JPH0725445Y2 - 可動部材の締結部構造 - Google Patents
可動部材の締結部構造Info
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- JPH0725445Y2 JPH0725445Y2 JP1517193U JP1517193U JPH0725445Y2 JP H0725445 Y2 JPH0725445 Y2 JP H0725445Y2 JP 1517193 U JP1517193 U JP 1517193U JP 1517193 U JP1517193 U JP 1517193U JP H0725445 Y2 JPH0725445 Y2 JP H0725445Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、塗装した鋼材等の部
材を重合しこれらがボルトにより締結され、上記部材の
ボルト孔が当該部材の摺動範囲を許容する大きさに形成
された可動部材の締結部において、これらの各部材の塗
装面を保護する構造に関するものである。
材を重合しこれらがボルトにより締結され、上記部材の
ボルト孔が当該部材の摺動範囲を許容する大きさに形成
された可動部材の締結部において、これらの各部材の塗
装面を保護する構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】橋梁等でケーブルを支持する場合、ケー
ブルを支持部材に支持させ、この支持部材を橋梁の部材
に固定している。しかしながらこれらの橋梁は、通行車
両や風により振動することが多い。そこでこの振動をケ
ーブルに伝えないよう、当該ケーブル支持部材を上記橋
梁部材に摺動自在にボルトで締着して当該橋梁の振動を
吸収するようにすることがある。一方これらの橋梁は塩
害等から橋梁部材を護るため、塗装を外周面全面に施し
ている。そして上記の様な部材の締結箇所では、外周面
を予め塗装した各部材夫々に穿った孔にボルトを通して
当該ボルト端部にナットを螺着し接合しており、これら
の塗装部材の塗装面を単に重ね合わせている。
ブルを支持部材に支持させ、この支持部材を橋梁の部材
に固定している。しかしながらこれらの橋梁は、通行車
両や風により振動することが多い。そこでこの振動をケ
ーブルに伝えないよう、当該ケーブル支持部材を上記橋
梁部材に摺動自在にボルトで締着して当該橋梁の振動を
吸収するようにすることがある。一方これらの橋梁は塩
害等から橋梁部材を護るため、塗装を外周面全面に施し
ている。そして上記の様な部材の締結箇所では、外周面
を予め塗装した各部材夫々に穿った孔にボルトを通して
当該ボルト端部にナットを螺着し接合しており、これら
の塗装部材の塗装面を単に重ね合わせている。
【０００３】しかしながらこれらの接合箇所は一方が可
動の塗装部材であるため、二つの塗装部材の重合面が擦
りあい、これらの塗装が剥げてしまうおそれがある。従
来はこの様に塗装面が剥がれた場合、これらの部材を新
しいものと取り替えるか、又は当該箇所を分解し、当該
塗装部材の剥がれた塗装面を塗り直していた。
動の塗装部材であるため、二つの塗装部材の重合面が擦
りあい、これらの塗装が剥げてしまうおそれがある。従
来はこの様に塗装面が剥がれた場合、これらの部材を新
しいものと取り替えるか、又は当該箇所を分解し、当該
塗装部材の剥がれた塗装面を塗り直していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながらこの様に
各塗装部材の塗装面が剥がれるたびに当該接合箇所を分
解して塗布し直したり、新しいものに取り替えること
は、手間がかかると同時に経済的負担も大きい。
各塗装部材の塗装面が剥がれるたびに当該接合箇所を分
解して塗布し直したり、新しいものに取り替えること
は、手間がかかると同時に経済的負担も大きい。
【０００５】この考案はこの様な、塗装した鋼材等の部
材を重合し、これらがボルトにより締結され、上記部材
のボルト孔が当該部材の摺動範囲を許容する大きさに形
成された可動部材の締結部において、これらの各部材の
塗装面を予め保護し、当該塗装面が傷つかない構造を提
供することを目的としたものである。
材を重合し、これらがボルトにより締結され、上記部材
のボルト孔が当該部材の摺動範囲を許容する大きさに形
成された可動部材の締結部において、これらの各部材の
塗装面を予め保護し、当該塗装面が傷つかない構造を提
供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこでこの考案は、上記
可動部材の締結部において、上記部材の間に、一表面に
減摩材層を形成した滑座と不錆鋼から成る薄板を介在さ
せ、上記滑座の減摩材層を有する表面に上記薄板を当接
させ、上記滑座のボルト孔を、上記摺動範囲を許容する
大きさにボルト孔を形成した部材の当該ボルト孔と相応
する形状に形成し、上記摺動範囲を許容する大きさにボ
ルト孔を形成した部材と上記ボルトの頭体又は上記ボル
トに螺着したナットとの間に上記滑座と同様の滑座を介
在させ、また他方の部材とボルトの頭体又はナットとの
間に座金を介在させた。なお上記減摩材層とは摩擦抵抗
を小さくした層で、具体的にはフッ素樹脂やナイロン樹
脂等で形成される層がある。
可動部材の締結部において、上記部材の間に、一表面に
減摩材層を形成した滑座と不錆鋼から成る薄板を介在さ
せ、上記滑座の減摩材層を有する表面に上記薄板を当接
させ、上記滑座のボルト孔を、上記摺動範囲を許容する
大きさにボルト孔を形成した部材の当該ボルト孔と相応
する形状に形成し、上記摺動範囲を許容する大きさにボ
ルト孔を形成した部材と上記ボルトの頭体又は上記ボル
トに螺着したナットとの間に上記滑座と同様の滑座を介
在させ、また他方の部材とボルトの頭体又はナットとの
間に座金を介在させた。なお上記減摩材層とは摩擦抵抗
を小さくした層で、具体的にはフッ素樹脂やナイロン樹
脂等で形成される層がある。
【０００７】また上記構成において、ボルトを一方の部
材に螺着し、ナットを不要とする場合もある。また上記
薄板の一表面を減摩材層とし、上記滑座と当該薄板の夫
々の減摩材層を当接させる場合もある。
材に螺着し、ナットを不要とする場合もある。また上記
薄板の一表面を減摩材層とし、上記滑座と当該薄板の夫
々の減摩材層を当接させる場合もある。
【０００８】さらに上記の各構成において、上記滑座の
ボルト孔の内周縁から、上記摺動範囲を許容する大きさ
にボルト孔を形成した部材の当該ボルト孔内周に突出す
る係止突縁を設ける場合もある。
ボルト孔の内周縁から、上記摺動範囲を許容する大きさ
にボルト孔を形成した部材の当該ボルト孔内周に突出す
る係止突縁を設ける場合もある。
【０００９】
【作用】この締結部では、一方の部材は他方の部材に対
して摺動範囲を許容できるボルト孔を有するため、一方
の部材は他方の部材に対して摺動自在である。また滑座
も上記一方の部材のボルト孔に相応する形状のボルト孔
を有するため摺動自在である。そして一方の部材が他方
の部材に対して摺動すると、一方の部材に当接した滑座
の表面は減摩材層から成る他の表面より摩擦抵抗が大き
いため、減摩材層を薄板に対して滑らせて当該滑座はこ
の一方の部材とともに摺動する。
して摺動範囲を許容できるボルト孔を有するため、一方
の部材は他方の部材に対して摺動自在である。また滑座
も上記一方の部材のボルト孔に相応する形状のボルト孔
を有するため摺動自在である。そして一方の部材が他方
の部材に対して摺動すると、一方の部材に当接した滑座
の表面は減摩材層から成る他の表面より摩擦抵抗が大き
いため、減摩材層を薄板に対して滑らせて当該滑座はこ
の一方の部材とともに摺動する。
【００１０】また上記薄板の一表面に減摩材層を設け、
上記滑座と当該薄板の夫々の減摩材層を当接させたもの
は、薄板と滑座との摩擦抵抗が他の接合面より小さく、
一方の部材の移動により滑座は減摩材層を薄板に対して
滑らせて一方の部材とともに摺動する。
上記滑座と当該薄板の夫々の減摩材層を当接させたもの
は、薄板と滑座との摩擦抵抗が他の接合面より小さく、
一方の部材の移動により滑座は減摩材層を薄板に対して
滑らせて一方の部材とともに摺動する。
【００１１】また上記滑座のボルト孔の内周縁から上記
摺動範囲を許容する大きさにボルト孔を形成した部材の
当該ボルト孔内周に突出する係止突縁を設けたものは、
滑座が当該部材に固定されてこれらは一体と成り、当該
部材の移動により滑座は減摩材層を薄板に対して滑らせ
て当該部材とともに摺動する。
摺動範囲を許容する大きさにボルト孔を形成した部材の
当該ボルト孔内周に突出する係止突縁を設けたものは、
滑座が当該部材に固定されてこれらは一体と成り、当該
部材の移動により滑座は減摩材層を薄板に対して滑らせ
て当該部材とともに摺動する。
【００１２】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。外周面に塗装を施した可動部材１に、他方の部
材に対して摺動範囲を許容できるボルト孔２を設けてい
る。このボルト孔２の箇所の可動部材１の両外側面に、
外側面にフッ素樹脂層を設けたパンチングメタル（穴あ
き鉄板）から成る滑座３、４を夫々重合している。これ
らの滑座３、４に上記可動部材１のボルト孔２に相応し
たボルト孔５を設け、これらの各ボルト孔５の内周縁に
係止突縁６を設け、これらの各係止突縁６は上記可動部
材１のボルト孔２内に両側から挿入され、ボルト孔２の
内周に嵌合されている。
明する。外周面に塗装を施した可動部材１に、他方の部
材に対して摺動範囲を許容できるボルト孔２を設けてい
る。このボルト孔２の箇所の可動部材１の両外側面に、
外側面にフッ素樹脂層を設けたパンチングメタル（穴あ
き鉄板）から成る滑座３、４を夫々重合している。これ
らの滑座３、４に上記可動部材１のボルト孔２に相応し
たボルト孔５を設け、これらの各ボルト孔５の内周縁に
係止突縁６を設け、これらの各係止突縁６は上記可動部
材１のボルト孔２内に両側から挿入され、ボルト孔２の
内周に嵌合されている。
【００１３】これらの各滑座３又は４の外側面には、各
滑座３又は４との各対向面にフッ素樹脂層を有するパン
チングメタルから成り中央部にボルト孔７を有する薄板
８、９を夫々重ね合わせている。そしてこれらの一方の
薄板８の外側面には、適宜のものに固定され、外周面に
塗装が施された、先端部にボルト孔１０を有する固定部
材１１及びボルト孔１２を有する座金１３を順に重ねて
いる。また他方の薄板９の外側面には、上記可動部材１
のボルト孔２の長手方向の巾より大きい外径の座金１４
を重ねている。この座金１４は中央にボルト孔１５を有
し、所定の締め付けトルクに対して有害な変形を生じさ
せない程度の厚さを有している。
滑座３又は４との各対向面にフッ素樹脂層を有するパン
チングメタルから成り中央部にボルト孔７を有する薄板
８、９を夫々重ね合わせている。そしてこれらの一方の
薄板８の外側面には、適宜のものに固定され、外周面に
塗装が施された、先端部にボルト孔１０を有する固定部
材１１及びボルト孔１２を有する座金１３を順に重ねて
いる。また他方の薄板９の外側面には、上記可動部材１
のボルト孔２の長手方向の巾より大きい外径の座金１４
を重ねている。この座金１４は中央にボルト孔１５を有
し、所定の締め付けトルクに対して有害な変形を生じさ
せない程度の厚さを有している。
【００１４】そして上記座金１４の外側からボルト１６
をこれらの各部材のボルト孔２、５、７、１０、１２及
び１５に通して上記座金１３の外側面に突出したボルト
１６の先端にゆるみ止めナット１７を螺着したものであ
る。なお上記薄板８、９のボルト孔７、固定部材１１の
ボルト孔１０、座金１３のボルト孔１２及び座金１４の
ボルト孔１５は夫々上記ボルト１６の外径に対して若干
のクリアランスを有する孔である。
をこれらの各部材のボルト孔２、５、７、１０、１２及
び１５に通して上記座金１３の外側面に突出したボルト
１６の先端にゆるみ止めナット１７を螺着したものであ
る。なお上記薄板８、９のボルト孔７、固定部材１１の
ボルト孔１０、座金１３のボルト孔１２及び座金１４の
ボルト孔１５は夫々上記ボルト１６の外径に対して若干
のクリアランスを有する孔である。
【００１５】この実施例の場合、可動部材１はボルト孔
２にボルト１６を通しているため、当該ボルト１６に対
して可動部材１は摺動自在である。そして可動部材１の
両側の塗装面を滑座３、４が夫々被っている。これらの
各滑座３、４は、可動部材１のボルト孔２の内周縁に各
滑座３又は４の係止突縁６が嵌合しているため、上記可
動部材１と一体となってボルト１６に対して摺動自在で
ある。
２にボルト１６を通しているため、当該ボルト１６に対
して可動部材１は摺動自在である。そして可動部材１の
両側の塗装面を滑座３、４が夫々被っている。これらの
各滑座３、４は、可動部材１のボルト孔２の内周縁に各
滑座３又は４の係止突縁６が嵌合しているため、上記可
動部材１と一体となってボルト１６に対して摺動自在で
ある。
【００１６】また上記固定部材１１は、ボルト１６を当
該ボルト１６の外径に対して略同径のボルト孔１０に通
しているため、ボルト１６に対して動かない。そしてこ
の固定部材１１の一側、即ち可動部材１及び滑座３のあ
る側には、ボルト１６を当該ボルト１６の外径に対して
略同径のボルト孔７に通している薄板８を重合してお
り、この薄板８もボルト１６に対して動かず、当該薄板
８は固定部材１１の塗装面を被っている。さらに上記滑
座４の外側にはボルト１６に対して動かない薄板９が重
なっている。
該ボルト１６の外径に対して略同径のボルト孔１０に通
しているため、ボルト１６に対して動かない。そしてこ
の固定部材１１の一側、即ち可動部材１及び滑座３のあ
る側には、ボルト１６を当該ボルト１６の外径に対して
略同径のボルト孔７に通している薄板８を重合してお
り、この薄板８もボルト１６に対して動かず、当該薄板
８は固定部材１１の塗装面を被っている。さらに上記滑
座４の外側にはボルト１６に対して動かない薄板９が重
なっている。
【００１７】これらの薄板８、９の内側面は上記滑座
３、４の各外側面と重合しているが、これらの滑座３と
薄板８及び滑座４と薄板９の各重合面には夫々フッ素樹
脂層が設けてあるため、これらのフッ素樹脂層によりこ
れらの部材の滑りが極めて良い。また上記座金１３、１
４の各ボルト孔１２、１５の径は上記ボルト１４の外径
と略同じであり、ボルト１６と一体となり、当該ボルト
１６に対して移動したりしない。
３、４の各外側面と重合しているが、これらの滑座３と
薄板８及び滑座４と薄板９の各重合面には夫々フッ素樹
脂層が設けてあるため、これらのフッ素樹脂層によりこ
れらの部材の滑りが極めて良い。また上記座金１３、１
４の各ボルト孔１２、１５の径は上記ボルト１４の外径
と略同じであり、ボルト１６と一体となり、当該ボルト
１６に対して移動したりしない。
【００１８】従って固定部材１１の両側の部材である薄
板８及び座金１３は当該固定部材１１と一体となり、相
互にずれ動くことが無い。それ故固定部材１１の外周の
塗装面が擦れて剥がれたりしない。また可動部材１の両
外側面の塗装面は当該可動部材１と一体な滑座３、４が
被っているため擦れて剥がれたりすることが無い。しか
も可動部材１はその両側の滑座３、４のフッ素樹脂層及
びこれらと重合接触する薄板８、９のフッ素樹脂層とに
よって滑らかに動き、可動部材１の塗装面に摩擦が生じ
ないようになっている。
板８及び座金１３は当該固定部材１１と一体となり、相
互にずれ動くことが無い。それ故固定部材１１の外周の
塗装面が擦れて剥がれたりしない。また可動部材１の両
外側面の塗装面は当該可動部材１と一体な滑座３、４が
被っているため擦れて剥がれたりすることが無い。しか
も可動部材１はその両側の滑座３、４のフッ素樹脂層及
びこれらと重合接触する薄板８、９のフッ素樹脂層とに
よって滑らかに動き、可動部材１の塗装面に摩擦が生じ
ないようになっている。
【００１９】また上記実施例では、塗装した鋼材等の部
材を重合し、ボルトとナットにより締結されている場合
を示したが、図４に示すようにボルトのみで締結されて
いる場合にも使用できる。この実施例の場合、薄板８の
外側面に重合する固定部材１８には内周ネジを設けたボ
ルト孔１９が設けら、上記ボルト１６はこの固定部材１
８のボルト孔１９に螺着されている。この場合にも可動
部材１はボルト１６に対して摺動自在である。
材を重合し、ボルトとナットにより締結されている場合
を示したが、図４に示すようにボルトのみで締結されて
いる場合にも使用できる。この実施例の場合、薄板８の
外側面に重合する固定部材１８には内周ネジを設けたボ
ルト孔１９が設けら、上記ボルト１６はこの固定部材１
８のボルト孔１９に螺着されている。この場合にも可動
部材１はボルト１６に対して摺動自在である。
【００２０】また上記実施例では滑座及び薄板をパンチ
ングメタルとし、この一表面にフッ素樹脂層を設けた
が、これによりパンチングメタルの各孔にフッ素樹脂が
入り込み、フッ素樹脂層の接着性が高い。しかしながら
これらの滑座及び薄板はパンチングメタルに限らず、適
宜の材質のものでよい。
ングメタルとし、この一表面にフッ素樹脂層を設けた
が、これによりパンチングメタルの各孔にフッ素樹脂が
入り込み、フッ素樹脂層の接着性が高い。しかしながら
これらの滑座及び薄板はパンチングメタルに限らず、適
宜の材質のものでよい。
【００２１】また上記実施例では滑座と薄板とに、これ
らの対向面に減摩材層であるフッ素樹脂層を夫々設けた
が、これに限らず、滑座にのみ減摩材層を設ける場合も
ある。この場合も滑座の減摩材層と薄板とを重ね合わせ
ているため、これらの間の摩擦抵抗は滑座と可動部材と
の間の摩擦抵抗より小さいので滑座は薄板との接触面を
滑らせて可動部材と一体に動く。
らの対向面に減摩材層であるフッ素樹脂層を夫々設けた
が、これに限らず、滑座にのみ減摩材層を設ける場合も
ある。この場合も滑座の減摩材層と薄板とを重ね合わせ
ているため、これらの間の摩擦抵抗は滑座と可動部材と
の間の摩擦抵抗より小さいので滑座は薄板との接触面を
滑らせて可動部材と一体に動く。
【００２２】また上記実施例では上記滑座のボルト孔の
内周全周から上記可動部材のボルト孔内周に突出する係
止突縁を設けたが、これに限らず滑座のボルト孔の内周
の複数箇所から爪状の係止突縁を設けてもよい。さらに
またこれらの係止突縁は滑座を可動部材に固定するもの
であるが、これらの係止突縁はこの考案の必須要件では
ない。これらの係止突縁がなくとも、滑座の薄板との接
触面には減摩材層を有するため、この接触面の摩擦抵抗
は、可動部材との接触面の摩擦抵抗より小さいく、可動
部材が移動すると滑座は薄板との接触面をすべらせて、
可動部材と一体となって移動する。
内周全周から上記可動部材のボルト孔内周に突出する係
止突縁を設けたが、これに限らず滑座のボルト孔の内周
の複数箇所から爪状の係止突縁を設けてもよい。さらに
またこれらの係止突縁は滑座を可動部材に固定するもの
であるが、これらの係止突縁はこの考案の必須要件では
ない。これらの係止突縁がなくとも、滑座の薄板との接
触面には減摩材層を有するため、この接触面の摩擦抵抗
は、可動部材との接触面の摩擦抵抗より小さいく、可動
部材が移動すると滑座は薄板との接触面をすべらせて、
可動部材と一体となって移動する。
【００２３】また上記実施例では可動部材と固定部材と
のボルトによる締結の場合を示したが、これに限らず、
二つの可動部材相互をボルトにより締結する場合にもこ
の考案は適用できる。
のボルトによる締結の場合を示したが、これに限らず、
二つの可動部材相互をボルトにより締結する場合にもこ
の考案は適用できる。
【００２４】
【考案の効果】請求項１項及び２項の考案では、外周面
に塗装を施した部材の一方が他方に対して摺動自在であ
るが、これらの各部材の重合面に、滑座と薄板を重ねて
介在させ、これらの滑座と薄板とで各部材の塗装面を夫
々被い、さらに滑座の薄板との重合面に減摩材層を設け
て滑りを良くしているため、滑座と部材との当接面は摩
擦抵抗が大きく、滑座はこの部材と一体となって動き、
各塗装面に部材の摺動時の摩擦が生ぜず、塗装面が傷つ
いたり、剥がれたりしない。また各部材のボルトの頭体
やナットとの当接面にも滑座や座金を介在させ上記部材
の塗装面を保護している。それ故当該塗装部材は耐久性
があり、従来の如く、塗装面がすぐに剥がれたりしな
い。それ故これらの塗装部材を塗装し直すといった手間
がかからず、経済的なものである。
に塗装を施した部材の一方が他方に対して摺動自在であ
るが、これらの各部材の重合面に、滑座と薄板を重ねて
介在させ、これらの滑座と薄板とで各部材の塗装面を夫
々被い、さらに滑座の薄板との重合面に減摩材層を設け
て滑りを良くしているため、滑座と部材との当接面は摩
擦抵抗が大きく、滑座はこの部材と一体となって動き、
各塗装面に部材の摺動時の摩擦が生ぜず、塗装面が傷つ
いたり、剥がれたりしない。また各部材のボルトの頭体
やナットとの当接面にも滑座や座金を介在させ上記部材
の塗装面を保護している。それ故当該塗装部材は耐久性
があり、従来の如く、塗装面がすぐに剥がれたりしな
い。それ故これらの塗装部材を塗装し直すといった手間
がかからず、経済的なものである。
【００２５】請求項３項の考案では、薄板の滑座との重
合面にも減摩材層を設けているため、上記請求項１項の
考案より薄板と滑座との滑りがよく、滑座は部材と一体
に動き、上記効果をより一層確実ならしめている。
合面にも減摩材層を設けているため、上記請求項１項の
考案より薄板と滑座との滑りがよく、滑座は部材と一体
に動き、上記効果をより一層確実ならしめている。
【００２６】請求項４項の考案では、滑座のボルト孔の
内周縁から上記摺動範囲を許容する大きさにボルト孔を
形成した部材の当該ボルト孔内周に突出する係止突縁を
設けて滑座を当該部材に固定しているため、滑座はより
確実に当該部材と一体化し、請求項１項の効果をさらに
より一層確実ならしめている。
内周縁から上記摺動範囲を許容する大きさにボルト孔を
形成した部材の当該ボルト孔内周に突出する係止突縁を
設けて滑座を当該部材に固定しているため、滑座はより
確実に当該部材と一体化し、請求項１項の効果をさらに
より一層確実ならしめている。
【図１】この考案の重合部材の分解断面図である。
【図２】この考案の重合部材の分解斜視図である。
【図３】この考案の断面図である。
【図４】この考案の他の実施例における断面図である。
１ 可動部材 ２ ボルト孔 ３ 滑座 ４ 滑座 ５ ボルト孔 ６ 係止突起 ７ ボルト孔 ８ 薄板 ９ 薄板 １０ ボルト孔 １１ 固定部材 １３ 座金 １４ 座金 １６ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小林 明 東京都千代田区内幸町１丁目１番３号 東 京電力株式会社内 (72)考案者 吉田 朋弘 東京都新宿区新宿１丁目１番14号 那須電 機鉄工株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 塗装した鋼材等の部材を重合しこれらが
ボルトにより締結され、上記部材のボルト孔が当該部材
の摺動範囲を許容する大きさに形成された可動部材の締
結部において、上記部材間に、一表面に減摩材層を形成
した滑座と不錆鋼から成る薄板を介在させ、上記滑座の
減摩材層を有する表面に上記薄板を当接させ、上記滑座
のボルト孔を、上記摺動範囲を許容する大きさにボルト
孔を形成した部材の当該ボルト孔と相応する形状に形成
し、上記摺動範囲を許容する大きさにボルト孔を形成し
た部材と上記ボルトの頭体又は上記ボルトに螺着したナ
ットとの間に上記滑座と同様の滑座を介在させ、また他
方の部材とボルトの頭体又はナットとの間に座金を介在
させたことを特徴とする、可動部材の締結部構造。 - 【請求項２】 塗装した鋼材等の部材を重合しこれらが
ボルトにより締結され、上記部材のボルト孔が当該部材
の摺動範囲を許容する大きさに形成された可動部材の締
結部において、上記部材間に、一表面に減摩材層を形成
した滑座と不錆鋼から成る薄板を介在させ、上記滑座の
減摩材層を有する表面に上記薄板を当接させ、上記滑座
のボルト孔を、上記摺動範囲を許容する大きさにボルト
孔を形成した部材の当該ボルト孔と相応する形状に形成
し、上記ボルトの頭体と上記摺動範囲を許容する大きさ
にボルト孔を形成した部材との間に上記滑座と同様の滑
座を介在させ、上記ボルトを上記部材の一つに螺着した
ことを特徴とする、可動部材の締結部構造。 - 【請求項３】 上記薄板が、一表面に減摩材層を形成
し、上記滑座と薄板の各減摩材層とを当接させたことを
特徴とする、請求項１項又は２項の可動部材の締結部構
造。 - 【請求項４】 上記滑座のボルト孔の内周縁から上記可
動部材のボルト孔内周に突出する係止突縁を設けたこと
を特徴とする、請求項１項、２項又は３項のうちの何れ
かの可動部材の締結部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1517193U JPH0725445Y2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-03-05 | 可動部材の締結部構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP405993 | 1993-01-20 | ||
| JP5-4059 | 1993-01-20 | ||
| JP1517193U JPH0725445Y2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-03-05 | 可動部材の締結部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0676709U JPH0676709U (ja) | 1994-10-28 |
| JPH0725445Y2 true JPH0725445Y2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=26337770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1517193U Expired - Fee Related JPH0725445Y2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-03-05 | 可動部材の締結部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725445Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5132585B2 (ja) * | 2009-01-15 | 2013-01-30 | 株式会社Ｉｈｉインフラシステム | ボルト締結方法及び該方法に用いる締結用ボルト装置 |
-
1993
- 1993-03-05 JP JP1517193U patent/JPH0725445Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0676709U (ja) | 1994-10-28 |
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