JPH07285395A - ウエザストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付後にウエザストリップの挿通孔がクリッ
プの頭部から外れる心配のないウエザストリップの取付
構造を提供する。 【構成】 ウエザストリップ１に形成した挿通孔５を自
動車のボディ３１に形成した係止孔３２に合わせ、クリ
ップ４１の軸部４２をウエザストリップ１側から挿通孔
５に挿通し、クリップ４１の頭部４４をウエザストリッ
プ１に当接させるとともに、軸部４２に形成した係止凸
部４３を係止孔３２に係止させる。頭部４４を一方向に
長い形状とし、挿通孔５を長孔とする。ウエザストリッ
プ１に当接した頭部４４の長手方向が挿通孔５の長手方
向に対して略直角方向になった状態で、該頭部４４の側
面に当接又は近接する回り止め凸部４をウエザストリッ
プ１に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ウエザストリップの取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７及び図８に示すように、自動車用ウ
エザストリップ５１の取付部５２に形成した挿通孔５５
を、自動車のボディ３１に形成した係止孔３２に合わ
せ、クリップ４１の軸部４２を取付部５２側から挿通孔
５５に挿通し、クリップ４１の頭部４４を取付部５２に
当接させるとともに、軸部４２に形成した袴状の係止凸
部４３を係止孔３２に係止させて、ウエザストリップ５
１をボディ３１に取り付ける構造が知られている。

【０００３】取付部５２は硬質のソリッドゴムで形成す
ることが多く、仮に挿通孔５５をクリップ４１の軸部４
２と略同一径の丸孔にすると、軸部４２の挿通がきつく
なる。そこで、現実には図６に示すように挿通孔５５を
長孔にし、軸部４２の挿通を楽にできるようにしてい
る。

【０００４】また、クリップ４１の頭部４４は軸部４２
より大きく形成するが、もし頭部の大きさが不十分だ
と、挿通孔５５は前記の通り長孔なので広がって頭部か
ら外れるおそれがある。一方、頭部を十分に大きい円形
にすると、その頭部がウエザストリップ５１の他部位に
当接して邪魔になることがある。そこで、現実には、図
７に示すように頭部４４を一方向に長い形状にし、図８
に示すように、取付時にはその頭部４４の長手方向を挿
通孔５５の長手方向に対して直角方向とし、前記外れ及
び当接の問題に対処している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、取付後にボ
ディ３１とウエザストリップ５１にかかる振動及び外力
によって、図９に示すように、クリップ４１が徐々に軸
中心に回り、頭部４４の長手方向が挿通孔５５の長手方
向と合致してしまうことがある。このとき、外力によっ
て挿通孔５５が広げられたり上方へ引っ張られたりする
と、挿通孔５５が頭部４４から外れることがあった。

【０００６】本発明の目的は、上記課題を解決し、取付
後にウエザストリップの挿通孔がクリップの頭部から外
れる心配のないウエザストリップの取付構造を提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ウエザストリップに形成した挿通孔を
被取付体に形成した係止孔に合わせ、クリップの軸部を
ウエザストリップ側から前記挿通孔に挿通し、クリップ
の頭部をウエザストリップに当接させるとともに、前記
軸部に形成した係止凸部を前記係止孔に係止させるウエ
ザストリップの取付構造において、前記クリップの頭部
を一方向に長い形状とし、前記ウエザストリップの挿通
孔を長孔とし、前記ウエザストリップに当接した頭部の
長手方向が挿通孔の長手方向に対して略直角方向になっ
た状態で、該頭部の側面に当接又は近接する回り止め凸
部をウエザストリップに設けるという手段をとった。

【０００８】ここで、クリップの頭部の「一方向に長い
形状」としては、長方形、長円形、楕円形、菱形等を例
示できる。「回り止め凸部」としては、凸条、小突起等
を例示できる。

【０００９】

【作用】本発明のウエザストリップの取付構造によれ
ば、取付後に被取付体とウエザストリップに振動及び外
力がかかった際、クリップが軸中心に回ろうとするの
を、回り止め凸部が頭部に当接して防ぐので、頭部の長
手方向は挿通孔の長手方向に対して略直角方向に維持さ
れる。従って、外力によって挿通孔が広げられたり上方
へ引っ張られたりしても、挿通孔が頭部から外れること
はない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を自動車のルーフサイドレール
用ウエザストリップの取付構造に具体化した実施例につ
いて、図１〜図６を参照して説明する。

【００１１】図１〜図５に示すウエザストリップ１は、
ＥＰＤＭソリッドゴムよりなる平板状の取付部２と、該
取付部２の一側縁から斜め上方に延びるＥＰＤＭスポン
ジゴムよりなる断面舌状のシールリップ部３とが、共押
出成形されてなる押出成形品である。

【００１２】取付部２の上面にはＥＰＤＭソリッドゴム
よりなる回り止め凸部４としての凸条が一体的に押出成
形され、当然、該回り止め凸部４は取付部２の長手方向
に延びている。また、取付部２の要所（間隔をおいた複
数箇所）には、取付部２の長手方向と直角方向に延びる
挿通孔５としての長孔が形成され、該挿通孔５は回り止
め凸部４に交差してその交差部位を切取っている。

【００１３】なお、従来例と同じく、被取付体である自
動車のボディ３１には係止孔３２としての丸孔が形成さ
れている。また、クリップ４１は、袴状の係止凸部４３
を有する軸部４２と、一方向に長い形状の頭部４４とか
らなる公知のものである。

【００１４】さて、前記取付部２の挿通孔５をボディ３
１の係止孔３２に合わせ、クリップ４１の軸部４２を取
付部２側から挿通孔５に挿通させるとともに、軸部４２
の係止凸部４３を係止孔３２に係止させることにより、
ウエザストリップ１はボディ３１に取り付けられる。

【００１５】このとき、挿通孔５は長孔なので軸部４２
の挿通時に少し広がり、軸部４２の挿通を楽にできる。
そして、クリップ４１の頭部４４を、その長手方向が挿
通孔５５の長手方向に対して略直角方向になるようにし
て、取付部２に押し当てる。すると、頭部４４の側面が
回り止め凸部４の側面に当接又は近接するため、クリッ
プ４１は軸中心に回らないようになる。

【００１６】以上のように構成された本実施例によれ
ば、取付後にボディ３１とウエザストリップ１に振動及
び外力がかかった際、クリップ４１が軸中心に回ろうと
するのを、回り止め凸部４が頭部４４に当接して防ぐの
で、頭部４４の長手方向は挿通孔５５の長手方向に対し
て略直角方向に維持される。従って、外力によって挿通
孔５が広げられたり上方へ引っ張られたりしても、挿通
孔５が頭部４４から外れることはない。

【００１７】次に、図６は、前記ウエザストリップ１の
押出成形品の端部間を接続するウエザストリップ１の型
接続部１ａを示している。この型接続部１ａにおいて
は、取付部２をＥＰＤＭソリッドゴムで型成形する。従
って、回り止め凸部４は、押出成形品のときのように凸
条にする必要はなく、例えば同図に示すような二つの小
突起にして、ゴム材料の節約を図ることができる。

【００１８】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、例えばドア用、トランク用等の各種ウエザ
ストリップにおいて具体化する等、発明の趣旨から逸脱
しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。

【００１９】

【発明の効果】本発明のウエザストリップの取付構造
は、上記の通り構成されているので、取付後にウエザス
トリップの挿通孔がクリップの頭部から外れる心配がな
いという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るウエザストリップの取付
構造を示し、その取付前の分解斜視図である。

【図２】同じく取付後の斜視図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】同ウエザストリップの型接続部の取付構造を示
す斜視図である。

【図７】従来例に係るウエザストリップの取付構造を示
し、その取付前の分解斜視図である。

【図８】同じく取付後の斜視図である。

【図９】図７の平面図である。

【符号の説明】

１ ウエザストリップ ２ 取付部 ４ 回り止め凸部 ５ 挿通孔 ３１ 被取付体である自動車のボディ ３２ 係止孔 ４１ クリップ ４２ 軸部 ４３ 係止凸部 ４４ 頭部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエザストリップに形成した挿通孔を被
   取付体に形成した係止孔に合わせ、クリップの軸部をウ
   エザストリップ側から前記挿通孔に挿通し、クリップの
   頭部をウエザストリップに当接させるとともに、前記軸
   部に形成した係止凸部を前記係止孔に係止させるウエザ
   ストリップの取付構造において、 前記クリップの頭部を一方向に長い形状とし、 前記ウエザストリップの挿通孔を長孔とし、 前記ウエザストリップに当接した頭部の長手方向が挿通
   孔の長手方向に対して略直角方向になった状態で、該頭
   部の側面に当接又は近接する回り止め凸部をウエザスト
   リップに設けたことを特徴とするウエザストリップの取
   付構造。