JPH072558Y2

JPH072558Y2 - フオーク装置

Info

Publication number: JPH072558Y2
Application number: JP1989091582U
Authority: JP
Inventors: 繁本多; 敏雄斉藤
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1989-08-03
Filing date: 1989-08-03
Publication date: 1995-01-25
Anticipated expiration: 2004-08-03
Also published as: JPH0331198U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、例えばブーム式やマスト式の昇降装置を装備
した荷役車両に適用されるフオーク装置の改良に関す
る。

（従来の技術）従来、この種のフオーク装置としては、例えば第４図に
示したものが知られている。

当該フオーク装置100は、基本的には、キヤリア101と、
キヤリア101の前側に垂直部が取付けられたフオーク102
と、から構成されている。

而して、この様なものは、第４図の実線で示す板状の荷
物A₁や第４図の鎖線で示すブロツク状の荷物A₂をフオー
ク上に積載して運搬できる。但し、いずれの荷物も、フ
オークの角部にアールが付けられているので、フオーク
の垂直部に当合させる事ができない。

ところが、この様なものは、板状の荷物A₁でもブロツク
状の荷物A₂でも夫々荷重中心O₁，O₂から荷役車両の前輪
中心（図示せず）までの水平距離Ｌが同じであつたの
で、最大積載荷重も同じであつた。

（考案が解決しようとする課題）本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、荷物が板状の場
合には、最大積載荷重を増大できるフオーク装置を提供
するにある。

（課題を解決するための手段）本考案のフォーク装置は、基本的には、キャリアと、キ
ャリアの後側に垂直部が取付けられたフォークと、キャ
リアの下部とフォークの水平部との間に形成されて板状
の荷物の後側を挿入し得る空間と、キャリアに俯仰可能
に設けられて俯伏時にはフォークとの先端同士間で板状
の荷物の前側を掴持すると共に後側を持上げてキャリア
の下部に当合させ得る単一状のクランプアームと、キャ
リアに設けられてクランプアームを俯仰させるクランプ
シリンダと、から構成した事に特徴が存する。

（作用）板状の荷物をフオーク上に積載して運搬する場合は、板
状の荷物の後側をキヤリアの下部とフオークの水平部と
の間に形成された空間に挿入できる。

従つて、その分だけ板状の荷物の荷重中心から荷役車両
の前輪中心までの水平距離を短縮でき、最大積載荷重を
増大できる。

この時、クランプシリンダを作動させて板状の荷物の前
側をクランプアームの先端とフォークの先端に依り掴持
する。そうすると、板状の荷物の後側が持上がってキャ
リアの下部に当合されるので、板状の荷物が安定良く保
持される。

（実施例）以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、本考案の第一実施例に係るフォーク装置の基
本構造を示す側面図。第３図は、第１図の具体的構造を
示す同様図である。

フオーク装置１は、キヤリア２、フオーク３とからその
主要部が構成されている。

キヤリア２は、フオーク装置１の基本部分を為すもの
で、この例では、左右のサイドプレート４と、これらの
間に介設されて角筒状を呈する上下のクロスビーム（フ
インガバー）５と、これらの左右中程の後側に付設した
左右のリフトブラケツト６とから成つている。

而して、リフトブラケツト６の後側下部は、図略してい
るが、ブーム式昇降装置を装備した荷役車両のブームの
先端に俯仰可能に取付けられていると共に、リフトブラ
ケツト６の後側上部は、ブームに設けた俯仰シリンダが
連結され、キヤリア２が昇降並びに俯仰される様になつ
ている。

フオーク３は、キヤリア２の後側に垂直部７が取付けら
れてキヤリア２の下部と水平部８との間に空間Ｓを形成
したもので、この例では、垂直部７とこれの下部から前
方へ延出した水平部８とを備えてこれらの間の角部９に
はアールが付けられて居り、キヤリア２のクロスビーム
５の左右後側に垂直部７が溶接されて取付けられてい
る。

而して、フォーク装置１は、第３図に示す如く、キャリ
ア２にクランプアーム10を俯仰可能に設けてクランプア
ーム10の先端をフォーク３の先端により前方へ離間させ
ると共に、キャリア２にクランプアーム10を俯仰させる
クランプシリンダ11を設けて所謂フォークグラップル装
置にしている。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。

鉄板等の板状の荷物A₁をフオーク３の水平部８上に積載
して運搬する場合は、第１図の実線で示す如く、板状の
荷物A₁の後側をキヤリア２の下部クロスビーム５とフオ
ーク３の水平部８との間に形成された空間Ｓに挿入でき
る。

従つて、その分だけ板状の荷物A₁の荷重中心O₁から荷役
車両の前輪中心（図示せず）までの水平距離_１を短縮
でき、最大積載荷重を増大できる。

ブロツク状の荷物A₂をフオーク３の水平部８上に積載し
て運搬する場合は、第１図の鎖線で示す如く、ブロツク
状の荷物A₂をキヤリア２のクロスビーム５に当合させる
事ができる。

何故ならば、フオーク３の角部９は、クロスビーム５の
後方に位置するからである。

従つて、ブロツク状の荷物A₂は、キヤリア２のクロスビ
ーム５に依つても支持されるので、安定した運搬が行な
えると共に、ブロツク状の荷物A₂がキヤリア２のクロス
ビーム５に当合する分だけブロツク状の荷物A₂の荷重中
心O₂から荷役車両の前輪中心までの水平距離l₂を短縮で
き、最大積載荷重を増大できる。

又、フォーク装置１は、フォーク３とクランプアーム10
に依り複数の木材を掴持して運搬できると共に、クラン
プアーム10の先端をフォーク３の先端より前方へ離間さ
せている事に依り第３図の鎖線で示す如く、単一の木材
A₃を確実に掴持できる。然も、第３図の実線で示す如
く、板状の荷物A₁の前部をクランプアーム10の先端とフ
ォーク３の先端に依り掴持した場合は、板状の荷物A₁の
後部が持上がってキャリア２の下部クロスビーム５に当
合するので、板状の荷物A₁が安定良く保持される。

尚、キヤリア２は、先の実施例では、ブーム式昇降装置
に取付けたが、これに限らず、例えばマスト式昇降装置
に取付けても良い。

フオーク３は、先の実施例では、キヤリア２のクロスビ
ーム５に固着したが、これに限らず、例えばクロスビー
ム５に対して横動可能に設けても良い。

フオーク３は、先の実施例では、角部９にアールを付け
ただけであつたが、これに限らず、例えば第２図に示す
如く、角部９を後側へ彎曲させても良い。

この様にすれば、フオーク３に彎曲空間Ｓ′が形成さ
れ、板状の荷物A₁をここまで挿入できる。従つて、その
分だけ更に、板状の荷物A₁の荷重中心O₁から荷役車両の
前輪中心までの水平距離l₃を短縮できる。

（考案の効果）以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。

（１）キャリア、フォーク、クランプアーム、クランプ
シリンダとで構成し、とりわけフォークの垂直部をキャ
リアの後側に取付けてフォークの水平部とキャリアの下
部との間に板状の荷物の荷物の後側を挿入し得る空間を
形成したので、荷物が板状の場合には、最大積載荷重を
増大できる。

（２）単一状のクランプアームをキャリアに俯仰可能に
設けてフォークとの先端同士間で板状の荷物の前側を掴
持すると共に後側を持上げてキャリアの下部に当合させ
る様にしたので、板状の荷物を安定良く保持する事がで
きる。

（３）フォークの垂直部より前側に位置するキャリアに
クランプアームを俯仰可能に設けたので、フォークの垂
直部より後側に位置するキャリアにクランプアームを俯
仰可能に設ける場合に比べて、それだけクランプアーム
を短縮できて軽量化が図れ、クランプシリンダの駆動力
を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第一実施例に係るフォーク装置の基
本構造を示す側面図。第２図は、本考案の第二実施例を示す同様図。第３図は、第１図の具体的構造を示す同様図。第４図は、従来のフオーク装置を示す同様図。１……フオーク装置２……キヤリア３……フオーク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６６Ｆ 9/18 Ｂ 7515−3Ｆ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】キャリアと、キャリアの後側に垂直部が取
付けられたフォークと、キャリアの下部とフォークの水
平部との間に形成されて板状の荷物の後側を挿入し得る
空間と、キャリアに俯仰可能に設けられて俯伏時にはフ
ォークとの先端同士間で板状の荷物の前側を掴持すると
共に後側を持上げてキャリアの下部に当合させ得る単一
状のクランプアームと、キャリアに設けられてクランプ
アームを俯仰させるクランプシリンダと、から構成した
事を特徴とするフォーク装置。