JPH07260534A - 空気流量測定装置 - Google Patents
空気流量測定装置Info
- Publication number
- JPH07260534A JPH07260534A JP4677294A JP4677294A JPH07260534A JP H07260534 A JPH07260534 A JP H07260534A JP 4677294 A JP4677294 A JP 4677294A JP 4677294 A JP4677294 A JP 4677294A JP H07260534 A JPH07260534 A JP H07260534A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- signal
- air flow
- pressure
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Measuring Volume Flow (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、エンジンに供給される質量空気流量
を計測する空気流量測定装置に関し、その目的は、吸気
管の影響，エンジン脈動の影響，圧力，温度の影響を低
減するため、吸気の圧力温度を検出し、制御回路により
密度換算して出力する空気流量測定装置を提供すること
にある。 【構成】同一ユニット内に圧力センサと吸気温センサを
設け、それぞれの電気信号の出力の他に、圧力，温度か
ら換算した密度信号を出力する構成とした。 【効果】吸気管，エンジン脈動，圧力，温度の影響を低
減した高精度空気流量測定装置を提供できる効果があ
る。
を計測する空気流量測定装置に関し、その目的は、吸気
管の影響，エンジン脈動の影響，圧力，温度の影響を低
減するため、吸気の圧力温度を検出し、制御回路により
密度換算して出力する空気流量測定装置を提供すること
にある。 【構成】同一ユニット内に圧力センサと吸気温センサを
設け、それぞれの電気信号の出力の他に、圧力，温度か
ら換算した密度信号を出力する構成とした。 【効果】吸気管，エンジン脈動，圧力，温度の影響を低
減した高精度空気流量測定装置を提供できる効果があ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に供給される
吸入空気流量を検出する空気流量測定装置に関し、特
に、空気密度を検出して各エンジン気筒容量から質量流
量を計測できる空気流量測定装置に関する。
吸入空気流量を検出する空気流量測定装置に関し、特
に、空気密度を検出して各エンジン気筒容量から質量流
量を計測できる空気流量測定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特願平4−8993 号公報に記載のように、
発熱抵抗体式エアフローセンサと圧力センサを一体化し
た空気流量測定装置はある。内燃機関に供給される吸入
空気流量は、吸気管内の一部に設置した発熱抵抗体によ
り検出し、併設した圧力センサは、前記発熱抵抗体の汚
損劣化に対する自己診断に使用する空気流量測定装置が
ある。
発熱抵抗体式エアフローセンサと圧力センサを一体化し
た空気流量測定装置はある。内燃機関に供給される吸入
空気流量は、吸気管内の一部に設置した発熱抵抗体によ
り検出し、併設した圧力センサは、前記発熱抵抗体の汚
損劣化に対する自己診断に使用する空気流量測定装置が
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来技術で
は、まず、発熱抵抗体が吸気管内の一部の流速により内
燃機関に供給される吸入空気流量を決定しているため、
発熱抵抗体上流側の吸気管構造により出力誤差を生じる
こと。更に、発熱抵抗体は、正，逆流検出が不可能であ
りエンジン逆流の影響を受け出力誤差を生じるという課
題があった。また、高地での外気圧力変化，温度変化に
対しても出力誤差を生じる課題があった。併設した圧力
センサは、前記発熱抵抗体の汚損劣化に対する自己診断
に使用するため、前記した課題に対し有効な手段ではな
かった。
は、まず、発熱抵抗体が吸気管内の一部の流速により内
燃機関に供給される吸入空気流量を決定しているため、
発熱抵抗体上流側の吸気管構造により出力誤差を生じる
こと。更に、発熱抵抗体は、正，逆流検出が不可能であ
りエンジン逆流の影響を受け出力誤差を生じるという課
題があった。また、高地での外気圧力変化，温度変化に
対しても出力誤差を生じる課題があった。併設した圧力
センサは、前記発熱抵抗体の汚損劣化に対する自己診断
に使用するため、前記した課題に対し有効な手段ではな
かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記した従来技術の課題
に対し、本発明は、外気圧力変化，温度変化に対しての
パラメータである空気密度を検出する機能を持った空気
流量測定装置である。本空気流量測定装置は、圧力変化
を検知する圧力センサと吸入空気温度変化を検知する吸
気温センサを一体構成し、各々の信号により空気密度を
計測するものである。
に対し、本発明は、外気圧力変化，温度変化に対しての
パラメータである空気密度を検出する機能を持った空気
流量測定装置である。本空気流量測定装置は、圧力変化
を検知する圧力センサと吸入空気温度変化を検知する吸
気温センサを一体構成し、各々の信号により空気密度を
計測するものである。
【０００５】
【作用】空気密度は、単純には、温度が高くなると、大
きくなり、また、圧力が大きくなると大きくなる傾向に
ある。これらの関係は、古くから知られている。従っ
て、圧力変化と温度変化の双方の検知センサを備えてい
れば、その信号より空気密度の検出は、可能である。空
気の質量は、前記した空気密度と体積の積により求める
ことができる。体積の計測は、実際の各気筒のエンジン
シリンダー内のピストンの上，下死点の位置を検出する
ことにより求めることができる。本発明は、この作用を
応用したものである。
きくなり、また、圧力が大きくなると大きくなる傾向に
ある。これらの関係は、古くから知られている。従っ
て、圧力変化と温度変化の双方の検知センサを備えてい
れば、その信号より空気密度の検出は、可能である。空
気の質量は、前記した空気密度と体積の積により求める
ことができる。体積の計測は、実際の各気筒のエンジン
シリンダー内のピストンの上，下死点の位置を検出する
ことにより求めることができる。本発明は、この作用を
応用したものである。
【０００６】
【実施例】以下、図１〜図４により本発明の実施例を説
明する。図１は本発明の一構造を示したものである。内
燃機関の吸気管１には、空気２が吸入されている。前記
した吸気管１の一部に圧力ポート４と感温抵抗体６が設
置されており、各々圧力センサ５，吸気温センサ７を構
成している。更に、これらの圧力センサ５，吸気温セン
サ７は、電気的に、演算回路８に接続されている。そし
て、更に、コネクタ９を有するハウジング内に収納され
て空気流量測定装置３を構成する。図２はブロック構成
図を示したものである。圧力センサ５からは圧力信号Ｐ
が、吸気温センサ７からは温度信号Ｔがそれぞれコネク
タ９を介して出力される。また、圧力センサ５からの圧
力信号Ｐ，吸気温センサ７からの温度信号Ｔは演算回路
８に供給され、前記演算回路８で空気密度ρを算出し、
コネクタ９を介して出力する構成になっている。図３は
本発明による空気流量測定装置３を用いたエンジン制御
の一例を示したものである。前記した空気流量測定装置
３からの圧力信号Ｐ，温度信号Ｔ，空気密度信号ρは各
々コントロールユニット１０に入力される。また各気筒
からシリンダ１３内のピストン１４の上死点（ＴＤ
Ｃ），下死点(ＢＤＣ)の位置信号が前記コントロールユ
ニット１０に入力される。これら入力信号により各気筒
毎の質量空気流量が算出され、この質量空気流量に対し
最適空燃比に成るようインジェクタ１２の開度時間Ｔｐ
が設定される。図４は圧力センサ５及び吸気温センサ７
で検出した電気信号により空気比重量（密度）を換算す
るテーブルである。演算回路８のメモリに本テーブルを
あらかじめ記憶することにより、空気比重量（密度）の
検出が可能となる。本発明品の採用により高精度にエン
ジン吸入空気量を検出できる。
明する。図１は本発明の一構造を示したものである。内
燃機関の吸気管１には、空気２が吸入されている。前記
した吸気管１の一部に圧力ポート４と感温抵抗体６が設
置されており、各々圧力センサ５，吸気温センサ７を構
成している。更に、これらの圧力センサ５，吸気温セン
サ７は、電気的に、演算回路８に接続されている。そし
て、更に、コネクタ９を有するハウジング内に収納され
て空気流量測定装置３を構成する。図２はブロック構成
図を示したものである。圧力センサ５からは圧力信号Ｐ
が、吸気温センサ７からは温度信号Ｔがそれぞれコネク
タ９を介して出力される。また、圧力センサ５からの圧
力信号Ｐ，吸気温センサ７からの温度信号Ｔは演算回路
８に供給され、前記演算回路８で空気密度ρを算出し、
コネクタ９を介して出力する構成になっている。図３は
本発明による空気流量測定装置３を用いたエンジン制御
の一例を示したものである。前記した空気流量測定装置
３からの圧力信号Ｐ，温度信号Ｔ，空気密度信号ρは各
々コントロールユニット１０に入力される。また各気筒
からシリンダ１３内のピストン１４の上死点（ＴＤ
Ｃ），下死点(ＢＤＣ)の位置信号が前記コントロールユ
ニット１０に入力される。これら入力信号により各気筒
毎の質量空気流量が算出され、この質量空気流量に対し
最適空燃比に成るようインジェクタ１２の開度時間Ｔｐ
が設定される。図４は圧力センサ５及び吸気温センサ７
で検出した電気信号により空気比重量（密度）を換算す
るテーブルである。演算回路８のメモリに本テーブルを
あらかじめ記憶することにより、空気比重量（密度）の
検出が可能となる。本発明品の採用により高精度にエン
ジン吸入空気量を検出できる。
【０００７】
【発明の効果】本発明の採用により吸気管構造の影響，
エンジン逆流による影響，圧力，温度の影響が低減でき
る効果がある。
エンジン逆流による影響，圧力，温度の影響が低減でき
る効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す空気流量測定装置の断
面構造図である。
面構造図である。
【図２】内部回路のブロックダイヤグラムである。
【図３】本発明を使用したシステム制御図である。
【図４】温度，圧力に対応した比重量（密度）の関係図
である。
である。
１…吸気管、２…空気、３…空気流量測定装置、４…圧
力ポート、５…圧力センサ、６…感温抵抗体、７…吸気
温センサ、８…演算回路、９…コネクタ、１０…コント
ロールユニット、１１…スロットルバルブ、１２…イン
ジェクタ、１３…シリンダ、１４…ピストン。
力ポート、５…圧力センサ、６…感温抵抗体、７…吸気
温センサ、８…演算回路、９…コネクタ、１０…コント
ロールユニット、１１…スロットルバルブ、１２…イン
ジェクタ、１３…シリンダ、１４…ピストン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 45/00 ３６０ Ｆ
Claims (5)
- 【請求項１】内燃機関に供給される吸入空気流量を検出
する空気流量測定装置において、吸気管内の吸気圧力を
検出する手段と、吸気温度を検出する手段を同一装置内
に備えたことを特徴とする空気流量測定装置。 - 【請求項２】請求項１において、吸気管内の吸気圧力を
検出する手段、吸気温度を検出する手段からの信号によ
り比重量（密度）を出力することを特徴とする空気流量
測定装置。 - 【請求項３】請求項２において、吸気管内の吸気圧力を
検出する手段から圧力信号を、吸気温度を検出する手段
からは温度信号をそれぞれ出力すると同時に、前記、圧
力信号，温度信号から比重量（密度）を演算回路により
算出して出力する機能を備えたことを特徴とする空気流
量測定装置。 - 【請求項４】請求項１において、吸気管内の吸気圧力を
検出する手段として、圧力センサを、吸気温度を検出す
る手段として吸気温センサを同一装置内に備えたことを
特徴とする空気流量測定装置。 - 【請求項５】請求項３において、圧力信号，温度信号，
比重量（密度）信号をそれぞれ燃料制御用コントロール
ユニットに入力し、更に、内燃機関のそれぞれのエンジ
ンシリンダーのピストンヘッドの上死点（ＴＤＣ），下
死点（ＢＤＣ）の位置信号を入力してこれら比重量（密
度）信号，上死点（ＴＤＣ），下死点（ＢＤＣ）からそ
れぞれのエンジンシリンダーの吸入空気の質量流量をリ
アルタイムに、算出することを特徴とする空気流量測定
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4677294A JPH07260534A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 空気流量測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4677294A JPH07260534A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 空気流量測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07260534A true JPH07260534A (ja) | 1995-10-13 |
Family
ID=12756626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4677294A Pending JPH07260534A (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | 空気流量測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07260534A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004074661A1 (ja) * | 2003-02-20 | 2004-09-02 | Mikuni Corporation | センサモジュールユニット及びセンサモジュールユニットを備えるスロットル装置 |
| JP2005283228A (ja) * | 2004-03-29 | 2005-10-13 | Kimmon Mfg Co Ltd | ガスメータ |
| JP2008088937A (ja) * | 2006-10-04 | 2008-04-17 | Mitsubishi Electric Corp | 検出装置及びエンジン制御装置 |
| US7415346B2 (en) | 2003-10-22 | 2008-08-19 | Mikuni Corporation | Air intake device, sensor unit, two-wheeled vehicle, and intake air temperature detection method |
-
1994
- 1994-03-17 JP JP4677294A patent/JPH07260534A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004074661A1 (ja) * | 2003-02-20 | 2004-09-02 | Mikuni Corporation | センサモジュールユニット及びセンサモジュールユニットを備えるスロットル装置 |
| US7305966B2 (en) | 2003-02-20 | 2007-12-11 | Mikuni Corporation | Sensor module unit and a throttle apparatus equipped with the sensor module unit |
| CN100392221C (zh) * | 2003-02-20 | 2008-06-04 | 株式会社三国 | 传感器模块组件和具有传感器模块组件的节气门装置 |
| US7415346B2 (en) | 2003-10-22 | 2008-08-19 | Mikuni Corporation | Air intake device, sensor unit, two-wheeled vehicle, and intake air temperature detection method |
| JP2005283228A (ja) * | 2004-03-29 | 2005-10-13 | Kimmon Mfg Co Ltd | ガスメータ |
| JP2008088937A (ja) * | 2006-10-04 | 2008-04-17 | Mitsubishi Electric Corp | 検出装置及びエンジン制御装置 |
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