JPH0727340Y2 - 車輌用スライド扉の開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 産業上の利用分野 本考案は、ドアエンジンとスライド扉間の動力の伝達を
適正に行う様にした車輌用スライド扉の開閉装置に関す
るものである。

従来の技術 従来、車輌用スライド扉の自動開閉装置は種々存在し、
いずれもドアロックノブを押してドアロックした状態で
自動開閉しているが、非常時等の手動開閉時には自動か
ら手動へ切り換えなければならず、その為に機構上クラ
ッチを必要としてドアエンジンが高価となる欠点を有し
ており、又切り換え時にはドアロックノブを上げてアン
ロックし、且つクラッチの自動から手動へのレバー操作
を必要とし、２操作を必要として面倒である欠点を有し
ていた。

そこで、特願平１−119341〜２号（本願と同一出願人）
に見られる様に、「スライド扉の内側にエンドレスのチ
ェーンを回転自在に装着し、該チェーンにドアエンジン
と連繋したスプロケットを掛合し、又チェーンに連結具
を掛脱自在に連結すると共に、連結具とドアロックノ
ブ、キー穴レバー、ドアハンドルを連動させた車輌用ス
ライド扉の開閉装置。」が開発され、同時にスライド扉
はスライド（通常、車輌に対して前後方向）すると共
に、車輌の外側に出入りするために、「スライド扉の内
側にドアエンジンと連繋したスプロケットを配置し、該
スプロケットをドアエンジンと共にスライド自在と成し
たドアエンジン取付け装置。」が開発されている。

そこで、スライド扉に取付けたエンドレスのチェーンと
車輌に取付けたドアエンジンのスプロケットを掛合する
に際して、車輌のフロアー（ステップ）へドアエンジン
を設置し、且つドアエンジンを水平にスライド自在と成
し、更にチェーンにスプロケットを掛合させるために、
車輌とドアエンジン間にスライドリンクと昇降リンクを
介装させる機構のものを本願出願人は開発し、かかる機
構のものはスプリング（引張りコイルスプリング）を介
在させてチェーンに対してスプロケットを押圧してお
り、この機構からだけでもスプロケットはチェーンに対
して過剰に食い込む傾向があり、又チェーンには撓みが
あり、又チェーンの走行時には水平に懸架されたチェー
ンは多少上下に変位し、従ってチェーンとスプロケット
の軸間ピッチが常に正確、適正、一定とならず、かかる
理由によりチェーンに対するスプロケットの押圧、掛合
状態は常に同一となることは非常に困難であり、その結
果上記２つの理由により、例えばスプリングによるスプ
ロケットの押し上げ、押圧状態が過剰となり、チェーン
とスプロケットの掛合状態が適正でなく、スライド扉の
開閉操作時において、自動操作時ではチェーンとスプロ
ケット間の掛合音が大きくなり、又手動操作時ではスラ
イド扉の開閉操作が重く感じられる欠点を有していた。

尚、手動操作時にはチェーンがフリーであっても、ガイ
ドレールはスライド扉と同時（アイドルプーリーも同
じ）に移動するが（尚、チェーンの特定点はスプロケッ
トの掛合により固定されており、チェーンは特定点を除
いて変形移動する。）、この時にスプロケットはチェー
ンを介してガイドレールを押圧しているために、結局ス
プロケットとガイドレール間に摩擦力が発生してスライ
ド扉のスライド移動に際して重く感じられる。

考案が解決しようとする課題 本考案は、スライド扉の自動、手動操作時にドアエンジ
ンからスライド扉へ、即ちスプロケットからチェーンへ
の動力伝達時に、両者の噛合状態を適正化することによ
り、噛合音を減少したり、手動操作時にもスライド扉を
軽く動かせる様にした車輌用スライド扉の開閉装置を提
供せんとするものである。

〔考案の構成〕

課題を解決するための手段 本考案は、上記従来技術に基づく、噛合音或いは手動操
作が重い課題に鑑み、チェーンのガイドレールとスプロ
ケットの回転軸間にローラーを介在させることによっ
て、スプロケットとチェーン間の軸間ピッチを一定にし
て、チェーンに対するスプロケットの押圧、掛合、噛合
力を適正化する様にして、前記課題を解決せんとするも
のである。

作用 本考案は、スライド扉の自動、手動スライド時に、ガイ
ドレールと回転軸間のローラーによりスプロケットとチ
ェーン間の軸間ピッチを一定として、チェーンに対する
スプロケットの押圧力を常時一定な適正圧力とし、スプ
ロケットとチェーンの噛合をスムーズにして噛合音を減
少すると共に、過剰な押圧力を排除してガイドレールの
動きを円滑と成し、手動操作時に必要なスライド力、ス
ライド扉の開閉力を減少するのである。

実施例 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、 １は車輌２の乗降車用の開口部を自動、手動で開放、閉
鎖するスライド扉であり、該スライド扉１は開放作動時
に車輌２に沿って前後方向にスライドして開口部を開放
すると共に、車輌２の外側（正面から見て横方向）に出
入りする様になっている。

尚、３は車輌２内部のフロアー、又は車輌２内部で上記
開口部に対応して低位置に設けたステップである。

４はスライド扉１の自動、手動を切り換え可能な開閉装
置であり、該開閉装置４はスライド扉１の内側に設置さ
れた従動装置５とフロアー（ステップ）３上に設置され
た主動装置６により構成している。

７はエンドレスのチェーンであり、該チェーン７はスラ
イド扉１の内側下方に装着された一対のアイドルプーリ
ー（図示せず）に回転自在に水平に懸架され、又チェー
ン７の水平中間部は内側よりガイドレール８、8aで支持
されている。

尚、チェーン７の材質、形状はチェーンに限らずワイヤ
ー、ベルト、タイミングベルト等でも良い。

上記ガイドレール８、8aはスライド扉１の内側に水平に
固定されており、又その形状は門型にして中心開口部
９、9aを残す様にして両外側より閉塞体10、10a…によ
り被覆しており、中心開口部９、9aを通る様にしてチェ
ーン７に対して、回転防止用の例えば櫛状の連結具11を
連結すると共に、主動装置６のスプロケット12を掛合し
ている。

尚、上記連結具11はチェーン７のフリーと固定状態を選
択し、自動、手動操作状態を設定するものであり、連結
具11は自動開閉時に降下してチェーン７の空回りを防止
して固定状態と成し、主動装置６のスプロケット12の回
転により固定されたチェーン７は例えばラックとしての
機能を果たして移動し、同時にスライド扉１がスライド
し、又連結具11は手動開閉時に上昇してチェーン７を空
回り（フリー）状態と成し、前後方向には位置固定状態
のスプロケット12と掛合するチェーン７の特定点は固定
されているも、その他のチェーン７の大部分は変形移動
してスライド扉１をスライドさせるのであり、自動開閉
時用の連結具11の降下はドアロックノブ又はキー穴レバ
ー（共に図示せず）と連動させ、又手動開閉時の連結具
11の上昇はドアハンドル（図示せず）と連動させたりす
る。

次に、開閉装置４の車輌２側に取付けた主動装置６につ
いて説明すると、 車輌２のフロアー（ステップ）３上にドアエンジン13を
スライド扉１の出入り方向に追従する（スライド方向に
は固定）様に、スライド（出没）自在に装着し、ドアエ
ンジン13はウォームギヤユニット等の適宜伝達機構を有
するモーター14より構成し、ドアエンジン13の前端には
スプロケット12を装着し、上記した様にスプロケット12
はスライド扉１の内側に配置すると共に、チェーン７等
と掛合している。

15、15aはドアエンジン13をスライド扉１の出入りに追
従させるスライドリンクであり、該スライドリンク15、
15aの下端はステップ３上に枢支すると共に、スライド
リンク15、15aの上端はムーバブルベース16に枢支し、
スライドリンク15、15aの揺動によりムーバブルベース1
6をスライド自在と成している。

17、17aは昇降リンクであり、該昇降リンク17、17aの先
端はドアエンジン13を装着するエンジンベース18に枢支
すると共に、昇降リンク17、17aの基端はムーバブルベ
ース16に枢支し、昇降リンク17、17aの揺動によりドア
エンジン13を昇降自在と成し、かかる機構によりドアエ
ンジン13はスライド扉１の出没出入りに追従して横方向
にスライドし、その時にスライドリンク15、15aの揺動
時に発生する円弧を描いて若干上昇するムーバブルベー
ス16の上昇分を昇降リンク17、17aが吸収し、スプロケ
ット12とチェーン７等との掛合状態を維持した状態でド
アエンジン13の水平移動を可能としている。

19は引張コイルスプリングより成るスプリングであり、
該スプリング19の基端はムーバブルベース16の上方に装
着すると共に、スプリング19の先端はエンジンベース18
の下方に装着し、スプリング19の引張力にてチェーン７
等に掛合するスプロケット12をドアエンジン13本体と共
に上方に押圧している。

20はモーター14の回転軸であり、該回転軸20の先端には
前記スプロケット12を固定すると共に、スプロケット12
の内側位置の回転軸20には、その外周縁がガイドレール
８、8aの外面である閉塞体10、10a…に接触する様に、
その直径、大きさが設定された円板状のローラー21を遊
嵌している。

上記ローラー21は例えばプラスチック製等が良く、又回
転軸20とローラー21間にベアリングを装着すればローラ
ー21の回転は更にスムーズになる。

22はスライド扉１の内側に取付けたスプロケットガイド
であり、該スプロケットガイド22は基端のスライド扉１
への固定部23と先端の案内部24より成り、該案内部24は
傾斜しその先端はガイドレール８、8aの中心開口部９、
9aに指向しており、スプロケット12をチェーン７に噛合
する時には容易に作業が行なえる。

又、機械的なトラブル等で修理が必要となりスプロケッ
ト12とチェーン７の分離が必要な場合には、モーター14
を上方より押し下げればスプリング19に抗して昇降リン
ク17、17aの作動により、スプロケット12を降下させて
チェーン７よりスプロケット12を分離し、又上記の様に
噛合させる時にはモーター14を降下状態より上昇させて
行う。

更に、かかる機構の利用方法としては、本願の様なスラ
イド扉１の自動開閉装置４は、非常時にはドアロックノ
ブ等の操作により手動操作とすれば、手動によるスライ
ド扉１の開放が出来るが、万が一、例えばチェーン７と
連結具11の掛合解除が不可能となる様な、開閉装置４の
故障によりスライド扉１の開放が不可能な場合には、上
記の様なチェーン７とスプロケット12の分離により、従
動装置５（スライド扉１）と主動装置６（車輌２）の切
り離しを行い、最悪の場合にもスライド扉１の開放は保
証されている。

次に本考案に係る車輌用スライド扉の開閉装置の作用に
ついて説明すると、 ドアロックノブ、キー穴レバー、ドアハンドル等の操作
により、チェーン７に掛合する連結具11を上下動させ
て、自動、手動操作状態と成し、自動的にはモーター14
を作動させてスプロケット12を回転させ、この時に下降
して掛合した連結具11によりチェーン７は固定状態であ
るために、該チェーン７が例えばラックの機能となり、
スプロケット12の回転力はスライド扉１のスライド力と
なってスライド扉１は開閉し、又手動時には上昇した連
結具11の掛合解除で、チェーン７はフリー状態であるた
めに、スライド扉１をスライドさせた時に、停止してい
るスプロケット12と掛合している部分（特定点）を基準
に、チェーン７はガイドレール８、8a、アイドルプーリ
ーと共に移動し、変形する。

この時に、スライド扉１は車輌２に対して前後方向にス
ライドすると同時に、開放時にはスライド扉１は車輌２
の外側に飛び出し（出没出入り）、同時にスライドリン
ク15、15aによりドアエンジン13自体も外側に横移動
し、更に円弧状の動きをすることに対しては昇降リンク
17、17aにより対応し、且つスプリング19によりチェー
ン７に対するスプロケット12の掛合、押圧状態を維持す
る。

しかし、スプリング19を使用した機構のために発生する
チェーン７とスプロケット12の中心間距離、即ち軸間ピ
ッチＬの不適正、過剰圧力、或いはチェーン７の走行、
スライド扉１の作動等により軸間ピッチＬが微妙に変動
することに対しては、ローラー21がガイドレール８、8a
に接触し、スプリング19によりチェーン７に対してスプ
ロケット12を押圧していることにより、チェーン７とス
プロケット12の軸間ピッチＬは常に一定となり、従って
スプロケット12とチェーン７の噛合において適正な掛合
力を常時確保出来、従ってスプロケット12とチェーン７
の噛合状態をスムーズにして過剰な掛合力による噛合音
を減少出来る。

又、手動操作時には、回転停止したスプロケット12はチ
ェーン７を適正圧力で掛合しているために、移動するガ
イドレール８、8aに対しては過剰な圧力が作用せず、ガ
イドレール８、8aがスライド扉１と共に動き、従ってス
ライド扉１を非常に軽く動かすことが出来、又回転軸20
は回転しないが、ガイドレール８、8aとローラー21の関
係ではころがり運動、ローラー21と回転軸20の関係では
回転すべり運動となり、スライド扉１を非常に軽く動か
すことが出来るのである。

〔考案の効果〕

要するに本考案は、スライド扉１の内側にガイドレール
８、8aを設けてエンドレスのチェーン７を回転自在に装
着し、該チェーン７には連結具11を掛脱自在に連結し、
一方車輌２にはスライドリンク15、15aを介してムーバ
ブルベース16を取付け、該ムーバブルベース16には昇降
リンク17、17aを介してエンジンベース18を取付けると
共に、ムーバブルベース16とエンジンベース18間にはス
プリング19を装着し、ドアエンジン13の回転軸20にはチ
ェーン７に掛合するスプロケット12を取付けると共に、
ガイドレール８、8aに接触する様にローラー21を取付け
たので、スプロケット12とチェーン７間の軸間ピッチＬ
を常に一定距離に設定出来ることにより、スプロケット
12、チェーン７、ガイドレール８、8aの押圧力、掛合力
を常に適正に保持出来、従って最適な噛合状態を常時設
定出来、よって噛合音を減少出来、又手動操作時にはス
プロケット12によるガイドレール８、8aへの過剰な圧力
付加を排除出来、従ってスライド扉１の手動スライド時
にガイドレール８、8aが自由に動き、スライド扉１を非
常に軽く動かすことが出来るのである。

又、本考案は本願の出願前に出願した車輌用スライド扉
の開閉装置の改良であるために、本願及び前出願の目的
であるクラッチを必要としないドアエンジン、開閉装置
を安価に提供出来る等その実用的効果甚だ大なるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すものにして、 第１図は本考案に係る車輌用スライド扉の開閉装置の一
部断面側面図、第２図は主要部の断面図である。 １……スライド扉、２……車輌、７……チェーン、８、
8a……ガイドレール、11……連結具、12……スプロケッ
ト、13……ドアエンジン、15、15a……スライドリン
ク、16……ムーバブルベース、17、17a……昇降リン
ク、18……エンジンベース、19……スプリング、20……
回転軸、21……ローラー、Ｌ……軸間ピッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】スライド扉の内側にガイドレールを設けて
   エンドレスのチェーンを回転自在に装着し、該チェーン
   には連結具を掛脱自在に連結し、一方車輌にはスライド
   リンクを介してムーバブルベースを取付け、該ムーバブ
   ルベースには昇降リンクを介してエンジンベースを取付
   けると共に、ムーバブルベースとエンジンベース間には
   スプリングを装着し、ドアエンジンの回転軸にはチェー
   ンに掛合するスプロケットを取付けると共に、ガイドレ
   ールに接触する様にローラーを取付けたことを特徴とす
   る車輌用スライド扉の開閉装置。