JPH0728173U - 乗客コンベアの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 地震に対して十分な安全策を講じるととも
に、不必要な乗客コンベアの停止を防止することができ
る乗客コンベアの制御装置の提供。 【構成】 Ｐ波地震感知機１０がＰ波を感知したときに
乗客コンベアを低速運転させる低速運転手段、例えば低
速運転リレー１５と、前記Ｐ波の感知からあらかじめ定
められる所定時間が経過してもＳ波が感知されないと
き、乗客コンベアを定格速度に復帰させる復帰手段、例
えば常開接点１１ａとを備えている。 【効果】 乗客コンベアの運転効率の低下を防止すると
ともに、地震発生時の安全性を確保することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、地震波の実体波であるＰ波およびＳ波を感知する地震感知機を備え た乗客コンベアの制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、地震時の防災に対する関心が非常に高まっており、これに伴い、乗客輸 送を目的とした乗客コンベアの地震に対する安全対策も必要となっている。

【０００３】 図３は従来の乗客コンベア、例えばエスカレータの構成を示す乗降口部の斜視 図である。

【０００４】 従来のエスカレータは図３に示すように、乗客を運送する複数の連続する踏段 １と、これらの踏段１の両側部に配設されるスカートガード２と、これらのスカ ートガード２に立設される欄干３と、この欄干３に沿って踏段１と同等の速度で 走行する手摺り４と、乗降口５の床板先端に取り付けられ、踏段１のトレッドと 噛み合ってすき取り作用を行うくし６と、図示しない起動スイッチ、非常停止ス イッチ、および照明スイッチ等を備える操作盤７とを有している。

【０００５】 このように構成される従来のエスカレータは、地震が発生してもその運転を停 止するような機能を有しいないため、大地震発生時でもそのまま運転が続行され て、乗客が転倒してけがをする危険が予想される。すなわち、地震に伴い乗客が 転倒したまま運転が続けられると、前記の乗客の手足や衣服が踏段１とスカート ガード２間の隙間や、踏段１とくし６間の隙間に挟み込まれて負傷する恐れがあ り、非常に危険である。このため、安全のために手摺り４をつかんで乗るように 案内放送しても半数以下の利用客しか守っていないのが実状である。

【０００６】 そして、このような問題を解決するために、実公平４−３９２４５号公報に記 載されるように、地震の初期微動を感知するＰ波地震感知機を備え、このＰ波地 震感知機が動作したとき、乗客コンベアを緩停止させるとともに、本震の発生に 備えて所定時間乗客コンベアの再起動を阻止するようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来のものは初期微動を感知するＰ波地震感知機の動作で 乗客コンベアを停止させるようになっているが、前記初期微動のＰ波と同等の振 動が、乗客コンベアが設置される建物の近傍で行われる杭打ち工事や、大型ダン プカーの通過等でも発生するため、前記Ｐ波地震感知機が誤作動して地震の発生 に関係なく頻繁に乗客コンベアを停止させてしまうという問題があった。

【０００８】 本考案は上述した問題に鑑みてなされたもので、その目的は、地震に対して十 分な安全策を講じるとともに、不必要な乗客コンベアの停止を防止することがで きる乗客コンベアの制御装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案は、地震の実体波であるＰ波およびＳ波を感 知する地震感知機を備えた乗客コンベアの制御装置において、前記地震感知機が Ｐ波を感知したときに乗客コンベアを低速運転させる低速運転手段と、前記感知 からあらかじめ定められる所定時間が経過しても前記Ｓ波が感知されないとき、 前記乗客コンベアを定格速度に復帰させる復帰手段とを備えた構成にしてある。

【００１０】

【作用】

本考案は前記のように構成したので、地震感知機が初期微動であるＰ波を感知 すると低速運転手段は乗客コンベアを低速運転させ、この後、前記感知からあら かじめ定められる所定時間が経過しても本震であるＳ波が感知されないとき、復 帰手段は乗客コンベアを前記の低速運転から定格速度に復帰させるようになてい る。これによって、地震ではない他の振動によってＰ波と同等の振動が発生した 場合、所定時間経過後に定格速度に復帰することにより、不必要な乗客コンベア の停止を防止することができるとともに、Ｐ波の後に本震であるＳ波が発生した 場合、低速運転にある乗客コンベアを停止するため、乗客に衝撃を与えることな く停止することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の乗客コンベアの制御装置の実施例を図に基づいて説明する。

【００１２】 図１は本考案の乗客コンベアの制御装置の一実施例を示す電気回路図、図２は 図１の制御装置が備えられる建物の全体図である。なお、前述した図３に示すも のと同等のものは同一符号が付してある。すなわち、５は乗降口である。

【００１３】 本実施例の乗客コンベア、例えばエスカレータ８は図２に示すように、乗降口 ５の近傍に設置され、図示しないブザーおよび警報灯からなる警報装置９を備え ているとともに、このように構成されるエスカレータの制御装置として、地震の 実体波であるＰ波を感知するＰ波地震感知機１０と、および地震の実体波である Ｓ波を感知するＳ波地震感知機１１とを有している。

【００１４】 また、図１に示すように、電源Ｐ、Ｎと、一端が電源Ｐに接続されるＰ波地震 感知機１０の常開接点１０ａと、一端が常開接点１０ａ、他端が電源Ｎに接続さ れるＰ波検出リレー１２と、一端が電源Ｐに接続されるＰ波検出リレー１２の常 開接点１２ａと、一端が常開接点１２ａ、他端がＰ波検出リレー１２に接続され る後述するタイマリレーの常開接点１３ａと、一端が電源Ｐに接続されるＰ波地 震感知機１０の常開接点１０ｂと、一端が常開接点１０ｂ、他端が電源Ｎに接続 され、付勢されると直ちに動作し、一定時間後、例えば２分後に復帰動作するタ イマリレー１３と、一端が電源Ｐに接続され、Ｓ波地震感知機１１がＳ波地震加 速度、例えば１００ｇａｌを検出すると閉成し、以後人為的に操作しない限り開 成することのないＳ波地震感知機１１の常開接点１１ａと、一端が常開接点１１ ａ、他端が電源Ｎに接続されるＳ波検出リレー１４と、一端が電源Ｐに接続され るＰ波検出リレー１２の常開接点１２ｂと、一端が常開接点１２ｂ、他端が電源 Ｎに接続され、エスカレータ８を低速運転させる低速運転リレー１５と、一端が 電源Ｐに接続されるＳ波検出リレー１４の常開接点１４ａと、一端が常開接点１ ４ａ、他端が電源Ｎに接続され、エスカレータ８を停止させる停止リレー１６と 、一端が電源Ｐに接続されるＰ波検出リレー１２の常開接点１２ｃと、一端が常 開接点１２ｃ、他端が電源Ｎに接続される前述した警報装置９と、一端が電源Ｐ 、他端が警報装置９に接続されるＳ波検出リレー１４の常開接点１４ｂとを有す る制御回路を備えている。

【００１５】 なお、Ｐ波地震感知機１０がＰ波を感知したときに乗客コンベアを低速運転さ せる低速運転手段は、例えば低速運転リレー１５、また、前記感知からあらかじ め定められる所定時間が経過してもＳ波が感知されないとき、乗客コンベアを定 格速度に復帰させる復帰手段は、例えば常開接点１１ａから成っている。

【００１６】 この実施例にあっては、エスカレータ８が運転されているときに、地震が発生 して本震より早く到着するＰ波をＰ波地震感知機１０が感知すると、この感知に 伴い常開接点１０ａ、１０ｂが閉成する。これにより、電源Ｐ−常開接点１０ａ −Ｐ波検出リレー１２−電源Ｎの回路が構成され、Ｐ波検出リレー１２が付勢す るとともに、電源Ｐ−常開接点１０ｂ−タイマリレー１３−電源Ｎの回路が構成 され、タイマリレー１３が付勢する。この付勢に応じて常開接点１２ａ、１３ａ が閉成し、電源Ｐ−常開接点１２ａ−常開接点１３ａ−電源Ｎの回路が構成され てＰ波検出リレー１２は自己保持される。これとともに、常開接点１２ｂの閉成 により、電源Ｐ−常開接点１２ｂ−低速リレー１５−電源Ｎの回路が構成され、 低速リレー１５が付勢する。この付勢によりエスカレータ８に低速運転指令が出 力され、エスカレータ８は低速運転を行う。また、常開接点１２ｃの閉成により 、電源Ｐ−常開接点１２ｃ−警報装置９−電源Ｎの回路が構成され、ブザーが鳴 動するとともに、警報灯が点灯して地震が発生したことをエスカレータ８の利用 客に知らせるようになっている。

【００１７】 次いで、Ｐ波地震感知装置１０がＰ波の感知をしなくなると、常開接点１０ａ 、１０ｂが開放され、この開放に伴いタイマリレー１３が消勢するが、この消勢 から２分以内に本震であるＳ波が加速度１００ｇａｌ以上でＳ波地震感知機１１ により感知された場合、常開接点１１ａが閉成し、電源Ｐ−常開接点１１ａ−Ｓ 波検出リレー１４−電源Ｎの回路が構成される。これにより、Ｓ波検出リレー１ ４が付勢し、その常開接点１４ａが閉成して、電源Ｐ−常開接点１４ａ−停止リ レー１６−電源Ｎの回路が構成される。これに伴い停止リレー１６が付勢してエ スカレータ８は停止する。このように、停止リレー１６の付勢によりエスカレー タ８が停止した場合、専門の保守員によりエスカレータ８に異常がないかどうか を点検した後、常開接点１４ａの閉成状態を人為的に解除するまで停止を続ける ようになっている。

【００１８】 一方、タイマリレー１３の消勢の後、２分以内に感知されたＳ波が加速度１０ ０ｇａｌ以下であった場合、あるいは、前述のＰ波地震感知機１０で感知された 振動が、エスカレータ８の設置される建物の近くで行われる杭打ち作業や大型ダ ンプカーの通過によるものであった場合、タイマリレー１３が消勢してから２分 が経過した時点で常開接点１３ａが開放され、Ｐ波検出リレー１２が消勢する。 これにより、常開接点１２ａ、１２ｂ、１２ｃが開放して、低速運転リレー１５ が消勢し、エスカレータ８は定格速度に復帰するようになっている。

【００１９】 このように構成した実施例では、地震ではない他の振動によってＰ波と同等の 振動が発生した場合、所定時間経過後に定格速度に復帰することにより、不必要 なエスカレータ８の停止を防止することができるとともに、Ｐ波の後に本震であ るＳ波が発生した場合、低速運転からエスカレータ８を停止するため、乗客に衝 撃を与えることなく停止することができる。

【００２０】 なお、本実施例ではＰ波を感知すると、警報と同時に低速運転を開始するよう にしたが、警報を出した後に低速運転を開始するようにしてもよい。また、Ｐ波 地震感知機１０およびＳ波感知機１１はエスカレータ毎に設ける必要はなく、建 物毎、あるいは地域毎に設けるようにしてもよい。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したので、地震ではない他の振動によってＰ波と同 等の振動が発生した場合、所定時間経過後に定格速度に復帰することにより、不 必要な乗客コンベアの停止を防止することができ、前記乗客コンベアの運転効率 の低下を防止することができる。また、Ｐ波の後に本震であるＳ波が発生した場 合、低速運転から乗客コンベアを停止するため、乗客に衝撃を与えることなく停 止することができ、これにより、地震発生時の安全性を確保向上することができ るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の乗客コンベアの制御装置の一実施例を
示す電気回路図である。

【図２】図１の制御装置が備えられる建物の全体図であ
る。

【図３】従来の乗客コンベア、例えばエスカレータの構
成を示す乗降口部の斜視図である。

【符号の説明】

９ 地震警報装置 １０ Ｐ波地震感知機 １１ Ｓ波地震感知機 １１ａ 常開接点 １２ Ｐ波検出リレー １３ タイマリレー １４ Ｓ波検出リレー １５ 低速運転リレー １６ 停止リレー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地震の実体波であるＰ波およびＳ波を感
   知する地震感知機を備えた乗客コンベアの制御装置にお
   いて、前記地震感知機がＰ波を感知したときに乗客コン
   ベアを低速運転させる低速運転手段と、前記感知からあ
   らかじめ定められる所定時間が経過しても前記Ｓ波が感
   知されないとき、前記乗客コンベアを定格速度に復帰さ
   せる復帰手段とを備えたことを特徴とする乗客コンベア
   の制御装置。