JPH07255784A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目 的】身体障害者の違いに応じてシートボックスの
位置が調節でき、身体障害者の運動機能として押す機能
よりも引く機能のほうが劣っているのを利用し，引くこ
とによって車椅子を駆動させる。 【構 成】２個のメインホイールと１個または複数のキ
ャスターとで構成される車椅子において、メインホイー
ルと車体との間，または車体の下部に駆動機構を有する
ギヤボックスを設け、メインホイールの車軸より出来る
だけ前方に，シートボックスを摺動かつ取外し自在に装
着し、前記ギヤボックスと連動して把持部にブレーキレ
バーを配設した前後駆動の駆動レバー、またはハンドル
バーを連設したことを特徴とし，シートボックスと車体
の側壁をほぼ１０ｃｍ程度開け，駆動機構を逆転させる
チェンジレバーを駆動機構に連設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主として身体障害者が
乗車する車椅子において、身体障害者の車椅子に手動の
ギアやレバーを取りつけることによって，スポーツ活動
の範囲を広げることができるばかりか，身体障害者の運
動機能として押す機能よりも，引く機能のほうが劣って
いることから、手動による駆動レバーを引くことによ
り、身体障害者の運動機能としての引く機能を強化する
ことを目的とした身体的リハビリ用に利用できるもので
ある。

【０００２】また、身体障害者が行うスポーツ活動にお
いては、車椅子を利用したマラソンレース等の陸上競技
の場合に、タイヤを手で押さえて、タイヤを前方に回転
させて車椅子を動かすために、手のひらや、指に出来る
マメや，すり傷などの解決手段としても利用でき、ボラ
ンティア活動としては、健常者と障害者が同じレベルで
この車椅子を操作できる為、同じ車椅子で同じ競技がで
き、心の触れ合いにもなり、心の交流もできるものであ
る。

【０００３】また、身体障害者の体重や横幅、それに身
長、とくに足の長さなどの違いに応じてシートボックス
の位置が調節でき、乗り降りに不自由な身体障害者をシ
ートボックスごと乗り降り出来るようにしたもので、か
つ、駆動機構を逆転させるチェンジレバーを連設するこ
とによって、車椅子を逆走させることを可能とし、さら
に，車体の後部に転倒防止脚を配設することにより、し
ばしば身体を暴動させる自閉症などの精神不安定者の後
部へののけぞりをも防止する車椅子を提供することを目
的にしたものである。

【０００４】

【従来の技術】主として身体障害者が乗車する車椅子
は、障害者の障害に応じた車椅子の種類が少なく、選択
の余地が無かったばかりか、障害の程度、身体障害者の
体重や、横幅、それに身長、とくに足の長さなどの違い
に応じて、それぞれ車体の幅、車軸の高さ、奥行きなど
を調節し、身体障害者にフィットする車椅子を、一個一
個手作りのような生産方法をとっており、乗り降りにも
不便なものが多く、リハビリばかりか回復後のスポーツ
にも適さないものが多かった。

【０００５】そのために、障害に遭遇したときに車椅子
を発注しても、発注してから入手するまでに、最低３カ
月から６カ月は待たされていた。そのために障害の実情
に適合せず，手軽にリハビリを行うこともできず、スポ
ーツにも適さない既製の車椅子を入手するしかないのが
現状であった。

【０００６】また、タイヤを手で押さえて、タイヤを前
方に回転させて車椅子を動かすために、片寄った筋肉が
付き、引く力が弱くなっていくという欠点があったばか
りか、マラソンレース等の陸上競技の場合、手のひらや
指の保護のためにグローブをはめるが、手とタイヤの摩
擦がひどいために、グローブがすぐに擦りきれていた。

【０００７】また、ギヤとギヤの噛み合せ具合によっ
て、水上で行う手漕ぎボートと同じような水上感覚が味
わえるようなものはなかった。ボランティア活動とし
て、健常者と障害者が同じレベルで車椅子を操作しよう
としても、既成の車椅子の操作は難しいため、障害者と
同じ車に乗り、競技やレースをすることもむつかしかっ
た。

【０００８】

【発明が解決しようとする問題点】主として身体障害者
が乗車する車椅子において、障害の程度、身体障害者の
体重や横幅、それに身長、とくに足の長さなどの違いに
応じてシートボックスの位置を調節することが必要であ
り、身体障害者の車椅子に手動のギアやレバーを取りつ
けることによって，スポーツ活動の範囲を広げ，身体障
害者の運動機能として押す機能よりも，引く機能のほう
が劣っていることから、手動による駆動レバーを引くこ
とにより、身体障害者の運動機能としての引く機能を強
化する身体的リハビリとしても利用する必要があった。

【０００９】また、身体障害者が行うスポーツ活動にお
いては、車椅子を利用したマラソンレース等の陸上競技
の場合に、タイヤを手で押さえて、タイヤを前方に回転
させて車椅子を動かすために、手のひらや、指に出来る
マメやすり傷などの解決が急がれており、ボランティア
活動としては、健常者と障害者が同じレベルで車椅子を
操作し、同じ車椅子で同じ競技ができるような必要があ
った。

【００１０】また、乗り降りに不自由な身体障害者をシ
ートボックスごと乗り降り出来るようにし、かつ、駆動
機構を逆転させるチェンジレバーを連設することによっ
て、車椅子を逆走させることを可能とし、さらに、車体
の後部に転倒防止脚を配設することによって，しばしば
身体を暴動させる自閉症などの精神不安定者の車椅子後
部へののけぞりをも防止する車椅子の提供が重要となっ
ていた。

【００１１】また、ギヤとギヤの噛み合せ具合によっ
て、身体障害者が水上で行う手漕ぎボートと同じような
水上感覚が味わえるような車椅子の提供が重要となって
いたし、ボランティア活動として、健常者と障害者が同
じレベルで車椅子を操作しようとしても、既成の車椅子
の操作は難しかったために、障害者と同じ車に乗り、競
技やレースができるような車椅子の提供が重要となって
いた。

【００１２】

【問題点を解決するための手段】本発明は、従来の問題
点を解消するために、２個のメインホイール３，２２と
１個または複数のキャスター４，２３とで構成される車
椅子１８において、メインホイール３，２２と車体１と
の間，または，車体１の下部に駆動機構を有するギヤボ
ックス２を設け、メインホイール３の車軸５，または，
キャスター２３の車軸２８より出来るだけ前方に，シー
トボックス６、２７を摺動，かつ取外し自在に装着し，
前記ギヤボックス２と連動して把持部８にブレーキレバ
ー９を配設した前後駆動の駆動レバー７、またはギヤボ
ックス２と連動して把持部２４を有するハンドルバー２
１とを連設したことを特徴としている。

【００１３】また、シートボックス６、２７と車体１の
側壁をほぼ１０ｃｍ程度開け，駆動機構を逆転させるチ
ェンジレバー１０を連設し，駆動レバー７、またはハン
ドルバー２１の先端部に停止・解除釦１９を設け，車体
１の後部に転倒防止脚１６を配けたことを特徴としてい
る。

【００１４】

【作 用】本発明の内容を図面に従って実施例を詳
細に説明すると、図１に示すように車体１の後部に２個
のメインホイール３を配設し、前部中央に１個のキャス
ター４を配設しているが、身体障害者が搭乗した場合に
乗員の重量を主として２個のメインホイール３で支える
ためのものである。

【００１５】第２の実施例として，図２に示すように車
体１の前部に２個のメインホイール２２を配設し、車体
後部に２個のキャスター２３を配設したり，または車体
１の後部に２個のメインホイール３を配設し、前部に２
個のキャスター４を配設したり，さらに車体１の前部に
２個のメインホイール２２を配設し、車体後部中央に１
個のキャスター４を配設したりしてよいことはいうまで
もないが，その場合には搭乗車の居住性や安定性を配慮
してキャスターの位置や大きさを決める必要がある。

【００１６】また、２個のメインホイール３と車体１と
の間，または車体の下部に駆動機構を有するギヤボック
ス２を設け、ギヤボックス２には駆動レバー７，または
ハンドルバー２１の把持部８にブレーキレバー１９を配
設した前後駆動の駆動レバー７，またはハンドルバー２
１と、駆動機構を逆転させるチェンジレバー１０を連設
しているが、駆動機構は実施例として図３、図４に示す
ように、駆動レバー７のアーム１５に直結した回転ギヤ
１１、メインホイール３を回転させる走行ギヤ１２、メ
インホイール３を逆回転させる逆転ギヤ１３で，構成さ
れ、通常は駆動レバー７，またはハンドルバー２１の把
持部８を前後に動かすことによって、軸１４を中心にし
て駆動レバー７が扇動し、駆動レバー７のアーム１５が
前後に動き、アーム１５に直結したギヤ１１が回転し、
メインホイール３を回転させる走行ギヤ１２が連動回転
し、メインホイール３，２２を回転させるようになって
いる。

【００１７】駆動レバー７，または，ハンドルバー２１
の把持部８を前後に動かすことによって、軸１４を中心
にして駆動レバー７が扇動し、駆動レバー７のアーム１
５が前後に動き、アーム１５に直結したギヤ１１が回転
し、メインホイール３を回転させる走行ギヤ１２が連動
回転し、メインホイール３を回転させるようにしている
のは，身体障害者の運動機能として押す機能よりも引く
機能のほうが劣っているのを利用し，引くことによって
車椅子を駆動させるようにしたものである。

【００１８】駆動レバー７，または ハンドルバー２１
の把持部８にブレーキレバー９を配設したのは，脚部の
不自由な障害者でも車体１の停止を簡単に行うように出
来るようにしたものである。

【００１９】また、第１実施例のメインホイール３，第
２実施例のキャスター２３の車軸５，２８より出来るだ
け前方にシートボックス６、２７を装着するようにし、
かつ，車体１の後部に転倒防止脚１６を配設しているの
は、しばしば身体を暴動させる自閉症などの精神不安定
な障害者が後部へののけぞりをした場合でも、車椅子１
８が後部へ転倒しないように配慮したものである。

【００２０】また、第１実施例のメインホイール３，第
２実施例のキャスター２３の車軸５，２８より出来るだ
け前方にシートボックス６、２７を摺動自在に装着して
いるのは、障害者の大きさや足の長さに対応してシート
ボックス６、２７の位置を前後自由に調整するためのも
のである。

【００２１】また、第１実施例のメインホイール３，第
２実施例のキャスター２３の車軸５，２８より出来るだ
け前方にシートボックス６、２７を取外し自在に装着し
ているのは、障害者が独自に乗車出来ない場合にシート
ボックス６を予め取り外しておき、障害者を抱えてシー
トボックス６に乗車させて車椅子１８に搭載させるよう
にするためのものである。

【００２２】また、シートボックス６、２７と車体１の
側壁１７をほぼ１０ｃｍ程度開けるようにしているが、
それは搭乗者の体型に合わせて左右合わせて２０ｃｍ程
度の余裕を持たせるようにしたものである。

【００２３】さらに、駆動レバー７，またはハンドルバ
ー２１の先端部に停止・解除釦１９を設けたのは、停止
・解除釦１９をプッシュすることによって車椅子１８の
停止・解除を確実なものにし、搭乗者の不安を解消した
ものである。

【００２４】駆動機構を逆転させるチェンジレバー１０
を駆動機構に連設したのは，車椅子１８が障害にぶつか
ったときに、車椅子１８を後退させる必要があり、その
場合に，チェンジレバー１０よって逆転ギヤ１３を回転
ギヤ１１と走行ギヤ１２との間に介入させ、回転ギヤ１
１と走行ギヤ１２を離し、駆動レバー７，または，ハン
ドルバー２１の把持部８、２４を牽引し、前後に動かす
ことによって、軸１４、２５を中心にして駆動レバー
７，またはハンドルバー２１が扇動し、駆動レバー７，
または，ハンドルバー２１のアーム１５、２６が前後に
動き、アーム１５、２６に直結した回転ギヤ１１が回転
し、メインホイール３、２２を逆回転させる逆転ギヤ１
３が連動回転し、さらに、メインホイール３、２２を回
転させる走行ギヤ１２が連動回転し、メインホイール
３、２２を逆回転させるようになっている。

【００２５】車椅子１８本体１の前部には、乗員の保護
カバー２０が一体化されて形成されているが、乗員の保
護カバー２０によって身体障害者の脚部の障害部分がカ
バーされるように配慮したものである。

【００２６】

【効 果】本発明は、以上のような構成、つまり２個
のメインホイール３，２２と１個または複数のキャスタ
ー４，２３とで構成される車椅子において、メインホイ
ール３，２２と車体１との間，または，車体１の下部に
駆動機構を有するギヤボックス２を設け、駆動レバー
７，またはハンドルバー２１の牽引操作によってメイン
ホイール３，２２が回転し、車椅子１８が走行するよう
になっているため、身体障害者ばかりか，健常者の身体
障害者と共有するスポーツ活動の範囲を広げ、身体障害
者の運動機能として劣っている引く機能を強化すること
ができ、また、チェンジレバー１０の操作によって、簡
単に車椅子１８を逆走させることも可能となっている。

【００２７】また、メインホイール３の車軸５，または
キャスター２３の車軸２８より出来るだけ前方にシート
ボックス６、２７を配置し、かつ、車体１の後部に転倒
防止脚１６を配設しているため、身体障害者が搭乗した
場合に乗員の重量を主として２個のメインホイール３，
またはキャスター２３で支えることができ、かつ、しば
しば身体を暴動させる自閉症などの精神不安定な障害者
が後部へののけぞりをした場合でも、車椅子１８が後部
へ転倒しないように配慮されている。

【００２８】また、メインホイール３の車軸５，または
キャスター２３の車軸２８より出来るだけ前方にシート
ボックス６、２７を摺動自在に装着しているため、障害
の程度、身体障害者の体重や、横幅、それに、身長、足
の長さなどの違いに応じてシートボックスの位置を調節
し、身体障害者が安心し、安定して乗車できるようにな
った。

【００２９】また、メインホイール３の車軸５，または
キャスター２３の車軸２８より出来るだけ前方にシート
ボックス６、２７を取外し自在に装着しているため、身
体障害者が安心し、安定して乗車できるようになり、障
害者が独自に乗車出来ない場合に、シートボックス６、
２７を予め取り外しておき、障害者をシートボックス
６、２７に抱えて乗車させて、そのまま車椅子１８に搭
載させることができるようになり、乗り降りに不自由な
身体障害者もシートボックス６，２７ごと介護者の介護
によって簡単に乗り降り出来るようにした。

【００３０】また、シートボックス６、２７と車体１の
側壁１７をほぼ１０ｃｍ程度開けるようにし、左右合わ
せて２０ｃｍ程度の余裕を持たせるようにしているが，
それは身体障害者の横幅、それに身長、足の長さなどの
違いに応じてシートボックスの位置を調節し、搭乗者の
体型に合わせられるようにしたものである。

【００３１】さらに、駆動レバー７，またはハンドルバ
ー２１の先端に停止・解除釦１９を設けることによっ
て、搭乗者が手先で停止・解除釦１９をプッシュするこ
とによって、車椅子１８の停止・解除が簡単に確実に行
われ、搭乗車の不安が解消された。

【００３２】また、車椅子１８の車体１の前部には、乗
員の保護カバー２０が一体化されて成形されているた
め、乗員の保護カバー２０によって、身体障害者の脚部
の障害部分がカバーされるようになった。

【００３３】また、駆動レバー７，またはハンドルバー
２１を牽引操作することによって車輪を手で駆動するも
のよりも手のひらや指の保護がなされ、駆動レバー７，
またはハンドルバー２１の牽引操作によって、水上での
手漕ぎボートと同じような水上感覚が味わえるようにな
った。

【図面の簡単な説明】

【図 １】本発明の第１実施例の斜面図。

【図 ２】本発明の第２実施例の斜面図。

【図 ３】本発明の駆動機構の内部側面図。

【図 ４】本発明の駆動機構の内部平面図。

【符号の説明】

１：車 体 ２：ギヤボックス ３：メインホイール ４：キャスター ５：車 軸 ６：シートボックス ７：駆動レバー ８：把 持 部 ９：ブレーキレバー １０：チェンジレバー １１：回転ギヤ １２：走行ギヤ １３：逆転ギヤ １４：軸 １５：ア ー ム １６：転倒防止脚 １７：側 壁 １８：車 椅 子 １９：停止・解除釦 ２０：保護カバー ２１：ハンドルバー ２２：メインホイール ２３：キャスター ２４：把 持 部 ２５：軸 ２６：ア ー ム ２７：シートボックス ２８：車 軸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】２個のメインホイールと１個または複数の
   キャスターとで構成される車椅子において、メインホイ
   ールと車体との間，または車体の下部に駆動機構を有す
   るギヤボックスを設け、メインホイールの車軸より出来
   るだけ前方に，シートボックスを装着し、前記ギヤボッ
   クスと連動して把持部にブレーキレバーを配設した前後
   駆動の駆動レバー、またはハンドルバーを連設したこと
   を特徴とする車椅子。
2. 【請求項２】シートボックスを摺動かつ取外し自在に装
   着し、シートボックスと車体の側壁をほぼ１０ｃｍ程度
   開け，駆動機構を逆転させるチェンジレバーを駆動機構
   に連設したことを特徴とする請求項１記載の車椅子。
3. 【請求項３】駆動レバー，またはハンドルバーの先端に
   停止・解除釦を設け，車体の後部に転倒防止脚を配設し
   たことを特徴とする請求項１記載の車椅子。