JPH07277266A - 自転車用クランク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は踏込み時の有効なクランクの長さ
が大きくなりかつ上死点に達した状態では有効なクラン
クの長さが小さくなり無理が生じないようにした自転車
用クランク装置を提供するものである。 【構成】 この発明はチェーンホイール１０に直接或は
間接的に結合させたクランク本体１３と、このクランク
本体に対し所定範囲において移動可能に連結しペダル２
０を回転可能に取付けて足により移動させるとクランク
の長さを大きくするようにした可動部材１６と、この可
動部材にクランクの長さを常時減少させるように弾力を
及ぼすバネ２２とを包含することを特徴とする自転車用
クランク装置を提供するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自転車用クランク装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車用のクランクの長さは１７
５ｍｍ前後であった。クランクの長さを長くすれば大き
いトルクを与えることが出来るが、上死点に達した場合
に使用者に無理な力が作用するため長く出来ないもので
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は踏込み時の
クランクの長さが大きくなりかつ踏込みを止めた場合に
は通常の長さになって無理な力が作用しないようにした
自転車用クランク装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明はチェーンホイ
ールに直接或は間接的に結合させたクランク本体と、こ
のクランク本体に対し所定範囲において移動可能に連結
しペダルを回転可能に取付けて足により移動させるとク
ランクの長さを大きくするようにした可動部材と、この
可動部材にクランクの長さを常時減少させるように弾力
を及ぼすバネとを包含することを特徴とする自転車用ク
ランク装置を提供するものである。この発明はまた、こ
のような装置であって、ペダルを踏み込んだ場合可動部
材がクランク本体に当接するのを緩衝するようにした緩
衝部材を包含する自転車用クランク装置を提供するもの
である。この発明は更に可動部材がクランク本体に対し
て回動可能に連結したり進退可能に連結した自転車用ク
ランク装置を提供するものである。

【０００５】

【実施例】以下この発明の一実施例について説明する。
１０はチェーンホイール、１３はこのチェーンホイール
に複数個のネジ１４により結合したクランク本体で、一
部に切欠部１５が形成してある。１６はこのクランク本
体に対して駆動方向と逆に傾斜した角度で例えばボルト
等より成る軸部材１７により切欠部１５で連結した可動
部材で、所定角度範囲で回動可能になっており、先端部
にペダル２０が回転可能に装着してある。２２はこの可
動部材を常時駆動方向と逆に向かうような力のモーメン
トを与えて、切欠部１５の段部２３に係合させるつる巻
バネより成るバネである。２５はペダル２０を踏込んだ
場合に可動部材１６がクランク本体１３に形成した当接
部２６に当接するのを緩衝するゴムより成る緩衝部材
で、どちらに取付けてあっても差支えない。以上の説明
では右側のクランク装置について述べたが、左側のクラ
ンク装置はクランク本体をチェーンホイール１０に固着
した軸に取り付けるようになっており、右側のものと１
８０度だけずらしてある。

【０００６】このように構成したクランク装置を用いる
場合次のような結果が得られた。すなわち、チェーンホ
イール１０の中心軸線から軸部材１７までの長さが１０
０ｍｍ、ペダル２０の中心軸線と軸部材１７間の長さが
１１５ｍｍ、可動部材１６のクランク本体１３に対する
傾斜角度が常時１１０度であり、この角度が１３０度ま
で増加可能になっている。このような場合チェーンホイ
ール１０の中心軸線とペダル２０の中心軸線間の距離は
最初１７５ｍｍであるが、ペダル２０を踏込むと可動部
材１６が図１に鎖線で示すように回動して１９５ｍｍに
なり、クランクの有効長さとして従来全く得られなかっ
た大きい値になる。また、ペダル２０が下死点を過ぎて
上死点に帰る場合にはバネ２２により可動部材１６が最
初の状態になって全く無理が生じないものである。

【０００７】図２，３に示すこの発明の他の実施例にお
いては可動部材１６がクランク本体１３に対して直線状
に進退するように滑動可能になっている。すなわち、３
０はクランク本体１３の端面から形成した長方形断面の
穴で、同じ断面形状の可動部材１６を進退可能に挿入す
るようになっている。３２は可動部材１６に設けた係合
部である。３５は係止部材で、クランク本体１３と一体
になっており、可動部材１６を進退可能に貫通させかつ
ペダル２０を踏込んだ場合係合部３２を当接させる緩衝
部材２５が取付けてある。他の部分は前記実施例とほぼ
同様に構成してあり相当する部分は同一の符合が付けて
ある。この実施例においてはクランクの長さを僅かの移
動量で簡単に所望の長さだけ長く出来るものである。

【０００８】図１に示す実施例においては例えば図示し
たようなバネ２２を設けることなく、可動部材１６を図
示したものより軸部材１７の反対側に長く延ばしこれと
クランク本体１３間に圧縮バネを設けたり、或はクラン
ク本体１３を長く延ばしこの長く延びた部分と可動部材
１６間に圧縮バネを設けてもよい。また、緩衝部材２５
はゴム以外に金属製のバネ，布，革，合成樹脂等より成
るものを用いてもよい。更にまた、緩衝部材２５は前述
した圧縮バネを用いる場合には設けなくてもよく、或は
バネ２２として大きい弾力を有するものを用いる場合に
も省略してもよい。図１に示す実施例においてはペダル
２０を踏込めば必ず可動部材１６がクランクの長さを長
くする方向に移動するが、可動部材１６はクランク本体
１３に対して駆動方向に所定の傾斜角度を持って回動可
能に取付けてあってもよく、このような場合には必要に
応じてペダルに与える力の方向を適当にすればよい。図
２，３に示す実施例のように可動部材１６がクランク本
体１３に対して進退するものにおいては可動部材１６が
例えば図２において円弧状に進退する等曲線状に進退さ
せるように構成してあってもよい。

【０００９】

【発明の効果】この発明は前述したように構成してある
から、上死点から下死点に向って駆動する場合クランク
の有効長さを実質的に著しく大きく出来るとともに上死
点ではクランクの有効長さが普通の値になり何の無理も
生じないという効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の要部を示す正面図であ
る。

【図２】この発明の他の実施例の要部を部分的に切欠い
たり断面として示す正面図である。

【図３】図２における３ー３線方向断面図である。

【符号の説明】

１０ チェーンホイール １３ クランク本体 １６ 可動部 １７ 軸部材 ２０ ペダル ２２ バネ ２５ 緩衝部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェーンホイールに直接或は間接的に結
   合させたクランク本体と、このクランク本体に対し所定
   範囲において移動可能に連結しペダルを回転可能に取付
   けて足により移動させるとクランクの長さを大きくする
   ようにした可動部材と、この可動部材にクランクの長さ
   を常時減少させるように弾力を及ぼすバネとを包含する
   ことを特徴とする自転車用クランク装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の装置であって、前記ペダ
   ルを踏み込んだ場合可動部材がクランク本体に対して当
   接するのを緩衝するようにした緩衝部材を包含すること
   を特徴とする自転車用クランク装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の装置であって、前
   記可動部材はクランク本体に対して回動可能に連結した
   ものであることを特徴とする自転車用クランク装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の装置であって、前記可動
   部材はクランク本体に対して駆動方向と逆に傾斜した角
   度で回動可能に連結したものであることを特徴とする自
   転車用クランク装置。
5. 【請求項５】 請求項１又は２記載の装置であって、前
   記可動部材はクランク本体に対して直線的又は曲線的に
   滑動可能に装着したものであることを特徴とする自転車
   用クランク装置。