JPH07271468A - 単一操作部材による二被動部の個別作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作部材に交互に与える２方向の操作力を１
本の駆動ケーブルと、２本の被動ケーブルを介して２つ
の被動部に個別に効率良く伝達して、それらを確実に作
動させる。 【構成】 駆動ケーブル５を介して操作部材１７及び中
継作動部材３３間を接続し、この中継作動部材３３に
は、該部材３３のＣ方向への移動時にのみ該部材３３に
係合する第１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉと、
該部材３３のＤ方向への移動時にのみ該部材３３に係合
する第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉとをそれ
ぞれ挿通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、単一操作部材の操作に
より、例えば自動車のトランクリッドロック装置のロッ
ク解除部及びフューエルリッドロック装置のロック解除
部のような二つの被動部を個別に作動し得るようにし
た、単一操作部材による二被動部の個別作動装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の単一操作部材による二被動部の個
別作動装置では、例えば特公昭６２−５２８８５号公報
に開示されているように、プッシュ・プル式駆動ケーブ
ルのインナケーブル押動時には、該インナケーブルに付
設したストッパを中継部のケーシングに当接、固定し
て、その反作用により駆動ケーブルのアウタケーブルを
収縮させ、これにより中継作動部材を或る一方向へ作動
させて、一方の被動ケーブルを介して一方の被動部を作
動し、また駆動ケーブルのインナケーブル牽引時には、
他方の被動ケーブルのインナケーブルを直接牽引して他
方の被動部を作動するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来装置
では、駆動ケーブルのアウタケーブルが中継作動部材に
連結され、その中継作動体には、これを貫通する駆動ケ
ーブルのインナケーブルに付設した前記ストッパを摺動
自在に収容する比較的大径の中空部を設けているため、
該インナケーブルの押動時に、中継作動部材の中空部で
該インナケーブルが座屈して、駆動ケーブルのアウタケ
ーブルに力が効率良く伝達されず、中継作動部材に作動
遅れが生じる欠点がある。

【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、駆動ケーブルのインナケーブルに対する押し引き
操作力を二つの被動部に効率良く伝達して、それらを個
別に確実に作動し得る、単一操作部材による二被動部の
個別作動装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、操作部材及び中継作動部材間を、前者が
所定の中立位置から相反するＡ、Ｂ方向へ操作されるの
に連動して後者が所定の中立位置から相反するＣ、Ｄ方
向へ作動するように駆動ケーブルを介して接続し、中継
作動部材に、第１及び第２被動ケーブルのインナケーブ
ルをＣ、Ｄ方向に摺動自在に挿通すると共に、中継作動
部材がその中立位置からＣ方向へ作動するとき第１被動
ケーブルのインナケーブルを牽引すべく該作動部材に係
合する膨大端子を該インナケーブルの一端に設け、また
中継作動部材がその中立位置からＤ方向へ作動するとき
第２被動ケーブルのインナケーブルを牽引すべく該作動
部材に係合する膨大端子を該インナケーブルの一端に設
け、第１及び第２被動ケーブルのインナケーブルの他端
を、これらインナケーブルの牽引により作動される第１
及び第２被動部にそれぞれ接続したことを第１の特徴と
する。

【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、駆動ケ
ーブルをプッシュ・プル式に構成したことを第２の特徴
とする。

【０００７】さらに本発明は、第１の特徴に加えて、駆
動ケーブルに張力を与えるように、操作部材には第１戻
しばねにより一方向の付勢力を、また中継作動部材には
第２戻しばねにより他方向の付勢力をそれぞれ与えると
共に、第２戻しばねのセット荷重を、操作部材の操作に
よる駆動ケーブルの弛緩時、中継作動部材を介して第
１，第２被動部のいずれか一方を作動し得るように設定
する一方、この第２戻しばねよりも第１戻しばねのセッ
ト荷重を大きく設定し、操作部材の所定の中立位置で第
１戻しばねの可動端を支承する中立ストッパを操作部材
を支持する支持体に設けたことを第３の特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。

【０００９】先ず、図１ないし図８に示す本発明の第１
実施例より説明する。図１において、操作部１と中継部
２との間は、インナケーブルの座屈強度が比較的大きい
プッシュ・プル式の駆動ケーブル５により接続され、中
継部２と第１及び第２被動部３，４との各間はボーデン
式の第１及び第２被動ケーブル６，７を介して接続され
る。

【００１０】この実施例は自動車に適用されるもので、
操作部１は、これを運転者が操作し易いように運転席に
隣接して配設され、第１被動部６はトランクリッドロッ
ク装置Ｔにおけるロック解除部とされ、第２被動部４は
フューエルリッドロック装置Ｆにおけるロック解除部と
される。

【００１１】図２ないし図４に示すように、操作部１の
ケーシング８は、合成樹脂製のケース本体９と、その上
面に接合される同じく合成樹脂製の前蓋１０ｆ及び後蓋
１０ｒとから構成される。ケース本体９の上面には、車
体の前後方向に延びる幅広の第１案内溝１１と、この第
１案内溝１１に隔壁１４を挟んで平行に隣接する幅狭の
第２案内溝１２と、この第２案内溝１２の後端から同軸
に延びる更に幅狭の第３案内溝１３とが形成されてお
り、前記隔壁１４には、第１，第２案内溝１１，１２間
を連通する切欠１５が設けられる。また第２案内溝１２
の長手方向中央部には、隔壁１４と対向する内壁から突
出する中立位置決め突起１６が設けられる。

【００１２】操作部１の操作部材１７はノブ１７ａと、
その一端に突設された鉤形のばね受け１７ｂと、このば
ね受け１７ｂの一側面に突設された摺動杆１７ｃとから
なっており、そのノブ１７ａは第１案内溝１１に、また
ばね受け１７ｂは切欠１５を経て第２案内溝１２に、摺
動杆１７ｃは第２案内溝１２を経て第３案内溝１３にそ
れぞれ収められる。さらに第２案内溝１２には、ばね受
け１７ｂを中立位置決め突起１６との対向位置、即ち中
立位置Ｎ₁ へ向って付勢する前後一対の戻しばね１８
ｆ，１８ｒが収められる。而して、操作部材１７は中立
位置Ｎ₁ から車体前方Ａと車体後方Ｂの２方向へ操作さ
れるものである。

【００１３】第３案内溝１３の後方開口縁には、内向き
の係止鍔１９が形成される。一方、前記駆動ケーブル５
のアウタケーブル５ｏの前端に固設された端部筒２０ｆ
には、複数の環状溝２１，２１が形成されており、これ
ら環状溝２１，２１の１つを係止鍔１９に係合すること
により、アウタケーブル５ｏの前端部がケース本体９に
固定される。また駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉ
の前端に固設された膨大端子２２ｆは摺動杆１７ｃの後
端に接続される。

【００１４】図２及び図３に示すように、前蓋１０ｆは
第２案内溝１２の開放上面を閉じるもので、下方へ突出
する複数の係止爪２３，２３…を備えており、これらを
ケース本体９上面の複数の係止孔２４に弾性的に係合さ
せることにより、ケース本体９に着脱可能に接合され
る。

【００１５】他方の後蓋１０ｒは第３案内溝１３の開放
上面を閉じるもので、ケース本体９の上面にビス２５に
より着脱可能に接合される。このビス２５の螺着後、こ
れを覆う化粧蓋２６が後蓋１０ｒに一体成形される。

【００１６】このように構成されるケーシング８は、運
転席に隣接する車体のサイドシールＳに取付けられるも
ので、その取付構造については後述する。

【００１７】図７ないし図９において、中継部２のケー
シング２８は、ケース本体２９と、その上面に接合され
る蓋板３０とから構成される。ケース本体２９には、上
面を開放した長方形の作動室３１と、この作動室３１の
長手方向一端から延びる案内溝３２とが設けられる。こ
のケース本体２９内に収められる中継作動部材３３は、
比較的長い軸部３３ａの一端に比較的短い腕部３３ｂを
直交させ一体に連結してＴ字形に構成されたもので、そ
の軸部３３ａが案内溝３２に摺動自在に嵌合され、腕部
３３ｂが作動室３１に収められる。

【００１８】またケース本体２９には、案内溝３２に連
なる第１挿入口３４₁ と、この挿入口３４₁ と反対側で
作動室３１に開口する第２挿入口３４₂ と、この第２挿
入口３４₂ との対角位置で作動室３１に開口する第３挿
入口３４₃ とが設けられ、これら挿入口の口縁に係止鍔
３５₁ ，３５₂ ，３５₃ が形成される。

【００１９】第１挿入口３４₁ の係止鍔３５₁ には、前
記駆動ケーブル５のアウタケーブル５ｏ後端に設けられ
た端部筒２０ｒが係止され、そのインナケーブル５ｉの
後端に設けられた膨大端子２２ｒは前記軸部３３ｂの先
端に接続される。而して、中継作動部材３３は、駆動ケ
ーブル５のインナケーブル５ｉにより引張られると中立
位置Ｎ₂ からＣ方向へ移動し、そのインナケーブル５ｉ
により押されると、中立位置Ｎ₂ から、Ｃ方向とは反対
のＤ方向へ移動することができる。

【００２０】また第２挿入口３４₂ の係止鍔３５₂ に
は、前記第１被動ケーブル６のアウタケーブル６ｏ前端
に設けられた端部筒３６ｆが係止され、そのインナケー
ブル６ｉは、前記腕部３３ｂの一端部に設けられた通溝
４０に摺動自在に挿通される。そして、中継作動部材３
３が所定の中立位置Ｎ₂ にあるとき、腕部３３ｂの一側
面に対して当接又は近接した位置を占める膨大端子３７
がインナケーブル６ｉの前端に設けられる。

【００２１】さらに第３挿入口３４₃ の係止鍔３５₃ に
は、前記第２被動ケーブル７のアウタケーブル７ｏ前端
に設けられた端部筒３８ｆが係止され、そのインナケー
ブル７ｉは、前記腕部３３ｂの他端部に設けられた通溝
４１に摺動自在に挿通される。そして、中継作動部材３
３が所定の中立位置Ｎ₂ にあるとき、腕部３３ｂの他側
面に対して当接又は近接した位置を占める膨大端子３９
がインナケーブル７ｉの前端に設けられる。

【００２２】中継作動部材３３の中立位置Ｎ₂ は、駆動
ケーブル５におけるアウタケーブル５ｏの前端の端部筒
２０ｆの係止鍔１９への係合位置を変えることにより調
節される。この調節のために端部筒２０ｆの外周には、
前述のように複数の環状溝２１，２１が設けられるので
ある（図３参照）。

【００２３】蓋板３０は作動室３１及び案内溝３２の開
放上面を閉じるもので、その周縁部から下方へ突出する
複数の係止爪４２，４２…を備えており、これらをケー
ス本体２９の上面周縁部に形成された複数の係止孔４
３，４３…に弾力的に係合することにより、ケース本体
２９に着脱可能に接合される。

【００２４】再び図１において、第１被動ケーブル６の
アウタケーブル６ｏ後端に設けられた端部筒３６ｒは、
前記トランクリッドロック装置Ｔの固定ブラケット４４
に固定され、そのインナケーブル６ｉの後端は同装置Ｔ
のロック解除部３に接続される。

【００２５】また第２被動ケーブル７のアウタケーブル
７ｏ後端に設けられた端部筒３８ｒは、前記フューエル
リッドロック装置Ｆの固定ブラケット４５に固定され、
そのインナケーブル７ｉの後端は同装置Ｆのロック解除
部４に接続される。

【００２６】次に操作部１のケーシング８の取付構造に
ついて図３、図５及び図６により説明する。

【００２７】ケース本体９の一側面には、前後一対の取
付ボス４７，４７が突設され、これら取付ボスは、車体
の前後方向に延びる上下一対の係止溝４７ａ，４７ａを
根元に持っている。また後蓋１０ｒの一側には取付ボス
４７，４７と同方向へ突出するストッパ片４９が突設さ
れる。

【００２８】一方、前記サイドシルＳには、取付ボス４
７，４７に対応して前後一対の係止孔４８，４８が穿設
される。これら係止孔４８，４８は前部の狭幅部４８ａ
と、後部の広幅部４８ｂとからなっていて、Ｔ字形をな
している。

【００２９】而して、後蓋１０ｒを外した状態で両取付
ボス４７，４７を対応する係止孔４８の広幅部４８ｂに
挿入し、次いでケース本体９をサイドシルＳの内面に沿
って前方へ移動させると、各取付ボス４７の係止溝４７
ａに係止孔４８の狭幅部４８ａの上下両縁部が係合す
る。こうしてから後蓋１０ｒをケース本体９にビス２５
で固着するのであるが、その際、ストッパ片４９を一方
の係止孔４８の広幅部４８ｂに進入させて取付ボス４７
の後端に当接させる。かくして、ストッパ片４９は取付
ボス４７の狭幅部４８ａからの脱出を阻止するので、取
付ボス４７はサイドシルＳに固定されることになる。

【００３０】次に、この実施例の作用について説明す
る。トランクリッドロック装置Ｔ及びフューエルリッド
ロック装置Ｆが共にロック状態にあり、且つ操作部１の
操作部材１７が図示の中立位置Ｎ₁ を占めているとき、
中継部２では中継作動部材３３も中立位置Ｎ₂ を占め、
第１及び第２被動ケーシング６，７のインナケーブル６
ｉ，７ｉは共に自由状態にある。即ちインナケーブル６
ｉ，７ｉの膨大端子３７，３９はいずれも中継作動部材
３３の腕部３３ｂに当接又は微小間隙を存して対向して
いる。

【００３１】いま、トランクリッドロック装置Ｔのロッ
ク状態を解除すべくノブ１７ａを撮んで操作部材１７を
前部戻しばね１８ｆの力に抗してＡ方向へ摺動させる
と、駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉが引張られ、
これに伴い中継作動部材３３はケーシング２８内をＣ方
向に摺動する。このとき、中継作動部材３３の腕部３３
ｂは、第１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉの膨大
端子３７に係合して該インナケーブル６ｉを引張るの
で、トランクリッドロック装置Ｔのロック解除部３が作
動され、該装置Ｔのロック状態を解除することができ
る。

【００３２】一方、第２被動ケーブル７のインナケーブ
ル７ｉの膨大端子３９に対しては、Ｃ方向へ移動する中
継作動部材３３の腕部３３ｂは遠去かるので、腕部３３
ｂの摺動溝４１は該インナケーブル７ｉに対し摺動する
のみで、該インナケーブル７ｉを作動させない。したが
って、フューエルリッドロック装置Ｆは依然、ロック状
態を保つ。

【００３３】トランクリッドの開放後、操作部材１７か
ら手を外せば、前部戻しばね１８ｆのばね力により操作
部材１７は中立位置Ｎ₁ に戻され、これに連動して中継
作動部材３３も中立位置Ｎ₂ に復帰し、これに伴いロッ
ク解除部３は内蔵した戻しばねの作用でインナケーブル
６ｉを押し戻す。その後、トランクリッドを閉鎖すれ
ば、トランクリッドロック装置Ｔは自動的に作動してト
ランクリッドの閉鎖状態を保持することができる。

【００３４】また、フューエルリッドロック装置Ｆのロ
ック状態を解除すべく、操作部材１７を後部戻しばね１
８ｒの力に抗してＢ方向へ摺動させれば、今度は駆動ケ
ーブル５のインナケーブル５ｉが押されて中継作動部材
３３をＤ方向へ摺動させるので、前述と同様の作用によ
り、第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉのみが引
張られ、フューエルリッドロック装置Ｆのロック解除部
４が作動され、該装置Ｆのロック状態を解除することが
できる。このとき、トランクリッドロック装置Ｔが依
然、ロック状態を保っているは明らかであろう。

【００３５】フューエルリッドの開放後、操作部材１７
から手を離せば、後部戻しばね１８ｒの力で操作部材１
７は中立位置Ｎ₁ に戻り、これに連動して中継作動部材
３３も中立位置Ｎ₂ に復帰し、それに伴いロック解除部
４は内蔵した戻しばねの作用でインナケーブル７ｉを押
し戻す。そこで、フューエルリッドを閉鎖すれば、フル
フェイスロック装置Ｆは自動的に作動してフューエルリ
ッドを閉鎖状態に保持することができる。

【００３６】図９は本発明の第２実施例を示すもので、
操作部１における操作部材として操作レバー１７が用い
られる。この操作レバー１７は、ケース本体９上に突設
されたブラケット９ａに軸支５０され、その下端に連結
する摺動ロッド５１はケース本体９の案内溝１３に収め
られ、その先端に駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉ
が接続される。摺動ロッド５１は前端にばね受け５１ａ
を有し、このばね受け５１ａは幅広の案内溝１２におい
て前後一対の戻しばね１８ｆ，１８ｒにより中立位置Ｎ
₁ に向って付勢される。前蓋１０ｆは、操作レバー１７
を、その上端のノブ１７ａを残して覆い得るよう山形に
形成されると共に、操作レバー１７の回動を許容するス
リット５２が設けられる。その他の構成は前実施例と同
様であり、図中、前実施例と対応する部分には、それと
同様の符号を付す。

【００３７】この実施例の場合、Ａ方向を車体後方と
し、Ｂ方向を車体前方とする。操作レバー１７を中立位
置Ｎ₁ からＡ方向へ回動すれば、摺動ロッド５１が反Ａ
方向へ移動して駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを
引張ることができ、これと反対に操作レバー１７を中立
位置Ｎ₁ からＢ方向へ回動すれば、摺動ロッド５１が反
Ｂ方向へ移動してインナケーブル５ｉを押動することが
できる。そして操作レバー１７においては、枢軸５０を
境とする上腕部及び下腕部のレバー比の選定により操作
荷重を自由に設定することができる。

【００３８】図１０は本発明の第３実施例を示すもの
で、中継部２において、中継作動部材３３は、軸部３３
ａの一端から腕部３３ｂを一側方にのみ突出させてＬ字
形に構成され、その軸部３３ａには、ケース本体２９の
作動室３１に開口する通溝４０と、それに連なる幅広の
長い案内溝５３とが設けられ、案内溝５３には、通溝４
０に挿通した第１被動ケーブル６におけるインナケーブ
ル６ｉの膨大端子３７が摺動自在に収められる。この案
内溝５３は、中継作動部材３３が中立位置Ｎ₂ からＤ方
向へ移動するとき、上記膨大端子３７が中継作動部材３
３に干渉しない長さに設定される。その他の構成は前記
第１実施例と同様であるので、第１実施例と対応する部
分には、それと同一の符号を付す。

【００３９】この実施例によれば、中継作動部材３３の
腕部３３ｂの短縮化により、それを収容するケーシング
２８をコンパクトに構成することができる。

【００４０】図１１は本発明の第４実施例を示す。操作
部１において、支持体５５は、その前端に形成された係
止爪６５を車体のサイドシルＳの係止爪６６に係合する
一方、後部のビス孔６７に挿通したビス６８をサイドシ
ルＳに螺締することにより、サイドシルＳに固着され
る。この支持体５５に操作部材としての操作レバー１７
が枢軸５６により中立位置Ｎ₁ からＡ，Ｂ方向へ回転可
能に取付けられる。操作レバー１７は、枢軸５６に枢支
される基部から前方へ延出する比較的長い操作腕１７ａ
と、上記基部から下方へ延出する比較的短い作動腕１７
ｂと、枢軸５６の後側で両腕１７ａ，１７ｂ間を一体に
連結する連結部１７ｃとからなっている。枢軸５６に
は、捩じりコイルばねからなる第１戻しばね５７のコイ
ル部５７ｃが巻装され、その固定端５７ｓは支持体５５
の係止孔６３に係止され、可動端５７ｍは前記連結部１
７ｃの上縁部を超えて、支持体５５に一体に形成された
中立ストッパ５８の上面に弾発的に当接するようになっ
ている。そして、この可動端５７ｍが中立ストッパ５８
の上面に当接しているとき、その可動端５７ｍに前記連
結部１７ｃの上縁が当接することにより操作レバー１７
の中立位置Ｎ₁ が規制される。

【００４１】駆動ケーブル５は通常のボーデンケーブル
で構成され、そのインナケーブル５ｉ前端の膨大端子２
２ｆは前記作動腕１７ｂに接続され、そのアウタケーブ
ル５ｏ前端の端部筒２０ｆは、支持体５５の後端から側
方に屈曲した突片１９に係止される。

【００４２】一方、中継部２においては、車体の適所に
ビス６０で固着される中継支持体５９に、中継作動部材
としての中継レバー３３が枢軸６１により中立位置Ｎ₂
からＣ，Ｄ方向へ回動可能に取付けられる。この中継レ
バー３３は枢軸６１に支持される中間部から互いに反対
方向に延出する左腕３３ａ及び右腕３３ｂを備えてお
り、左腕３３ａの先端に前記インナケーブル５ｉ後端の
膨大端子２２ｒが接続され、前記アウタケーブル５ｏ後
端の端部筒２０ｒは、中継支持体５９の前端に形成され
た起立片３５₁ に係止される。また第１、第２被動ケー
ブル６，７のインナケーブル６ｉ，７ｉは、中継レバー
３３の左腕３３ａ及び右腕３３ｂを摺動可能に貫通し、
それらの前端には、中継レバー３３が中立位置Ｎ₂ を占
めるとき、該レバー３３の前面にそれぞれ係合する膨大
端子３７，３９が固設される。また第１、第２被動ケー
ブル６，７のアウタケーブル６ｏ，７ｏ前端の端部筒３
６ｆ，３８ｆは、中継支持体５９後端に形成された左右
一対の起立片３５₂ ，３５₃にそれぞれ係止される。

【００４３】枢軸６１には捩じりコイルばねからなる第
２戻しばね６２のコイル部６２ｃが巻装され、その固定
端６２ｓは中継支持体５９の係止孔６４に係止され、可
動端６２ｍは中継レバー３３の右腕３３ｂ後縁に係止さ
れる。こうして中継レバー３３は第２戻しばね６２によ
り前記インナケーブル５ｉを牽引する方向、即ちＤ方向
へ回動付勢される。

【００４４】この場合、第２戻しばね６２のセット荷重
は、中継レバー３３を介して第２被動ケーブル７のイン
ナケーブル７ｉを牽引し、フューエルリッドロック装置
Ｆのロック解除部４を作動させ得る大きさに設定され、
また第１戻しばね５７のセット荷重は第２戻しばね６２
のそれより大きく設定される。

【００４５】その他の構成は第１実施例と略同様であ
り、図中、第１実施例と対応する部分には、それと同一
の符号を付す。

【００４６】而して、操作レバー１７の自由状態では、
第１戻しばね５７は、その可動端５７ｍを中立ストッパ
５８に当接させており、第２戻しばね６２は中継レバー
３３を介して駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉに張
力を与えるが、第２戻しばね６２のセット荷重は第１戻
しばね５７のそれより小さいので、インナケーブル５ｉ
の張力により操作レバー１７の連結部１７ｃは、中立ス
トッパ５８に当接している第１戻しばね５７の可動端５
７ｍ下面に単に押しつけられるに留まり、その結果、操
作レバー１７は中立位置Ｎ₁ に保持され、このときの中
継レバー３３の位置も中立位置Ｎ₂ となる。

【００４７】この状態において、トランクリッドロック
装置Ｔの解除部３を作動すべく操作レバー１７をＡ方向
へ回動すれば、駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉを
牽引して、中継レバー３３を第２戻しばね６２の反発力
に抗してＣ方向へ回動し、第１被動ケーブル６のインナ
ケーブル６ｉを牽引するので、上記解除部３を作動する
ことができる。このとき、中継レバー３３は、第２被動
ケーブル７のインナケーブル７ｉに対しては単に摺動す
るのみであるから、フューエルリッドロック装置Ｆはロ
ック状態を維持することができる。

【００４８】またフューエルリッドロック装置Ｆの解除
部４を作動すべく操作レバー１７をＢ方向へ第１戻しば
ね５７の反発力に抗して回動すれば、駆動ケーブル５の
インナケーブル５ｉを弛めるので、中継レバー３３は第
２戻しばね６２のセット荷重をもってＤ方向へ回動し、
第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉを牽引し、上
記解除部４を作動する。このとき、中継レバー３３は、
第１被動ケーブル６のインナケーブル６ｉに対しては単
に摺動するのみであるから、トランクリッドロック装置
Ｔはロック状態を維持することができる。

【００４９】この実施例によれば、駆動ケーブル５とし
て、高価なプッシュ・プルケーブルを用いず、通常のボ
ーデンケーブルで足り、しかも使用するばねも第１、第
２戻しばね５７，６２の２個で足りるので、構造の簡素
化及び低廉化に寄与し得る。

【００５０】図１２は本発明の第５実施例を示す。中継
部２において、中継支持体５９の中継レバー３３の一端
が枢軸６１により中立位置Ｎ₂ から前後のＣ，Ｄ方向へ
回動可能に取付けられる。

【００５１】ボーデンケーブルよりなる駆動ケーブル５
のアウタケーブル５ｏ後端の端部筒２０ｒは中継支持体
５９の前端起立片３５₁ に係止され、そのインナケーブ
ル５ｉ後端の膨大端子２２ｒは中継レバー３３の他端、
即ち自由端に接続される。

【００５２】第１、第２被動ケーブル６，７のアウタケ
ーブル６ｏ，７ｏ前端の端部筒３６ｆ，３８ｆは、中継
支持体５９の後端起立片３５₂ 及び前端起立片３５₂ に
それぞれ係止され、それらのインナケーブル６ｉ，７ｉ
は中継レバー３３の中間部をそれぞれ摺動自在に貫通
し、これらインナケーブル６ｉ，７ｉの前端には、中継
レバー３３が中立位置Ｎ₂ を占めるとき、該レバー３３
の端面及び前面にそれぞれ係合する膨大端子３７，３９
が固設される。

【００５３】枢軸６１には、中継レバー３３を前記イン
ナケーブル５ｉを牽引する方向、即ちＤ方向へ回動付勢
する第２戻しばね６２が装着される。

【００５４】その他の構成は、前記第４実施例と同様で
あり、図中、第４実施例と対応する部分には、それと同
一の符号を付す。

【００５５】この実施例によれば、単腕式中継レバー３
３の採用により、中継部２の小型化を図ることができ
る。

【００５６】図１３は本発明の第６実施例を示す。中継
部２において、中継支持体５９は車体前後方向に長い箱
形に形成され、これに中継作動部材３３が中立位置Ｎ₂
から前後のＣ，Ｄ方向へ摺動可能に収納されると共に、
中継支持体５９の後端壁６９ａと中継作動部材３３との
間に、該部材３３を後方へ付勢する引張コイルスプリン
グからなる第２戻しばね６２が接続される。

【００５７】駆動ケーブル５のアウタケーブル５ｏ後端
の端部筒２０ｒは中継支持体５９の前端壁３５₁ に係止
され、そのインナケーブル５ｉ後端の膨大端子２２ｒは
中継作動部材３３の前端起立片７０₁ に接続される。

【００５８】第１、第２被動ケーブル６，７のアウタケ
ーブル６ｏ，７ｏ前端の端部筒３６ｆ，３８ｆは、中継
支持体５９の後端壁６９₂ 及び前端壁６９₁ にそれぞれ
係止され、それらのインナケーブル６ｉ，７ｉは中継作
動部材３３の後端起立片７０ ₂ 及び前後起立片７０₁ を
それぞれ摺動自在に貫通し、これらインナケーブル６
ｉ，７ｉの前端には、中継作動部材３３が中立位置Ｎ₂
を占めるとき、該部材３３の後端起立片７０₂ の前面及
び前端起立片７０₁ の後面にそれぞれ係合する膨大端子
３７，３９が固設される。

【００５９】その他の構成は、前記第４，第５実施例と
同様であり、図中、前記第４，第５実施例と対応する部
分には、それと同一の符号を付す。

【００６０】この実施例によれば、摺動式の中継作動部
材３３の採用により、前記第４，第５実施例のような枢
軸６１が不要となり、構造の簡素化を図ることができ
る。

【００６１】上記各実施例においては、本発明の要旨を
逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例え
ば、第１実施例においては、駆動ケーブルとして通常の
ボーデンケーブルを使用して、その弛み時に中継作動部
材３３をＤ方向へ作動し得る戻しばねを設けることもで
きる。

【００６２】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、駆動ケーブルのインナケーブルに対する押し引き操
作により中継作動部材を相反するＣ、Ｄ２方向へ作動さ
せるようにしたので、駆動ケーブルから中継作動部材へ
操作力を効率良く伝達することができる。そして中継作
動部材のＣ方向とＤ方向への作動により第１及び第２被
動ケーブルのインナケーブルを交互に牽引して、第１及
び第２被動部を個別に作動させるようにしたので、中継
作動部材の作動力も第１及び第２被動部に効率良く伝達
して、それらを確実に作動させることができる。

【００６３】また本発明の第２の特徴によれば、駆動ケ
ーブルをプッシュ・プル式に構成したので、駆動ケーブ
ルのインナケーブルに対する押し引き操作力を中継作動
部材に直接的に伝達してそれを遅れなく作動させること
ができる。

【００６４】また本発明の第３の特徴によれば、駆動ケ
ーブルに張力を与えるように、操作部材には第１戻しば
ねにより一方向の付勢力を、また中継作動部材には第２
戻しばねにより他方向の付勢力をそれぞれ与えると共
に、第２戻しばねのセット荷重を、操作部材の操作によ
る駆動ケーブルの弛緩時、中継作動部材を介して第１，
第２被動部のいずれか一方を作動し得るように設定する
一方、この第２戻しばねよりも第１戻しばねのセット荷
重を大きく設定し、操作部材の所定の中立位置で第１戻
しばねの可動端を支承する中立ストッパを、操作部材を
支持する支持体に設けたので、駆動ケーブルとして、比
較的廉価な通常のボーデンケーブルの使用が可能とな
り、第１及び第２戻しばねの協働により操作部材及び中
継作動部材を所定の中立位置に保持することができると
共に、操作部材の駆動ケーブルに対する押し引き操作力
を第２戻しばねとの協働により中継作動部材に伝達して
それを作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の全体を示す平面図。

【図２】図１における操作部の分解斜視図。

【図３】ケーシングの蓋を開放した状態での操作部の平
面図。

【図４】図３の４−４線断面図。

【図５】図３の５矢視図。

【図６】図３の６−６線断面図。

【図７】図１における中継部の分解斜視図。

【図８】中継部の縦断側面図。

【図９】本発明の第２実施例を示すもので、操作部の分
解斜視図。

【図１０】本発明の第３実施例を示すもので、中継部の
分解斜視図。

【図１１】本発明の第４実施例を示す全体斜視図。

【図１２】本発明の第５実施例を示す全体斜視図。

【図１３】本発明の第６実施例を示す全体斜視図。

【符号の説明】

３・・・・・第１被動部（トランクリッドロック装置の
ロック解除部） ４・・・・・第２被動部（フューエルリッドロック装置
のロック解除部） ５・・・・・駆動ケーブル ６・・・・・第１被動ケーブル ６ｉ・・・・第１被動ケーブルのインナケーブル ７・・・・・第２被動ケーブル ７ｉ・・・・第２被動ケーブルのインナケーブル １７・・・・操作部材 ３３・・・・中継作動部材 ３７・・・・インナケーブル６ｉの膨大端子 ３９・・・・インナケーブル７ｉの膨大端子 ５５・・・・支持体 ５７・・・・第１戻しばね ６２・・・・第２戻しばね Ｎ₁ ・・・・操作部材の中立位置 Ｎ₂ ・・・・中継作動部材の中立位置

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年４月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、駆動ケ
ーブルをプッシュ・プル式に構成すると共に、操作部材
に、これを中立位置に向って付勢する付勢手段を接続し
たことを第２の特徴とする。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】さらに本発明は、第１の特徴に加えて、協
働して駆動ケーブルに張力を与えつゝ操作部材及び中継
作動部材をそれぞれの中立位置に向って付勢する第１及
び第２戻しばねを操作部材及び中継作動部材にそれぞれ
接続したことを第３の特徴とする。さらにまた本発明
は、第３の特徴に加えて、駆動ケーブルに張力を与える
ように、操作部材には第１戻しばねにより一方向の付勢
力を、また中継作動部材には第２戻しばねにより他方向
の付勢力をそれぞれ与えると共に、第２戻しばねのセッ
ト荷重を、操作部材の操作による駆動ケーブルの弛緩
時、中継作動部材を介して第１，第２被動部のいずれか
一方を作動し得るように設定する一方、この第２戻しば
ねよりも第１戻しばねのセット荷重を大きく設定し、操
作部材の所定の中立位置で第１戻しばねの可動端を支承
する中立ストッパを、操作部材を支持する支持体に設け
たことを第４の特徴とする。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３５】フューエルリッドの開放後、操作部材１７
から手を離せば、後部戻しばね１８ｒの力で操作部材１
７は中立位置Ｎ₁ に戻り、これに連動して中継作動部材
３３も中立位置Ｎ₂ に復帰し、それに伴いロック解除部
４は内蔵した戻しばねの作用でインナケーブル７ｉを押
し戻す。そこで、フューエルリッドを閉鎖すれば、フュ
ーエルリッドロック装置Ｆは自動的に作動してフューエ
ルリッドを閉鎖状態に保持することができる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４０】図１１は本発明の第４実施例を示す。操作
部１において、支持体５５は、その前端に形成された係
止爪６５を車体のサイドシルＳの係止孔６６に係合する
一方、後部のビス孔６７に挿通したビス６８をサイドシ
ルＳに螺締することにより、サイドシルＳに固着され
る。この支持体５５に操作部材としての操作レバー１７
が枢軸５６により中立位置Ｎ₁ からＡ，Ｂ方向へ回転可
能に取付けられる。操作レバー１７は、枢軸５６に枢支
される基部から前方へ延出する比較的長い操作腕１７ａ
と、上記基部から下方へ延出する比較的短い作動腕１７
ｂと、枢軸５６の後側で両腕１７ａ，１７ｂ間を一体に
連結する連結部１７ｃとからなっている。枢軸５６に
は、捩じりコイルばねからなる第１戻しばね５７のコイ
ル部５７ｃが巻装され、その固定端５７ｓは支持体５５
の係止孔６３に係止され、可動端５７ｍは前記連結部１
７ｃの上縁部を超えて、支持体５５に一体に形成された
中立ストッパ５８の上面に弾発的に当接するようになっ
ている。そして、この可動端５７ｍが中立ストッパ５８
の上面に当接しているとき、その可動端５７ｍに前記連
結部１７ｃの上縁が当接することにより操作レバー１７
の中立位置Ｎ₁ が規制される。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６３】また本発明の第２の特徴によれば、駆動ケ
ーブルをプッシュ・プル式に構成すると共に、操作部材
に、これを中立位置に向って付勢する付勢手段を接続し
たので、操作部材の駆動ケーブルに対する押し引き操作
力を中継作動部材に直接的に伝達してそれを遅れなく作
動させることができると共に、操作部材の操作後は、そ
れを所定の中立位置に確実に戻すことができる。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６４】さらに本発明の第３の特徴によれば、協働
して駆動ケーブルに張力を与えつゝ操作部材及び中継作
動部材をそれぞれの中立位置に向って付勢する第１及び
第２戻しばねを操作部材及び中継作動部材にそれぞれ接
続したので、駆動ケーブルとして、比較的廉価な通常の
ボーデンケーブルの使用が可能となり、第１及び第２戻
しばねの協働により操作部材及び中継作動部材を所定の
中立位置に保持することができると共に、操作部材の駆
動ケーブルに対する押し引き操作力を第２戻しばねとの
協働により中継作動部材に伝達してそれを作動させるこ
とができる。さらにまた本発明の第４の特徴によれば、
駆動ケーブルに張力を与えるように、操作部材には第１
戻しばねにより一方向の付勢力を、また中継作動部材に
は第２戻しばねにより他方向の付勢力をそれぞれ与える
と共に、第２戻しばねのセット荷重を、操作部材の操作
による駆動ケーブルの弛緩時、中継作動部材を介して第
１，第２被動部のいずれか一方を作動し得るように設定
する一方、この第２戻しばねよりも第１戻しばねのセッ
ト荷重を大きく設定し、操作部材の所定の中立位置で第
１戻しばねの可動端を支承する中立ストッパを、操作部
材を支持する支持体に設けたので、第１戻しばねセット
荷重が第２戻しばねのそれより大であれば、それらのセ
ット荷重に多少の誤差があっても、操作部材及び中継作
動部材を所定の中立位置に確実に保持することができ
る。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】符号の説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【符号の説明】 ３・・・・・第１被動部（トランクリッドロック装置の
ロック解除部） ４・・・・・第２被動部（フューエルリッドロック装置
のロック解除部） ５・・・・・駆動ケーブル５ｏ・・・・駆動ケーブルのアウタケーブル ６・・・・・第１被動ケーブル ６ｉ・・・・第１被動ケーブルのインナケーブル６ｏ・・・・第１被動ケーブルのアウタケーブル ７・・・・・第２被動ケーブル ７ｉ・・・・第２被動ケーブルのインナケーブル７ｏ・・・・第２被動ケーブルのアウタケーブル １７・・・・操作部材 ３３・・・・中継作動部材 ３７・・・・インナケーブル６ｉの膨大端子 ３９・・・・インナケーブル７ｉの膨大端子 ５５・・・・支持体 ５７・・・・第１戻しばね５７ｍ・・・可動端 ５８・・・・中立ストッパ ５９・・・・中継支持体 ６２・・・・第２戻しばね Ｎ₁ ・・・・操作部材の中立位置 Ｎ₂ ・・・・中継作動部材の中立位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部材（１７）及び中継作動部材（３
   ３）間を、前者（１７）が所定の中立位置（Ｎ₁ ）から
   相反するＡ、Ｂ方向へ操作されるのに連動して後者（３
   ３）が所定の中立位置（Ｎ₂ ）から相反するＣ、Ｄ方向
   へ作動するように駆動ケーブル（５）を介して接続し、 中継作動部材（３３）に、第１及び第２被動ケーブル
   （６，７）のインナケーブル（６ｉ，７ｉ）をＣ、Ｄ方
   向に摺動自在に挿通すると共に、中継作動部材（３３）
   がその中立位置（Ｎ₂ ）からＣ方向へ作動するとき第１
   被動ケーブル（６）のインナケーブル（６ｉ）を牽引す
   べく該作動部材（３３）に係合する膨大端子（３７）を
   該インナケーブル（６ｉ）の一端に設け、 また中継作動部材（３３）がその中立位置（Ｎ₂ ）から
   Ｄ方向へ作動するとき第２被動ケーブル（７）のインナ
   ケーブル（７ｉ）を牽引すべく該作動部材（３３）に係
   合する膨大端子（３９）を該インナケーブル（７ｉ）の
   一端に設け、 第１及び第２被動ケーブル（６，７）のインナケーブル
   （６ｉ，７ｉ）の他端を、これらインナケーブル（６
   ｉ，７ｉ）の牽引により作動される第１及び第２被動部
   （３，４）にそれぞれ接続したことを特徴とする、単一
   操作部材による二被動部の個別作動装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 駆動ケーブル（５）をプッシュ・プル式に構成したこと
   を特徴とする、単一操作部材による二被動部の個別作動
   装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のものにおいて、 駆動ケーブル（５）に張力を与えるように、操作部材
   （１７）には第１戻しばね（５７）により一方向の付勢
   力を、また中継作動部材（３３）には第２戻しばね（６
   ２）により他方向の付勢力をそれぞれ与えると共に、第
   ２戻しばね（６２）のセット荷重を、操作部材（１７）
   の操作による駆動ケーブル（５）の弛緩時、中継作動部
   材（３３）を介して第１，第２被動部（３，４）のいず
   れか一方を作動し得るように設定する一方、この第２戻
   しばね（６２）よりも第１戻しばね（５７）のセット荷
   重を大きく設定し、操作部材（１７）の所定の中立位置
   （Ｎ ₁ ）で第１戻しばね（５７）の可動端（５７ｍ）を
   支承する中立ストッパ（５８）を、操作部材（１７）を
   支持する支持体（５５）に設けたことを特徴とする、単
   一操作部材による二被動部の個別作動装置。