JPH07253031A

JPH07253031A - ポンプ

Info

Publication number: JPH07253031A
Application number: JP30397894A
Authority: JP
Inventors: Ronald Alfred Heath; ロナルド・アルフレッド・ヒース; Alan Thomas Miles; アラン・トーマス・マイルス; Trevor S Smith; トレヴァー・スタンレイ・スミス; David Jeffrey Tonks; デイヴィッド・ジェフリー・トンクス
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1993-12-07
Filing date: 1994-12-07
Publication date: 1995-10-03
Also published as: GB9325029D0; EP0657651A1

Abstract

(57)【要約】【目的】ガスタービンエンジンへの燃料注入を良好な
性能で行い得るポンプを提供することにある。【構成】ポンプは入口段として作用すべく配置される
第１遠心ポンプ（４）と、第２遠心ポンプ（１４）と、
ハイブリッドポンプ（２８）とからなる。流量制御手段
（１８）が第２遠心ポンプ（１４）と出力段である前記
ハイブリッドポンプ（２８）のいずれかを選択すべく配
置される。第２遠心ポンプ（１４）は、通常の運転の間
に出力段として使用される一方、ハイブリツドポンプは
始動、点火および低速走行の間に出力段として使用され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はポンプに関し、かかるポ
ンプはガスタービンエンジンへ燃料を供給するのに適す
る。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】ガスター
ビンエンジンに燃料を供給するためのポンプ装置は知ら
れており、その効率を上昇するために種々の手段が取ら
れている。かかるポンプにおいては、ガスタービンエン
ジンに用いた場合のこのポンプのエンジンへの燃料注入
をさらに良好に行うことが望まれている。本発明はガス
タービンエンジンへの燃料注入を良好な性能で行い得る
ポンプを提供することにある。

【０００３】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明によれ
ば、入口段として作用すべく配置される第１遠心ポンプ
と、第２遠心ポンプと、ハイブリッドポンプと、前記第
２遠心ポンプと出力段である前記ハイブリッドポンプの
いずれかを選択するための流量制御手段とを備えたポン
プが提供される。

【０００４】したがつて、良好な始動、ドライリフト、
および再点火性能を維持しかつ熱拒絶を最小にする遠心
ポンプを基礎にした装置における全体的なエンジン燃料
注入作用を提供することができる。第２遠心ポンプは主
出力段として作用し、すなわち、それは通常の運転条件
の間に出力段として使用されるが、ハイブリッドポンプ
は始動および／またはプライミング段階の間に出力段と
して使用される。ハイブリッドポンプはまたサブアイド
ルエンジン速度でエンジンアクチユエータ用のサーボ作
動圧力を提供する。

【０００５】好ましくは、第１遠心ポンプは軸方向イン
ペラを有する。好ましくは、第２遠心ポンプは半径方向
インペラを有する。好ましくは、インペラは過剰モーメ
ントを減少すべく凹まされる。好ましくは、ハイブリッ
ドポンプは側方チャンネルポンプである。側方チャンネ
ルポンプは、第２遠心ポンプと直列または並列にするこ
とも可能である。

【０００６】好ましくは、第１弁が入口段の出口から側
方チャンネルポンプの入口への流体の流れを制御するた
めに設けられる。好ましくは、第２弁が側方チャンネル
ポンプの出口からの液体の流れを制御するために設けら
れる。好都合には、第２弁は閉止位置においてかかる第
２遠心ポンプが出力段として選択される時、前記側方チ
ャンネルポンプを排出装置に接続する。

【０００７】好ましくは、側方チャンネルポンプの出口
において過剰圧力を緩和するために圧力調整弁が設けら
れる。かくして、側方チャンネルポンプにより提供され
る圧力上昇が制限される。これは側方チャンネルポンプ
能力が過剰であるとき無駄になる入力パワーを最小にす
る。好ましくは、逆止め弁が第２遠心ポンプの出口に設
けられる。好都合には、逆止め弁は第２遠心ポンプの出
力口での圧力が側方チャンネルポンプの出力口での圧力
を超えるとき開く。好都合には、逆止め弁の開放は第１
および第２弁を閉止するように第１および第２弁へサー
ボ圧力を供給する。

【０００８】好ましくは、側方チャンネルポンプ出力弁
の下流に容器が設けられる。第１遠心ポンプおよび第２
遠心ポンプは、共通軸の対向端において取り付けられる
カンチレバーであっても良い。追加的に、側方チャンネ
ルポンプは第１および第２遠心ポンプの間において軸に
取り付けられ得る。

【０００９】

【実施例】本発明の実施例を添付図面を参照してさらに
説明する。図１に示されるように、燃料タンク（図示せ
ず）からの燃料は入口段または第１遠心ポンプである低
圧ポンプ４の入口２へ導入される。低圧ポンプ４は遠心
ポンプである。低圧ポンプ４の出口６は燃料冷却オイル
冷却器８および燃料フイルタ１０に直列に接続される。
燃料フイルタ１０から、燃料は２つの通路に沿って走行
し得る。第１通路は、出力段または第２遠心ポンプであ
る高圧ポンプ１４の入口１２へ燃料を供給する。高圧ポ
ンプ１４は遠心ポンプである。高圧ポンプ１４の出口１
６は、流量制御手段である逆止め弁１８の入口に接続さ
れる。逆止め弁１８の出口は、燃料を供給するために、
流れ洗浄フイルタ２０および計量制御（図示せず）を経
由して、ガスタービンエンジン（図示せず）および該エ
ンジンの燃料圧力作動のアクチユエータに接続される。

【００１０】燃料フイルタ１０からの第２通路は、第１
弁である側方チャンネルポンプ入口弁２４の入口２２へ
燃料を供給する。該弁の出口２６は、ハイブリッドポン
プである側方チャンネルポンプ２８の入口ポートに接続
される。側方チャンネルポンプ２８の出口は、第２弁で
ある側方チャンネルポンプ出口弁３０の入口に接続され
る。側方チャンネルポンプ出口弁３０が開くと、燃料が
比較的高い圧力で容器３２に流れることができる。圧力
調整弁３４が、容器３２と側方チャンネルポンプ入口弁
２４及び高圧ポンプ１４の入口との間に接続される。容
器３２からの燃料はまた、高圧ポンプ１４の出口での燃
料圧力が逆止め弁１８内のばね３８により供給される予
備負荷に依存して予め定めた量だけ容器３２内の燃料圧
力を超えるまで逆止め弁１８を閉止して保持するように
該逆止め弁の制御ポート３６に供給される。開放位置へ
の逆止め弁１８の運動はまた、制御ライン４０および４
２を経由して側方チャンネルポンプ出口弁３０および側
方チャンネルポンプ入口弁２４の制御ポート４４および
４６に高圧燃料を供給し、これらの弁を閉止位置に押圧
する。少量の燃料流れが、燃料通路４８を経由して、流
れ洗浄フイルタ２０から取られ、そして低圧ポンプ４、
高圧ポンプ１４および側方チャンネルポンプ２８を支持
しかつそれらの駆動装置を提供するジヤーナル軸５１の
ベアリング５０に供給される。

【００１１】使用状態において、低圧ポンプ４はタービ
ンエンジンのアクチュエータ及び流体機械式燃料計量ユ
ニツトの作動に適する低圧基準圧力を供給する。低圧ポ
ンプ４はまた、十分な圧力が、通常および緊急運転状態
の間中、主圧力上昇段階として作用する高圧ポンプ１４
の入口に供給されるのを保証する。高圧ポンプ１４は十
分な圧力を供給しかつすべての運転状態の間中、エンジ
ンの要件に合致すべく流れるような圧力上昇の第２段階
を提供する。しかしながら、高圧ポンプは低い速度、す
なわちサブアイドル速度で有効に作動しないので、側方
チャンネルポンプ２８が設けられかつ逆止め弁１８がか
かる低速での出力段として側方チャンネルポンプを選択
する。

【００１２】低圧、高圧および側方チャンネルポンプ
は、図２に示されるように、共通のケーシング内に収納
される。低圧ポンプ４は軸流ポンプであり、かつ短い軸
方向入口パイプ１００、プロペラ型誘導体１０２、軸方
向インペラ１０４、定速渦形室およびディフユーザ（図
示せず）を有する。プロペラ型誘導体１０２および軸方
向インペラ１０４は、駆動軸５２により駆動されるジヤ
ーナル軸５１の第１端に取り付けられるカンチレバーで
ある。プロペラ型誘導体１０２は、エネルギの静かな追
加を低圧ポンプ４に流入する燃料に付与する。臨界吸い
込み運転状態において、これは燃料蒸気圧以上に吸入す
る燃料の圧力を十分上昇させ、それによりプロペラ型誘
導体１０２と軸方向インペラ１０４との間の領域におい
て燃料中のどのような気泡も崩壊させる。

【００１３】渦形室１０６は、該渦形室１０６からディ
フユーザへ通過する前に燃料が集められるようにする。
高圧ポンプ１４は降下入口パイプ１２０（図１参照）、
渦形室型入口１２２、単一段のシュラウド半径方向イン
ペラ１２４、渦形室１２６およびディフューザ（図示せ
ず）からなる。前記半径方向インペラ１２４は該インペ
ラからの燃料漏洩を禁止するために前後のラビリンス密
封体１２９を備えている。前記半径方向インペラ１２４
はジヤーナル軸５１の第２端に取り付けられたカンチレ
バーである。

【００１４】前記半径方向インペラ１２４は、高圧段半
径方向負荷により発生される過剰モーメントを減少すべ
く僅かに凹まされる。流れは定速渦形室に集められる。
これらの特徴はジヤーナル軸５１のジヤーナルベアリン
グ１３０を常に非傾斜方法において作動し得るように低
圧ポンプ４に関連して作用する。燃料は定速渦形室１２
６からディフューザへ通る。高圧ポンプ１４の寸法は、
適切な燃料圧力および一つ又は複数のエンジンにより要
求される最大流れでの流量を保証するように選ばれる。

【００１５】側方チャンネルポンプ２８は、半径方向ブ
レード１５２を有する円板形状ロータからなるインペラ
１５０を有する。該インペラ１５０は、ポンプのケーシ
ングに形成されかつ図３に示されるように、平らな端面
１６０，１６２および筒状面１６３により境界付けられ
る筒状キヤビテイ内に配置される。面密封体１５４がイ
ンペラ１５０のロータの両側に当接しかつ実質上ジヤー
ナル軸５１に沿ってキャビティから燃料が漏洩するのを
阻止する。面密封体は圧力バランスされかつポンプが作
動しているときかつポンプが排出されるとき流体密閉密
封体を提供する。入口ポート１５６および出口ポート１
５８はそれぞれ、キャビティの各端面１６０および１６
２に形成される。インペラ１５０は中央板（インペラの
回転軸線に対して垂直な）により２つに分割される。図
４に示すように、ブリッジ１６６は各端面１６０および
１６２の入口ポート１５６および出口ポート１５８を分
離する。入口ポート１５６および出口ポート１５８間の
漏洩通路は、インペラとキャビティの壁との間に窮屈な
クリヤランスを有することにより小さくされる。

【００１６】側方チャンネルポンプは、インペラ１５０
の平面のまわりで対称である。したがって、ポンプの半
分のみを説明する。インペラ１５０の回転と同一の方向
に動き、かつブリッジ１６６から始動すると、矩形断面
の側方チャンネル１６８はゼロから全幅及び深さに傾斜
し、かつブリツジ１６６の前でゼロに傾斜する前に同一
断面に続く。

【００１７】インペラブレード１５２がブリツジ１６６
を超えて動きかつ側方チャンネルが拡大し始めると、ブ
レード間に運ばれた燃料は半径方向外方に、そして側方
チャンネル１６８内に動き、それによりより多くの燃料
が入口ポート１５６から供給される空間を空ける。側方
チャンネル１６８へのかつ遠心圧力分布により再びもど
るブレード１５２間の燃料の循環は、インペラ１５０が
燃料を出口ポート１５８に向かって運ばせかつ循環燃料
へのエネルギの連続追加により燃料圧力を増加させる。
側方チャンネル１６８が減少すると、燃料は半径方向に
内方に向かってかつ出口ポート１５８に強制される。各
ブレードは次いでサイクルを繰り返すようにブリツジを
横切る。

【００１８】側方チャンネルポンプ２８は、ガスおよび
多相流体で有効に作動する。ガスでのこの有効性を達成
するために、側方チャンネルポンプ２８内の「液封」は
維持されねばならずそしてインペラとブリツジ間のクリ
ヤランスは小さく保持されねばならない。液封が風車状
態乾燥の期間の間に蒸発により損なわれる可能性があ
る。この潜在的問題を克服するために、側方チャンネル
ポンプ出口弁３０の下流の上昇側方チャンネルポンプ供
給パイプは燃料用の容器３２として作用すべく配置され
る。燃料流出の場合に、幾らかの燃料がまだ容器３２中
に存在しかつ液封が降下側方チャンネルポンプ入口パイ
プに存在する。側方チャンネルポンプは次いで燃料装置
を再び点火するように燃料装置から空気を注入すること
ができる。空気は容器３２内に維持される燃料を通って
上昇する。液封が損なわれると、注入作用は停止しかつ
容器３２からの燃料は液封を元通りにするように出口ポ
ート１５８を通って後退し得る。かくして側方チャンネ
ルポンプは燃料供給の一時的な中断の場合に燃料装置を
再び点火し得る。

【００１９】圧力調整弁３４は、図５に示されるよう
に、弁ハウジング２０２内で軸方向に摺動可能な弁部材
２００からなる。圧縮ばね２０４は弁座２０６と係合し
て弁部材２００を押圧し、それにより圧力調整弁３４の
入口を閉止する。入口での圧力が予め定めた圧力を超え
るとき、本例の場合に２３０ｐｓｉを超えるとき、弁部
材は弁座２０６から持ち上げられ、それにより燃料が低
圧に吐き出されるのを許容しかつ側方チャンネルポンプ
２８の出口での圧力を制限する。圧力調整弁３４により
設けられる圧力制限は側方チャンネルポンプが消費する
パワーの量、かつしたがつて、とくに非常に低い流量
で、側方チャンネルポンプにより遭遇される温度上昇を
有効に制限する。

【００２０】側方チャンネルポンプ入口弁２４は、図６
に示されるように、弁ハウジング２２２内で実質的な流
体密封係合において軸方向に動き得る弁部材２２０から
なる。圧縮ばね２２４は弁部材２２０を弁座２２６から
離れるように押圧し、それにより弁入口２２と出口２６
との間の流体流路を開く。弁座２２６は円錐でありかつ
閉止されるとき滴下密閉であるように、エラストマ密封
体を有する。側方チャンネルポンプ制御ポート４６は、
弁ハウジング２２２および弁部材２２０により画成され
る室２２８と流体連通している。制御ライン４２を経由
して室２２８に供給される、高圧の燃料は側方チャンネ
ルポンプ入口弁２４を閉じるようにばね２２４の押圧に
抗して弁部材を動かすべく弁部材２２０の面２３０に作
用する。比較的高い圧力が制御ライン４２から除去され
るとき、ばね２２４は図６に示した開放位置に復帰す
る。始動の間中、室２２８中の圧力は弁部材２２０の中
心のリージエット２３２および通路２３４および通路２
３５を経由して低圧に吐き出される。

【００２１】図７に示される側方チャンネルポンプ出口
弁３０は、弁ハウジング２５２内で軸方向に摺動可能な
弁部材２５０を有する。該弁部材２５０は側方チャンネ
ルポンプ２８の出口からの燃料圧力および圧縮ばね２５
４の押圧の作用により開放位置へ動かされる。弁ハウジ
ング２５２および弁部材２５０により画成される室２５
６は、弁座２６０と係合して弁部材を押圧しかつそれに
より弁を閉じるように弁部材２５０の表面２５８上に作
用する。ばね２５４を取り囲む第２室２５４はパイプ２
６４を経由して排出タンク（図示せず）に接続される。
弁部材２５０内の穿孔２６６は、前記弁３０が閉止され
るとき排出タンクに側方チャンネルポンプ出口を接続す
る。開放位置において、穿孔２６６の端部２６８はエラ
ストマ密封体２７０に当接しそれにより穿孔２６６と排
出タンクとの間の流路を閉止する。

【００２２】始動の間中、室２５６は制御ライン４０お
よび制御ポート４４を経由して低圧に吐き出される。弁
部材２５０はばね２５４の押圧により開放位置に動く。
高圧ポンプ１４の出力口圧力が許容し得る値に上昇する
と、高圧燃料が逆止め弁１８、制御ライン４０および制
御ポート４４を経由して室２５６に供給される。弁部材
は次いで室２５６の圧力の作用により閉止位置に押圧さ
れる。側方チャンネルポンプからの出力口圧力は側方チ
ャンネルポンプ入口弁２４の閉止に応答して同時に減少
される。閉止位置において、側方チャンネルポンプ２８
中の残りの燃料は穿孔２６６を経由して排出タンクに注
入される。同様に、側方チャンネルポンプ内の蒸気はま
た穿孔２６６を経由してそこから逃げ出すことができ
る。エンジンが止まると、室２５６中の圧力が降下しか
つ弁部材が開放位置に戻る。

【００２３】図８により明瞭に示される逆止め弁１８
は、弁ハウジング２８２内で実質的な流体密封係合にお
いて軸方向に摺動し得る弁部材２８０からなる。該弁部
材２８０は、圧縮ばね２８６によりかつ弁部材２８０の
表面２９０に作用する室２８８内の燃料圧力により、弁
座２８４と係合して弁を閉止するように押圧される。室
２８８は側方チャンネルポンプ２８の出力を受容すべく
接続される。かくして逆止め弁１８は高圧ポンプ１４の
出力での圧力が表面２９０に作用する側方チャンネルポ
ンプの調整された圧力およびばね２８６により供給され
る予備圧力によって供給される閉止力を超えるまで閉止
される。「点火」および始動の間中、高圧ポンプ１４の
出力での圧力がエンジン流れを供給するのに不十分であ
り、かつ逆止め弁１８がばね２８６および室２８８中の
側方チャンネルポンプ出口圧力により閉止される。この
位置において、側方チャンネルポンプ出口圧力での燃料
が孔２９４を経由して計量ユニツトに供給される。溝２
９８は、弁部材が開放位置に動くとき、流体の流れ連通
が逆止め弁１８の出口とポート３００を経由して制御ラ
イン４０および４２との間に確立される。

【００２４】始動の間中、弁部材２８０はばね２８６お
よび室２８８中の圧力により閉止位置に保持される。孔
２９４を経由して室２８８から漏出する燃料は、流体機
械式燃料計量ユニツト（図示せず）にかつ次いでエンジ
ンに供給される。点火において、高圧ポンプ１４からの
圧力上昇は１００ｐｓｉの領域にあり一方側方チャンネ
ルポンプの出力圧力は２３０ｐｓｉの領域にある。

【００２５】高圧ポンプ１４の出力圧力は、エンジン高
圧軸速度の約４０％で、高圧ポンプ１４からの圧力が側
方チャンネルポンプの圧力を約１０．５ｐｓｉだけ超え
るまでエンジン速度の増加にしたがつて増加する。この
圧力差は逆止め弁１８を開放し始めさせる。弁部材２８
０が全開位置に向かって動くとき、孔２９４は漸次遮断
されて側方チャンネルポンプ２８から高圧ポンプ１４へ
の滑らかな供給切り換えを付与する。開放位置への弁部
材の運動は、高圧燃料が溝２９８を経由して制御ライン
４０および４２に供給されるようにする。高圧燃料は次
いで制御ライン４０および４２を経由して側方チャンネ
ルポンプ出口弁３０および側方チャンネルポンプ入口弁
２４にそれぞれ、これらの弁を閉止させるように供給さ
れる。

【００２６】逆止め弁１８が閉止されるとき、制御ライ
ン４０および４２への接続が閉止され、そしてこれらの
ラインは側方チャンネルポンプ入口弁２４のリージエツ
ト２３２を経由して低圧に吐き出される。側方チャンネ
ルポンプ２８は、これが接地かまたは「風車」再点火で
あるかに拘わらず、始動サイクルの間のみ作動される。

【００２７】エンジン停止の間中、側方チャンネルポン
プ入口弁２４は、逆止め弁の出口での圧力が比較的低い
値に降下するときそのばね２２４の押圧により開放され
る。側方チャンネルポンプは次いで燃料を充填する。同
様に、側方チャンネルポンプ出力弁３０はそのばね２５
４の押圧により開き、側方チャンネルポンプ２８から排
出タンクへの通路を閉じるように出力弁３０の弁部材２
５０を密封体２７０に当接させる。逆止め弁１８はまた
閉じる。

【００２８】駆動軸５２はオイルミスト潤滑スプライン
を介してエンジンギヤボツクス（図示せず）により駆動
される。ジヤーナル軸５１は燃料潤滑スプラインによつ
て駆動軸５２により駆動される。側方チャンネルポンプ
インペラはジヤーナル軸５１の一体部品である。詰め金
がインペラの位置を正確に設定するように低圧ポンプの
軸方向インペラ１０４、高圧ポンプの半径方向インペラ
１２４とジヤーナル軸５１との間に挿入される。ジヤー
ナル軸上のジヤーナルベアリングはカーボンスリーブ内
に支持されかつ燃料潤滑される。スラストベアリング１
３１が、ポンプの作動中に発生される軸方向に作用する
力に対してインペラを支持するために軸方向インペラ１
０４および半径方向インペラ１２４の後部に設けられ
る。

【００２９】図９は図２に示した装置の代替の装置を示
しそして同様な参照符号は同様な部分を示す。低圧およ
び高圧ポンプ４および１４は、ジヤーナル軸５１上で互
いに隣接しており、かつそれらのそれぞれのインペラが
背中合わせであるように配置される。エンジンからの駆
動力は中間短軸３２０を介して供給される。入力軸３２
１はオイルミスト潤滑スプライン３２２を介してエンジ
ンと接続する。中間短軸３２０は、燃料潤滑カーボンジ
ヤーナルベアリングおよびスラストベアリング装置によ
り支持され、そして入力軸３２１にオイルミスト潤滑ス
プラインを介してかつ主軸であるジヤーナル軸５１に燃
料潤滑スプライン（図示せず）を介して接続される。圧
力均衡カーボン面密封体が、ポンプまたはギヤボツクス
オイルからポンプへの燃料の漏洩を阻止するのに設けら
れる。

【００３０】側方チャンネルポンプのロータは、２つの
燃料潤滑カーボンジヤーナルベアリングにより支持さ
れ、かつ２つのカーボンスラスト面間で軸方向に配置さ
れる。ロータは側方チャンネルポンプインペラと主軸と
の間を連接し、かつ側方チャンネルポンプを窮屈な側方
クリヤランスで走行させるスプライン付き配置軸３２５
を介してジャーナル軸５１により駆動される。圧力均衡
カーボン面密封体は、エンジンの運転の間中、完全に排
出されるような側方チャンネルポンプを許容する。した
がつて優れた自己点火能力を有する高い性能および良好
な始動性能を提供することができる。

【００３１】

【発明の効果】上述のごとく、本発明は入口段として作
用すべく配置される第１遠心ポンプと、第２遠心ポンプ
と、ハイブリッドポンプと、前記第２遠心ポンプと出力
段である前記ハイブリッドポンプのいずれかを選択する
ための流量制御手段とを備えることを特徴とする構成と
したので、良好な始動性能を有する改良されたガスター
ビンエンジンへの燃料注入を良好な性能で行い得るポン
プを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を構成するポンプを包含する燃
料装置を示す概略図である。

【図２】図１に示した軸方向圧縮器、半径方向圧縮器お
よび側方チャンネルポンプを示す拡大図である。

【図３】駆動軸の軸線に対して平行な平面において側方
チャンネルポンプを示す拡大断面図である。

【図４】駆動軸の軸線に沿って見た側方チャンネルポン
プを示す断面図である。

【図５】圧力調整弁を示す断面図である。

【図６】側方チャンネルポンプ入口弁を示す断面図であ
る。

【図７】側方チャンネルポンプ出口弁を示す断面図であ
る。

【図８】逆止め弁を示す断面図である。

【図９】図１に示したポンプのさらに他の装置を示す概
略断面図である。

【符号の説明】

４第１遠心ポンプ（低圧ポンプ）６出口１４第２遠心ポンプ（高圧ポンプ）１８流量制御手段（逆止め弁）２４第１弁（側方チャンネルポンプ入口弁）２８ハイブリッドポンプ（側方チャンネルポンプ）３０第２弁（側方チャンネルポンプ出口弁）３２容器１０４軸方向インペラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ロナルド・アルフレッド・ヒースイギリス国ウエスト・ミッドランズ、ウェアレイ、オールドバリー、モート・ロード 71 (72)発明者アラン・トーマス・マイルスイギリス国グロウセスターシャイアー、チェルテンハム、チャールトン・キングス、リトルダウン・ロード 19 (72)発明者トレヴァー・スタンレイ・スミスイギリス国ウエスト・ミッドランズ、サットン・コールドフィールド、ストレーザー・ロード３ (72)発明者デイヴィッド・ジェフリー・トンクスイギリス国バーミンガム、アーディントン、ヒリーフィールズ・ロード９

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】入口段として作用すべく配置される第１
遠心ポンプ（４）と、第２遠心ポンプ（１４）と、ハイ
ブリッドポンプ（２８）と、前記第２遠心ポンプ（１
４）と出力段である前記ハイブリッドポンプ（２８）の
いずれかを選択するための流量制御手段（１８）とを備
えたことを特徴とするポンプ。
【請求項２】前記第２遠心ポンプ（１４）が通常の作
動状態の間に出力段として作用し、かつ前記ハイブリッ
ドポンプ（２８）が始動またはプライミング段階の間に
出力段として作用することを特徴とする請求項１に記載
のポンプ。
【請求項３】前記第１遠心ポンプ（４）が、軸方向イ
ンペラ（１０４）を有することを特徴とする請求項１ま
たは請求項２に記載のポンプ。
【請求項４】前記第２遠心ポンプ（１４）が、半径方
向インペラ（１２４）を有することを特徴とする前記請
求項１乃至３のいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項５】前記ハイブリッドポンプ（２８）が、側
方チャンネルポンプであることを特徴とする前記請求項
１乃至４のいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項６】前記入口段の出口（６）から前記側方チ
ャンネルポンプ（２８）への流体の流れを制御するため
の第１弁（２４）を備えたことを特徴とする請求項５に
記載のポンプ。
【請求項７】前記側方チャンネルポンプ（２８）から
の流体の流れを制御し、かつ前記第２遠心ポンプ（１
４）が出力段として選択されるときに前記側方チャンネ
ルポンプの出口を排出装置に接続すべく配置される第２
弁（３０）を備えたことを特徴とする請求項５または請
求項６に記載のポンプ。
【請求項８】前記側方チャンネルポンプ（２８）の出
口において過剰圧力を緩和するための圧力調整弁（３
４）を備えたことを特徴とする請求項５乃至７のいずれ
か１項に記載のポンプ。
【請求項９】前記流量制御手段（１８）は前記第２遠
心ポンプ（１４）の出口に接続した逆止め弁（１８）か
らなり、該逆止め弁は前記第２遠心ポンプ（１４）の出
口での圧力が前記ハイブリッドポンプ（２８）の出口で
の圧力を越えると開くように配置されていることを特徴
とする前記請求項１乃至８のいずれか１項に記載のポン
プ。
【請求項１０】前記第２弁（３０）の下流に容器（３
２）があり、該容器は、前記側方チャンネルポンプ（２
８）の注入作用が損なわれる場合に流体が容器（３２）
から前記側方チャンネルポンプ（２８）へ流れるように
配置されることを特徴とする請求項７又は請求項８又は
請求項９に記載のポンプ。