JPH07259840A - 自動車のための玉継手の玉軸 - Google Patents

自動車のための玉継手の玉軸

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Abstract

(57)【要約】 【構成】 自動車のための玉継手の金属製の玉軸であっ
て、軸端部に形成された玉でケーシングの球殻内に自在
運動可能に支承されており、貫通孔５を備えた機械的に
加工された玉２が、冷間塑性変形により製作された軸１
の固定ピン４に、回動不能に玉２の縦軸線の方向で差し
込まれており、かつ固定ピン４の変形により保持されて
いる。 【効果】 冷間塑性変形により製造された軸と機械的に
加工された玉との結合により、玉軸の表面の切欠効果が
回避される。機械的に加工された玉軸に対比して極めて
精緻な質の表面が生じると共に、軸の高い強度が得られ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のための玉継手の
金属製の玉軸であって、軸端部に形成された玉でケーシ
ングの球殻内に自在運動可能に支承される形式のものに
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の玉軸は自動車の走行装置内の高
負荷可能な玉継手における従来技術に対応しており、こ
の十年来関連製造業者によりおびただしい数が生産され
ている。製作は場合により予備成形された素材を機械的
に加工することにより一体的に行われる。それゆえ、玉
軸の寸法が異なるごとに、異なる素材とそれに対応する
異なる機械制御プログラムとが大量生産での加工のため
に必要となる。この際の特別な問題点は、軸の頚部の表
面の玉へのネック状の移行部のところに機械的な加工に
より切欠効果が生じ、これにより、連続負荷能力が減少
することにある。さらに、特に軸の頚部の玉への移行部
のところの耐食性に対する高い要求を満足することが難
しい。この耐食性は、数百万個も生産される一体形の公
知玉軸では、極めて高価な方法により、わずかしか達成
されない。
【０００３】ＦＲ−ＰＳ１０８９７１７号特許明細書に
よれば、特別な使用目的で構成された玉継手が公知であ
り、これによれば、貫通孔の内円錐を備えた玉が、軸の
固定ピンの外円錐にねじにより軸方向に圧着されてい
る。これに類似した軸と玉との結合がＧＢ−ＰＳ１０２
０６７１号特許明細書にも大寸法の継手用として開示さ
れている。この種の玉継手の構成は高価であり、多くの
場合、玉と軸との間の比較的大きな回転力の伝達のため
に適している。
【０００４】操作ロッドなどに使用されるわずかな負荷
能力を有する玉継手のために、プラスチック製の玉を円
筒状に形成された鋼製の軸に固定することがＤＥ−ＡＳ
１１０５２９２号特許明細書により公知である。ＤＥ−
ＧＭ１７０８０４０号特許明細書によれば、球状の制御
軸の支承機構が開示されており、これによれば、球状の
頭部が硬い材料から製作されており、かつ袋孔により、
脆い弾性的な材料から成る軸に差し込まれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は自動車
の走行装置に使用される高い負荷能力を有する玉継手の
ための玉軸を大量にかつ安価に現代的な製造法により製
作すると共に、玉継手の種々異なる寸法への適合が著し
く可能となるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の構成によれば、貫通孔を備えた機械的に加工された
玉が、冷間塑性変形により製作された軸の固定ピンに、
回動不能に玉の縦軸線の方向に差し込まれており、かつ
固定ピンの変形により保持されていることにある。
【０００７】
【発明の効果】玉軸のこのような構成によれば、一様に
形成された玉と、種々異なって形成された軸とを互いに
組み合わせることができ、これによりビルディングブロ
ックシステムを構成することができ、これにより、製作
費を著しく軽減することができる。玉と、冷間塑性変形
により製造された軸との結合により、玉軸の表面の切欠
効果が回避される。有利には、軸の製造のために冷間塑
性変形のための押出し成形法が採用され、これにより、
従来の機械的に加工された玉軸に対比して極めて精緻な
質の表面が生じると共に、軸の高い強度が得られる。こ
のことが著しい機能改善をもたらし、連続負荷能力を増
大せしめる。軸の製造時に冷間押出し成形法の、強度を
高める特性が利用される。特別な加工を要する円錐状の
はめあい面なしでも、玉と軸との結合のための固定ピン
の変形が、これら両方の部分の確実な結合のために役立
てられる。これにより、玉の貫通孔と軸の固定ピンとが
相補して互いに内外に係合する横断面、それも円筒状の
周面を有している。冷間塑性変形により製造された軸の
後加工は不要である。高い要求を満たす耐食性が簡単な
手段で達成される。
【０００８】
【実施例】次に図面につき本発明の実施例を説明する。
【０００９】図１の実施例による玉軸は軸１と玉２とか
ら成り、これら両者は互いに依存せずに製作され、次い
で永続的に互いに結合される。軸１はその外円錐により
自動車の部分の対応する内円錐内に挿入可能である。玉
２は球殻により玉継手のケーシング内に挿入され、この
玉継手は自動車のその他の部分に結合される。
【００１０】軸１は軸方向の一端に固定ピン４を備えて
おり、この固定ピン４に玉２が円筒状の貫通孔５により
回動不能に差し込まれる。玉２と固定ピン４との結合の
ために、固定ピン４の自由端につば出し縁６が設けられ
ており、このつば出し縁６は玉２を固定ピン４に差し込
んだ後に外向きに曲げ出される。固定ピン４上での玉２
の回動不能な座りを得るために、固定ピン４と玉２の貫
通孔５とが相補して互いに内外に係合する成形横断面を
有している。この目的のために例えば細長いスプライン
又はリブが設けられている。固定ピン４と貫通孔５との
若干テーパした構成も特別な使用例のために排除されな
い。
【００１１】特別な使用例に適合させるべく冷間押出し
成形法により正確な寸法で製作された軸１に、有利には
一様な寸法を有する玉２が適当な加工と玉表面７の処理
とにより回動不能に差し込まれる。玉の寸法が一様であ
ることにより、玉２の機械的な加工と正面処理とのため
の費用が著しく軽減される。玉２を取り付けるまえに、
特に軸１の頚部８に簡単な手段で耐食手段が設けられる
が、この耐食手段は従来の玉軸に対比して特に玉表面７
と軸１の頚部８との間のネックにおいて改善されてい
る。玉２及び軸１は金属製の材料から成り、従って高い
負荷能力を有する玉継手のために特に適している。図２
に示す実施例では、固定ピン４のつば出し縁６が玉継手
の全高を軽減するために、内向きに玉２内へ引っ込めら
れている。玉２の貫通孔５の内周面と固定ピン４の外周
面とには軸１の軸線方向に作用する支持フランジ９又は
作用においてこれと比較可能な構成が設けられている。
【００１２】図３には図１の実施例と異なる軸１とこれ
に形成された固定ピン４との構成が示されており、この
場合、固定ピン４は例えば非円形の横断面を有してお
り、かつこれと相補して玉に形成された孔内に挿入され
て、例えば焼きばめにより固定されている。軸１はさら
に、玉継手のケーシングと玉軸との間に配置されたシー
ルライニングの一端のために環状の固定溝１０を備えて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例に基づく玉軸の玉を部分的に
断面して示す側面図である。
【図２】本発明の別の実施例の半分を側面図でかつ半分
を断面図で示す図である。
【図３】本発明のさらに別の実施例の玉を断面して示す
図である。
【符号の説明】
１ 軸、 ２ 玉、 ３ 外円錐、 ４ 固定ピン、
５ 貫通孔、 ６ つば出し縁、 ７ 玉表面、 ８
頚部、 ９ 支持フランジ、 １０ 固定溝

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のための玉継手の金属製の玉軸で
    あって、軸端部に形成された玉でケーシングの球殻内に
    自在運動可能に支承される形式のものにおいて、貫通孔
    （５）を備えた機械的に加工された玉（２）が、冷間塑
    性変形により製作された軸（１）の固定ピン（４）に、
    回動不能に玉（２）の縦軸線の方向に差し込まれてお
    り、かつ固定ピン（４）の変形により保持されているこ
    とを特徴とする自動車のための玉継手の玉軸。
  2. 【請求項２】 表面（７）を機械的に加工された玉
    （２）が、押出し成形された軸（１）に回動不能に差し
    込まれており、かつ固定ピン（４）の端部のつば出し縁
    （６）の冷間変形により軸（１）に固定されている請求
    項１記載の金属製の玉軸。
  3. 【請求項３】 玉（２）の貫通孔（５）と、軸（１）の
    固定ピン（４）とが、相補して互いに内外に係合する横
    断面と円筒状の周面とを備えている請求項２記載の金属
    製の玉軸。
  4. 【請求項４】 固定ピン（４）と玉（２）の貫通孔
    （５）とが軸（１）の軸線方向に作用する支持フランジ
    （９）を備えており、かつ、玉（１）と固定ピン（４）
    とを結合せしめるつば出し縁（６）が、玉（２）の貫通
    孔（５）の内部に位置している請求項１から３までのい
    ずれか１項記載の金属製の玉軸。
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