JPH07279123A - 応急橋の架設方法 - Google Patents
応急橋の架設方法Info
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- JPH07279123A JPH07279123A JP7041894A JP7041894A JPH07279123A JP H07279123 A JPH07279123 A JP H07279123A JP 7041894 A JP7041894 A JP 7041894A JP 7041894 A JP7041894 A JP 7041894A JP H07279123 A JPH07279123 A JP H07279123A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、谷に応急的に架設する応急橋
の架設方法において、架設可能なスパン間隔を長くする
と共に、架設を効率良く行うことにある。 【構成】長手方向に連結できる複数個の側壁と、左右の
側壁間に配設する道床と、側壁を連結して形成した側壁
ユニットを支持する支持装置と、これらを積載する運搬
車で構成し、側壁を運搬車上で連結しながら支持装置を
介して谷方向に、道床を谷方向と反対方向に側壁が谷に
倒れ込まないようにバランスを取りながらそれぞれ延長
して、側壁ユニットを谷に架設し、その後、前記の架設
した側壁ユニットを利用して道床を対岸に向けて延長す
るようにしたものである。 【効果】道床と最初に架設する側壁とをバランスをとり
ながら延長できるので、スパン間隔を従来の応急橋より
長くすることができると共に、陸上運搬時の寸法を小さ
くし、架設、撤収を効率よく行えるものである。
の架設方法において、架設可能なスパン間隔を長くする
と共に、架設を効率良く行うことにある。 【構成】長手方向に連結できる複数個の側壁と、左右の
側壁間に配設する道床と、側壁を連結して形成した側壁
ユニットを支持する支持装置と、これらを積載する運搬
車で構成し、側壁を運搬車上で連結しながら支持装置を
介して谷方向に、道床を谷方向と反対方向に側壁が谷に
倒れ込まないようにバランスを取りながらそれぞれ延長
して、側壁ユニットを谷に架設し、その後、前記の架設
した側壁ユニットを利用して道床を対岸に向けて延長す
るようにしたものである。 【効果】道床と最初に架設する側壁とをバランスをとり
ながら延長できるので、スパン間隔を従来の応急橋より
長くすることができると共に、陸上運搬時の寸法を小さ
くし、架設、撤収を効率よく行えるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運搬車に積載して任意
の場所に移動し、谷に応急的に橋梁を架設する応急橋の
架設方法に関するものである。
の場所に移動し、谷に応急的に橋梁を架設する応急橋の
架設方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】応急橋と同種類の折畳み式の応急橋は、
文献 ジェーンズ ミリタリー ロジスティックス １
９８９年版第１５１頁から１５２頁及び第１６７頁から
第１６８頁（Jane’s Military Logistics １９８９，P
P151−152，PP167−168）に述べられている。
文献 ジェーンズ ミリタリー ロジスティックス １
９８９年版第１５１頁から１５２頁及び第１６７頁から
第１６８頁（Jane’s Military Logistics １９８９，P
P151−152，PP167−168）に述べられている。
【０００３】該応急橋では、先ず、架設車から１本の案
内梁を連結して対岸まで延長させ、そしてその１本の案
内梁の両端を着地させる。次に、この案内梁に沿って橋
梁本体を架設車から順次送出し、対岸まで延長する。
内梁を連結して対岸まで延長させ、そしてその１本の案
内梁の両端を着地させる。次に、この案内梁に沿って橋
梁本体を架設車から順次送出し、対岸まで延長する。
【０００４】橋梁本体は平板状の道床板とその下面の左
右両側に設けた主桁により構成され、下面が逆凹型に開
いた形状である。また、これを架設するための案内梁
は、道床板の下側で、左右の主桁の間の中央に設けら
れ、橋梁本体は案内梁の上にまたがる形で支持されてい
る。
右両側に設けた主桁により構成され、下面が逆凹型に開
いた形状である。また、これを架設するための案内梁
は、道床板の下側で、左右の主桁の間の中央に設けら
れ、橋梁本体は案内梁の上にまたがる形で支持されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来技術によれば、応
急橋を比較的に容易に設置できるものである。しかし、
上記応急橋の案内梁は１本である。この１本の案内梁で
架設途中の道床の自重を支える。このため、案内梁は大
きくなり、重くなる。
急橋を比較的に容易に設置できるものである。しかし、
上記応急橋の案内梁は１本である。この１本の案内梁で
架設途中の道床の自重を支える。このため、案内梁は大
きくなり、重くなる。
【０００６】そして、案内梁の設置は架設車から片持ち
支持の状態でこの案内梁を突出して行うので、突出量を
あまり大きくできない。このため、長スパンの応急橋の
架設ができないものである。
支持の状態でこの案内梁を突出して行うので、突出量を
あまり大きくできない。このため、長スパンの応急橋の
架設ができないものである。
【０００７】本発明の目的は長スパンの応急橋を設置で
きるようにすると共に、陸上運搬時の寸法を小さくし、
架設、撤収を効率よく行うことにある。
きるようにすると共に、陸上運搬時の寸法を小さくし、
架設、撤収を効率よく行うことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、道床とこの左
右に設置される側壁とからなる応急橋の架設方法におい
て、前記道床及び左右の側壁を支持装置のスライド穴に
それぞれ挿入し、前記道床は前記支持装置の第２のスラ
イド穴に挿入した状態で前記側壁を突出させる方向とは
逆方向に位置させた状態で、左右の側壁の後端に次の側
壁を接続しつつ左右の側壁を送り出し、左右の側壁を対
岸に架設した後、前記道床をその後端に次の道床を接続
しつつ前記第２のスライド穴を通してかつ前記左右の側
壁に支持させて送り出すこと、を特徴とする応急橋の架
設方法である。
右に設置される側壁とからなる応急橋の架設方法におい
て、前記道床及び左右の側壁を支持装置のスライド穴に
それぞれ挿入し、前記道床は前記支持装置の第２のスラ
イド穴に挿入した状態で前記側壁を突出させる方向とは
逆方向に位置させた状態で、左右の側壁の後端に次の側
壁を接続しつつ左右の側壁を送り出し、左右の側壁を対
岸に架設した後、前記道床をその後端に次の道床を接続
しつつ前記第２のスライド穴を通してかつ前記左右の側
壁に支持させて送り出すこと、を特徴とする応急橋の架
設方法である。
【０００９】
【作用】架設作業において、左右両側に配設する側壁は
後端の側壁に連結しながら支持装置をスライドさせて道
床と反対方向に延長するので、支持装置を中心に道床と
長手方向でバランスした状態を保つことができる。それ
によって、応急橋は長スパン化できると共に、架設を効
率よく行うことができる。
後端の側壁に連結しながら支持装置をスライドさせて道
床と反対方向に延長するので、支持装置を中心に道床と
長手方向でバランスした状態を保つことができる。それ
によって、応急橋は長スパン化できると共に、架設を効
率よく行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図３を用
いて説明する。１０Ａ，１０Ｂは支持装置３０の部分で
支えられて谷に６０に突出させられた側壁ユニットであ
る。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂは谷６０に架設される
橋の側壁部分となる。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂの先
端は連結部材１５で連結されている。側壁ユニット１０
Ａ，１０Ｂは所定長さの側壁１０を複数直列に接続した
ものである。側壁１０の両端には隣接する側壁１０との
連結部１１を有する。側壁１０は支持装置３０内の陸側
において支持装置３０内の側壁１０の端部に結合され、
谷６０側に送出される。７０は複数の側壁１０を積載し
た運搬車であり、支持装置３０に側壁１０を１つづつ供
給する。
いて説明する。１０Ａ，１０Ｂは支持装置３０の部分で
支えられて谷に６０に突出させられた側壁ユニットであ
る。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂは谷６０に架設される
橋の側壁部分となる。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂの先
端は連結部材１５で連結されている。側壁ユニット１０
Ａ，１０Ｂは所定長さの側壁１０を複数直列に接続した
ものである。側壁１０の両端には隣接する側壁１０との
連結部１１を有する。側壁１０は支持装置３０内の陸側
において支持装置３０内の側壁１０の端部に結合され、
谷６０側に送出される。７０は複数の側壁１０を積載し
た運搬車であり、支持装置３０に側壁１０を１つづつ供
給する。
【００１１】２０Ａは道床ユニットであり、側壁１０の
長さと実質的に同一長さの道床２０を順次連結したもの
である。道床ユニット２０Ａも支持装置３０によって送
出される。
長さと実質的に同一長さの道床２０を順次連結したもの
である。道床ユニット２０Ａも支持装置３０によって送
出される。
【００１２】支持装置３０は側壁１０，１０を支えつつ
送出するためのスライド穴３１，３１を左右に有する。
スライド穴３１と３１との間の下部には道床２０を支え
つつ送出するためのスライド穴３５がある。スライド穴
３１，３５は使用状態の側壁１０，１０、道床２０に実
質的に対応した形状の貫通口を有する。スライド穴３
１，３５は箱形断面形状である。スライド穴３１，３１
を構成する部材は相互に部材４１，４２、及びスライド
穴３５を構成する部材で結合されている。スライド穴３
１の上下面には側壁１０，１０をガイドするコロ３２，
３３を有する。スライド穴３５の左右の上下面、及び左
右面には道床２０をガイドするコロ３６，３７，３８を
有する。
送出するためのスライド穴３１，３１を左右に有する。
スライド穴３１と３１との間の下部には道床２０を支え
つつ送出するためのスライド穴３５がある。スライド穴
３１，３５は使用状態の側壁１０，１０、道床２０に実
質的に対応した形状の貫通口を有する。スライド穴３
１，３５は箱形断面形状である。スライド穴３１，３１
を構成する部材は相互に部材４１，４２、及びスライド
穴３５を構成する部材で結合されている。スライド穴３
１の上下面には側壁１０，１０をガイドするコロ３２，
３３を有する。スライド穴３５の左右の上下面、及び左
右面には道床２０をガイドするコロ３６，３７，３８を
有する。
【００１３】次に、架設の手順について説明する。ま
ず、支持装置３０を応急橋を架設する側の岸６１で対岸
６２に近く、地盤が安定している場所に配設する。
ず、支持装置３０を応急橋を架設する側の岸６１で対岸
６２に近く、地盤が安定している場所に配設する。
【００１４】幅方向の中央で折りたたんだ道床２０を運
搬車で支持装置３０の近くまで運んだ後、展開し、その
先端を支持装置３０のスライド穴３５に挿入する。ま
た、道床２０を複数順次連結する。この場合、道床２０
同士を連結部２４でピン結合すると共に、連結部２４で
屈曲しないように当板２５を配設する。
搬車で支持装置３０の近くまで運んだ後、展開し、その
先端を支持装置３０のスライド穴３５に挿入する。ま
た、道床２０を複数順次連結する。この場合、道床２０
同士を連結部２４でピン結合すると共に、連結部２４で
屈曲しないように当板２５を配設する。
【００１５】また、複数個の壁側１０を積載した運搬車
７０は、スライド穴３１，３１に支持された側壁ユニッ
ト１０Ａ，１０Ｂに接続できるように、両側に停車す
る。
７０は、スライド穴３１，３１に支持された側壁ユニッ
ト１０Ａ，１０Ｂに接続できるように、両側に停車す
る。
【００１６】この状態において、側壁１０をスライド穴
３１に挿入し、挿入された側壁１０と運搬車７０上の側
壁１０とを連結する。連結したならば対岸６２に向けて
送り出す。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂの陸側の端部は
コロ５１に載っている。ここで、支持装置３０に通した
最初の側壁１０，１０の先端が支持装置３０から一部出
た段階で、左右の側壁１０，１０間に連結部材１５を取
付け、左右の側壁１０，１０が一体となって動くように
する。また、側壁１０，１０の先端の下面には、コロ５
２を配設して、対岸６２の地面上を転がりやすいように
する。
３１に挿入し、挿入された側壁１０と運搬車７０上の側
壁１０とを連結する。連結したならば対岸６２に向けて
送り出す。側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂの陸側の端部は
コロ５１に載っている。ここで、支持装置３０に通した
最初の側壁１０，１０の先端が支持装置３０から一部出
た段階で、左右の側壁１０，１０間に連結部材１５を取
付け、左右の側壁１０，１０が一体となって動くように
する。また、側壁１０，１０の先端の下面には、コロ５
２を配設して、対岸６２の地面上を転がりやすいように
する。
【００１７】このような状態において、側壁１０は順次
側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂに接続して送り出し、対岸
６２まで延長する。この場合、側壁１０は支持装置３０
を固定端とした片持梁の状態となり、長くなるに従って
支持装置３０に大きな曲げモーメントが作用することに
なるが、この状態では図１，図２に示すように道床ユニ
ット２０Ａは谷６０とは反対側に突出しており、この道
床ユニット２０Ａの重量によってバランスをとることが
でき、谷６０に倒れ込まないようにすることができる。
また、必要に応じ、道床ユニット２０Ａ及び支持装置３
０上に応急橋を架設した後で通過する車両及び移設する
重量物等を積載してバランスをよくする。また、側壁ユ
ニット１０Ａ，１０Ｂの先端のたわみに対しては、たと
えば支持装置３０の谷６０側を機械的に少し持上げる。
これにより、側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂは対岸６２の
地面に先端のコロ５２を接地させることができる。そし
て、最後尾には先端部の連結部材１５と同じように、連
結部材１５（図示せず）及びコロ５２を配設する。
側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂに接続して送り出し、対岸
６２まで延長する。この場合、側壁１０は支持装置３０
を固定端とした片持梁の状態となり、長くなるに従って
支持装置３０に大きな曲げモーメントが作用することに
なるが、この状態では図１，図２に示すように道床ユニ
ット２０Ａは谷６０とは反対側に突出しており、この道
床ユニット２０Ａの重量によってバランスをとることが
でき、谷６０に倒れ込まないようにすることができる。
また、必要に応じ、道床ユニット２０Ａ及び支持装置３
０上に応急橋を架設した後で通過する車両及び移設する
重量物等を積載してバランスをよくする。また、側壁ユ
ニット１０Ａ，１０Ｂの先端のたわみに対しては、たと
えば支持装置３０の谷６０側を機械的に少し持上げる。
これにより、側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂは対岸６２の
地面に先端のコロ５２を接地させることができる。そし
て、最後尾には先端部の連結部材１５と同じように、連
結部材１５（図示せず）及びコロ５２を配設する。
【００１８】次に、道床２０を道床ユニット２０Ａに順
次接続して谷６０側に送り出す。この場合、支持装置３
０を通過した道床ユニット２０Ａの幅方向の端部にコロ
（図示せず）を設置し、このコロを側壁ユニット１０
Ａ，１０Ｂの受座１９に載せる。このようにして対岸ま
で架設する。道床ユニット２０Ａの岸６１側の端部はコ
ロ５３に載せておく。
次接続して谷６０側に送り出す。この場合、支持装置３
０を通過した道床ユニット２０Ａの幅方向の端部にコロ
（図示せず）を設置し、このコロを側壁ユニット１０
Ａ，１０Ｂの受座１９に載せる。このようにして対岸ま
で架設する。道床ユニット２０Ａの岸６１側の端部はコ
ロ５３に載せておく。
【００１９】架設後、支持装置３０、コロ５１，５２，
５３、連結部材１５を撤去する。支持装置３０の撤去位
置は応急橋の撤去位置を考慮して定める。側壁ユニット
１０Ａ，１０Ｂ、道床ユニット２０Ａの先端及び後尾
に、土のうあるいは木材など敷いて補強し、重量の大き
い車両も通過できるようにする。
５３、連結部材１５を撤去する。支持装置３０の撤去位
置は応急橋の撤去位置を考慮して定める。側壁ユニット
１０Ａ，１０Ｂ、道床ユニット２０Ａの先端及び後尾
に、土のうあるいは木材など敷いて補強し、重量の大き
い車両も通過できるようにする。
【００２０】使用後の応急橋の撤去は、支持装置３０と
左右の側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂ及び道床ユニット２
０Ａを組合せた後、まず道床ユニット２０Ａを撤去し、
次に、側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂを回収する。その手
順は架設時とは逆である。
左右の側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂ及び道床ユニット２
０Ａを組合せた後、まず道床ユニット２０Ａを撤去し、
次に、側壁ユニット１０Ａ，１０Ｂを回収する。その手
順は架設時とは逆である。
【００２１】このように、側壁１０、道床２０及び支持
装置３０を組合せることにより、応急橋は架設及び撤収
時において側壁と道床のバランスをとりながら延長でき
るため、架設が可能なスパン間隔を従来の応急橋より長
くすることができる。
装置３０を組合せることにより、応急橋は架設及び撤収
時において側壁と道床のバランスをとりながら延長でき
るため、架設が可能なスパン間隔を従来の応急橋より長
くすることができる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、道床と最初に架設する
側壁とをバランスをとりながら延長できるので、スパン
間隔を従来の応急橋より長くすることができると共に、
陸上運搬時の寸法を小さくし、架設、撤収を効率よく行
えるものである。
側壁とをバランスをとりながら延長できるので、スパン
間隔を従来の応急橋より長くすることができると共に、
陸上運搬時の寸法を小さくし、架設、撤収を効率よく行
えるものである。
【図１】本発明の一実施例の応急橋の架設途中の平面図
である。
である。
【図２】図１の応急橋を架設した状態の側面図である。
【図３】図１の３−３断面図である。
１０…側壁、１０Ａ，１０Ｂ…側壁ユニット、１５…連
結部材、２０…道床、２０Ａ…道床ユニット、３０…支
持装置、３１，３５…スライド穴。
結部材、２０…道床、２０Ａ…道床ユニット、３０…支
持装置、３１，３５…スライド穴。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大村 慶次 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 奥野 澄生 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 宇野 修三 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 若林 昭夫 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内
Claims (1)
- 【請求項１】道床とこの左右に設置される側壁とからな
る応急橋の架設方法において、前記道床及び左右の側壁
を支持装置のスライド穴にそれぞれ挿入し、前記道床は
前記支持装置の第２のスライド穴に挿入した状態で前記
側壁を突出させる方向とは逆方向に位置させた状態で、
左右の側壁の後端に次の側壁を接続しつつ左右の側壁を
送り出し、左右の側壁を対岸に架設した後、前記道床を
その後端に次の道床を接続しつつ前記第２のスライド穴
を通してかつ前記左右の側壁に支持させて送り出すこ
と、を特徴とする応急橋の架設方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041894A JP2880400B2 (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | 応急橋の架設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041894A JP2880400B2 (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | 応急橋の架設方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279123A true JPH07279123A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2880400B2 JP2880400B2 (ja) | 1999-04-05 |
Family
ID=13430915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7041894A Expired - Lifetime JP2880400B2 (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | 応急橋の架設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2880400B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002152A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 仮設橋の架設方法 |
| JP2015229882A (ja) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | 株式会社高知丸高 | 伸縮式ブリッジ |
-
1994
- 1994-04-08 JP JP7041894A patent/JP2880400B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002152A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 仮設橋の架設方法 |
| JP2015229882A (ja) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | 株式会社高知丸高 | 伸縮式ブリッジ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2880400B2 (ja) | 1999-04-05 |
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