JPH07285332A - 取外し可能な跳上げ式バックウインドウガラスを有する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バックウインドウガラスを車両背面の窓に着脱
でき、バックウインドウガラス又荷物を損傷することな
く荷台や荷室等より長い荷物を荷台や荷室等に積込むこ
とができる。 【構成】トラックの背面に窓１３が形成され、この窓１
３を開放可能に閉止するバックウインドウガラス１４の
上縁が窓１３の上縁にヒンジ１６を介して回動可能にか
つ取外し可能に取付けられる。一端が窓１３の側縁にス
テー取付手段２８を介して回動可能にかつ取外し可能に
取付けられたガスステー２７の他端がガラス１４の側縁
内面に枢着され、このガスステー２７がバックウインド
ウガラス１４をヒンジ１６を中心に外方に跳上げ可能に
構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の背面の窓を閉止し
かつステーにて跳上げられることにより上記窓を開放す
るバックウインドウガラスが窓に取外し可能に取付けら
れた車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷台の上面をキャノピ（canpy）
により覆った小型トラックが知られている。このトラッ
クではキャノピの背面に荷物を積下ろし等するための窓
が形成され、この窓にはこの窓を開放可能に閉止するバ
ックウインドウガラスが取付けられる。窓の上縁とガラ
スの上縁とがヒンジにより連結され、ガラスはヒンジを
中心に回動可能に構成される。ヒンジは窓の上縁及びガ
ラスの上縁にビスにより取付けられる。また窓の両側縁
とガラスの両側縁内面との間には一対のガスステーがそ
れぞれ介装され、ガラスはガスステーにより外方に跳上
げ可能に構成される。ガスステーは窓の両側縁及びガラ
スの両側縁内面にビスにより取付けられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記小型トラ
ックでは、荷台より長い荷物をバックウインドウガラス
を開いて開放された窓から積込んだときに、この荷物の
後端が窓から後方に突出し、この状態でトラックが走行
して振動すると、ガラスが荷物に接触してガラス又は荷
物を損傷する恐れがあった。この点を解消するために、
ガラスを窓から取外す必要があるが、ガラスを取外すに
は、ヒンジを窓の上縁に取付けているビスと、一対のガ
スステーを窓の両側縁にそれぞれ取付けているビスとを
ドライバ等の工具により外さなければならず、ガラスを
取外すのに多くの時間を要する不具合があった。

【０００４】本発明の目的は、バックウインドウガラス
を車両背面の窓に着脱でき、バックウインドウガラス又
荷物を損傷することなく荷台や荷室等より長い荷物を荷
台や荷室等に積込むことができる取外し可能な跳上げ式
バックウインドウガラスを有する車両を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図６を用
いて説明する。本発明の取外し可能な跳上げ式バックウ
インドウガラスを有する車両は、車両１０の背面に形成
された窓１３と、窓１３を開放可能に閉止し上縁が窓１
３の上縁にヒンジ１６を介して回動可能にかつ取外し可
能に取付けられたバックウインドウガラス１４と、一端
が窓１３の側縁にステー取付手段２８を介して回動可能
にかつ取外し可能に取付けられ他端がガラス１４の側縁
内面に枢着されガラス１４をヒンジ１６を中心に外方に
跳上げ可能なステー２７とを備えたものである。

【０００６】

【作用】車両１０に比較的長い荷物を積込むときには、
ステー取付手段２８を介して取付けられたステー２７の
一端を窓１３の側縁から取外し、更にバックウインドウ
ガラス１４を窓１３の上縁から取外した後、荷物を開放
された車両１０背面の窓１３から積込む。この結果、荷
物が窓１３から突出した状態で車両１０を走行させて車
両１０が振動しても、ガラス１４が荷物に接触すること
がなく、ガラス１４又は荷物を損傷することはない。

【０００７】

【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図６に示すように、小型トラック１
０の荷台１１にはこの荷台１１の上面を覆うキャノピ１
２が取付けられる。キャノピ１２の背面には窓１３が形
成され、この窓１３にはこの窓１３を開放可能に閉止す
るバックウインドウガラス１４がヒンジ１６を介して取
付けられる。窓１３の上縁には上側フレーム１７が固着
され、窓１３の左側縁には左側フレーム１８が固着さ
れ、窓１３の右側縁には右側フレーム１９が固着され
る。上側フレーム１７の両側端には左側フレーム１８の
上端及び右側フレーム１９の上端がそれぞれ連結され
（図６）、これらのフレーム１７〜１９は断面略クラン
ク状の補強部材２３により補強される（図１〜図３）。
上側フレーム１７は窓１３の上縁外面に固着された上側
固着部１７ａと、この固着部１７ａの下端に連設されキ
ャノピ１２内に位置する断面略チャンネル状の上枠部１
７ｂとを有し（図１及び図２）、左側フレーム１８は窓
１３の左側縁外面に固着された左側固着部（図示せず）
と、この固着部の右端に連設されキャノピ１２内に位置
する断面略チャンネル状の左枠部（図示せず）とを有
し、更に右側フレーム１９は窓１３の右側縁外面に固着
された右側固着部１９ａと、この固着部１９ａの左端に
連設されキャノピ１２内に位置する断面略チャンネル状
の右枠部１９ｂとを有する（図３）。

【０００８】ヒンジ１６は窓１３の上縁、即ち上側フレ
ーム１７に略水平に固着され車幅方向に延びる凹溝２１
ａを有する第１保持部２１と、ガラス１４の上縁に沿っ
て固着され凹溝２１ａに挿入される第１挿入部３１と、
凹溝２１ａに挿入された第１挿入部３１の両端に位置す
るように凹溝２１ａに取外し可能に挿入されたストッパ
２４とを備える。第１保持部２１の凹溝２１ａは断面が
大径の略半円状の大径凹溝２１ｂと、大径凹溝２１ｂの
中心に位置し断面が小径の略半円状の小径凹溝２１ｃと
を有する。第１挿入部２１は小径凹溝２１ｃにこの凹溝
２１ｃに直交する面内で回動可能にかつ車幅方向に摺動
可能に挿入された円柱状部３１ａと、円柱状部３１ａに
連設され大径凹溝２１ｂにこの凹溝２１ｂに直交する面
内で回動可能にかつ車幅方向に摺動可能に挿入された円
弧状部３１ｂと、円弧状部３１ｂに連設されガラス１４
の上縁に固着された断面略クランク状のクランク状部３
１ｃとを有する（図１及び図２）。凹溝２１ａの両端に
それぞれ挿入された一対のストッパ２４，２４は第１保
持部２１及びストッパ２４，２４にそれぞれ形成された
通孔２１ｄ，２４ａに樹脂製の一対のピン２６，２６を
それぞれ挿通することにより第１挿入部２１を車幅方向
に摺動不能にするように構成される（図５）。

【０００９】また窓１３の両側縁とガラス１４の両側縁
内面との間にはガラス１４をヒンジ１６を中心に外方に
跳上げ可能な一対のステー２７，２７が介装される（図
６）。ステー２７はこの例ではガスステーであり、ガス
（図示せず）が封入されたチューブシリンダ２７ａと、
このシリンダ２７ａに摺動可能に挿入されたピストン
（図示せず）と、ピストンに固着されシリンダ２７ａよ
り突出するピストンロッド２７ｂとを有する。一対のガ
スステー２７，２７の一端は左側フレーム１８及び右側
フレーム１９にそれぞれステー取付手段２８，２８を介
して回動可能にかつ取外し可能にそれぞれ取付けられ
（図１〜図３）、他端はガラス１４の両側縁内面にそれ
ぞれ枢着される（図１及び図２）。ステー取付手段２８
は左側フレーム１８の左枠部及び右側フレーム１９の右
枠部１９ｂにそれぞれ取付けられ略車幅方向に延びる筒
状に形成された第２保持部２２と、筒状に形成され第２
保持部２２に略車幅方向に摺動可能に挿入された第２挿
入部３２と、ガスステー２７の一端に設けられた球体２
９とを有する（図１〜図４）。

【００１０】第２保持部２２の外周面には一対のフラン
ジ２２ａ，２２ａが突設され（図１、図２及び図４）、
第２保持部２２はこれらのフランジ２２ａ，２２ａを図
示しないボルト及びナットにより左枠部及び右枠部１９
ｂにそれぞれ締付けることにより左枠部及び右枠部１９
ｂにそれぞれ固定される。第２保持部２２の一端には第
１壁２２ｂが設けられ、第２保持部２２の周面には略鉛
直方向に延びる第１長孔２２ｃが形成される。第２挿入
部３２のうち第１壁２２ｂに対向する一端には第２壁３
２ａが設けられ、第２挿入部３２の周面には略鉛直方向
に延びる第２長孔３２ｂが形成される。第１長孔２２ｃ
と第２長孔３２ｂは略同一形状に形成され、第１長孔２
２ｃ及び第２長孔３２ｂの短径は球体２９の直径より僅
かに大きく形成される。また球体２９の直径はガスステ
ー２７のピストンロッド２７ｂの外径より大きく形成さ
れ、球体２９は第１長孔２２ｃ及び第２長孔３２ｂを介
して第２挿入部３２に遊挿可能に構成される（図１〜図
４）。第１壁２２ｂと第２壁３２ａとの間には弾性体で
ある圧縮コイルばね３３が介装され、このばね３３は第
２挿入部３２を第２保持部２２から押出す方向に付勢す
る（図３及び図４）。また３２ｃは第２挿入部３２の他
端を閉止するキャップであり、３４は第２挿入部３２が
第２保持部２２から脱落するのを阻止する脱落防止用突
起である。第２挿入部３２が圧縮コイルばね３３に押さ
れて第２長孔３２ｂと第１長孔２２ｃの重なる部分の短
径がピストンロッド２７ｂの外径と略同一になったとき
に第２挿入部３２の他端のキャップ３２ｃが突起３４に
当接するようになっている（図３）。

【００１１】互いに連結された上側フレーム１７の上枠
部１７ｂ、左側フレーム１８の左枠部及び右側フレーム
１９の右枠部１９ｂの内周縁には第１ウエザストリップ
４１の基端が固着され（図１〜図３）、第１ウエザスト
リップ４１の先端には閉じられたガラス１４の内周面が
当接する（図２及び図３）。また上枠部１７ｂの上片１
７ｃ下面には第１ウエザストリップ４１に向って取付台
１７ｄが突設され、この取付台１７ｄに形成された取付
溝１７ｅには第２ウエザストリップ４２の基端が挿着さ
れる（図１及び図２）。第２ウエザストリップ４２の先
端にはガラス１４を閉じたときにクランク状部３１ｃが
当接する（図２）。これらのウエザストリップ４１，４
２によりガラス１４を閉じた状態で雨水等がガラス１４
を伝わって荷台１１内に侵入するのを防止できるように
なっている。ガラス１４の外周縁内面には黒色セラミッ
ク塗装（図示せず）が施され、ガラス１４を閉じた状態
でガスステー２７や第１ウエザストリップ４１がトラッ
ク１０外方から見えるのを防止する。またガラス１４の
下縁中央と荷台１１のテールゲート１１ａの上縁中央と
の間にはガラス１４を閉じた状態で保持するロック手段
（図示せず）が設けられる。

【００１２】このように構成されたバックウインドウガ
ラス１４を有するトラック１０では、荷台１１より長い
荷物（図示せず）を荷台１１に積込むときには、先ずス
テー取付手段２８の第２挿入部３２を第２保持部２２内
に圧縮コイルばね３３の弾性力に抗して押込み、第２長
孔３２ｂを第１長孔２２ｃに略一致させてこれらの長孔
３２ｂ，２２ｃの重なる部分の短径をガスステー２７の
一端の球体２９の直径より大きくする。この状態で球体
２９を第２挿入部３２から第２長孔３２ｂ及び第１長孔
２２ｃを介して引抜き、ガスステー２７の一端を窓１３
の両側縁から取外す。

【００１３】次に第１保持部２１の凹溝２１ａの両端に
挿入された一対のストッパ２４，２４のうちのいずれか
一方のストッパ２４を固定しているピン２６を抜いてこ
のストッパ２４を凹溝２１ａから取外し、ガラス１４を
凹溝２１ａに沿って移動させて窓１３から取外す。この
状態で開放された窓１３から上記荷物を積込む。この結
果、窓１３から荷物の後端が突出した状態で走行するト
ラック１０が振動しても、荷物にガラス１４が接触する
ことがなく、ガラス１４又は荷物を損傷することがな
い。また凹溝２１ａから取外したストッパ２４を再び凹
溝２１ａに挿入してピン２６を通孔２１ｄ，２４ａに挿
通して固定しておけば、ストッパ２４やピン２６を紛失
することはない。また上記荷物をトラック１０から下ろ
して再びガラス１４を窓１３に取付けるときには、上記
手順と逆の手順で行えばよい。このようにドライバ等の
工具（図示せず）を使わずに比較的容易にガラス１４を
窓１３に着脱できる。

【００１４】なお、上記実施例では車両として荷台の上
面がキャノピにより覆われた小型トラックを挙げたが、
跳上げ式バックウインドウガラスを有する車両であれ
ば、バン型車両、ワンボックス型車両又はその他の車両
でもよい。また、上記実施例では第２挿入部を第２保持
部から押出す方向に付勢する弾性体として圧縮コイルば
ねを挙げたが、これに限らず第２挿入部を第２保持部か
ら押出す方向に付勢できれば、ゴム、板ばね又はその他
の弾性体でもよい。また、上記実施例ではステー２７，
２７としてガスステーを挙げたが、圧縮コイルばね等の
ばねが内蔵されたばねステーでもよい。更に、上記実施
例ではヒンジの長さを窓の上縁及びガラスの上縁の長さ
と略同一に形成したが、比較的長さの小さい一対のヒン
ジを窓の上縁及びガラスの上縁の両端近傍にそれぞれ介
装し、ヒンジの第１保持部の凹溝の両端にそれぞれスト
ッパを取外し可能に挿入するように構成してもよい。こ
の場合、ストッパは一対のヒンジについて１つずつ合計
２つ取外さなければならないが、第１挿入部の凹溝に沿
って移動させる距離は小さくて済む。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
両の背面の窓を開放可能に閉止するバックウインドウガ
ラスの上縁を窓の上縁にヒンジを介して回動可能にかつ
取外し可能に取付け、一端が窓の側縁にステー取付手段
を介して回動可能にかつ取外し可能に取付けられたステ
ーの他端をガラスの側縁内面に枢着し、このステーがヒ
ンジを中心にガラスを外方に跳上げるように構成したの
で、バックウインドウガラスを窓から取外すことがで
き、このガラスを窓から取外すことにより窓から荷物が
突出した状態で走行する車両が振動しても、バックウイ
ンドウガラス又は荷物を損傷することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例の取外し可能な跳上げ式バック
ウインドウガラスを有する車両のバックウインドウガラ
スを開いた状態を示す図６のＡ−Ａ線断面図。

【図２】バックウインドウガラスを閉じた状態を示す図
１に対応する断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】ステー取付手段の分解斜視図。

【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図。

【図６】バックウインドウガラスを開いた状態を示す車
両の斜視図。

【符号の説明】

１０ トラック（車両） １３ 窓 １４ バックウインドウガラス １６ ヒンジ ２７ ガスステー（ステー） ２８ ステー取付手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(10)の背面に形成された窓(13)と、 前記窓(13)を開放可能に閉止し上縁が前記窓(13)の上縁
   にヒンジ(16)を介して回動可能にかつ取外し可能に取付
   けられたバックウインドウガラス(14)と、 一端が前記窓(13)の側縁にステー取付手段(28)を介して
   回動可能にかつ取外し可能に取付けられ他端が前記ガラ
   ス(14)の側縁内面に枢着され前記ガラス(14)を前記ヒン
   ジ(16)を中心に外方に跳上げ可能なステー(27)とを備え
   た取外し可能な跳上げ式バックウインドウガラスを有す
   る車両。