JPH07269178A - 自動車用アウトドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアロック装置のロック時に、自動車用アウ
トドアハンドル装置のフラップを確実に閉扉状態に保持
する。 【構成】 この発明による自動車用アウトドアハンドル
装置では、ロック位置及びアンロック位置との間で移動
可能にドアに取り付けられかつドアロック装置に連結さ
れたロックノブロッド１３に当接部１４を設け、ロック
ノブロッド１３がロック位置にあるとき、当接部１４が
フラップ３に接触してフラップ３の内側回動を阻止し、
ロックノブロッド１３がアンロック位置にあるとき、当
接部１４がフラップ３から離間してフラップ３の内側回
動を許容する。ドアロック装置の施錠時及び解錠時には
それぞれ確実にロック位置及びアンロック位置に移動さ
れるロックノブロッド１３に連動してフラップ３の開扉
及び閉扉を制御できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ハンドル装置、特に
自動車のドアパネルの外面と同一の曲面を形成するフラ
ッシュフェイス型のアウトドアハンドル装置に関連す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、実開昭６４−２４２７１号公報
に示されるように、ハンドルの下方にフラップをエスカ
ッションに回動可能に設けて、エスカッションに設けた
凹部を閉鎖した自動車用ドアのアウタハンドル構造は公
知である。このハンドル構造は、ベゼルと、ドアの施錠
又は解錠操作に応じて切換可能にベゼルに設けられた可
動部材を有する。この可動部材は、軸によりベゼルに回
動可能に設けられ、ベゼルに設けたシリンダ錠のレバー
に作動連結される。可動部材は、施錠時には施錠操作と
連動してフラップの開操作を阻止する第１の位置に回動
され、解錠時には、フラップがフラットな位置に保持さ
れる状態で解錠動作と連動してフラップの阻止状態を解
除する第２の位置に回動される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に示されるハ
ンドル構造では、可動部材はベゼルに設けたシリンダ錠
のレバーに作動連結される。ベゼルに設けたシリンダ錠
は、ロック時及びアンロック時に施錠又は解錠操作され
るが、現在、自動車のドアに使用されるシリンダ錠のレ
バーは、操作完了後に中立状態に戻るため、ドアロック
装置がロック状態でもシリンダ錠のレバーは中立位置に
保持される。このため、ドアロック装置のロック時に可
動部材がフラップを確実にすることができない。

【０００４】そこで、この発明はドアロック装置のロッ
ク時にフラップを確実に閉扉状態に保持する自動車用ア
ウトドアハンドル装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明による自動車用
アウトドアハンドル装置は、自動車のドアパネルに固定
されるエスカッションと、エスカッションに回動可能に
取り付けられかつドアロック装置に作動連結されたハン
ドルと、ハンドルに隣接してエスカッションに回動可能
に取り付けられたフラップとを備えている。ハンドルと
フラップはドアパネルの外面とほぼ同一の面を形成す
る。ロック位置及びアンロック位置との間で移動可能に
ドアに取り付けられかつドアロック装置に連結されたロ
ックノブロッドに当接部を設け、ロックノブロッドがロ
ック位置にあるとき、当接部がフラップに接触してフラ
ップの内側回動を阻止し、ロックノブロッドがアンロッ
ク位置にあるとき、当接部がフラップから離間してフラ
ップの内側回動を許容する。

【０００６】この発明の実施例では、ロックノブロッド
の当接部は、エスカッションに形成された切欠部を通っ
て延びかつフラップに当接する突起部を有する。別法と
して、フラップは、エスカッションに形成された切欠部
を通って延びかつロックノブロッドの当接部に当接する
ストッパ部を有する。

【０００７】

【作用】ドアロック装置の施錠時及び解錠時にはそれぞ
れ確実にロック位置及びアンロック位置に移動されるロ
ックノブロッドに連動してフラップの開扉及び閉扉を制
御することができる。また、ストッパ部を設けて、ロッ
クノブロッドの不正操作を防止する。

【０００８】

【実施例】以下、この発明による自動車用アウトドアハ
ンドル装置の実施例を図１〜図１５について説明する。

【０００９】この発明による自動車用アウトドアハンド
ル装置は、図１〜図７に示すように、エスカッション１
と、エスカッション１のアーム部４にシャフト６で回動
可能に取り付けられたアーム部５を有するハンドル２
と、ハンドル２に隣接してかつハンドル２の下方のエス
カッション１にシャフト７で回動可能に取り付けられた
フラップ３とを備えている。エスカッション１はスタッ
ドボルト８により図示しない自動車のドアパネルに固定
される。シャフト６に捲回されたスプリング９の一端は
ハンドル２の一方のアーム部５に係止され、他端はエス
カッション１の裏面に係止され、ハンドル２はスプリン
グ９によりエスカッション１に対して弾性的に押圧され
る。ハンドル２はアーム部５に取り付けられたホルダ１
０に図示しないロッドが取り付けられ、このロッドは公
知の方法でドアロック装置に作動連結される。また、エ
スカッション１にはシリンダ錠１２が取り付けられる。

【００１０】フラップ３はスプリング１１により外側に
付勢され、図４〜図６に示すように、通常、ハンドル２
とフラップ３はドアパネルの外面とほぼ同一の面を形成
する。フラップ３の内側には凸部３ａが形成される。ス
プリング１１はシャフト７に捲回され、スプリング１１
の一端１１ａはフラップ３に係止され、他端１１ｂはエ
スカッション１の凹部１ａの内面に係止される。図５に
示すように、フラップ３に設けられた突起１７は、エス
カッション１の切欠部１ｂに配置され、スプリング１１
の弾力によりエスカッション１に当接するので、フラッ
プ３は常時閉鎖状態に保持される。エスカッション１の
内側には、ドアロック装置に作動連結されたロックノブ
ロッド１３がロック位置及びアンロック位置との間で垂
直方向に移動可能にドアに取り付けられる。ロックノブ
ロッド１３に形成された当接部１４は、図２に示すよう
に、エスカッション１に形成された切欠部１５を通って
延びかつフラップ３に当接する突起部１６を備えてい
る。突起部１６はロックノブロッド１３から突出する分
岐部１６ａと、分岐部１６ａから直角に折曲げられかつ
フラップ３の凸部３ａに当接可能な折曲げ部１６ｂとを
有する。ロックノブロッド１３がロック位置又はアンロ
ック位置に向かって垂直方向に移動するとき、折曲げ部
１６ｂはエスカッション１に形成された切欠部１５を通
って移動する。図４に示すように、ロックノブロッド１
３がロック位置にあるとき、当接部１４の折曲げ部１６
ｂがフラップ３の凸部３ａに接触してフラップ３の内側
回動を阻止する。図７に示すように、ロックノブロッド
１３がアンロック位置まで上方に移動されたとき、当接
部１４がフラップ３から離間してフラップ３の内側回動
を許容する。このため、図５及び図７に示すように、ス
プリング１１の弾力に抗してフラップ３を内側に回動し
た後、ハンドル２を外側に引いてドアロック装置のラッ
チを外すことができる。このように、ドアロック装置の
施錠時及び解錠時にはそれぞれ確実にロック位置及びア
ンロック位置に移動されるロックノブロッド１３に連動
してフラップ３の開扉及び閉扉を制御することができ
る。

【００１１】図８〜図１１はフラップ３に防御プレート
を兼ねるストッパ部２０を取り付けた例を示す。図８〜
図１０に示すロック状態では、フラップ３が突起部１６
に当接して、フラップ３を押圧できない。このとき、ス
トッパ部２０を設けて工具の挿入による突起部１６の操
作を防止することができる。ロックノブロッド１３がア
ンロック位置に移動したときは、図１１に示すようにフ
ラップ３を内側に回動することができる。

【００１２】図１２〜図１５はロックノブロッド１３に
小さな突起部１６を設け、フラップ３に固定したストッ
パ部２０を突起部１６に当接させるこの発明の更に別の
実施例を示す。フラップ３に設けたストッパ部２０はエ
スカッション１に形成された切欠部１５を通って延びか
つロックノブロッド１３の当接部１４に当接する。ロッ
クノブロッド１３がアンロック位置にあるとき、ストッ
パ部２０が突起部１６から外れて、フラップ３を内側に
回動することができる。

【００１３】

【発明の効果】前記のように、この発明では、ドアロッ
ク装置の施錠時及び解錠時にはそれぞれ確実にロック位
置及びアンロック位置に移動されるロックノブロッドに
連動してフラップの開扉及び閉扉を制御でき、しかも自
動車内への不正侵入を有効に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明による自動車用アウトドアハンドル
装置の正面図

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図３】 この発明による自動車用アウトドアハンドル
装置の背面図

【図４】 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図５】 図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図

【図６】 図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図

【図７】 フラップが回動した状態の図１のＥ−Ｅ線に
沿う断面図

【図８】 この発明による自動車用アウトドアハンドル
装置の他の実施例を示す正面図

【図９】 図８のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図１０】 図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図１１】 アンロック状態の図８のＢ−Ｂ線に沿う断
面図

【図１２】 この発明による自動車用アウトドアハンド
ル装置の更に他の実施例を示す背面図

【図１３】 図１２のロック状態の断面図

【図１４】 図１２のアンロック状態の断面図

【図１５】 図１４のハンドルを操作した状態の断面図

【符号の説明】

１・・エスカッション、２・・ハンドル、３・・フラッ
プ、１３・・ロックノブロッド、１４・・当接部、１５
・・切欠部、１６・・突起部、１６ａ・・分岐部、１６
ｂ・・折曲げ部、２０・・ストッパ部、

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアパネルに固定されるエスカ
   ッションと、エスカッションに回動可能に取り付けられ
   かつドアロック装置に作動連結されたハンドルと、ハン
   ドルに隣接してエスカッションに回動可能に取り付けら
   れたフラップとを備え、ハンドルとフラップはドアパネ
   ルの外面とほぼ同一の面を形成する自動車用アウトドア
   ハンドル装置において、 ロック位置及びアンロック位置との間で移動可能にドア
   に取り付けられかつドアロック装置に連結されたロック
   ノブロッドに当接部を設け、ロックノブロッドがロック
   位置にあるとき、当接部がフラップに接触してフラップ
   の内側回動を阻止し、ロックノブロッドがアンロック位
   置にあるとき、当接部がフラップから離間してフラップ
   の内側回動を許容することを特徴とする自動車用アウト
   ドアハンドル装置。
2. 【請求項２】 ロックノブロッドの当接部は、エスカッ
   ションに形成された切欠部を通って延びかつフラップに
   当接する突起部を備えた請求項１に記載の自動車用アウ
   トドアハンドル装置。
3. 【請求項３】 フラップは、エスカッションに形成され
   た切欠部を通って延びかつロックノブロッドの当接部に
   当接するストッパ部を有する請求項１に記載の自動車用
   アウトドアハンドル装置。