JPH07281675A - 騒音制御装置 - Google Patents
騒音制御装置Info
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- JPH07281675A JPH07281675A JP6073529A JP7352994A JPH07281675A JP H07281675 A JPH07281675 A JP H07281675A JP 6073529 A JP6073529 A JP 6073529A JP 7352994 A JP7352994 A JP 7352994A JP H07281675 A JPH07281675 A JP H07281675A
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- microphone
- noise
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- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
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- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
- G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
- G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
- G10K11/17857—Geometric disposition, e.g. placement of microphones
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- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は車両内の騒音をキャンセルする騒音
制御装置に使用されるスピーカ及びマイクロフォンの配
置の改良を目的とする。 【構成】 騒音をキャンセルするキャンセル音を出力す
るスピーカ１と、騒音をキャンセルした残留音を誤差信
号として検出してフィードバックするためのマイクロフ
ォン２とを有する騒音制御装置において、車両の座席シ
ートの上側のヘッドレスト２００の長さ方向の両側のそ
れぞれの中に二対のスピーカ１及びマイクロフォン２が
設けられる。
制御装置に使用されるスピーカ及びマイクロフォンの配
置の改良を目的とする。 【構成】 騒音をキャンセルするキャンセル音を出力す
るスピーカ１と、騒音をキャンセルした残留音を誤差信
号として検出してフィードバックするためのマイクロフ
ォン２とを有する騒音制御装置において、車両の座席シ
ートの上側のヘッドレスト２００の長さ方向の両側のそ
れぞれの中に二対のスピーカ１及びマイクロフォン２が
設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両内の騒音をキャンセ
ルする騒音制御装置に関し、特に本発明は騒音制御装置
に使用されるスピーカ及びマイクロフォンの配置に関す
る。
ルする騒音制御装置に関し、特に本発明は騒音制御装置
に使用されるスピーカ及びマイクロフォンの配置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来このような分野の技術として以下に
説明するものがある。図５は従来の騒音制御装置の構成
を示す図である。本図に示すように、騒音制御装置は、
騒音と等音圧で逆位相のキャンセル音を出力するスピー
カ１と、騒音とキャンセル音との干渉結果として残留し
た残留音を誤差信号として検出するマイクロフォン２を
有する。該マイクロフォン２には誤差信号を増幅する増
幅器３が接続される。増幅器３には折り返しを防止する
低域通過フィルタ４が接続される。低域通過フィルタ４
にはアナログの誤差信号をディジタル信号に変換するＡ
／Ｄ変換器５（Analog to Digital Converter)が接続さ
れる。Ａ／Ｄ変換器５にはキャンセル音を生成するため
のキャンセル信号を形成するＤＳＰ６（DigitalSignal
Processor) が接続される。このＤＳＰ６はＦＩＲ（Fin
ite Impulse Response)による適応型フィルタで構成さ
れる。このＤＳＰ６では、例えば、誤差信号とキャンセ
ル信号を合成して騒音信号を再現して、これを被制御信
号として用い、誤差信号が小さくなるように、キャンセ
ル信号が形成される。ＤＳＰ６にはディジタルのキャン
セル信号をアナログ信号に変換するＤ／Ａ変換器７(Dig
italto Analog Converter) が接続される。Ｄ／Ａ変換
器７には高周波成分を除去する低域通過フィルタ８が接
続される。低域通過フィルタ８にはスピーカ１を駆動す
る電力増幅器９が接続される。
説明するものがある。図５は従来の騒音制御装置の構成
を示す図である。本図に示すように、騒音制御装置は、
騒音と等音圧で逆位相のキャンセル音を出力するスピー
カ１と、騒音とキャンセル音との干渉結果として残留し
た残留音を誤差信号として検出するマイクロフォン２を
有する。該マイクロフォン２には誤差信号を増幅する増
幅器３が接続される。増幅器３には折り返しを防止する
低域通過フィルタ４が接続される。低域通過フィルタ４
にはアナログの誤差信号をディジタル信号に変換するＡ
／Ｄ変換器５（Analog to Digital Converter)が接続さ
れる。Ａ／Ｄ変換器５にはキャンセル音を生成するため
のキャンセル信号を形成するＤＳＰ６（DigitalSignal
Processor) が接続される。このＤＳＰ６はＦＩＲ（Fin
ite Impulse Response)による適応型フィルタで構成さ
れる。このＤＳＰ６では、例えば、誤差信号とキャンセ
ル信号を合成して騒音信号を再現して、これを被制御信
号として用い、誤差信号が小さくなるように、キャンセ
ル信号が形成される。ＤＳＰ６にはディジタルのキャン
セル信号をアナログ信号に変換するＤ／Ａ変換器７(Dig
italto Analog Converter) が接続される。Ｄ／Ａ変換
器７には高周波成分を除去する低域通過フィルタ８が接
続される。低域通過フィルタ８にはスピーカ１を駆動す
る電力増幅器９が接続される。
【０００３】車室内においては、騒音のキャンセル音を
出力するスピーカ１として、車両のドアに設置されたド
アスピーカが使用される。さらに、騒音がキャンセル音
により干渉されて残留した残留音を検出するマイクロフ
ォン２として、天井に設置されたマイクロフォンが使用
される。
出力するスピーカ１として、車両のドアに設置されたド
アスピーカが使用される。さらに、騒音がキャンセル音
により干渉されて残留した残留音を検出するマイクロフ
ォン２として、天井に設置されたマイクロフォンが使用
される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
騒音制御装置では、マイクロフォン２が騒音をキャンセ
ルするキャンセル点から離れているため損失が大きく、
またスピーカ１とマイクロフォン２とが離れているため
に車室内におけるキャンセル音の伝達系が複雑となるこ
とに起因して十分な騒音低減効果が得られないという問
題があった。
騒音制御装置では、マイクロフォン２が騒音をキャンセ
ルするキャンセル点から離れているため損失が大きく、
またスピーカ１とマイクロフォン２とが離れているため
に車室内におけるキャンセル音の伝達系が複雑となるこ
とに起因して十分な騒音低減効果が得られないという問
題があった。
【０００５】したがって、本発明は、上記問題に鑑み、
騒音低減効果が向上できるように配置されたスピーカ及
びマイクロフォンを有する騒音制御装置を提供すること
を目的とする。
騒音低減効果が向上できるように配置されたスピーカ及
びマイクロフォンを有する騒音制御装置を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題点を
解決するために、次の構成を有する騒音制御装置を提供
する。騒音をキャンセルするキャンセル音を出力するス
ピーカと、騒音をキャンセルした残留音を誤差信号とし
て検出してフィードバックするためのマイクロフォンと
を有する騒音制御装置には、車両の座席シートの上側の
ヘッドレストの長さ方向の両側のそれぞれの中に二対の
スピーカ及びマイクロフォンが設けられる。
解決するために、次の構成を有する騒音制御装置を提供
する。騒音をキャンセルするキャンセル音を出力するス
ピーカと、騒音をキャンセルした残留音を誤差信号とし
て検出してフィードバックするためのマイクロフォンと
を有する騒音制御装置には、車両の座席シートの上側の
ヘッドレストの長さ方向の両側のそれぞれの中に二対の
スピーカ及びマイクロフォンが設けられる。
【０００７】さらに、中を空洞にした前記ヘッドレスト
には、その長さ方向の両側でかつ正面に位置する二つの
開口面と、前記空洞をその中央で二つに仕切る仕切板
と、その長さ方向の両側に位置する二つの壁とが設けら
れる。各前記二つの開口面の付近に位置する二つのスピ
ーカは、前記壁に対向し、正面からみて開口面が斜めに
傾いている。また、各前記二つのスピーカの付近のそれ
ぞれにマイクロフォンが位置する。二つのスピーカ及び
二つのマイクロフォンを取り付け後に前記二つの開口面
にそれぞれ取り付けられた格子とが設けられる。
には、その長さ方向の両側でかつ正面に位置する二つの
開口面と、前記空洞をその中央で二つに仕切る仕切板
と、その長さ方向の両側に位置する二つの壁とが設けら
れる。各前記二つの開口面の付近に位置する二つのスピ
ーカは、前記壁に対向し、正面からみて開口面が斜めに
傾いている。また、各前記二つのスピーカの付近のそれ
ぞれにマイクロフォンが位置する。二つのスピーカ及び
二つのマイクロフォンを取り付け後に前記二つの開口面
にそれぞれ取り付けられた格子とが設けられる。
【０００８】
【作用】本発明の騒音制御装置によれば、車両の座席シ
ートの上側のヘッドレストの長さ方向の両側のそれぞれ
の中に二対のスピーカ及びマイクロフォンが設けられる
ことにより、これらのスピーカ及びマイクロフォンは運
転者等の両耳付近の騒音をキャンセルするのに使用され
るので、マイクロフォン２がキャンセル点に近くなり損
失が小さくなる。さらにスピーカ及びマイクロフォンと
の間が近くなるので伝達系が簡単化し、十分な騒音低減
効果を得ることができる。
ートの上側のヘッドレストの長さ方向の両側のそれぞれ
の中に二対のスピーカ及びマイクロフォンが設けられる
ことにより、これらのスピーカ及びマイクロフォンは運
転者等の両耳付近の騒音をキャンセルするのに使用され
るので、マイクロフォン２がキャンセル点に近くなり損
失が小さくなる。さらにスピーカ及びマイクロフォンと
の間が近くなるので伝達系が簡単化し、十分な騒音低減
効果を得ることができる。
【０００９】さらに、中を空洞にした前記ヘッドレスト
では、二つのスピーカが正面からみて開口面が斜めに傾
いてあることにより、ヘッドレストの寸法が大きくなる
のを抑制できる。前記壁により、スピーカ１から出力さ
れるキャンセル音が効果的に前方へ放射されるようにな
る。前記二つの開口面にそれぞれ取り付けられた格子を
通してキャンセル音が放射される。
では、二つのスピーカが正面からみて開口面が斜めに傾
いてあることにより、ヘッドレストの寸法が大きくなる
のを抑制できる。前記壁により、スピーカ１から出力さ
れるキャンセル音が効果的に前方へ放射されるようにな
る。前記二つの開口面にそれぞれ取り付けられた格子を
通してキャンセル音が放射される。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例について図面を参照して
説明する。本発明は、車室内全体の騒音を低減するので
はなく、運転者、それ以外の乗員の両耳付近で騒音を低
減できれば、車室内全体の騒音低減よりもさらに騒音低
減効果が得られるであろうという点に着目する。以下に
詳細に説明する。
説明する。本発明は、車室内全体の騒音を低減するので
はなく、運転者、それ以外の乗員の両耳付近で騒音を低
減できれば、車室内全体の騒音低減よりもさらに騒音低
減効果が得られるであろうという点に着目する。以下に
詳細に説明する。
【００１１】図１は本発明の実施例に係る騒音制御装置
におけるスピーカ１及びマイクロフォン２の配置を示す
図である。車両には、通常、運転者それ以外の乗員が座
るシート１００が設けられている。そしてそのシート１
００の上方には運転者等の頭を寄り掛けるヘッドレスト
２００が設けられている。本図に示すように、ヘッドレ
スト２００の長さ方向の両側にそれぞれスピーカ１及び
マイクロフォン２が設けられる。かくして、これらのス
ピーカ１及びマイクロフォン２は運転者等の両耳付近の
騒音をキャンセルするのに使用されるので、マイクロフ
ォン２がキャンセル点に近くなり損失が小さくなる。さ
らにスピーカ１及びマイクロフォン２との間が近くなる
ので伝達系が簡単化し、十分な騒音低減効果を得ること
ができる。次に、スピーカ１及びマイクロフォン２の取
付を詳細に説明する。
におけるスピーカ１及びマイクロフォン２の配置を示す
図である。車両には、通常、運転者それ以外の乗員が座
るシート１００が設けられている。そしてそのシート１
００の上方には運転者等の頭を寄り掛けるヘッドレスト
２００が設けられている。本図に示すように、ヘッドレ
スト２００の長さ方向の両側にそれぞれスピーカ１及び
マイクロフォン２が設けられる。かくして、これらのス
ピーカ１及びマイクロフォン２は運転者等の両耳付近の
騒音をキャンセルするのに使用されるので、マイクロフ
ォン２がキャンセル点に近くなり損失が小さくなる。さ
らにスピーカ１及びマイクロフォン２との間が近くなる
ので伝達系が簡単化し、十分な騒音低減効果を得ること
ができる。次に、スピーカ１及びマイクロフォン２の取
付を詳細に説明する。
【００１２】図２は図１のヘッドレスト２００の構造、
ヘッドレスト２００内のスピーカ１及びマイクロフォン
２の配置を上からみた図であり、図３は図２の正面断面
を示す図である。図２及び図３に示すように、ヘッドレ
スト２００はその中が空洞にされる。そして、ヘッドレ
スト２００の長さ方向の両側でかつ正面の側で運転者等
の両耳付近に二つの開口部２００−１が設けられる。さ
らに、ヘッドレスト２００の空洞の中央に空洞を二つに
仕切る仕切板２００−２が設けられる。そして、ヘッド
レスト２００の長さ方向の両端にそれぞれに平行に壁２
００−３を設ける。二つのスピーカ１はヘッドレスト２
００の仕切板２００−２を境界とする両側空洞にそれぞ
れ設けられる。スピーカ１の開口面の方向は、前記壁２
００−３に対向し、ヘッドレスト２００の正面方向から
見て斜めに傾けてある。図２及び図３に示す場合では、
スピーカ１の開口面が外側に向くように傾けてある。マ
イクロフォン２はスピーカ１のそれぞれ近傍に設けられ
る。スピーカ１及びマイクロフォン２をヘッドレスト２
００に設置した後に、開口面２００−１に格子２００−
４が嵌められる。このようにして形成されたスピーカ１
の背後の空洞はバックキャビティとしての役割を有す
る。また、スピーカ１を正面に対して斜めに傾けること
により、ヘッドレスト２００の寸法が大きくなることが
抑制できる。前記壁２００により、スピーカ１から出力
されるキャンセル音が効果的に前方へ、格子２００−４
を介して、放射されるようになる。なお、スピーカ１及
びマイクロフォン２はＤＳＰ６等からなる騒音制御部に
電気的に接続される。
ヘッドレスト２００内のスピーカ１及びマイクロフォン
２の配置を上からみた図であり、図３は図２の正面断面
を示す図である。図２及び図３に示すように、ヘッドレ
スト２００はその中が空洞にされる。そして、ヘッドレ
スト２００の長さ方向の両側でかつ正面の側で運転者等
の両耳付近に二つの開口部２００−１が設けられる。さ
らに、ヘッドレスト２００の空洞の中央に空洞を二つに
仕切る仕切板２００−２が設けられる。そして、ヘッド
レスト２００の長さ方向の両端にそれぞれに平行に壁２
００−３を設ける。二つのスピーカ１はヘッドレスト２
００の仕切板２００−２を境界とする両側空洞にそれぞ
れ設けられる。スピーカ１の開口面の方向は、前記壁２
００−３に対向し、ヘッドレスト２００の正面方向から
見て斜めに傾けてある。図２及び図３に示す場合では、
スピーカ１の開口面が外側に向くように傾けてある。マ
イクロフォン２はスピーカ１のそれぞれ近傍に設けられ
る。スピーカ１及びマイクロフォン２をヘッドレスト２
００に設置した後に、開口面２００−１に格子２００−
４が嵌められる。このようにして形成されたスピーカ１
の背後の空洞はバックキャビティとしての役割を有す
る。また、スピーカ１を正面に対して斜めに傾けること
により、ヘッドレスト２００の寸法が大きくなることが
抑制できる。前記壁２００により、スピーカ１から出力
されるキャンセル音が効果的に前方へ、格子２００−４
を介して、放射されるようになる。なお、スピーカ１及
びマイクロフォン２はＤＳＰ６等からなる騒音制御部に
電気的に接続される。
【００１３】図４はヘッドレスト２００内のスピーカ１
の別の配置を示す図である。本図に示すように、ヘッド
レスト２００のスピーカ１の配置は、図３の場合と逆に
スピーカ１の開口面が斜めに内側に傾けられる。この他
にスピーカ１の開口面が上側又は下側に傾けられてもよ
く、傾く方向は問わない。
の別の配置を示す図である。本図に示すように、ヘッド
レスト２００のスピーカ１の配置は、図３の場合と逆に
スピーカ１の開口面が斜めに内側に傾けられる。この他
にスピーカ１の開口面が上側又は下側に傾けられてもよ
く、傾く方向は問わない。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両の座席シートの上側のヘッドレストの長さ方向の両側
のそれぞれの中に二対のスピーカ及びマイクロフォンが
設けられることにより、これらのスピーカ及びマイクロ
フォンは運転者等の両耳付近の騒音をキャンセルするの
に使用されるので、マイクロフォン２がキャンセル点に
近くなり損失が小さくなる。さらにスピーカ及びマイク
ロフォンとの間が近くなるので伝達系が簡単化し、十分
な騒音低減効果を得ることができる。二つのスピーカが
正面からみて開口面が斜めに傾いてあるので、ヘッドレ
ストの寸法が大きくなるのを抑制できる。対向する壁に
より、スピーカから出力されるキャンセル音が効果的に
前方へ放射され得る。
両の座席シートの上側のヘッドレストの長さ方向の両側
のそれぞれの中に二対のスピーカ及びマイクロフォンが
設けられることにより、これらのスピーカ及びマイクロ
フォンは運転者等の両耳付近の騒音をキャンセルするの
に使用されるので、マイクロフォン２がキャンセル点に
近くなり損失が小さくなる。さらにスピーカ及びマイク
ロフォンとの間が近くなるので伝達系が簡単化し、十分
な騒音低減効果を得ることができる。二つのスピーカが
正面からみて開口面が斜めに傾いてあるので、ヘッドレ
ストの寸法が大きくなるのを抑制できる。対向する壁に
より、スピーカから出力されるキャンセル音が効果的に
前方へ放射され得る。
【図１】本発明に実施例に係る騒音制御装置におけるス
ピーカ及びマイクロフォンの配置を示す図である。
ピーカ及びマイクロフォンの配置を示す図である。
【図２】図１のヘッドレスト２００の構造、ヘッドレス
ト２００内のスピーカ１及びマイクロフォン２の配置を
上からみた図である。
ト２００内のスピーカ１及びマイクロフォン２の配置を
上からみた図である。
【図３】図２の正面断面を示す図である。
【図４】ヘッドレスト２００内のスピーカ１の別の配置
を示す図である。
を示す図である。
【図５】従来の騒音制御装置の構成を示す図である。
１…スピーカ ２…マイクロフォン ６…ＤＳＰ １００…シート ２００…ヘッドレスト ２００−１…開口部 ２００−２…仕切板 ２００−３…壁 ２００−４…格子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｒ 1/02 １０２ Ｂ 1/34 ３２０
Claims (2)
- 【請求項１】 騒音をキャンセルするキャンセル音を出
力するスピーカ（１）と、騒音をキャンセルした残留音
を誤差信号として検出してフィードバックするためのマ
イクロフォン（２）とを有する騒音制御装置において、 車両の座席シートの上側のヘッドレスト（２００）の長
さ方向の両側のそれぞれの中に二対のスピーカ（１）及
びマイクロフォン（２）を設けたことを特徴とする騒音
制御装置。 - 【請求項２】 中を空洞にした前記ヘッドレスト（２０
０）は、 その長さ方向の両側でかつ正面に位置する二つの開口面
（２００−１）と、 前記空洞をその中央で二つに仕切る仕切板（２００−
２）と、 その長さ方向の両側に平行に位置する二つの壁（２００
−３）と、 各前記二つの開口面（２００−１）の付近に、前記壁
（２００−３）に対向し、正面からみて開口面が斜めに
傾いてそれぞれ位置する二つのスピーカ（１）と、 各前記二つのスピーカ（１）の付近にそれぞれ位置する
マイクロフォン（２）と、 二つのスピーカ（１）及び二つのマイクロフォン（２）
を取り付け後に前記二つの開口面（２００−１）にそれ
ぞれ取り付けられた格子（２００−４）とを備えること
を特徴とする、請求項１に記載の騒音制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6073529A JPH07281675A (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 騒音制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6073529A JPH07281675A (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 騒音制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07281675A true JPH07281675A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=13520862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6073529A Withdrawn JPH07281675A (ja) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | 騒音制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07281675A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09288489A (ja) * | 1996-04-23 | 1997-11-04 | Mitsubishi Motors Corp | 車室内騒音低減装置 |
| JPH11503242A (ja) * | 1995-04-04 | 1999-03-23 | テクノファースト | 不変なインパルス応答を有して、アクティブな音響的減衰をなすパーソナル方法及び装置 |
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