッチの入りを可能とするものであ
る。このシートスイッチ３１によって操縦者が降りた状
態でも、操縦席１１を前側へ起しておくことによってエ
ンジンＥを駆動させることができ、又、動力取出クラッ
チを入りにして作業できる。
もので、操縦席１１をシートフロア１６に対して、支軸
３２回りに前後に起伏自在に支持し、シートスイッチ３
０は操縦席１１下側に設けられて、操縦者がこの操縦席
１１に着座することによりＯＮしてエンジンＥの始動乃
至動力取出クラッチの入りが可能な状態となり、操縦席
１１から操縦者が降りるとこれらエンジンＥの停止乃至
動力取出クラッチの切りが可能となる。シートスイッチ
３１は、該操縦席１１を前側へ回動することによりＯＮ
されて、該シートスイッチ３０に拘らずエンジンＥの始
動乃至動力取出クラッチの入りを可能とするものであ
る。このシートスイッチ３１によって操縦者が降りた状
態でも、操縦席１１を前側へ起しておくことによってエ
ンジンＥを駆動させることができ、又、動力取出クラッ
チを入りにして作業できる。
【００１２】図８、図９において、上例と異なる点は、
操縦席１１の着座重量によってばね３２に抗して下動す
ることによりシートスイッチ３０をＯＮするアーム３３
と、操縦席１１を支軸３２回りに前方へ起すことにより
ばね３４の引っ張力で該アーム３３を押し下げてシート
スイッチ３０をＯＮさせるシーソアーム３５とを有す
る。これら両アーム３３，３５はシートフロア１６上の
ブラケット３６に対して軸３７回りに回動自在で、シー
ソアーム３５の前端部は操縦席１１の底部を受けるとば
ね３４を引っ張り、アーム３３に圧力を軽減する。又、
アーム３３と操縦席１１との間にはばね３８が設けら
れ、操縦者が着座することによりこのばね３８を介して
アーム３３を押し下げてばね３２を圧縮する。ばね３４
はこのばね３２よりも強い引っ張力に設定されている。
操縦席１１の着座重量によってばね３２に抗して下動す
ることによりシートスイッチ３０をＯＮするアーム３３
と、操縦席１１を支軸３２回りに前方へ起すことにより
ばね３４の引っ張力で該アーム３３を押し下げてシート
スイッチ３０をＯＮさせるシーソアーム３５とを有す
る。これら両アーム３３，３５はシートフロア１６上の
ブラケット３６に対して軸３７回りに回動自在で、シー
ソアーム３５の前端部は操縦席１１の底部を受けるとば
ね３４を引っ張り、アーム３３に圧力を軽減する。又、
アーム３３と操縦席１１との間にはばね３８が設けら
れ、操縦者が着座することによりこのばね３８を介して
アーム３３を押し下げてばね３２を圧縮する。ばね３４
はこのばね３２よりも強い引っ張力に設定されている。
【００１３】従って、シートスイッチ３０は、操縦者が
操縦席１１に座ってもＯＮされるが、操縦席１１を前側
に起してもＯＮされる。
操縦席１１に座ってもＯＮされるが、操縦席１１を前側
に起してもＯＮされる。
【図１】トラクタの背面図。
【図２】その側面図。
【図３】安全フレーム部の一部拡大正面図。
【図４】その側面図。
【図５】その作用を示す側面図。
【図６】一部別実施例を示す側面図。
【図７】その正面図。
【図８】一部別実施例を示す側面図。
【図９】一部別実施例を示す側面図。
【図１０】その一部の斜視図。
１ 車体 ２ 固定フレーム ３ 安全フレーム ４ 両端部 ５ 支軸 ６ ハンドル ７ 咬合爪 ８ 咬合爪
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】固定フレーム２側のロックメタル２２は、
咬合爪８が最上位に形成され、下部にストッパピン２６
を有する。安全フレーム３のロックメタル２１には、該
咬合爪８と咬合してこの安全フレーム３を垂直状に起立
させた位置と、前、後に倒伏させた位置とに咬合維持す
る咬合爪７を配設している。又、前記ストッパピン２６
の嵌合しうるストッパ溝２７が形成され、安全フレーム
３の咬合爪７が固定フレーム２側の咬合爪８から外れて
も、このストッパー溝２７はストッパピン２６から外れ
ず、従って、安全フレーム３の前後回動限界を規制す
る。図例では、このストッパ溝２７は、安全フレーム３
の起立位置から後倒伏位置に対応するストッパピン２６
を係止する領域に設定している。安全フレーム３の両端
部４，４に対向して取付けたロックメタル２１，２１の
内幅間隔を、固定フレーム２の上端部のロックメタル２
２，２２の外幅間隔より狭くしておくと、ハンドル６の
支軸５に設けた雄螺子部１９が破損した場合でも咬合爪
７，８の係合が保てるから、安全フレーム３の姿勢が変
わらない。
咬合爪８が最上位に形成され、下部にストッパピン２６
を有する。安全フレーム３のロックメタル２１には、該
咬合爪８と咬合してこの安全フレーム３を垂直状に起立
させた位置と、前、後に倒伏させた位置とに咬合維持す
る咬合爪７を配設している。又、前記ストッパピン２６
の嵌合しうるストッパ溝２７が形成され、安全フレーム
３の咬合爪７が固定フレーム２側の咬合爪８から外れて
も、このストッパー溝２７はストッパピン２６から外れ
ず、従って、安全フレーム３の前後回動限界を規制す
る。図例では、このストッパ溝２７は、安全フレーム３
の起立位置から後倒伏位置に対応するストッパピン２６
を係止する領域に設定している。安全フレーム３の両端
部４，４に対向して取付けたロックメタル２１，２１の
内幅間隔を、固定フレーム２の上端部のロックメタル２
２，２２の外幅間隔より狭くしておくと、ハンドル６の
支軸５に設けた雄螺子部１９が破損した場合でも咬合爪
７，８の係合が保てるから、安全フレーム３の姿勢が変
わらない。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１の左右固定フレーム２上に亘る門
形状の安全フレーム３の両端部４を、支軸５で前後起伏
回動可能に支持し、この支軸５はハンドル６を有して固
定フレーム２に対しては回動自在とし安全フレーム３の
両端部４に対しては螺合させて、このハンドル６で支軸
５を回すことにより安全フレーム３の端部４を支軸５方
向へ移動させて、この安全フレーム３の起伏位置を咬合
保持する咬合爪７，８離脱係合可能とするトラクタの安
全フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17158893A JPH0725302A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | トラクタ等の安全フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17158893A JPH0725302A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | トラクタ等の安全フレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725302A true JPH0725302A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15925945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17158893A Pending JPH0725302A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | トラクタ等の安全フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725302A (ja) |
-
1993
- 1993-07-12 JP JP17158893A patent/JPH0725302A/ja active Pending
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