JPH0726424Y2

JPH0726424Y2 - 土建用防水層保護板

Info

Publication number: JPH0726424Y2
Application number: JP5445991U
Authority: JP
Inventors: 一二羽; 孝行浦辺
Original assignee: アオイ化学工業株式会社
Priority date: 1991-06-18
Filing date: 1991-06-18
Publication date: 1995-06-14
Anticipated expiration: 2005-06-14
Also published as: JPH04138438U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、地下構造物等の防水工
事に於いて、特にアスファルトシート系防水層による外
防水工法での防水層の保護の目的に用いる保護ボードに
係るものである。

【０００２】

【従来の技術】地下構造物の防水工事に於いて、アスフ
ァルトシート系防水材を用い、先に建造された構造物躯
体の外面に防水層を設ける、いわゆる外防水工法では地
下構造物の周囲を埋め戻しする際、土砂等の接触、衝撃
によって防水層が傷付けられるのを防ぐために、保護材
を用いなければならない。

【０００３】これらの防水工事に於いて防水の目的を達
成するためには、防水層の性能のみならず、防水層の性
能を十分に発揮させるための防水保護材の性能にも優れ
たものが要求される。

【０００４】従来、この外防水工法に於いては、防水層
の保護材として、防水層の表面に厚さ３〜５cm程度の保
護モルタルを施すのが一般的であった。しかしながら、
この保護モルタルは、土木工事という環境下では作業上
様々な接触を受け、その際防水層の損傷という問題がつ
きまとっており、又耐衝撃性が低いために埋め戻し時の
突発的な打撃により損傷を生ずる不安がある。さらに、
保護モルタルには、材質上アスファルト系の防水層とは
なじみが悪い上に、乾燥収縮によるひび割れが生じるこ
と、保護層の施設作業に労力と手間を要する上に、仕上
がった保護層に一定の養生時間が必要で、すぐに埋め戻
し作業ができないなど、工期短縮や経済性追究などの大
きな目的の達成を阻害する欠点が多かった。

【０００５】近年、この保護モルタルによる保護層に代
わるものとして、ベニヤ板あるいはアスファルト系ボー
ド材を用いることが行われているが、当該ボード材は、
アスファルトに無機質充填材を混合したマスチックの表
裏面を被覆加工して板状に成成形したものである。当該
アスファルトマスチック系のボードは、防水層保護の施
工に於いて、加熱溶融したアスファルトを結合材として
用いてアスファルトが冷めないうちに、防水層上に貼り
付ける熱工法や、あるいはアスファルトマスチックボー
ド自体の片面のアスファルト材を加熱して防水層上に貼
り付ける工法がとられている。但し、特に地下の工事現
場等に於いては加熱溶融したアスファルトを用いる作業
や、トーチバーナーなどの火気を用いる作業は危険が多
いという問題があり、これらの作業ができない場合もあ
る。

【０００６】又、マスチック系のボードは比重が 1.2〜
1.5 ｇ／cm³ と重く、広い面積の防水層保護の施工に於
いて、極めて多くの労力が必要とされ、又自重が重いた
めに一度貼り付けたボードが埋め戻しまでに剥がれ落
ち、再び貼り直さねばならないという労苦も頻繁に生じ
ていた。さらにアスファルトマスチック系のボードは、
アスファルトを主体とした構成材から成るため、夏期な
どの高温下では全体的に柔らかい性状となり、反面冬期
低温下では硬く耐衝撃性が悪くなり強い衝撃で割れ易く
なること、又、気温により取り扱いの方法や施工性に難
点が有る等の欠点があった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記従来工
法の欠点に鑑み、防水保護板の緩衝性増強と軽量化を図
り、かつ自着性を付与することにより、施工作業の労力
の軽減、迅速化により、防水保護板としての性能と施工
の簡便化を追究した新規の防水保護板を提供せんとする
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案の防水層保護板
は、繊維原料に、瀝青質物質を冷水中で５〜20メッシュ
の粒度に粉砕したものを混合分散させ、ウエットシート
を抄造したあと、ホットプレスあるいは熱風乾燥炉で乾
燥させてなる耐水繊維板を基材とし、この基材の表裏面
に溶融したアスファルトを含浸塗布した層を設け、さら
にこの片面にゴムアスファルト粘着材を積層し、少なく
とも粘着材側面を剥離紙で覆って成ることを特徴とす
る。もう一つの本考案の防水層保護板は、繊維原料に、
瀝青質物質を冷水中で５〜20メッシュの粒度に粉砕した
ものを、繊維原料重量に対し25〜 100％混合分散させ、
さらにカチオン系アスファルト乳剤を繊維原料重量に対
し10〜60％の範囲内で均一に混合させ、ウエットシート
を抄造したあと、ホットプレスあるいは熱風乾燥炉で乾
燥させてなる耐水繊維板を基材とし、この基材の表裏面
に溶融したアスファルトを含浸塗布した層を設け、さら
にこの片面にゴムアスファルト粘着材を積層し、少なく
とも粘着材側面を剥離紙で覆って成ることを特徴とする
ものである。

【０００９】本考案において、基材としての耐水繊維板
の表裏面の何れか一方又は両方の面には、所望により格
子状等の切込み（スリット）を設けてもよい。この切込
みは主として、本考案保護板の適用に際して、施工すべ
き防水層表面の凹凸に保護板が追従できるようにするた
めであることから、格子の大きさ、形状等は任意に設定
できる。

【００１０】本考案に於ける基材としての耐水繊維板
は、通常の繊維板抄造設備、ホットプレス乾燥設備にて
製造することができる。繊維原料としては、例えば、植
物性繊維（ケインファイバー類、木質繊維、靭皮繊維、
綿繊維等）、ケミカルパルプ等の通常の原料が使用でき
る。前もって解繊した各繊維原料を多量の水、通常抄造
用の水に分散させ、これに微粒子状に粉砕した瀝青質物
質及び場合によっては更にカチオン系アスファルト乳剤
を加えて均一に混合する。ここで抄造用の水とは、抄造
において慣用的に使用される添加剤を含んでいてもよい
水を云う。これらの繊維原料に混合する瀝青質物質とし
ては、軟化点が 140℃以下のアスファルト、石油系ピッ
チ及び石炭系タールピッチ等の固形体原料を用いる。例
えばアスファルトは、５〜20メッシュに粉砕が可能なも
ので、一例をあげれば通常のブローン化された石油系ア
スファルトや天然アスファルト等の様に比較的針入度の
低い、例えば25℃に於ける針入度約０〜20のアスファル
トが適する。ピッチは、コールタールピッチ、木タール
ピッチ、ロジンピッチ等のいずれでも良く、軟化点 140
℃以下のものが使用できる。

【００１１】瀝青質物質の粒度は約５〜20メッシュの範
囲にあるのが良く、瀝青質物質をこの粒度に粉砕するに
は、冷却水中にて高速回転刃により粉砕し、水中に分散
した瀝青質物質をそのまま用いれば良い。瀝青質物質の
配合量は特に規定されず、得ようとする耐水繊維板の品
質規格により適宜選択し得るが、通常、繊維原料の約25
〜 100重量％の範囲で配合される。特にカチオン系アス
ファルト乳剤を用いない第１の考案に於いては、瀝青質
物質は繊維原料の65重量％以上であるのが好ましい。カ
チオン系アスファルト乳剤を用いる第２の考案は、瀝青
質物質が繊維原料の50重量％以下と低い場合等に有効で
ある。

【００１２】瀝青質物質の配合量が多い場合、その瀝青
分をホットプレスにより加熱溶融することにより、繊維
板中の全ての繊維が瀝青分により均一に被覆された状態
とすることができる。一方、瀝青質物質の配合量が少な
い場合には、繊維板内部に瀝青分で被覆された部分と被
覆されない部分とのムラが生じる場合がある。このよう
な場合、これら瀝青質物質の配合物と共に、カチオン系
アスファルト乳剤を混合し、加熱乾燥することで瀝青分
で完全に被覆された繊維板とすることができる。

【００１３】当該カチオン系アスファルト乳剤として
は、25℃に於ける針入度60〜 300のアスファルトがカチ
オン系界面活性剤にて乳化されているものが使用でき、
通常、そのアスファルト固形分は50〜60重量％である。
例えば市販のカチオン系アスファルト乳剤−ＪＩＳ規格
名称ＰＫ−１（浸透用１号）〜ＰＫ−３（浸透用３号）
に相当するアスファルト乳剤が使用できる。カチオン系
アスファルト乳剤の添加量は、繊維原料に対して10〜60
重量％の範囲内にて、その添加量を変えることができ
る。添加重量割合が10重量％より少ないと充分な被覆効
果が得られず、又、60重量％より多いと繊維板の抄造が
困難となる。

【００１４】これら乳剤中の瀝青質材料は、耐候性、耐
水性、耐食性に優れており、繊維板原料と混合すること
によって繊維板に上記の性質を付与するとともに、繊維
板の繊維同志の結合材の役割を成す。

【００１５】繊維板は、次に乾燥工程に送り込み、通常
100〜 120℃程度の温度にて熱風乾燥するか、通常のホ
ットプレス設備を用いて、温度 140〜 160℃程度で熱プ
レスすることにより、繊維板中に均一に点在するアスフ
ァルトあるいはピッチ分の瀝青質物質粒子を加熱溶融さ
せる。

【００１６】基材としての耐水繊維板は、ウエットシー
ト抄造時に瀝青質物質のみを混入した第１の基材と、瀝
青質物質とカチオン系アスファルト乳剤を混入した第２
の基材の何れをも使用できる。

【００１７】耐水繊維板の表裏両面には、所望により上
記した様にスリットを設ける。スリットの深さは、繊維
板の厚さの二分の一以下であることが好ましいが、一方
の面にのみ設ける場合は、耐水性の損なわれない範囲の
深さで設けることができる。スリットの形状は、等間隔
の並行線でもよく又、格子状でも、三角形状等でもよ
い。この耐水繊維板は厚みが一定で平滑で、かつ半剛性
の有る板状物であるがこれを基材として、以下の製造法
により防水層保護板を得る。

【００１８】まず、上述の耐水繊維板の表裏面へのアス
ファルトの含浸塗布は、通常この種の板状体に塗料や接
着剤を塗布する方法によって塗布することができる。そ
の一例として、アスファルトを溶融し、２本の鋼製ロー
ルの一方のロール表面に一様な溶融アスファルト膜を作
り、この溶融アスファルト膜を繊維板に転写し、その上
に設置したもう一方の上部のロールで耐水繊維板を挟み
込んで送り出すことによって、繊維板表面に均一にアス
ファルトを浸透塗布できる。このほか、繊維板の表面に
溶融アスファルトを噴射塗布又は注下し、ロール間を通
して塗布量を調整する方法等で塗布することもできる。
アスファルトとしては、耐水性、耐衝撃性を有するもの
であれば使用でき、例えば溶融点50〜80℃で、25℃に於
ける針入度が０〜20のプロパン脱瀝アスファルト等が用
いられる。

【００１９】次に防水保護板の片面に積層するゴムアス
ファルト粘着材は、ゴムアスファルトを耐水繊維板の表
面に均一に塗布してピンチロールで仕上げる。ゴムアス
ファルト粘着材としては、粘着性と適度の弾性を有する
もので、繊維板表面に塗布されているアスファルトと馴
染むものであれば使用できる。これらの工程ののち、粘
着材層上に離型処理を施した紙質のもしくは合成樹脂質
の剥離シートを貼着して、保存上製品相互の接着を防止
し使用の際は本離型紙を取り除いて使用する本考案の防
水保護板を得る。なお、剥離シートは防水保護板の両面
に貼着してもよい。

【００２０】

【実施例】次に本考案を実施例により説明するが、本考
案はこれらに限られるものではない。実施例１繊維板原料 320Kgに、５〜20メッシュに粉砕した市販の
ブローンアスファルト（固形物、軟化点98℃前後、針入
度約16） 240Kgを混合して湿式抄造法にて抄造厚約15mm
に成形し、その後熱風乾燥し、ホットプレスして厚さ10
mmの耐水繊維板Ａを得た。上記において、ブローンアス
ファルトのほかに更にカチオン系浸透用アスファルト乳
剤 100Kgを加えて湿式抄造し、以下同様にして耐水繊維
板Ｂを得た。上記耐水繊維板Ａ及びＢのいづれを基材と
して用いても良い。この耐水繊維板は厚みが一定で平滑
で、かつ半剛性の有る板状物であるがこれを基材とし
て、以下の製造法により防水層保護板を得た。まず、上
述の耐水繊維板１の表裏面へのプロパン脱瀝アスファル
トの含浸塗布として、溶融点50〜80℃、25℃に於ける針
入度が０〜20のプロパン脱瀝アスファルトを溶融し、２
本の鋼製ロールの一方のロール表面に一様な溶融アスフ
ァルト膜を作り、この溶融アスファルト膜を繊維板に転
写しもう一方のロールで耐水繊維板を圧縮しながら挟み
込んで送り出すことによって、繊維板表面に均一にアス
ファルトを浸透塗布してアスファルト塗布層２を形成す
る。次に、防水保護板の片面に積層するゴムアスファル
ト粘着材層３は、その一例としてスチレン・ブタジェン
エラストマー、60／80スレートアスファルト、プロセス
オイル、芳香族系石油樹脂、その他添加剤の組成から成
るゴムアスファルトを、耐水繊維板の表面に均一に塗布
してピンチロールで仕上げる。これらの工程ののち、粘
着材層上に離型処理を施した紙質もしくは合成樹脂質の
剥離シート４を貼着して、保存上相互の接着を防止し、
使用の際は本剥離シート４を取り除き使用する。かくし
て、図１に示す本考案の防水保護板を得る。

【００２１】実施例２基材としての実施例１の耐水繊維板１の表裏面に深さ２
−３mmの等間隔で格子状の切込み（スリット）５を入れ
る。このスリットは薄い円盤状の刃物を連ねたものを一
定の隙間を設けて上下２段に設置し、その間に基材１を
通す方法の装置にて、縦方向と横方向に切込み５を入
れ、格子状としたもので、その間隔は例えば 100mmであ
る。このスリットを施した基材１を用い、以下実施例１
と同様の方法で表裏面にプロパン脱瀝アスファルトを含
浸塗布してアスファルト層２を形成し、さらに片面にゴ
ムアスファルト粘着材層３を施し、この上に剥離シート
４を貼着して本考案の防水層保護板を得る。図２に得ら
れた本考案の防水層保護板の一例を示す。このようにし
て製造した防水保護板を、外防水工法の防水シートの保
護材として用いた結果、軽量で貼付け施工性がよく、保
護材設置工事の工期短縮ができた上に、埋め戻しの土石
の衝撃による防水シートへの影響を完全に防ぐことがで
きた。

【００２２】上記のような製法を一例として得られた本
考案の防水層保護板は、その構成がアスファルトを含浸
した微細な繊維がからみ合った耐水繊維板から成るた
め、高温で柔らかくなることもなく、又低温下で硬くな
ることもない。そのため、施工時の取り扱い性が極めて
良い。

【００２３】一方、従来から用いられているアスファル
トマスチック系の保護板は、溶融アスファルトと鉱物質
粉粒、無機繊維等を均一に混練し成形した板状体が基材
となるため、気温によりその性状が左右され、特に低温
下では極めて硬くなり、耐衝撃性が低下する。又、重量
的にも非常に重く取り扱い、運搬に不便である。

【００２４】これに対し、本考案の防水層保護板は、ど
の様な温度でも高い衝撃吸収性を示す。又、基材中にア
スファルトを含浸しているため、耐水性、耐蝕性に富
み、しかも軽量で作業性良好であり従来使用される保護
板の性能に劣ることはない。又、切込み（スリット）を
表面に入れた防水層保護板は防水層面に起伏がある場合
でも、この上に押し付けて施工することでその起伏に追
従して防水層に密着し、かつ、吸湿、放湿の繰り返しに
よっても板が反るというような状態を起こさない。

【００２５】さらに、本考案の防水層保護板は、繊維を
適当に選択することによって任意の密度のものとするこ
とができ、例えば上記実施例では密度が約0.45ｇ／cm³
と軽い材質のものとすることができ、裏面に積層した粘
着材層により、他の接着剤や火気等を使わずとも、防水
層に圧着するのみで密着することができ、接着後脱落す
ることもない。

【００２６】

【考案の効果】本考案の防水保護板は以下の効果を有す
る。．本考案品は、繊維材を基材としていることから、従
来の保護モルタルやアスファルトマスチック系の保護板
に比べて、耐衝撃性が極めて良く冬期工事等に於ても防
水層保護の目的を完全に達成するので、信頼性が向上す
る。．保護モルタルのような施工後の養生期間が必要でな
いため、工期短縮が確約される。．保護板の貼り付けに、火気や溶融アスファルト等を
使用しないで済むため、工事の安全性が向上する。．保護板の設置作業に於いて、本考案品は自着性の粘
着材層を有しているため、剥離シートを剥して防水層に
圧着するだけで作業が完了するので、労力と時間の軽減
につながり、コスト低減が可能となる。以上、説明したように本考案によれば防水層保護の目的
に適合し、優れた耐衝撃性を有し、かつ施工が容易で迅
速に作業できる防水層保護板を得ることができる。しか
も、本考案品の保護板の熱伝導率は0.12〜0.14×10
^-3〔cal/cm-sec.deg〕の範囲にあり、保温、断熱の効果
も高い材料であるので、保温、保冷、断熱の効果が高い
ものである。なお、熱伝導率は繊維に添加するアスファ
ルト等の量を調節することによって、調節できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の防水層保護板の一例の断面図

【図２】本考案の防水層保護板の他の例の斜視図を示
す。

【符合の説明】

１耐水繊維板２アスファルト塗布防水層３ゴムアスファルト粘着材層４離型シート５切込み（スリット）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】繊維原料に、瀝青質物質を冷水中で５〜
20メッシュの粒度に粉砕したものを混合分散させ、ウエ
ットシートを抄造したあと、ホットプレスあるいは熱風
乾燥炉で乾燥させてなる耐水繊維板を基材とし、この基
材の表裏面に溶融したアスファルトを含浸塗布した層を
設け、さらにこの片面にゴムアスファルト粘着材を積層
し、少なくとも粘着材側面を剥離紙で覆って成ることを
特徴とする軽量自着性の防水層保護板。
【請求項２】繊維原料に、瀝青質物質を冷水中で５〜
20メッシュの粒度に粉砕したものを、繊維原料重量に対
し25〜 100％混合分散させ、さらにカチオン系アスファ
ルト乳剤を繊維原料重量に対し10〜60％の範囲内で均一
に混合させ、ウエットシートを抄造したあと、ホットプ
レスあるいは熱風乾燥炉で乾燥させてなる耐水繊維板を
基材とし、この基材の表裏面に溶融したアスファルトを
含浸塗布した層を設け、さらにこの片面にゴムアスファ
ルト粘着材を積層し、少なくとも粘着材側面を剥離紙で
覆って成ることを特徴とする軽量自着性の防水層保護
板。
【請求項３】基材の表裏面の何れか一方又は両方に等
間隔の格子状等の切込み（スリット）を設けてなる請求
項１又は２記載の防水層保護板。