JPH07257893A - 建設用リフト装置 - Google Patents
建設用リフト装置Info
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- JPH07257893A JPH07257893A JP4850494A JP4850494A JPH07257893A JP H07257893 A JPH07257893 A JP H07257893A JP 4850494 A JP4850494 A JP 4850494A JP 4850494 A JP4850494 A JP 4850494A JP H07257893 A JPH07257893 A JP H07257893A
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- Japan
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- load
- fork
- floor
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リフトを大型化することなく安全確実に且つ
効率良く積荷の搬送を行なう。 【構成】 リフト１３内にフォーク台車２１を装備し、
フォーク台車２１をリフト１３と建設階の床２２とに亘
って自走可能にし、建設階毎のフォークリフトを不要に
し、設備費及び設備重量を軽減しすると共に、フォーク
２５の荷台４６の積荷幅を調整自在にし、形状や大きさ
に係らず積荷を確実に支持し、リフト１３を大型化する
ことなく安全確実に且つ効率良く積荷の搬送を行なう。
効率良く積荷の搬送を行なう。 【構成】 リフト１３内にフォーク台車２１を装備し、
フォーク台車２１をリフト１３と建設階の床２２とに亘
って自走可能にし、建設階毎のフォークリフトを不要に
し、設備費及び設備重量を軽減しすると共に、フォーク
２５の荷台４６の積荷幅を調整自在にし、形状や大きさ
に係らず積荷を確実に支持し、リフト１３を大型化する
ことなく安全確実に且つ効率良く積荷の搬送を行なう。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ビル等の建設現場で資
材搬送に使用される建設用リフト装置に関する。
材搬送に使用される建設用リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、ビル建設現場等では、地上からビ
ルの各階現場への資材搬送作業の自動化が図られてい
る。図５に基づいて従来の資材搬送状況を説明する。図
５には従来の建設用リフト装置の側面を示してある。
ルの各階現場への資材搬送作業の自動化が図られてい
る。図５に基づいて従来の資材搬送状況を説明する。図
５には従来の建設用リフト装置の側面を示してある。
【０００３】図に示すように、建設中のビル１の空間２
にはリフト３が昇降自在に設けられ、リフト３は図示し
ないウインチの巻上索４によって昇降される。各ビル１
の各階の床５上にはフォークリフト６が配設され、フォ
ークリフト６には走行用車輪７及び横行用車輪８が備え
られている。またフォークリフト６には伸縮フォーク９
が設けられ、伸縮フォーク９によってパレット１０を取
上げるようになっている。
にはリフト３が昇降自在に設けられ、リフト３は図示し
ないウインチの巻上索４によって昇降される。各ビル１
の各階の床５上にはフォークリフト６が配設され、フォ
ークリフト６には走行用車輪７及び横行用車輪８が備え
られている。またフォークリフト６には伸縮フォーク９
が設けられ、伸縮フォーク９によってパレット１０を取
上げるようになっている。
【０００４】上述した建設用リフト装置では、地上にあ
る資材入りのパレット１０をリフト３により建設階に持
上げ、その階に配置したフォークリフト６を横行させて
リフト３内に乗入れる。伸縮フォーク９によりパレット
１０を取上げてビル１の床５上にフォークリフト６を後
退させ、所定位置までパレット１０を走行搬送させる。
以上により、地上にある資材を建設階の所定位置に搬送
する。
る資材入りのパレット１０をリフト３により建設階に持
上げ、その階に配置したフォークリフト６を横行させて
リフト３内に乗入れる。伸縮フォーク９によりパレット
１０を取上げてビル１の床５上にフォークリフト６を後
退させ、所定位置までパレット１０を走行搬送させる。
以上により、地上にある資材を建設階の所定位置に搬送
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の建設用リフト装
置では、例えば標準的なパレット１０として載貨重量
１．３ton 程度、フォークリフト６として自重が０．８
ton 程度のものを使用した場合、リフト３内にフォーク
リフト６を乗入れてパレット１０を取上げた際、リフト
３には２ton 以上の荷重が加わることになる。ところ
が、一般に用いられる建設用のリフト３は、最大積載重
量が１．５ton 未満のものが普通であるため、パレット
１０への資材の載貨重量を減らして使用しなければなら
ず、効率が悪いものであった。パレット１０の載貨重量
限度まで資材を載せて効率を向上させるためには、リフ
ト３を大型化する必要があり設備費が高騰してしまう。
また、建設各階に配置するフォークリフト６は全て横走
行可能なものが必要となるため、設備費の高騰は避けら
れないものであった。更に、従来の建設用リフト装置
は、パレット１０を積載する伸縮フォーク９の荷台の幅
寸法が一定の構造なため、幅方向に細長い荷物や、重心
の偏った荷物を積載した場合、積荷状態が不安定になっ
て搬送途中でフォークリフト６が転倒したり、積荷が落
下する虞があった。
置では、例えば標準的なパレット１０として載貨重量
１．３ton 程度、フォークリフト６として自重が０．８
ton 程度のものを使用した場合、リフト３内にフォーク
リフト６を乗入れてパレット１０を取上げた際、リフト
３には２ton 以上の荷重が加わることになる。ところ
が、一般に用いられる建設用のリフト３は、最大積載重
量が１．５ton 未満のものが普通であるため、パレット
１０への資材の載貨重量を減らして使用しなければなら
ず、効率が悪いものであった。パレット１０の載貨重量
限度まで資材を載せて効率を向上させるためには、リフ
ト３を大型化する必要があり設備費が高騰してしまう。
また、建設各階に配置するフォークリフト６は全て横走
行可能なものが必要となるため、設備費の高騰は避けら
れないものであった。更に、従来の建設用リフト装置
は、パレット１０を積載する伸縮フォーク９の荷台の幅
寸法が一定の構造なため、幅方向に細長い荷物や、重心
の偏った荷物を積載した場合、積荷状態が不安定になっ
て搬送途中でフォークリフト６が転倒したり、積荷が落
下する虞があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の構成は、地上と建設構造物の現場との間を昇
降自在なリフトと、リフトに備えられるフォーク台車と
からなり、フォーク台車は、リフトと現場とに亘って自
走可能な台車本体と、台車本体に設けられ荷台に積荷を
支持して昇降すると共に荷台の積荷幅が調整自在なフォ
ークとを備えたことを特徴とする。
の本発明の構成は、地上と建設構造物の現場との間を昇
降自在なリフトと、リフトに備えられるフォーク台車と
からなり、フォーク台車は、リフトと現場とに亘って自
走可能な台車本体と、台車本体に設けられ荷台に積荷を
支持して昇降すると共に荷台の積荷幅が調整自在なフォ
ークとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】積荷を地上から現場階に搬送する場合、積荷の
状態に合わせてフォークの荷台の積荷幅を調整し、地上
でリフト内の台車本体を積荷の位置まで移動させてフォ
ークにより積荷を安定した状態で支持した後、台車本体
をリフト内に戻し、リフトを現場階まで上昇させる。積
荷を支持した台車本体をリフトから現場まで搬送し、搬
送後、台車本体をリフト内に戻す。積荷を現場階から地
上に搬送する場合、上述とは逆の操作を行なう。
状態に合わせてフォークの荷台の積荷幅を調整し、地上
でリフト内の台車本体を積荷の位置まで移動させてフォ
ークにより積荷を安定した状態で支持した後、台車本体
をリフト内に戻し、リフトを現場階まで上昇させる。積
荷を支持した台車本体をリフトから現場まで搬送し、搬
送後、台車本体をリフト内に戻す。積荷を現場階から地
上に搬送する場合、上述とは逆の操作を行なう。
【０００８】
【実施例】図１には本発明の一実施例に係る建設用リフ
ト装置の側面、図２には図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視、図
３には図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視、図４にはフォー
クの斜視を示してある。
ト装置の側面、図２には図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視、図
３には図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視、図４にはフォー
クの斜視を示してある。
【０００９】図１乃至図３に示すように、建設中のビル
１１の空間１２にはリフト１３が昇降自在に設けられ、
リフト１３は図示しないウインチの巻上索１４によって
昇降される。リフト１３は巻上索１４の連結部１５に支
持され、連結部１５には、巻上索１４に沿って設けられ
たガイドレール１６に係合するローラ１７が複数設けら
れ、リフト１３はローラ１７を介してガイドレール１６
に沿って昇降する。
１１の空間１２にはリフト１３が昇降自在に設けられ、
リフト１３は図示しないウインチの巻上索１４によって
昇降される。リフト１３は巻上索１４の連結部１５に支
持され、連結部１５には、巻上索１４に沿って設けられ
たガイドレール１６に係合するローラ１７が複数設けら
れ、リフト１３はローラ１７を介してガイドレール１６
に沿って昇降する。
【００１０】リフト１３内にはフォーク台車２１が備え
られている。フォーク台車２１はリフト１３と現場の床
２２とに亘って自走可能な台車本体としての車体部２３
と、車体部２３に昇降自在に設けられ積荷としてのパレ
ット２４の荷積み及び荷置きを行なうフォーク２５とで
構成されている。
られている。フォーク台車２１はリフト１３と現場の床
２２とに亘って自走可能な台車本体としての車体部２３
と、車体部２３に昇降自在に設けられ積荷としてのパレ
ット２４の荷積み及び荷置きを行なうフォーク２５とで
構成されている。
【００１１】リフト１３の床２６上にはフォーク台車２
１の前後進動作をガイドするガイドレール２７が敷設さ
れ、床２６の前端側には油圧シリンダ２８によって作動
してリフト１３の先端とビル１１との境界の隙間に掛け
渡されフォーク台車２１の走行を補助する踏板２９が起
倒自在に設けられている。尚、図２中の符号で３０はガ
イドレール２７に接続するガイドレール、３１はフォー
ク台車２１の後進限位置を規制するストッパである。
１の前後進動作をガイドするガイドレール２７が敷設さ
れ、床２６の前端側には油圧シリンダ２８によって作動
してリフト１３の先端とビル１１との境界の隙間に掛け
渡されフォーク台車２１の走行を補助する踏板２９が起
倒自在に設けられている。尚、図２中の符号で３０はガ
イドレール２７に接続するガイドレール、３１はフォー
ク台車２１の後進限位置を規制するストッパである。
【００１２】フォーク台車２１には車体部２３及びクロ
スアーム３２によって支持されるフォーク２５が設けら
れ、フォーク２５は油圧シリンダ３４によって車体部２
３に沿って昇降される。車体部２３の下部には複数の車
輪３５が設けられ、車輪３５は油圧モータ３６によって
駆動される。また、車体部２３の下部にはガイドレール
２７に係合するローラ３７が設けられている。
スアーム３２によって支持されるフォーク２５が設けら
れ、フォーク２５は油圧シリンダ３４によって車体部２
３に沿って昇降される。車体部２３の下部には複数の車
輪３５が設けられ、車輪３５は油圧モータ３６によって
駆動される。また、車体部２３の下部にはガイドレール
２７に係合するローラ３７が設けられている。
【００１３】フォーク台車２１は、油圧シリンダ３４に
よりクロスアーム３２を伸縮させることでフォーク２５
が昇降し、フォーク２５の昇降によりパレット２４の荷
積み及び荷置き動作が行なわれる。また、油圧モータ３
６によって車輪３５を駆動することにより、フォーク台
車２１は、リフト１３内ではガイドレール２７に沿って
前後進し、各階の現場の床２２上では無軌道上を前後進
する。
よりクロスアーム３２を伸縮させることでフォーク２５
が昇降し、フォーク２５の昇降によりパレット２４の荷
積み及び荷置き動作が行なわれる。また、油圧モータ３
６によって車輪３５を駆動することにより、フォーク台
車２１は、リフト１３内ではガイドレール２７に沿って
前後進し、各階の現場の床２２上では無軌道上を前後進
する。
【００１４】フォーク２５を詳細に説明する。図４に示
すように、車体部２３の下端には横梁部４１が設けら
れ、横梁部４１には一対のガイド支柱４２が立設されて
いる。一対のガイド支柱４２には昇降部４３が昇降自在
に支持され、昇降部４３には横梁部４１と平行なガイド
梁４４が設けられている。一対のガイド支柱４２の間に
おける昇降部４３にはガイド支柱４２と平行な補助支柱
４５が設けられ、補助支柱４５を挟んでガイド梁４４に
はそれぞれ荷台４６の基部４７がガイド溝４７ａを介し
て摺動自在に嵌合している。つまり、荷台４６はガイド
梁４４に沿って移動自在に支持され、一対の荷台４６を
移動させることにより積荷幅が調整されるようになって
いる。
すように、車体部２３の下端には横梁部４１が設けら
れ、横梁部４１には一対のガイド支柱４２が立設されて
いる。一対のガイド支柱４２には昇降部４３が昇降自在
に支持され、昇降部４３には横梁部４１と平行なガイド
梁４４が設けられている。一対のガイド支柱４２の間に
おける昇降部４３にはガイド支柱４２と平行な補助支柱
４５が設けられ、補助支柱４５を挟んでガイド梁４４に
はそれぞれ荷台４６の基部４７がガイド溝４７ａを介し
て摺動自在に嵌合している。つまり、荷台４６はガイド
梁４４に沿って移動自在に支持され、一対の荷台４６を
移動させることにより積荷幅が調整されるようになって
いる。
【００１５】昇降部４３には補助支柱４５を挟んでガイ
ド梁４４と平行なネジ棒４８が回転自在に支持され、ネ
ジ棒４８には荷台４６の基部４７が螺合している。ネジ
棒４８の端部４８ａにハンドル（図示省略）を取り付
け、ハンドルによりネジ棒４８を回転させることで一対
の荷台４６がガイド梁４４に沿って移動し、荷台４６の
積荷幅Ｌが調整される。尚、ネジ棒４８の回転は電動モ
ータ等を用いて自動的に行ってもよい。荷台４６はクロ
スアーム３２に支持され、クロスアーム３２は横梁部４
１に移動自在に支持されている。
ド梁４４と平行なネジ棒４８が回転自在に支持され、ネ
ジ棒４８には荷台４６の基部４７が螺合している。ネジ
棒４８の端部４８ａにハンドル（図示省略）を取り付
け、ハンドルによりネジ棒４８を回転させることで一対
の荷台４６がガイド梁４４に沿って移動し、荷台４６の
積荷幅Ｌが調整される。尚、ネジ棒４８の回転は電動モ
ータ等を用いて自動的に行ってもよい。荷台４６はクロ
スアーム３２に支持され、クロスアーム３２は横梁部４
１に移動自在に支持されている。
【００１６】フォーク２５の昇降動作及びフォーク台車
２１の走行動作は、電線３８を介し制御装置３９によっ
て制御され、予め設定されたプログラムまたは操作者の
指令にしたがって全て自動的に実行される。
２１の走行動作は、電線３８を介し制御装置３９によっ
て制御され、予め設定されたプログラムまたは操作者の
指令にしたがって全て自動的に実行される。
【００１７】次に上述した建設用リフト装置によるパレ
ット２４の搬送手順を説明する。
ット２４の搬送手順を説明する。
【００１８】パレット２４の積荷作業に当たり、荷の大
きさ、特に荷の幅方向の大きさに応じてフォーク２５の
荷台４６の積荷幅Ｌを調整する。例えば、幅方向に細長
い荷の場合、ネジ棒４８を回転させて荷台４６をガイド
梁４４に沿って移動させ、積荷幅Ｌを広げる。逆に、幅
方向に短い荷の場合、ネジ棒４８を逆に回転させて荷台
４６をガイド梁４４に沿って逆方向に移動させ、積荷幅
Ｌを狭める。積荷幅Ｌの調整により、形状や大きさの異
なる荷を一台のフォーク台車２１で安全に搬送すること
ができる。積荷幅Ｌを荷に応じて調整した後、以下の手
順でパレット２４の搬送を行う。
きさ、特に荷の幅方向の大きさに応じてフォーク２５の
荷台４６の積荷幅Ｌを調整する。例えば、幅方向に細長
い荷の場合、ネジ棒４８を回転させて荷台４６をガイド
梁４４に沿って移動させ、積荷幅Ｌを広げる。逆に、幅
方向に短い荷の場合、ネジ棒４８を逆に回転させて荷台
４６をガイド梁４４に沿って逆方向に移動させ、積荷幅
Ｌを狭める。積荷幅Ｌの調整により、形状や大きさの異
なる荷を一台のフォーク台車２１で安全に搬送すること
ができる。積荷幅Ｌを荷に応じて調整した後、以下の手
順でパレット２４の搬送を行う。
【００１９】例えば、地上階にある資材入りのパレット
２４を所定階に上昇、搬送する場合、パレット２４を別
途手段により地上階のリフト１３の入口近傍または少し
離れた定位置に載置する。リフト１３を地上階に降し、
油圧シリンダ２８の駆動により踏板２９を倒し、踏板２
９をリフト１３とビル１１との隙間に掛け渡す。
２４を所定階に上昇、搬送する場合、パレット２４を別
途手段により地上階のリフト１３の入口近傍または少し
離れた定位置に載置する。リフト１３を地上階に降し、
油圧シリンダ２８の駆動により踏板２９を倒し、踏板２
９をリフト１３とビル１１との隙間に掛け渡す。
【００２０】次に、油圧モータ３６によって車輪３５を
駆動し、フォーク台車２１を進行させる（この時フォー
ク台車２１のフォーク２５は下降して荷積み可能な状態
にある）。フォーク台車２１は、リフト１３内ではガイ
ドローラ３７を介してガイドレール２７に沿って前進
し、踏板２９を渡って地上階の床２２上では無軌道上を
パレット２４に向って直進し、フォーク２５をパレット
２４の下部に挿入した位置で停止する。
駆動し、フォーク台車２１を進行させる（この時フォー
ク台車２１のフォーク２５は下降して荷積み可能な状態
にある）。フォーク台車２１は、リフト１３内ではガイ
ドローラ３７を介してガイドレール２７に沿って前進
し、踏板２９を渡って地上階の床２２上では無軌道上を
パレット２４に向って直進し、フォーク２５をパレット
２４の下部に挿入した位置で停止する。
【００２１】油圧シリンダ３４の駆動によりフォーク２
５を上昇してパレット２４を持上げ、この状態でフォー
ク台車を後退させる。フォーク台車２１は、床２２上は
無軌道上を走行し、踏板２９を経てリフト１３内にくる
と、ガイドローラ３７がガイドレール２７に係合して、
ガイドレール２７に沿って走行し、ストッパ３１の位置
で停止する。
５を上昇してパレット２４を持上げ、この状態でフォー
ク台車を後退させる。フォーク台車２１は、床２２上は
無軌道上を走行し、踏板２９を経てリフト１３内にくる
と、ガイドローラ３７がガイドレール２７に係合して、
ガイドレール２７に沿って走行し、ストッパ３１の位置
で停止する。
【００２２】踏板２９を起立させた後、リフト１３を上
昇させる。リフト１３が所定階に達すると、前述と同様
に、踏板２９を倒してリフト１３と所定階の床２２との
隙間に踏板２９を掛け渡し、フォーク台車２１を所定階
の床２２上へ前進させ、所定位置でフォーク２５を下降
させてパレット２４を床２２上に載置する。パレット２
４を床２２上に載置した後、フォーク台車２１をリフト
１３内に引き込み、搬送作業を終了する。
昇させる。リフト１３が所定階に達すると、前述と同様
に、踏板２９を倒してリフト１３と所定階の床２２との
隙間に踏板２９を掛け渡し、フォーク台車２１を所定階
の床２２上へ前進させ、所定位置でフォーク２５を下降
させてパレット２４を床２２上に載置する。パレット２
４を床２２上に載置した後、フォーク台車２１をリフト
１３内に引き込み、搬送作業を終了する。
【００２３】パレット２４を所定階から地上階または下
の階に搬送する場合、上記と逆の経路で同様の操作を行
なう。
の階に搬送する場合、上記と逆の経路で同様の操作を行
なう。
【００２４】尚、図示は省略したが、フォーク台車２１
は、荷取り位置検知用センサ、後進限位置検知用セン
サ、フォーク上昇限及び下降限検知用センサ、載荷検知
用センサ等を内蔵し、これら各センサの検知信号は逐一
制御装置３９に送られ、これにしたがってそれぞれの動
作が制御される。
は、荷取り位置検知用センサ、後進限位置検知用セン
サ、フォーク上昇限及び下降限検知用センサ、載荷検知
用センサ等を内蔵し、これら各センサの検知信号は逐一
制御装置３９に送られ、これにしたがってそれぞれの動
作が制御される。
【００２５】上記実施例では、リフト１３の床２６及び
ビル１１の床２２をフォーク台車２１がより正確に走行
するように、ガイドレール２７，３０及びガイドローラ
３７を設けたが、床２６，２２が平滑であれば必ずしも
ガイドレール２７，３０及びガイドローラ３７は設けな
くても良い。
ビル１１の床２２をフォーク台車２１がより正確に走行
するように、ガイドレール２７，３０及びガイドローラ
３７を設けたが、床２６，２２が平滑であれば必ずしも
ガイドレール２７，３０及びガイドローラ３７は設けな
くても良い。
【００２６】上述した建設用リフト装置は、リフト１３
内にフォーク台車２１を装備し、フォーク台車２１をリ
フト１３内と建設階の床２２とに亘って走行させるよう
にしたので、資材入りのパレット２４をフォーク台車２
１を使用して、建設階の床２２上からリフト１３内へ、
あるいはリフト１３内から建設階の床２２上へ搬送し、
荷積み及び荷置き動作を自動的に行なうことができる。
また、フォーク台車２１は軽量、小型に構成されるの
で、リフト１３内における設備重量が大幅に軽減され、
パレット２４への資材の載貨重量を減らすことなく一般
的な建設作業リフトを使用することが可能になる。ま
た、フォーク２５の荷台４６の積荷幅Ｌを調整自在にし
たので、積荷の状態や大きさに応じて荷台４６の積荷幅
Ｌを調整することにより、安定した状態で積荷を搬送す
ることができ、フォーク台車２１が転倒したりパレット
２４が落下する虞がない。また、フォーク台車２１の操
作は自動化されているので作業効率が向上すると共に、
リフト１３と各建設階の床２２とのパレット２４の搬出
入専用とすることで、より作業の単純化が図れる。
内にフォーク台車２１を装備し、フォーク台車２１をリ
フト１３内と建設階の床２２とに亘って走行させるよう
にしたので、資材入りのパレット２４をフォーク台車２
１を使用して、建設階の床２２上からリフト１３内へ、
あるいはリフト１３内から建設階の床２２上へ搬送し、
荷積み及び荷置き動作を自動的に行なうことができる。
また、フォーク台車２１は軽量、小型に構成されるの
で、リフト１３内における設備重量が大幅に軽減され、
パレット２４への資材の載貨重量を減らすことなく一般
的な建設作業リフトを使用することが可能になる。ま
た、フォーク２５の荷台４６の積荷幅Ｌを調整自在にし
たので、積荷の状態や大きさに応じて荷台４６の積荷幅
Ｌを調整することにより、安定した状態で積荷を搬送す
ることができ、フォーク台車２１が転倒したりパレット
２４が落下する虞がない。また、フォーク台車２１の操
作は自動化されているので作業効率が向上すると共に、
リフト１３と各建設階の床２２とのパレット２４の搬出
入専用とすることで、より作業の単純化が図れる。
【００２７】
【発明の効果】本発明の建設用リフト装置は、リフト内
にフォーク台車を装備し、フォーク台車をリフトと現場
とに亘って自走可能にしたので、現場へのフォークリフ
トの装備が不要になり、設備費及び設備重量を軽減する
ことができる。また、フォークの荷台の積荷幅を調整自
在にしたので、形状や大きさに係らず積荷を確実に支持
することができる。この結果、リフトを大型化すること
なく安全確実に且つ効率良く積荷の搬送を行なうことが
可能になる。
にフォーク台車を装備し、フォーク台車をリフトと現場
とに亘って自走可能にしたので、現場へのフォークリフ
トの装備が不要になり、設備費及び設備重量を軽減する
ことができる。また、フォークの荷台の積荷幅を調整自
在にしたので、形状や大きさに係らず積荷を確実に支持
することができる。この結果、リフトを大型化すること
なく安全確実に且つ効率良く積荷の搬送を行なうことが
可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る建設用リフト装置の側
面図。
面図。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視図。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図。
【図４】フォークの斜視図。
【図５】従来の建設用リフト装置の側面図。
１１ ビル １３ リフト １４ 巻上索 ２１ フォーク台車 ２２ 床 ２３ 車体部 ２４ パレット ２５ フォーク ２６ 床 ３５ 車輪 ３６ 油圧モータ ４１ 横梁部 ４２ ガイド支柱 ４３ 昇降部 ４４ ガイド梁 ４５ 補助支柱 ４６ 荷台 ４７ 基部 ４８ ネジ棒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 9/24 Ｚ 7515−3Ｆ (72)発明者 末光 乙也 広島県広島市西区観音新町四丁目６番22号 三菱重工業株式会社広島製作所内 (72)発明者 伊藤 永三郎 東京都新宿区西新宿１丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 田村 恵彦 東京都新宿区西新宿１丁目25番１号 大成 建設株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 地上と建設構造物の現場との間を昇降自
在なリフトと、リフトに備えられるフォーク台車とから
なり、フォーク台車は、リフトと現場とに亘って自走可
能な台車本体と、台車本体に設けられ荷台に積荷を支持
して昇降すると共に荷台の積荷幅が調整自在なフォーク
とを備えたことを特徴とする建設用リフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4850494A JPH07257893A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 建設用リフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4850494A JPH07257893A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 建設用リフト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257893A true JPH07257893A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12805218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4850494A Pending JPH07257893A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 建設用リフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257893A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1019470C2 (nl) * | 2001-12-03 | 2003-06-04 | Kees Holthuijsen | Inrichting voor het kantelen van een brancard. |
-
1994
- 1994-03-18 JP JP4850494A patent/JPH07257893A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1019470C2 (nl) * | 2001-12-03 | 2003-06-04 | Kees Holthuijsen | Inrichting voor het kantelen van een brancard. |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990608 |