JPH0725598U - 橋梁路面の融雪用面状発熱体発熱部の構造 - Google Patents

橋梁路面の融雪用面状発熱体発熱部の構造

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JPH0725598U
JPH0725598U JP2773993U JP2773993U JPH0725598U JP H0725598 U JPH0725598 U JP H0725598U JP 2773993 U JP2773993 U JP 2773993U JP 2773993 U JP2773993 U JP 2773993U JP H0725598 U JPH0725598 U JP H0725598U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路の橋梁部の融雪と凍結防止に効果を発揮
して安全交通を確保し、冬の北国の経済停滞を防止する
ことを目的とする。 【構成】 先に出願した道路用面状発熱体の発熱部は道
路に埋設され、その下方の土層などを熱してその温度を
上げるため、下方への熱損失はそれ程大きくないが、橋
梁部は上下から厳しく冷却されるので、下方に流れた熱
は全て熱損失となる。従って路面の融雪と凍結防止に充
分に効果を発揮する事が出来ないこともある。そのため
発熱部の最下層に断熱材のシートを挿入して橋梁部の路
面に埋設することにより橋梁部の路面の融雪と凍結防止
が可能となった。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は橋梁部路面の融雪及び凍結防止を行うため路面下に埋設する面状発熱 体発熱部（以下単に発熱部という）の構造に関する。
【０００２】
【考案の背景】
最近は一般歩道、車道等の電熱による融雪及び凍結防止システムの施工が普及 しつつある。本願考案者は先に特願平４…３６１６６２号をもって「面状発熱体 による道路の融雪構造」を出願した。また面状発熱体そのものについては実願平 １−１４６３０６号にて出願している。 自動車道路としての高架道路では上方からは厳しく冷却されるが、基盤は相当 の厚さがあるので、下方からの冷却は上方からの冷却ほどの厳しさはなく、面状 発熱体による融雪構造は地上部と橋梁部は同じ構造の発熱部を使用すればよい。
【０００３】 しかし地面道路においては地上部と橋梁部とでは温度条件が全く異なる。地上 部では発熱部は上方からは厳しく冷却されるが、下方は面状発熱体からの熱は蓄 えられて温度は高くなり、いわゆる焼け石を形成して路面温度が零度になるまで 融雪効果を発揮する。しかし橋梁部では発熱部は橋梁鋼材と共に空中にあり上下 両方向から厳しく冷却される。そのため橋梁部では下方への熱損失は地上部より 極めて大きくなり、それだけ上方の路面に伝達される熱量が減少し、融雪及び凍 結防止機能は低下する。そのため橋梁部では橋梁の構造上の強度を損なう事なく 面状発熱体の機能を有効に発揮させるため、発熱部の改造を必要とする。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は橋梁部路面の融雪及び凍結防止機能の低下を防止するため、融雪構造 の発熱部の下方への熱伝導を低下させる構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【問題を解決するための手段】 本考案の面状発熱体を用いた発熱部の構造は先に出願した上記「面状発熱体に よる道路の融雪構造」の発熱部の最下層に薄い断熱材の板を付加したものであっ て、上側から防水シート、アルミ箔、メッシュ入りシート、面状発熱体、メッシ ュ入りシート、アルミ箔、断熱材、防水シートと重ねて上下防水シートの周囲を 封じたものである。断熱材としてはポリプロピレン、ウレタン、ゴム等の発泡体 のシートを使用する。
【０００６】
【作用】
ポリプロピレン、ウレタン、ゴム等の発泡体の断熱性はその厚さに比例して大 きくなるので１０〜２０ｃｍ厚さが望ましいが、道路の強度に問題を生じる事は 明白で、発泡体の厚さは薄い方がよい。しかし熱伝導率は極めて小さい物質であ るから、薄くても相当の断熱性を発揮し、下方への熱損失を大巾に低減すること は出来る。その断熱材が薄ければ車両の加重による道路の圧縮変形を同時に受け て変形しても、道路の変形回復と同時に回復するので圧壊することはない。 通常は道路の融雪に必要な消費電力はｍ２当たり２５０ｗというのが定説であ るが、本考案の発熱部の場合はｍ２当たり２００ｗで充分融雪効果を発揮するの は、発熱部面積全体から発熱し発熱部上方の路面との間の部分を蓄熱体とする機 能を有するからである。この現象は発熱部下方にも起こっていて、この熱は時間 を経て発熱部を上方へ貫通し路面に達して道路の融雪に寄与するものであるが、 橋梁部においてはこの熱は全て空中に放散していた。従って熱効率を落とさない ためには発熱部下部に断熱材の使用は重要である。
【０００７】
【実施例】
図１は面状発熱体発熱部の側面断面図であり、発熱部１は上側から外被のター ル系防水シート２、アルミ箔３、これは必ずしも必要ではないがプラスチック防 水シート４、メッシュ入りシート５、面状発熱体６、メッシュ入りシート５、プ ラスチック防水シート４、アルミ箔３、断熱材７、外被のタール系防水シート２ と重ねて上下防水シートの周囲を防水的に閉じたものである。 図２は橋梁部路面の側面断面図で、１１は橋梁鉄骨で１２は道路基板である。 その上に砂利層１３とアスファルト下地１４を展圧し、発熱部１を設置して最上 部にアスファルト１５で舗装する。
【０００８】
【考案の効果】
地上道路の橋梁部は寒気は上下両方向から冷却されるため、道路部と同じ発熱 体を使用した場合は、路面上の融雪や凍結防止の効果を上げることは難しい。本 考案は断熱材を加えるのみで、同じ発熱体を使用し同じ電力で橋梁部路面の融雪 や凍結防止の効果を上げることを可能とし、冬期の雪国の交通を確保し経済の停 滞を防止することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】面状発熱体発熱部の側面断面図である
【図２】橋梁部路面の側面断面図である
【符号の説明】
１ 発熱体 ２ タール系防水シート ３ アルミ箔 ４ プラスチック防水シート ５ メッシュ入りシート ６ 面状発熱体 ７ 断熱材

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上側から防水シート、アルミ箔、メッシ
    ュ入りシート、面状発熱体、メッシュ入りシート、アル
    ミ箔、断熱材、防水シートと重ねて上下防水シートの周
    囲を封じて埋設する橋梁路面の融雪用面状発熱体発熱部
    の構造
JP1993027739U 1993-04-15 1993-04-15 橋梁路面の融雪用面状発熱体発熱部の構造 Expired - Lifetime JP2547011Y2 (ja)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS513050A (ja) * 1973-12-19 1976-01-12 Int Nitsukeru Co Obu Kanada Lt
JPS6064030A (ja) * 1983-09-20 1985-04-12 Honda Motor Co Ltd 自動変速機付車両のクリ−プ防止装置
JPS60166629A (ja) * 1975-06-10 1985-08-29 モービル・オイル・コーポレーシヨン パラフィン類のクラツキング方法

Patent Citations (3)

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