JPH07267179A - 小型ボート - Google Patents
小型ボートInfo
- Publication number
- JPH07267179A JPH07267179A JP6080911A JP8091194A JPH07267179A JP H07267179 A JPH07267179 A JP H07267179A JP 6080911 A JP6080911 A JP 6080911A JP 8091194 A JP8091194 A JP 8091194A JP H07267179 A JPH07267179 A JP H07267179A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- hull
- panel
- bottom panel
- small boat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単でしかも強固に船体を組み立てることが
でき、耐久性が向上し、しかも軽量化を図ることができ
る小型ボートを提供する。 【構成】 小型ボート１は、金属パネル部品のうち、少
なくとも船底パネル２と、両側の船側パネル３とを有
し、この船底パネル２と両側の船側パネル３の船長手方
向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部２ａ，３ａを形成
し、このフランジ部２ａ，３ａ同士を突き合わせて溶接
して船体を組み立てている。
でき、耐久性が向上し、しかも軽量化を図ることができ
る小型ボートを提供する。 【構成】 小型ボート１は、金属パネル部品のうち、少
なくとも船底パネル２と、両側の船側パネル３とを有
し、この船底パネル２と両側の船側パネル３の船長手方
向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部２ａ，３ａを形成
し、このフランジ部２ａ，３ａ同士を突き合わせて溶接
して船体を組み立てている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オールでこぐローボ
ート等の小型ボートに関するものである。
ート等の小型ボートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばオールでこぐローボート等
の小型ボートとしては、船体を繊維強化樹脂で一体成形
したものがある。このように、船体を繊維強化樹脂で一
体成形すると、製作コストを削減できる等の利点があ
る。ところで、小型ボートの船体を繊維強化樹脂で一体
成形すると、船体が重くなると共に、再利用ができず廃
棄処理が困難であることから環境保護上問題となる。
の小型ボートとしては、船体を繊維強化樹脂で一体成形
したものがある。このように、船体を繊維強化樹脂で一
体成形すると、製作コストを削減できる等の利点があ
る。ところで、小型ボートの船体を繊維強化樹脂で一体
成形すると、船体が重くなると共に、再利用ができず廃
棄処理が困難であることから環境保護上問題となる。
【０００３】このため、例えばアルミニウム合金等の金
属板により船底パネル、船側パネル及び船尾パネル等を
作り、この船底パネル、船側パネル及び船尾パネルの端
縁同士をリベットで固定するものがある。
属板により船底パネル、船側パネル及び船尾パネル等を
作り、この船底パネル、船側パネル及び船尾パネルの端
縁同士をリベットで固定するものがある。
【０００４】また、船底パネルと船側パネルとを船長手
方向に長い連結部材の溝に嵌合し、このそれぞれの船底
パネル及び船側パネルと、連結部材とをそれぞれ溶接し
て固定するものがある。
方向に長い連結部材の溝に嵌合し、このそれぞれの船底
パネル及び船側パネルと、連結部材とをそれぞれ溶接し
て固定するものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前者のよう
に、金属パネル部品の船底パネル、船側パネル及び船尾
パネルの端縁同士をリベットにより固定することは、合
わせ部の隙間から水が侵入しやすい等、耐久性に問題が
ある。
に、金属パネル部品の船底パネル、船側パネル及び船尾
パネルの端縁同士をリベットにより固定することは、合
わせ部の隙間から水が侵入しやすい等、耐久性に問題が
ある。
【０００６】また、後者のように、船底パネル及び船側
パネルと、連結部材とをそれぞれ溶接して固定するもの
では、溶接箇所が多く、しかも連結部材が大型であり、
軽量化の障害となっている。
パネルと、連結部材とをそれぞれ溶接して固定するもの
では、溶接箇所が多く、しかも連結部材が大型であり、
軽量化の障害となっている。
【０００７】この発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、簡単でしかも強固に船体を組み立てることができ、
耐久性が向上し、しかも軽量化を図ることができる小型
ボートを提供することを目的としている。
で、簡単でしかも強固に船体を組み立てることができ、
耐久性が向上し、しかも軽量化を図ることができる小型
ボートを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明の小型ボートは、金属パネル部
品のうち、少なくとも船底パネルと、両側の船側パネル
とを有し、この船底パネルと両側の船側パネルの船長手
方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、この
フランジ部同士を突き合わせて溶接して船体を組み立て
たことを特徴としている。
に、請求項１記載の発明の小型ボートは、金属パネル部
品のうち、少なくとも船底パネルと、両側の船側パネル
とを有し、この船底パネルと両側の船側パネルの船長手
方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、この
フランジ部同士を突き合わせて溶接して船体を組み立て
たことを特徴としている。
【０００９】請求項２記載の発明の小型ボートは、前記
金属パネル部品のうち、船尾パネルの端縁を外側へ屈曲
し、前記船底パネルの後端縁に沿うフランジ部を形成
し、このフランジ部を前記船底パネルの後端縁に突き合
わせて溶接して船体を組み立てたことを特徴としてい
る。
金属パネル部品のうち、船尾パネルの端縁を外側へ屈曲
し、前記船底パネルの後端縁に沿うフランジ部を形成
し、このフランジ部を前記船底パネルの後端縁に突き合
わせて溶接して船体を組み立てたことを特徴としてい
る。
【００１０】請求項３記載の発明の小型ボートは、前記
突き合わせたフランジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ
部材で覆ったことを特徴としている。
突き合わせたフランジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ
部材で覆ったことを特徴としている。
【００１１】請求項４記載の発明の小型ボートは、前記
断面Ｕ字状のキャップ部材の内側に係止爪を有し、この
係止爪により前記キャップ部材をフランジ部に保持した
ことを特徴としている。
断面Ｕ字状のキャップ部材の内側に係止爪を有し、この
係止爪により前記キャップ部材をフランジ部に保持した
ことを特徴としている。
【００１２】請求項５記載の発明の小型ボートは、前記
船体の上縁に、ガンネルを溶接して固定したことを特徴
としている。
船体の上縁に、ガンネルを溶接して固定したことを特徴
としている。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明では、金属パネル部品のう
ち、少なくとも船底パネルと、両側の船側パネルとの船
長手方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、
このフランジ部同士を突き合わせて溶接することで、船
底パネルと船側パネルとの位置合わせが容易で、しかも
溶接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体を組
み立てることができる。さらに、船体の外方に突出する
ように、船長手方向に金属パネル部品同士のフランジ部
同士を突き合わせており、この突き合わせ部により航走
時の横安定性を向上させることができる。
ち、少なくとも船底パネルと、両側の船側パネルとの船
長手方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、
このフランジ部同士を突き合わせて溶接することで、船
底パネルと船側パネルとの位置合わせが容易で、しかも
溶接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体を組
み立てることができる。さらに、船体の外方に突出する
ように、船長手方向に金属パネル部品同士のフランジ部
同士を突き合わせており、この突き合わせ部により航走
時の横安定性を向上させることができる。
【００１４】請求項２記載の発明では、船尾パネルの端
縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、このフランジ
部を船底パネルの後端縁に突き合わせて溶接すること
で、溶接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体
を組み立てることができる。さらに、船尾パネルに形成
したフランジ部を、船底パネルの後端縁に沿わせたの
で、フランジ部が航走時の抵抗となることがなく円滑な
航走が可能である。
縁を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、このフランジ
部を船底パネルの後端縁に突き合わせて溶接すること
で、溶接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体
を組み立てることができる。さらに、船尾パネルに形成
したフランジ部を、船底パネルの後端縁に沿わせたの
で、フランジ部が航走時の抵抗となることがなく円滑な
航走が可能である。
【００１５】請求項３記載の発明では、突き合わせたフ
ランジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ部材で覆ってお
り、このキャップ部材により突き合わせ部が曲がること
を防止し、船体の剛性を向上させている。さらに、キャ
ップ部材はフランジ部からさらに船体側方に突出するた
め、航走時の横安定性を向上させることができる。
ランジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ部材で覆ってお
り、このキャップ部材により突き合わせ部が曲がること
を防止し、船体の剛性を向上させている。さらに、キャ
ップ部材はフランジ部からさらに船体側方に突出するた
め、航走時の横安定性を向上させることができる。
【００１６】請求項４記載の発明では、キャップ部材の
内側の係止爪により突き合わせたフランジ部同士を確実
に保持し、しかもキャップ部材が抜け落ちることが防止
される。
内側の係止爪により突き合わせたフランジ部同士を確実
に保持し、しかもキャップ部材が抜け落ちることが防止
される。
【００１７】請求項５記載の発明では、船体の上縁にガ
ンネルを溶接して固定しており、このガンネルによって
船体を補強している。
ンネルを溶接して固定しており、このガンネルによって
船体を補強している。
【００１８】
【実施例】以下、この発明のボートの実施例について説
明する。図１は小型ボートの側面図、図２は小型ボート
の平面図、図３は図１のIII−III線に沿う断面図、図４
は図２のIV−IV線に沿う断面図、図５は小型ボートの船
体を組み立てる金属パネル部品を示す平面図、図６は船
体の組立時の中央横断面図、図７は船体の組立時の後部
縦断面図、図８は船体にキャップ部材及びガンネルを取
り付ける状態を示す中央横断面図である。
明する。図１は小型ボートの側面図、図２は小型ボート
の平面図、図３は図１のIII−III線に沿う断面図、図４
は図２のIV−IV線に沿う断面図、図５は小型ボートの船
体を組み立てる金属パネル部品を示す平面図、図６は船
体の組立時の中央横断面図、図７は船体の組立時の後部
縦断面図、図８は船体にキャップ部材及びガンネルを取
り付ける状態を示す中央横断面図である。
【００１９】この小型ボート１は、オールでこぐローボ
ートであり、この小型ボート１の船体は、金属パネル部
品同士の溶接して組み立てられている。即ち、金属パネ
ル部品は、例えばアルミニウム合金の薄板で形成され、
図５に示すように、予め所定の形状に切断された２個の
船底パネル２、２個の船側パネル３及び１個の船尾パネ
ル４から構成されている。
ートであり、この小型ボート１の船体は、金属パネル部
品同士の溶接して組み立てられている。即ち、金属パネ
ル部品は、例えばアルミニウム合金の薄板で形成され、
図５に示すように、予め所定の形状に切断された２個の
船底パネル２、２個の船側パネル３及び１個の船尾パネ
ル４から構成されている。
【００２０】船底パネル２，２同士の船長手方向の端縁
を外側へ屈曲してフランジ部２ａ，２ａを形成し、この
フランジ部２ａ，２ａ同士を突き合わせて、内側から溶
接トーチ５により突き合わせ部６をミグ溶接している。
さらに、このそれぞれの船底パネル２と、両側の船側パ
ネル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ
部２ａ，３ａを形成し、このフランジ部２ａ，３ａ同士
を突き合わせて、同様に内側から溶接トーチ５により突
き合わせ部７をミグ溶接している。
を外側へ屈曲してフランジ部２ａ，２ａを形成し、この
フランジ部２ａ，２ａ同士を突き合わせて、内側から溶
接トーチ５により突き合わせ部６をミグ溶接している。
さらに、このそれぞれの船底パネル２と、両側の船側パ
ネル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲してフランジ
部２ａ，３ａを形成し、このフランジ部２ａ，３ａ同士
を突き合わせて、同様に内側から溶接トーチ５により突
き合わせ部７をミグ溶接している。
【００２１】船尾パネル４の端縁を外側へ屈曲し、船底
パネル２の後端縁に沿うフランジ部４ａを形成し、この
フランジ部４ａを船底パネル２の後端縁に突き合わせ、
同様に内側から溶接トーチ５により突き合わせ部８をミ
グ溶接している。この船尾パネル４のフランジ部４ａ
は、船底パネル２の後端縁に沿っていると共に、図７に
示す船体長手方向の断面において、略水平となってい
る。
パネル２の後端縁に沿うフランジ部４ａを形成し、この
フランジ部４ａを船底パネル２の後端縁に突き合わせ、
同様に内側から溶接トーチ５により突き合わせ部８をミ
グ溶接している。この船尾パネル４のフランジ部４ａ
は、船底パネル２の後端縁に沿っていると共に、図７に
示す船体長手方向の断面において、略水平となってい
る。
【００２２】また、図８において、θ１≒θ２、即ち、
フランジ部２ａ，３ａの延長線Ｌ１が船側パネル３と船
底パネル２の略２等分線となっている。また、θ３≒θ
４、即ち、同様に、フランジ部２ａ，２ａの延長線Ｌ２
が船底パネル２，２の略２等分線となっている。
フランジ部２ａ，３ａの延長線Ｌ１が船側パネル３と船
底パネル２の略２等分線となっている。また、θ３≒θ
４、即ち、同様に、フランジ部２ａ，２ａの延長線Ｌ２
が船底パネル２，２の略２等分線となっている。
【００２３】従って、フランジ部２ａ，３ａやフランジ
部２ａ，２ａに障害物が当たって際に、船側パネル３と
船底パネル２が均等に力を受け、また同様に船底パネル
２，２が均等に力を受けるので、フランジ部２ａ，３ａ
やフランジ部２ａ，２ａの損傷を防ぐことができる。
部２ａ，２ａに障害物が当たって際に、船側パネル３と
船底パネル２が均等に力を受け、また同様に船底パネル
２，２が均等に力を受けるので、フランジ部２ａ，３ａ
やフランジ部２ａ，２ａの損傷を防ぐことができる。
【００２４】このように、船底パネル２，２同士の船長
手方向の端縁を外側へ屈曲したフランジ部２ａ，２ａ同
士を突き合わせ、また船底パネル２と、両側の船側パネ
ル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲したフランジ部
２ａ，３ａ同士を突き合わせ溶接することで、船底パネ
ル２，２同士、また船底パネル２と船側パネル３の位置
合わせが容易で、しかも溶接個所が少なく、簡単でしか
も軽量で強固に船体を組み立てることができる。さら
に、船体の側方に突出するように船長手方向のフランジ
部２ａ，２ａ同士及びフランジ部２ａ，３ａを突き合わ
せており、この突き合わせ部により航走時の横安定性を
得ることができる。
手方向の端縁を外側へ屈曲したフランジ部２ａ，２ａ同
士を突き合わせ、また船底パネル２と、両側の船側パネ
ル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲したフランジ部
２ａ，３ａ同士を突き合わせ溶接することで、船底パネ
ル２，２同士、また船底パネル２と船側パネル３の位置
合わせが容易で、しかも溶接個所が少なく、簡単でしか
も軽量で強固に船体を組み立てることができる。さら
に、船体の側方に突出するように船長手方向のフランジ
部２ａ，２ａ同士及びフランジ部２ａ，３ａを突き合わ
せており、この突き合わせ部により航走時の横安定性を
得ることができる。
【００２５】また、船尾パネル４の端縁を外側へ屈曲し
たフランジ部４ａを、船底パネル２の後端縁に突き合わ
せて溶接することで、溶接個所が少なく、簡単でしかも
軽量で強固に船体を組み立てることができる。さらに、
船尾パネル４のフランジ部４ａは、船底パネル２の後端
縁に沿わせているので、フランジ部４ａが、航走時の抵
抗となることがなく円滑な航走が可能である。しかも、
船尾パネル４のフランジ部４ａは、図７に示すように、
船体長手方向の断面において、略水平になっているの
で、フランジ部４ａによる抵抗を一層小さいものにでき
る。
たフランジ部４ａを、船底パネル２の後端縁に突き合わ
せて溶接することで、溶接個所が少なく、簡単でしかも
軽量で強固に船体を組み立てることができる。さらに、
船尾パネル４のフランジ部４ａは、船底パネル２の後端
縁に沿わせているので、フランジ部４ａが、航走時の抵
抗となることがなく円滑な航走が可能である。しかも、
船尾パネル４のフランジ部４ａは、図７に示すように、
船体長手方向の断面において、略水平になっているの
で、フランジ部４ａによる抵抗を一層小さいものにでき
る。
【００２６】船底パネル２，２同士の船長手方向の突き
合わせたフランジ部２ａ，２ａ同士を、断面Ｕ字状のキ
ャップ部材９で覆っており、また船底パネル２と両側の
船側パネル３との船長手方向の突き合わせたフランジ部
２ａ，３ａ同士も、断面Ｕ字状のキャップ部材９で覆っ
ている。このキャップ部材９は、アルミニウム合金の引
き抜き加工により形成されると共に、船長手方向に長く
延びており、しかもその内側に係止爪９ａが形成されて
いる。キャップ部材９の係止爪９ａはフランジ部への挿
入を許容し、挿入後は抜け止めとなる方向に傾斜してい
る。
合わせたフランジ部２ａ，２ａ同士を、断面Ｕ字状のキ
ャップ部材９で覆っており、また船底パネル２と両側の
船側パネル３との船長手方向の突き合わせたフランジ部
２ａ，３ａ同士も、断面Ｕ字状のキャップ部材９で覆っ
ている。このキャップ部材９は、アルミニウム合金の引
き抜き加工により形成されると共に、船長手方向に長く
延びており、しかもその内側に係止爪９ａが形成されて
いる。キャップ部材９の係止爪９ａはフランジ部への挿
入を許容し、挿入後は抜け止めとなる方向に傾斜してい
る。
【００２７】このように、突き合わせたフランジ部同士
を、キャップ部材９で覆っており、このキャップ部材９
により突き合わせ部が曲がることを防止し剛性を向上さ
せている。さらに、キャップ部材９はフランジ部２ａ，
３ａよりもさらに船体側方に突出することになるため、
キャップ部材９によって航走時の横安定性をさらに向上
させることができる。
を、キャップ部材９で覆っており、このキャップ部材９
により突き合わせ部が曲がることを防止し剛性を向上さ
せている。さらに、キャップ部材９はフランジ部２ａ，
３ａよりもさらに船体側方に突出することになるため、
キャップ部材９によって航走時の横安定性をさらに向上
させることができる。
【００２８】このキャップ部材９は、船底パネル２．２
同士の船長手方向の突き合わせたフランジ部２ａ，２ａ
同士を溶接した後、あるいは船底パネル２と両側の船側
パネル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲したフラン
ジ部２ａ，３ａ同士を溶接した後に、挿着して覆って
も、あるいは溶接する前に挿着して溶接しても良い。フ
ランジ部同士を溶接した後にキャップ部材９を挿着する
場合には、フランジ部同士が溶接により位置決めされて
ずれることがないので挿着が容易である。また、フラン
ジ部同士を溶接する前にキャップ部材９に挿着して溶接
すると、キャップ部材９でフランジ部同士が位置決めさ
れてずれることが防止され、溶接が容易である。なお、
溶接はフランジ部２ａ，２ａまたはフランジ部２ａ，３
ａの外側から溶接しても良い。
同士の船長手方向の突き合わせたフランジ部２ａ，２ａ
同士を溶接した後、あるいは船底パネル２と両側の船側
パネル３との船長手方向の端縁を外側へ屈曲したフラン
ジ部２ａ，３ａ同士を溶接した後に、挿着して覆って
も、あるいは溶接する前に挿着して溶接しても良い。フ
ランジ部同士を溶接した後にキャップ部材９を挿着する
場合には、フランジ部同士が溶接により位置決めされて
ずれることがないので挿着が容易である。また、フラン
ジ部同士を溶接する前にキャップ部材９に挿着して溶接
すると、キャップ部材９でフランジ部同士が位置決めさ
れてずれることが防止され、溶接が容易である。なお、
溶接はフランジ部２ａ，２ａまたはフランジ部２ａ，３
ａの外側から溶接しても良い。
【００２９】さらに、船底パネル２に船長手方向に延び
るストライプ２ｂが曲げで形成され、このストライプ２
ｂによって波を切り航走安定性を向上できるようになっ
ている。また、船底パネル２はストライプ２ｂを形成す
ることによってリブ効果が生じ、これによって船底パネ
ル２の強度を向上させている。
るストライプ２ｂが曲げで形成され、このストライプ２
ｂによって波を切り航走安定性を向上できるようになっ
ている。また、船底パネル２はストライプ２ｂを形成す
ることによってリブ効果が生じ、これによって船底パネ
ル２の強度を向上させている。
【００３０】また、図７に示すように、船底パネル２の
後端部と船尾パネル４のフランジ部４ａとを、係止爪９
ａを有するキャップ部材９で覆っても良い。この場合、
キャップ部材９の下半分は、船底パネル２と略平行に形
成した方が、装着時に航走の抵抗とならず好ましい。
後端部と船尾パネル４のフランジ部４ａとを、係止爪９
ａを有するキャップ部材９で覆っても良い。この場合、
キャップ部材９の下半分は、船底パネル２と略平行に形
成した方が、装着時に航走の抵抗とならず好ましい。
【００３１】両側の船側パネル３の上端部３ｂと、船尾
パネル４の上端部４ｂにより構成される船体の上縁に
は、ガンネル１０が溶接により固定されている。このガ
ンネル１０は、アルミニウム合金の引き抜き加工により
形成されると共に、平面状のパイプ部１０ａと、このパ
イプ部１０ａから下方に延びる支持部１０ｂを有してお
り、この支持部１０ｂを両側の船側パネル３の上端部３
ｂ及び船尾パネル４の上端部４ｂに内側から当てがいミ
グ溶接により固定されている。
パネル４の上端部４ｂにより構成される船体の上縁に
は、ガンネル１０が溶接により固定されている。このガ
ンネル１０は、アルミニウム合金の引き抜き加工により
形成されると共に、平面状のパイプ部１０ａと、このパ
イプ部１０ａから下方に延びる支持部１０ｂを有してお
り、この支持部１０ｂを両側の船側パネル３の上端部３
ｂ及び船尾パネル４の上端部４ｂに内側から当てがいミ
グ溶接により固定されている。
【００３２】このように、船体の上縁にガンネル１０を
溶接して固定しており、このガンネル１０によって船体
を補強している。また、ガンネル１０の支持部１０ｂを
船体の上縁の内側に溶接することによって乗船者から見
ても体裁が良い。また、岸壁等に当たることが多い場所
で使用されるボート１では、ガンネル１０の支持部１０
ｂを船体の上縁の外側に溶接することによって岸壁等に
衝突した際の溶接部の剥れを防止でき好ましい。
溶接して固定しており、このガンネル１０によって船体
を補強している。また、ガンネル１０の支持部１０ｂを
船体の上縁の内側に溶接することによって乗船者から見
ても体裁が良い。また、岸壁等に当たることが多い場所
で使用されるボート１では、ガンネル１０の支持部１０
ｂを船体の上縁の外側に溶接することによって岸壁等に
衝突した際の溶接部の剥れを防止でき好ましい。
【００３３】さらに、両側の船側パネル３のガンネル１
０と、船尾パネル４のガンネル１０との間には、補強バ
ー１１が設けられている。また、 両側の船側パネル３
の間には、腰掛けプレート１２，１３が前後に設けら
れ、この前後の腰掛けプレート１２，１３の間において
ガンネル１０にオール受け１４が設けられている。
０と、船尾パネル４のガンネル１０との間には、補強バ
ー１１が設けられている。また、 両側の船側パネル３
の間には、腰掛けプレート１２，１３が前後に設けら
れ、この前後の腰掛けプレート１２，１３の間において
ガンネル１０にオール受け１４が設けられている。
【００３４】
【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、金属パネル部品のうち、少なくとも船底パネルと、
両側の船側パネルとの船長手方向の端縁を外側へ屈曲し
てフランジ部を形成し、このフランジ部同士を突き合わ
せて溶接するから、船底パネルと船側パネルとの位置合
わせが容易で、しかも溶接個所が少なく、簡単でしかも
軽量で強固に船体を組み立てることができる。さらに、
船体の側方に突出するように、船長手方向に金属パネル
部品同士のフランジ部同士を突き合わせたから、この突
き合わせ部により航走時の横安定性を向上させることが
できる。
は、金属パネル部品のうち、少なくとも船底パネルと、
両側の船側パネルとの船長手方向の端縁を外側へ屈曲し
てフランジ部を形成し、このフランジ部同士を突き合わ
せて溶接するから、船底パネルと船側パネルとの位置合
わせが容易で、しかも溶接個所が少なく、簡単でしかも
軽量で強固に船体を組み立てることができる。さらに、
船体の側方に突出するように、船長手方向に金属パネル
部品同士のフランジ部同士を突き合わせたから、この突
き合わせ部により航走時の横安定性を向上させることが
できる。
【００３５】請求項２記載の発明は、船尾パネルの端縁
を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、このフランジ部
を船底パネルの後端縁に突き合わせて溶接するから、溶
接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体を組み
立てることができる。さらに、船尾パネルに形成したフ
ランジ部を、船体長手方向の断面において略水平とした
ので、フランジ部が航走時の抵抗となることがなく円滑
な航走が可能である。
を外側へ屈曲してフランジ部を形成し、このフランジ部
を船底パネルの後端縁に突き合わせて溶接するから、溶
接個所が少なく、簡単でしかも軽量で強固に船体を組み
立てることができる。さらに、船尾パネルに形成したフ
ランジ部を、船体長手方向の断面において略水平とした
ので、フランジ部が航走時の抵抗となることがなく円滑
な航走が可能である。
【００３６】請求項３記載の発明は、突き合わせたフラ
ンジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ部材で覆ったか
ら、キャップ部材により突き合わせ部が曲がることを防
止し、船体の剛性を向上させ、さらにキャップ部材はフ
ランジ部からさらに船体側方に突出することになるた
め、航走時の横安定性を向上させることができる。
ンジ部同士を、断面Ｕ字状のキャップ部材で覆ったか
ら、キャップ部材により突き合わせ部が曲がることを防
止し、船体の剛性を向上させ、さらにキャップ部材はフ
ランジ部からさらに船体側方に突出することになるた
め、航走時の横安定性を向上させることができる。
【００３７】請求項４記載の発明は、キャップ部材の内
側の係止爪により突き合わせたフランジ部同士を確実に
保持することができ、しかもキャップ部材が抜け落ちる
ことが防止される。
側の係止爪により突き合わせたフランジ部同士を確実に
保持することができ、しかもキャップ部材が抜け落ちる
ことが防止される。
【００３８】請求項５記載の発明は、船体の上縁にガン
ネルを溶接して固定したから、ガンネルによって船体を
補強することができる。
ネルを溶接して固定したから、ガンネルによって船体を
補強することができる。
【図１】小型ボートの側面図である。
【図２】小型ボートの平面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】小型ボートの船体を組み立てる金属パネル部品
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図６】船体の組立時の中央横断面図である。
【図７】船体の組立時の後部縦断面図である。
【図８】船体にキャップ部材及びガンネルを取り付ける
状態を示す中央横断面図である。
状態を示す中央横断面図である。
１ 小型ボート ２ 船底パネル ３ 船側パネル ２ａ，３ａ フランジ部
Claims (5)
- 【請求項１】 金属パネル部品のうち、少なくとも船底
パネルと、両側の船側パネルとを有し、この船底パネル
と両側の船側パネルの船長手方向の端縁を外側へ屈曲し
てフランジ部を形成し、このフランジ部同士を突き合わ
せて溶接して船体を組み立てたことを特徴とする小型ボ
ート。 - 【請求項２】 前記金属パネル部品のうち、船尾パネル
の端縁を外側へ屈曲し、前記船底パネルの後端縁に沿う
フランジ部を形成し、このフランジ部を前記船底パネル
の後端縁に突き合わせて溶接して船体を組み立てたこと
を特徴とする請求項１記載の小型ボート。 - 【請求項３】 前記突き合わせたフランジ部同士を、断
面Ｕ字状のキャップ部材で覆ったことを特徴とする請求
項１記載の小型ボート。 - 【請求項４】 前記断面Ｕ字状のキャップ部材の内側に
係止爪を有し、この係止爪により前記キャップ部材を前
記フランジ部に保持したことを特徴とする請求項３記載
の小型ボート。 - 【請求項５】 前記船体の上縁に、ガンネルを溶接して
固定したことを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の小型ボート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080911A JPH07267179A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 小型ボート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6080911A JPH07267179A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 小型ボート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07267179A true JPH07267179A (ja) | 1995-10-17 |
Family
ID=13731579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6080911A Pending JPH07267179A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 小型ボート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07267179A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013151210A1 (ko) * | 2012-04-02 | 2013-10-10 | Jo Hyuncheol | 평판 플라스틱을 이용한 보트 |
| WO2013162120A1 (ko) * | 2012-04-25 | 2013-10-31 | Cho Dong-Jin | 부력유닛이 구비된 보트 |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP6080911A patent/JPH07267179A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013151210A1 (ko) * | 2012-04-02 | 2013-10-10 | Jo Hyuncheol | 평판 플라스틱을 이용한 보트 |
| WO2013162120A1 (ko) * | 2012-04-25 | 2013-10-31 | Cho Dong-Jin | 부력유닛이 구비된 보트 |
| KR101347957B1 (ko) * | 2012-04-25 | 2014-01-15 | 조동진 | 부력유닛이 구비된 보트 |
| JP2015514636A (ja) * | 2012-04-25 | 2015-05-21 | チョ，ドン−ジン | 浮力ユニットが具備されたボート |
| US9567046B2 (en) | 2012-04-25 | 2017-02-14 | Dong-Jin Cho | Boat having buoyancy unit |
| RU2612730C2 (ru) * | 2012-04-25 | 2017-03-13 | Донг-Джин ЧО | Судно, содержащее обеспечивающий плавучесть блок |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3820867B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP3436232B2 (ja) | 自動車の車体後部構造 | |
| US20030094804A1 (en) | Shoulder belt anchor mounting structure for a vehicle and a vehicle thereof | |
| JPH0632247A (ja) | 車体下部構造 | |
| US20110210539A1 (en) | Vehicle frame assembly and method | |
| JP7291153B2 (ja) | 本体シェルのフロント構造要素を取り付ける方法 | |
| US6505571B1 (en) | Hybrid hull construction for marine vessels | |
| US5261345A (en) | Inflatable pneumatic boat with a non-flat rear board | |
| JP6245231B2 (ja) | 車体骨格補強構造 | |
| US4966092A (en) | Integral gunwale construction | |
| JP3052742B2 (ja) | 車両用牽引フック装置 | |
| US3981035A (en) | Collapsible high speed boat | |
| US3220027A (en) | Boat hull constructions | |
| JP2010120524A (ja) | 車体後部構造 | |
| JPH11198855A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP2624454B2 (ja) | 没水体装備船舶の連結体先端部構造 | |
| JP2001247058A (ja) | 車体構造 | |
| JP4376854B2 (ja) | ルーフレールの取り付け構造及びルーフレールの取り付け方法 | |
| JP3154160B1 (ja) | 分割式小型ボート | |
| SE541338C2 (en) | Vehicle fuel tank comprising a baffle | |
| JPH07125681A (ja) | アルミニウム合金製船舶 | |
| KR100380490B1 (ko) | 자동차용 브라켓 어셈블리 | |
| JPH0728062Y2 (ja) | 車体構造 | |
| JPH04163289A (ja) | 船体の二重殻構造の組立方法 | |
| CN118062192A (zh) | 一种假舵连接结构、假舵建造方法及船舶 |