JPH0728237U - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高剛性によるばね部のばね荷重への悪影響の
防止と、ばね部の折損の防止を図れるプレートを有する
一方向クラッチを提供する。 【構成】 外輪１の側面１ｃに取り付けられた第２プレ
ート７の外周縁部に、径方向部９ａ及びこの径方向部９
ａから周方向両側に延びてハウジング８の段部８ｂと当
接する周方向部９ｂよりなるばね部９を一体に形成し、
外輪１をスナップリング１０にてハウジング８内に固定
して上記ばね部９をハウジング８の段部８ｂに弾接させ
てなり、さらに上記ばね部９が形成された第２プレート
７の本体部７ａと外輪１の側面１ｃとが外輪軸線に対し
てほぼ直交する平面で当接している一方向クラッチ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の変速機構等に使用される一方向クラッチ、特に歯打ち音 の発生防止構造を改善した一方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の変速機構等に用いられる一方クラッチとしては、図４乃至図６ に示すように、外輪４０と、内輪４１と、内、外輪４１，４０間に配置された複 数のローラ４２と、ばね４３と、内、外輪４１，４０間に配置される複数のブロ ックベアリング４４と、第１及び第２プレート４５，４６等により構成されてい る。

【０００３】 上記外輪４０外周部の一方の側面に段付部４８が形成されている。また、上記 外輪４０の外周面には、円周上に凸部４０ａが形成されハウジング４７の凹部４ ７ａにスプライン嵌合されている。上記内、外輪４１，４０の間に配置されたロ ーラ４２は、ばね４３により一方向に付勢されている。さらに、ブロックベアリ ング４４が外輪４０の内周面に設けた溝４０ｂに嵌合されて円周方向に固定され 、内輪４１の半径方向の偏心を抑えている。

【０００４】 一方、上記外輪４０の両側面４０ｃ，４０ｄにはそれぞれ第１プレート４５及 び第２プレート４６が取り付けられている。この第１プレート４５には第２プレ ート４６に形成した穴４６ｂを貫通させられる折曲部４５ａが設けられ、上記穴 ４６ａを貫通して突出した折曲部４５ａの先端が折曲されてかしめられることに より、このかしめ部４５ｂにて上記第１プレート４５と第２プレート４６が外輪 ４０の両側に固定されている。また、上記折曲部４５ａは上記ブロックベアリン グ４４に係合して、上記ブロックベアリング４４を半径方向に固定している。さ らに、上記第１プレート４５にはもう一つの折曲部であるばね係止部４５ｃが形 成されており、この係止部４５ｃは、上記ローラ４２を一方向に付勢するばね４ ３の一端を係止している。

【０００５】 また、上記第２プレート４６の外周縁部には、径方向部４６ａを介して断面Ｓ 字状のばね部４９が一体に形成されている。そして、上記第２プレート４６の径 方向部４６ａが上記外輪４０の段付部４８に対向させられた状態で、上記ばね部 ４９が上記外輪４０の段付部４８の空間にほぼ全体が浮動状に収納されている。

【０００６】 さらに、上記ハウジング４７には、上記第２プレート４６のばね部４９が接触 する段部４７ｂが形成されている。そして、上記外輪４０はハウジング４７に取 り付けられたスナップリング５０にて固定されている。このばね部４９の付勢力 による摩擦で、内輪４１が回転方向を変えるときの外輪４０のつれ回りが抑制さ れ、ハウジング４７の凹部４７ａと外輪４０の凸部４０ａとのいわゆる歯打ち音 の発生が防止されるようになっている。 この図４乃至図６の従来構造は、実開平４−１１０２３３号公報にて提案され ている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記する一方向クラッチは、外輪４０の段付部４８にプレート４６の径方向部 ４６ａが対向した状態で、上記段付部４８内に断面Ｓ字状のばね部４９が浮動状 に収納された構造であるため、このばね部４９の断面Ｓ字状の形状による剛性と 、プレート４６の径方向部４６ａの上記段付部４８への対向によるばね部４９へ の径方向部４６ａの剛性の影響によりばね部４９全体の剛性が高くなる傾向にあ る。従って、ばね部４９の剛性が問題とならないようにこのばね部４９のばね荷 重の管理に十分な配慮が必要となる。もしこのばね荷重の管理が十分でない場合 、ばね部４９の変位がある大きさになると剛性の関係から急激にばね荷重が大き くなることが考えられ、このような場合、適正なばね荷重が得られないことにな る。 この考案の目的は、高剛性によるばね部４９のばね荷重への悪影響の恐れがで きるだけ防止される一方向クラッチを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案は、ハウジングにスプライン嵌合する外輪 と、内輪と、この外輪と内輪との間に配置される複数のローラと、この各ローラ を一方向に付勢するばねと、上記外輪と内輪の間に配置される複数のブロックベ アリングと、上記外輪の両側面に取付けられるプレートとを備えてなる一方向ク ラッチにおいて、少なくとも上記一方のプレートの外周縁部に、径方向部及びこ の径方向部から周方向に延びて上記ハウジングと当接する周方向部よりなるばね 部とが一体に形成され、このばね部が形成されたプレートの本体部と外輪側面と が外輪軸線に対してほぼ直交する平面で当接していることを特徴としている。

【０００９】 また、上記ばね部の周方向部が、上記ハウジングに対して先端部がそり返る方 向の曲面状とされていることを特徴とする。

【００１０】

【作用】

少なくとも一方のプレートの外周縁部に、径方向部及びこの径方向部から周方 向に延びてハウジングと当接する周方向部よりなるばね部が一体に形成されてい る。そして、上記ばね部が形成された上記プレート本体部と外輪側面とが外輪軸 線に対してほぼ直交する平面で当接している。こうすることによって、上記プレ ート本体部の剛性にかかわらず、ばね荷重はばね部のみの変位に負うことになり 、ばね部の変位に応じた適切なばね荷重が得られる。

【００１１】 また、上記ばね部の周方向部が、上記ハウジングに対して先端部がそり返る方 向の曲面状とされているため、周方向部の変形により応力が緩和され、径方向部 と周方向部との接合部に屈曲による応力集中が発生しにくく、ばね部の折損が防 止される。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の具体的実施例について図面を参照して説明する。 図１及び図２に示すように、この一方向クラッチは、外輪１と、内輪２と、こ の外輪１と内輪２との間に配置される複数のローラ３と、上記各ローラ３を一方 向に付勢するばね４と、上記外輪１と内輪２との間に配置される複数のブロック ベアリング５と、上記外輪１の両側面１ｂ，１ｃに取り付けられる第１及び第２ プレート６，７とで基本的に構成されている。

【００１３】 なお、ローラ３、ブロックベアリング５、ばね４の作用等はこの考案とは直接 関係がなく、しかもこの作用等は従来構造にて説明したため、詳細な説明は省略 する。

【００１４】 上記外輪１の外周面には、ハウジング８の内周面に形成した凹部８ａにスプラ イン嵌合させられる凸部１ａが形成されている。なおこの凸部１ａの数は任意で ある。そして、後述するばね部９を有する第２プレート７が取り付けられる側の 側面１ｃは外輪１の軸線に対してほぼ直交する平面からなる。

【００１５】 次に、外輪１の両側面１ｂ，１ｃにはそれぞれ第１プレート６及び第２プレー ト７が取り付けられている。この第１プレート６と第２プレート７は第１プレー ト６に形成された折曲部６ａを利用して外輪１の両側に固定される。またこの折 曲部６ａは上記ブロックベアリング５の半径方向に固定している。さらに第１プ レート６には、ローラ３を一方向に付勢するばね４の係止部６ｃが形成されてい る。この折曲部６ａ及び係止部６ｃの構造は図４乃至図６の従来構造と全く同一 であり、しかも従来周知のため詳細な説明は省いているが、図４乃至図６の構造 が記載されている実開平４−１１０２３３号公報を参照すればより理解できるも のである。

【００１６】 また、上記第２プレート７の外周縁は外輪の外周面より小さい径とされており 、その外周縁部には、上記外輪１から離間方向に突出させた略Ｔ字形のばね部９ が円周上で等間隔にて複数個一体に形成されている。この第２プレート７の本体 部７ｂの外輪側面１ｃとの接触する側面は、上記外輪１の軸線に対してほぼ直交 する平面とされている。なお、ばね部９は、上記第２プレート７の本体部７ａと 一体プレス成形にて形成してもよいし、あるいは別体に形成したばね部９を本体 部７ａに溶接等にて一体としてもよいものである。

【００１７】 また、上記略Ｔ字形のばね部９は、次の具体的構成からなる。上記第２プレー ト７の本体部７ａと同じ軸方向位置にて径方向外方に伸びる径方向部９ａが形成 され、さらにその径方向部９ａの円周方向の両側面から周方向にそれぞれ伸びる 周方向部９ｂ，９ｂが形成されている。この周方向部９ｂ，９ｂの外周は第２プ レート７の外周とほぼ同一径とされている。そしてこの周方向部９ｂ，９ｂは、 図３に示すように上記第２プレート本体部から突出しており、さらに外輪側面に 対して先端になるほどそり返る曲面状とされている。この周方向部９ｂ，９ｂを 曲面状とすることにより、荷重がかかったときに周方向部９ｂ，９ｂが滑らかに たわみ、さらに径方向部９ａと周方向部９ｂ，９ｂとの接合部付近に応力集中が 生じにくくなる。このように、上記ばね部９は、径方向部９ａと周方向部９ｂ， ９ｂとから形成されている。

【００１８】 一方、ハウジング８には、上記外輪１の凸部１ａが嵌合するスプラインの凹部 ８ａが形成されている。そして、ハウジング８には、上記第２プレート７に対向 する段部８ｂが形成され、また第１プレート６に対向するスナップリング１０が 装着されている。なお、上記段部８ｂに代えてスナップリングを取り付けてハウ ジング８の一部としてもよい。

【００１９】 上記の一方クラッチは、次のように組み立てられる。すなわち、第１プレート ６を外輪１の一方の側面１ｂに当てがった状態で、内輪２と外輪１の間にローラ ３とブロックベアリング５とばね４を組みつける。そして、第２プレート７を外 輪１の他方の側面１ｃに当てがい、第１プレート６の折曲部６ａを第２プレート ７の穴７ａに貫通させ、その穴７ａから突出した折曲部６ａの先端を折曲してか しめる。このかしめ部６ｂにより第１プレート６と第２プレート７とを外輪１の 両側に固定する。こうして、第１プレート６のばね係止部６ｃが上記ばね４の一 端を係止するとともに、第１プレート６の折曲部６ａがブロックベアリング５を 半径方向に固定する。そして、外輪１の溝１１がこのブロックベアリング５を円 周方向に固定する。次にこのように組み込んだ一方向クラッチを、ハウジング８ に外輪１をスプライン嵌合させながら、ハウジング８の段部８ｂに第２プレート ７のばね部９を当接させて、ばねの付勢力に抗しながら第１プレート６側のハウ ジング８にスナップリング１０を取り付ける。こうして、スナップリング１０に 、第２プレート７のばね部９の付勢力で、外輪１が押しつけられ、組み込みが完 了する。

【００２０】 このようにして、組み立てられた一方クラッチの第２プレート７のばね部９は 、周方向に等間隔でかつ分散した状態で付勢力が作用しているので外輪１の傾斜 に伴うガタつきもなく、このばね部９とハウジング８との摩擦力により外輪１の 軸回りの動きも拘束するため内輪２が回転方向を変えるときの外輪１のいわゆる つれ回りも抑制され、ハウジング８と外輪１との間のスプライン歯の歯打ち音の 発生も防止することができる。

【００２１】

【考案の効果】

この考案の一方向クラッチは以上詳述したような構成としたので、ばね部を有 するプレートの本体部は径方向に平面的に延びた状態で外輪側面に当接している ため、ばね部のみのばね荷重を設定しておくだけでよく、ばね荷重が安定し、ば ね部の変位に応じたばね荷重を得ることができる。

【００２２】 また、ばね部の周方向部は外輪側面に対してそり返るような曲面状のため、周 方向部の変形にて荷重を緩和させることができ、径方向部と周方向部との結合部 に応力集中が作用して折損することが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一方向クラッチの軸方向断面図であ
る。

【図２】この考案の一方向クラッチの正面図である。

【図３】ばね部を有するプレートの側面図である。

【図４】従来例の一方向クラッチの軸方向断面図であ
る。

【図５】図４の一方向クラッチの要部平面図である。

【図６】図４の一方向クラッチのもう一つの要部平面図
である。

【符号の説明】

１ 外輪 ２ 内輪 ３ ローラ ４ ばね ５ ブロックベアリング ６ 第１プレート ７ 第２プレート ７ａ 本体部 ８ ハウジング ９ ばね部 ９ａ 径方向部 ９ｂ 周方向部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングにスプライン嵌合する外輪
   と、内輪と、この外輪と内輪との間に配置される複数の
   ローラと、この各ローラを一方向に付勢するばねと、上
   記外輪と内輪の間に配置される複数のブロックベアリン
   グと、上記外輪の両側面に取付けられるプレートとを備
   えてなる一方向クラッチにおいて、少なくとも上記一方
   のプレートの外周縁部に、径方向部及びこの径方向部か
   ら周方向に延びて上記ハウジングと当接する周方向部よ
   りなるばね部が一体に形成され、このばね部が形成され
   たプレートの本体部と外輪側面とが外輪軸線に対してほ
   ぼ直交する平面で当接していることを特徴とする一方向
   クラッチ。
2. 【請求項２】 上記ばね部の周方向部が、上記ハウジン
   グに対して先端部がそり返る方向の曲面状とされている
   ことを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。