JPH0726320Y2 - ツイストロック装置のエア抜き装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトのアタ
ッチメントの一つであるコンテナスプレッダに関し、特
に、コンテナスプレッダのツイストロック装置からエア
を排出するためのエア抜き装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来一般のコンテナスプレッダを
示す図である。図示のコンテナスプレッダ１は、フォー
クリフトのマスト２に沿って昇降するリフトブラケット
に横向きに固定されるホルダー３と、該ホルダー３に入
れ子式に取り付けられ、互いに相反する方向に伸縮する
左右１対のリーチレール４と、各リーチレール４の自由
端に設けられたツイストロック装置５とから主に構成さ
れている。

【０００３】ツイストロック装置５は、図５に明示する
ように、リーチレール４の自由端のツイストロックボッ
クス６から垂直下方に突設されたツイストロックピン７
と、このピン７を回動させるためのツイストロックシリ
ンダ８を備えている。ツイストロックピン７の下端の係
合片９をコンテナ１０の上板の吊穴１１に挿入した後、
ツイストロックシリンダ８を油圧制御して９０度回動さ
せると、係合片９がコンテナ１０の上板の下面と係合
し、コンテナ１０の吊下げが可能となる。

【０００４】ツイストロック装置５の油圧回路は図６に
概略的に示す通りであり、ツイストロックシリンダ８に
対する作動油の給排制御は、運転席下部に配置されたコ
ントロールバルブ１２により行われ、作動油はコントロ
ールバルブ１２からマスト２及びコンテナスプレッダ１
の油圧ホース１３、１４を経由してツイストロックシリ
ンダ８に送られる。尚、図６において符号１５は、リー
チレール４の伸縮に伴う油圧ホース１３、１４の弛みを
防止するためにコンテナスプレッダ１に設けられたパワ
ートラックチェンである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前述したような従来の
コンテナスプレッダにおいては、コントロールバルブの
出口からツイストロックシリンダの入口までの油圧ホー
スが非常に長いため、油圧ホース内の容積がツイストロ
ックシリンダ内の容積よりも大きくなっている。そのた
め、油圧ホース内にエアが混入した場合、そのエアが圧
縮されるために、ツイストロックシリンダが誤作動を起
こす可能性があった。

【０００６】また、エア抜きを行うのにも、ツイストロ
ックシリンダと油圧ホースとを切り離し、作動油を外に
噴き出させる必要があるため、機台や作業員が油で汚れ
たりし、作業に手間がかかった。

【０００７】更に、ツイストロックシリンダの位置は比
較的に高所であり、コントロールバルブの操作を行う運
転席からも離れているので、前記の方法でエア抜き作業
を行うには複数人の作業員が必要であった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述したような従来にお
ける技術的課題を解決するために、本考案は、コンテナ
スプレッダにおける左右方向に伸縮可能な各リーチレー
ルの自由端に回動可能に垂設されたツイストロックピン
と、該ツイストロックピンを回動させるための複動式の
ツイストロックシリンダとを備えるツイストロック装置
において、前記ツイストロックシリンダの両側に設けら
れているポート間を開閉弁を介して接続して成るツイス
トロック装置のエア抜き装置を特徴としている。

【０００９】

【作用】かかる構成において、開閉弁を開くと、ツイス
トロックシリンダの各ポートに接続された１対の油圧ホ
ースが短絡する。従って、この状態で作動油を一方の油
圧ホースに送り込むと、その作動油は開閉弁を経由して
他方の油圧ホースに流れ、オイルタンクへと循環して、
油圧ホース中のエアは作動油により押し出される。

【００１０】

【実施例】以下、図面と共に本考案の好適な実施例につ
いて詳細に説明するが、図中、同一又は相当部分には同
一符号を用いることとする。本考案が適用されるコンテ
ナスプレッダ１は、従来構成と実質的に同じであり、図
４を参照して説明するならば、フォークリフトのリフト
ブラケットに横向きに固定されるホルダー３と、該ホル
ダー３により左右方向に伸縮可能に支承された左右１対
のリーチレール４と、各リーチレール４の自由端に設け
られたツイストロック装置５とを備えている。

【００１１】また、ツイストロック装置５も基本的に従
来と同様であり、図５によれば、各リーチレール４の自
由端から垂設されたツイストロックピン７と、このツイ
ストロックピン７を９０度回動させてコンテナ１０の上
板と係合させるためのツイストロックシリンダ８とから
構成されている。ツイストロックシリンダ８は複動式で
あり、両側にそれぞれポート１６、１７が設けられてい
る。

【００１２】図１は、前述したようなコンテナスプレッ
ダ１のツイストロック装置５に適用された本考案の一実
施例を示す油圧回路図である。図示するように、ツイス
トロック装置５のツイストロックシリンダ８の各ポート
１６、１７には油圧ホース１３、１４が接続されてい
る。これらの油圧ホース１３、１４は、コンテナスプレ
ッダ１に配設される油圧ホース１３ａ、１４ａと、マス
ト２に配設される油圧ホース１３ｂ、１４ｂとから成
る。コンテナスプレッダ１の部分の油圧ホース１３ａ、
１４ａは、パワートラックチェン１５を介し、マスト２
の部分の油圧ホース１３ｂ、１４ｂにそけれぞれ接続さ
れており、油圧ホース１３ｂ、１４ｂは運転席の下部に
設けられたコントロールバルブ１２に接続されている。
このコントロールバルブ１２のコントロールレバー１８
を運転席から操作することにより、油圧ポンプ１９によ
りオイルタンク２０から吸い上げられた作動油は、２本
の油圧ホース１３、１４のいずれかに選択的に供給され
る。

【００１３】また、各ツイストロックシリンダ８の２つ
のポート１６、１７間には１本の管路２１が接続されて
いる。この管路２１には常閉型の開閉弁２２が介設され
ており、エア抜き装置を構成している。

【００１４】上記構成において、通常の運転・荷役操作
時は開閉弁２２は閉じた状態とされており、コントロー
ルバルブ１８の操作により作動油が所望の油圧ホース１
３、１４を経由してツイストロックシリンダ８に供給さ
れ、その作用は従来構成と全く同様である。

【００１５】一方、コンテナスプレッダ１の組付け時等
の際にエア抜きを行う場合には、まず、レバー２３を操
作して開閉弁２２を開の状態とする。そして、油圧ホー
ス１３、１４のいずれか一方に作動油を供給するよう、
運転席からコントロールバルブ１２を操作する。その結
果、油圧ポンプ１９によりオイルタンク２０から吸い上
げられた作動油は、コントロールバルブ１２から一方の
油圧ホースを通り、ツイストロックシリンダ８をバイパ
スする管路２１を通って他方の油圧ホースに流れ、そし
てコントロールバルブ１２からオイルタンク２０へと循
環する。このようにして、油圧ホース１３、１４内に混
入していたエアは作動油により完全に押し出されること
になる。エア抜き終了後、開閉弁２２を閉じることによ
り、ツイストロック装置５は正常に動作する。

【００１６】図１の実施例は、開閉弁２２を有する管路
２１を油圧ホース１３ａ、１４ａ間に接続する形でツイ
ストロックシリンダ８のポート１６、１７に接続する方
法を採っている。しかし、図２に示すように、ツイスト
ロックシリンダ８の両側に別のポート２４、２５を設
け、そのポート２４、２５間に管路２１を接続するよう
にしても良い。この場合、エア抜き時に作動油がツイス
トロックシリンダ８内を十分に流通するため、ツイスト
ロックシリンダ８内のエア抜きも行われる。

【００１７】図３は、図２の実施例を変形したものであ
る。この変形例では、左右両方のツイストロックシリン
ダ８Ｌ、８Ｒの同じ側のポート２４Ｌ、２４Ｒ間及びポ
ート２５Ｌ、２５Ｒ間にそれぞれ、油圧ホース２６、２
７が接続され、これら２本の油圧ホース２６、２７間に
開閉弁２２を有する管路２１が１本だけ取り付けられて
いる。尚、コンテナスプレッダ１においては、ツイスト
ロックシリンダ８Ｌ、８Ｒ間の間隔が変化するので、油
圧ホース２６、２７はパワートラックチェン１５′によ
り弛みを生じないよう処理しておく必要がある。図３の
構成では、油圧ホース２６、２７で左右両方のツイスト
ロックシリンダ８Ｌ、８Ｒが接続されているので、開閉
弁２２を閉じた通常の使用状態では、ツイストロック装
置５Ｌ、５Ｒの同期性が向上する。また、１つの開閉弁
２２の操作だけで、左右のツイストロック装置５Ｌ、５
Ｒのエア抜きを同時に行うことができるという利点があ
る。

【００１８】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
開閉弁の操作によりツイストロック装置のエアを完全に
除去することができるため、ツイストロック装置の誤作
動が防止され、装置の信頼性及び安全性が向上する。

【００１９】また、エア抜き作業において作動油が外に
噴き出してくることがないので、作動油の処理等の問題
が解消され、ディーラやユーザサイドでのエア抜きも可
能となった。

【００２０】更に、開閉弁を開けた後に、運転席でコン
トロールバルブを操作してエア抜きを行えば良いので、
エア抜き作業を１人の作業員だけで行うこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるエア抜き装置の一実施例を示す油
圧回路図である。

【図２】本考案によるエア抜き装置の別の実施例を示す
油圧回路図である。

【図３】本考案によるエア抜き装置の更に別の実施例を
示す油圧回路図である。

【図４】従来一般のコンテナスプレッダを示す正面図で
ある。

【図５】コンテナスプレッダにおけるツイストロック装
置を示す概略説明図である。

【図６】従来のツイストロック装置の油圧回路を示す油
圧回路図である。

【符号の説明】

１ コンテナスプレッダ ５ ツイストロック装置 ８ ツイストロックシリンダ １３、１４、２６、２７ 油圧ホース １６、１７、２４、２５ ポート ２１ 管路 ２２ 開閉弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンテナスプレッダにおける左右方向に
   伸縮可能な各リーチレールの自由端に回動可能に垂設さ
   れたツイストロックピンと、該ツイストロックピンを回
   動させるための複動式のツイストロックシリンダとを備
   えるツイストロック装置において、前記ツイストロック
   シリンダの両側に設けられているポート間を開閉弁を介
   して接続して成るツイストロック装置のエア抜き装置。