JPH0726741U - ホイールアンバランス修正ウエイトの貼付位置指示方法及び装置 - Google Patents

ホイールアンバランス修正ウエイトの貼付位置指示方法及び装置

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JPH0726741U
JPH0726741U JP5590493U JP5590493U JPH0726741U JP H0726741 U JPH0726741 U JP H0726741U JP 5590493 U JP5590493 U JP 5590493U JP 5590493 U JP5590493 U JP 5590493U JP H0726741 U JPH0726741 U JP H0726741U
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JP
Japan
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wheel
unbalance correction
weight
inner diameter
rod
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Application number
JP5590493U
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浩 川邉
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールのリム径方向内周面の特定最適箇所
に正確にアンバランス修正ウエイトを貼付るために、ホ
イールの内径および、軸方向の距離を測定する。 【構成】 ホイールのリム径方向内周面の特定箇該箇所
の内径および基準位置からの軸方向距離を正確に測定す
る角度測定器と長さ測定器を有するロッドを備える。ま
た、ロッドにはバランスウエイト載置台が設けられてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、タイヤが組み込まれたホイールのアンバランスの修正に関するもの である。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術は特開昭５３ー９６８８４や実開昭５９ー７８９５４のように、ホ イールアンバランス修正機において、ホイールアンバランス測定の前に、ホイー ルアンバランス測定時の演算に演算パラメーターとして用いられるホイールの内 径およびホイール内面までの予め定められた基準位置からの軸方向距離を測定す る装置は知られていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は特開平５ー２０９０８４のように、静動同時アンバランス計測器で アンバランス修正量を計測した後、タイヤリム幅内で静アンバランス量を動アン バランスが最小となるようにする方法でホイールのリム内周面の特定箇所にアン バランス修正ウエイトを貼付る場合にアンバランス修正量および位置の補正を正 確にかつ容易にすることを目的としている。更に、アンバランス修正ウエイトを ロッドの先端に載せることにより補正された特定箇所に正確に貼付ることを可能 としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は、上記課題を達成するために自動車用のホイールバランサーにアンバ ランス修正ウエイトをホイールのリム径方向内周面の特定箇所に正確に貼付るた めに、該箇所の内径および基準位置からの軸方向距離を正確に測定する角度測定 器と長さ測定器と載置台からなる測定ロッドを備える。
【０００５】
【作用】 ホイールのリム径方向内周面の特定最適箇所へのウエイトの取り付けを行う際 、ホイール内径によるウエイト量の補正を容易かつ的確に行うことができる。
【０００６】
【実施例】
図面に基づき本考案の実施例を説明する。 図１は本考案の１実施例を示す正面図である。この場合、バランサーのホイー ル取り付け回転軸は横軸型になっているが、縦軸型でも同様である。 符号１はバランサー本体でホイールの内径、ホイール内側までの距離を符号２の 測定用ロッドから自動入力しホイールを回転させることによりウエイト取り付け 位置のタイヤ回転角度と軸方向の位置が表示される仕組みとなっている。 図２は本考案の測定用ロッドで角度測定器（例えばポテンショメーターを使用 する。）と長さ測定器とバランスウェイト載置台からなっている。 図３は本考案のロッドの測定値とホイールの特定箇所の内径および予め定めた 基準位置からの軸方向距離との関係を示したものでありＲ、Ｍは自動的にＬ，θ の値により計算されるようにバランサー本体に組み込まれている。
【０００７】 以下、実際に本考案でアンバランス修正ウエイトを貼付る手順の１例を説明す る。 （１）ホイールの内径Ｒ１とホイール内側までの距離Ｍ１までの距離を本考案の 測定ロッド２によりバランサー本体１に自動入力する。同時にホイールの幅を入 力する。 （２）ホイール４を回転させて特開平５ー２０９０８４の方法に従いアンバラン スを測定する。 （３）静アンバランス修正ウエイトの取り付け位置のタイヤの回転角度と軸方向 の位置がバランサー本体上に表示される。（回転軸が垂直であるバランサー機で は通常貼付位置は真上になり、回転軸が水平であるバランサー機では通常貼付位 置は手前になる。） （４）ロッド２の先端をウエイト取り付け位置に押し当て、静アンバランス修正 ウエイト取り付け位置の内径を測定する。 （５）ウエイト取り付け位置の内径を基に静アンバランス修正ウエイトの量を再 計算する。 （６）再計算された量の静アンバランス修正ウエイトをロッドのバランスウェイ ト載置台９に載せる。ウエイトを載せたままロッドをウエイト取り付け位置まで 移動させウエイトをホイールに貼付る。この際、載置台は移動によりウエイトが 脱落しないようにまた、貼付時にガタが生じないようにウエイトの形に合わせ数 種類用意しておくのが好ましい。 （７）動バランスを表示に従い貼付る。
【０００８】 以上、動アンバランス量が最小となる場合の静アンバランス量貼付方法につい て述べたが、この方法の場合上記（７）の手順を省いても最近のホイール及びタ イヤのユニフォミティー精度の向上を考慮すると十分実用に耐えうるものである 。さらに、軽合金ホイールのように機構上或いは外観上からリムフランジ部にホ イールアンバランス修正ウエイトを貼付ないような場合にはホイールの内径Ｒ１ とホイール内側までの距離Ｍ１までの距離の代わりに特定箇所の内径と距離を使 うことにより従来方法でも正確にアンバランスウエイト量を貼付ることが可能で ある。
【０００９】
【考案の効果】
特開平５ー２０９０８４のように静動同時アンバランス計測器でアンバランス 修正量を計測した後、タイヤリム幅内で静アンバランス量を動アンバランス量が 最小となるように補正する方法ではアンバランス修正量および位置の補正が容易 かつ正確となる。これにより車両の上下振動やハンドルの異常振動の原因となる リム組み付けタイヤの重量アンバランスを解消することができる。 さらに、特に軽合金ホイールのように機構上或いは外観上から必ずしもリムフ ランジ部にホイールアンバランス修正ウエイトを貼付ないような場合には容易か つ正確に貼付作業が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のホイールアンバランス修正ウエイトの
貼付位置指示装置である。
【図２】本考案の特定箇所の内径および基準位置からの
軸方向距離を測定するロッドである。
【図３】本考案のロッドの測定値とホイールの特定箇所
の内径および基準位置からの軸方向距離との関係を示し
たものである。
【符号の説明】
１ バランサー本体 ２ 測定用ロッド ３ バランサーのホイール取り付け回転軸 ４ ホイールのリム径方向内周面を表す想像線 ５ タイヤ断面 ６ リムフランジ部 ７ 角度測定器 ８ 伸縮するロッドの長さ測定器部 ９ バランスウエイト載置台

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用のホイールアンバランス修正ウ
    エイトをホイールのリム径方向内周面の特定最適箇所に
    的確に貼付るために、該箇所の内径および予め定めた基
    準位置からの軸方向距離を測定し修正ウェイト量を再計
    算する方法。
  2. 【請求項２】 自動車用のホイールアンバランス修正ウ
    エイトをホイールのリム径方向内周面の特定最適箇所に
    的確に貼付るために、該箇所の内径および予め定めた基
    準位置からの軸方向距離を測定するための角度測定器と
    長さ測定器からなるロッドを有するアンバランス修正装
    置。
  3. 【請求項３】 ロッド部にバランスウエイト載置台を取
    り付けたことを特徴とする請求項２のアンバランス修正
    装置。
JP5590493U 1993-10-15 1993-10-15 ホイールアンバランス修正ウエイトの貼付位置指示方法及び装置 Pending JPH0726741U (ja)

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