JPH07285441A - ダイヤ編成支援装置 - Google Patents
ダイヤ編成支援装置Info
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- JPH07285441A JPH07285441A JP8323894A JP8323894A JPH07285441A JP H07285441 A JPH07285441 A JP H07285441A JP 8323894 A JP8323894 A JP 8323894A JP 8323894 A JP8323894 A JP 8323894A JP H07285441 A JPH07285441 A JP H07285441A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はダイヤ編成支援装置に関し、現行ダ
イヤの乗降車の調査結果を自動的に集計かつ分析してダ
イヤグラムと共に表示し、ダイヤ編成作業の時間及び手
間を軽減できることを目的とする。 【構成】 記憶手段Ｍ１は、ダイヤグラム表示用デー
タ、各ダイヤの出発及び終着時刻を表わすダイヤデー
タ、各ダイヤの駅の並びを表わす運行系統データ、各ダ
イヤの駅毎の乗車人員及び降車人員を調査したＯＤデー
タ夫々を格納する。表示手段Ｍ２は、記憶手段Ｍ１のダ
イヤグラム表示用データからダイヤグラムを表示する。
集計手段Ｍ３は、表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラ
ムの複数のダイヤ線夫々について、上記ＯＤデータを集
計して最大通過人員又は乗車効率を計算し、各ダイヤ線
に付加して表示する。
イヤの乗降車の調査結果を自動的に集計かつ分析してダ
イヤグラムと共に表示し、ダイヤ編成作業の時間及び手
間を軽減できることを目的とする。 【構成】 記憶手段Ｍ１は、ダイヤグラム表示用デー
タ、各ダイヤの出発及び終着時刻を表わすダイヤデー
タ、各ダイヤの駅の並びを表わす運行系統データ、各ダ
イヤの駅毎の乗車人員及び降車人員を調査したＯＤデー
タ夫々を格納する。表示手段Ｍ２は、記憶手段Ｍ１のダ
イヤグラム表示用データからダイヤグラムを表示する。
集計手段Ｍ３は、表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラ
ムの複数のダイヤ線夫々について、上記ＯＤデータを集
計して最大通過人員又は乗車効率を計算し、各ダイヤ線
に付加して表示する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダイヤ編成支援装置に関
し、需要に応じたダイヤを編成するための支援を行なう
装置に関する。
し、需要に応じたダイヤを編成するための支援を行なう
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】バス、電車等の旅客車両のダイヤ編成を
行なう場合には、現行のダイヤについて各駅でどれくら
いの乗降車があるかを調査し、その調査結果を集計して
分析し、利用者の需要に応じたダイヤ編成を行なってい
る。
行なう場合には、現行のダイヤについて各駅でどれくら
いの乗降車があるかを調査し、その調査結果を集計して
分析し、利用者の需要に応じたダイヤ編成を行なってい
る。
【０００３】従来においては、現行ダイヤについての乗
降車の調査結果は編成作業者によって人手で集計し、か
つ分析していた。
降車の調査結果は編成作業者によって人手で集計し、か
つ分析していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来においては、乗降
車の調査結果を全て人手で集計、分析しているため、ダ
イヤ編成作業に多大の時間及び手間がかかるという問題
があった。
車の調査結果を全て人手で集計、分析しているため、ダ
イヤ編成作業に多大の時間及び手間がかかるという問題
があった。
【０００５】本発明は上記の点に鑑みなされたもので、
現行ダイヤの乗降車の調査結果を自動的に集計かつ分析
してダイヤグラムと共に表示し、ダイヤ編成作業の時間
及び手間を軽減できるダイヤ編成支援装置を提供するこ
とを目的とする。
現行ダイヤの乗降車の調査結果を自動的に集計かつ分析
してダイヤグラムと共に表示し、ダイヤ編成作業の時間
及び手間を軽減できるダイヤ編成支援装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は図
１（Ａ）に示す如く、ダイヤグラム表示用データ、各ダ
イヤの出発及び終着時刻を表わすダイヤデータ、各ダイ
ヤの駅の並びを表わす運行系統データ、各ダイヤの駅毎
の乗車人員及び降車人員を調査したＯＤデータ夫々を格
納した記憶手段Ｍ１と、上記記憶手段Ｍ１のダイヤグラ
ム表示用データからダイヤグラムを表示する表示手段Ｍ
２と、上記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの複
数のダイヤ線夫々について、上記ＯＤデータを集計して
最大通過人員又は乗車効率を計算し、各ダイヤ線に付加
して表示する集計手段Ｍ３とを有する。
１（Ａ）に示す如く、ダイヤグラム表示用データ、各ダ
イヤの出発及び終着時刻を表わすダイヤデータ、各ダイ
ヤの駅の並びを表わす運行系統データ、各ダイヤの駅毎
の乗車人員及び降車人員を調査したＯＤデータ夫々を格
納した記憶手段Ｍ１と、上記記憶手段Ｍ１のダイヤグラ
ム表示用データからダイヤグラムを表示する表示手段Ｍ
２と、上記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの複
数のダイヤ線夫々について、上記ＯＤデータを集計して
最大通過人員又は乗車効率を計算し、各ダイヤ線に付加
して表示する集計手段Ｍ３とを有する。
【０００７】請求項２記載の発明は図１（Ｂ）に示す如
く、前記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの任意
のダイヤ線を指定するダイヤ線指定手段Ｍ４と、上記ダ
イヤ線指定手段Ｍ４で指定されたダイヤ線についてのＯ
Ｄデータを前記記憶手段Ｍ１から検索して前記表示手段
Ｍ２に子画面として表示する検索表示手段Ｍ５とを有す
る。
く、前記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの任意
のダイヤ線を指定するダイヤ線指定手段Ｍ４と、上記ダ
イヤ線指定手段Ｍ４で指定されたダイヤ線についてのＯ
Ｄデータを前記記憶手段Ｍ１から検索して前記表示手段
Ｍ２に子画面として表示する検索表示手段Ｍ５とを有す
る。
【０００８】請求項３記載の発明は図１（Ｃ）に示す如
く、前記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの時間
帯を指定する時間帯指定手段Ｍ６と、上記時間帯指定手
段Ｍ６で指定された時間帯毎に、複数のダイヤのＯＤデ
ータを集計して前記表示手段Ｍ２に子画面として表示す
る集計表示手段Ｍ７とを有する。
く、前記表示手段Ｍ２に表示されたダイヤグラムの時間
帯を指定する時間帯指定手段Ｍ６と、上記時間帯指定手
段Ｍ６で指定された時間帯毎に、複数のダイヤのＯＤデ
ータを集計して前記表示手段Ｍ２に子画面として表示す
る集計表示手段Ｍ７とを有する。
【０００９】
【作用】請求項１の発明においては、ダイヤグラムの各
ダイヤ線について最大通過人員又は乗車効率が自動的に
付加表示されるため、どのダイヤが込んでいるか、又は
空いているかを認識でき、ダイヤの増減の目安とするこ
とができる。
ダイヤ線について最大通過人員又は乗車効率が自動的に
付加表示されるため、どのダイヤが込んでいるか、又は
空いているかを認識でき、ダイヤの増減の目安とするこ
とができる。
【００１０】請求項２の発明においては、指定したダイ
ヤ線の駅毎の乗車人員及び降車人員等の詳細情報が自動
的に子画面に表示されるため、各ダイヤについて細かに
分析することができる。
ヤ線の駅毎の乗車人員及び降車人員等の詳細情報が自動
的に子画面に表示されるため、各ダイヤについて細かに
分析することができる。
【００１１】請求項３の発明においては、時間帯毎に複
数のダイヤのＯＤデータを集計した値が自動的に子画面
に表示されるため、乗車人員の時間的な変動をマクロ的
に認識できる。
数のダイヤのＯＤデータを集計した値が自動的に子画面
に表示されるため、乗車人員の時間的な変動をマクロ的
に認識できる。
【００１２】
【実施例】図２は本発明装置のシステム構成図を示す。
同図中、計算機本体１０は例えばパーソナルコンピュー
タであり、記憶手段Ｍ１に対応するハードディスク装置
（ＨＤＤ）１１，ダイヤ線指定手段Ｍ４に対応するマウ
ス等のポインティングデバイス１２，時間帯指定手段Ｍ
６に対応するキーボード等の入力装置１３，表示手段Ｍ
１に対応するディスプレイ装置１４夫々が接続されてい
る。
同図中、計算機本体１０は例えばパーソナルコンピュー
タであり、記憶手段Ｍ１に対応するハードディスク装置
（ＨＤＤ）１１，ダイヤ線指定手段Ｍ４に対応するマウ
ス等のポインティングデバイス１２，時間帯指定手段Ｍ
６に対応するキーボード等の入力装置１３，表示手段Ｍ
１に対応するディスプレイ装置１４夫々が接続されてい
る。
【００１３】上記のハードディスク装置１１にはＯＤデ
ータ１１ａ，ダイヤグラム表示データ１１ｂ，ダイヤデ
ータ１１ｃ，運行系統マスタデータ１１ｄ，夫々が予め
格納されている。また、計算機本体１０の演算により得
られた乗降データ１１ｅ，駅別乗降データ１１ｆ等が格
納される。
ータ１１ａ，ダイヤグラム表示データ１１ｂ，ダイヤデ
ータ１１ｃ，運行系統マスタデータ１１ｄ，夫々が予め
格納されている。また、計算機本体１０の演算により得
られた乗降データ１１ｅ，駅別乗降データ１１ｆ等が格
納される。
【００１４】ここで、ＯＤデータ１１ａについて説明す
る。例えばバス会社では定期的に旅客流動調査を行なっ
ており、ダイヤ単位にどの駅（停留所）からどの駅まで
何人が乗車したかカウントした図３（Ａ）に示す如き旅
客流動データ即ちＯＤデータを蓄積している。図３
（Ａ）は往路のみを表わしており、各行は乗車駅（Ｏ：
Origin) に対応し、各列は降車駅（Ｄ：Destination)に
対応している。例えば第１行の最右列を見ると、駅Ａで
乗車して駅Ｊで乗車した人数が２人であることがわか
る。
る。例えばバス会社では定期的に旅客流動調査を行なっ
ており、ダイヤ単位にどの駅（停留所）からどの駅まで
何人が乗車したかカウントした図３（Ａ）に示す如き旅
客流動データ即ちＯＤデータを蓄積している。図３
（Ａ）は往路のみを表わしており、各行は乗車駅（Ｏ：
Origin) に対応し、各列は降車駅（Ｄ：Destination)に
対応している。例えば第１行の最右列を見ると、駅Ａで
乗車して駅Ｊで乗車した人数が２人であることがわか
る。
【００１５】次にダイヤグラム表示データ１１ｂは、代
表的な駅についての現行のダイヤグラムを画面表示する
ためのデータである。ダイヤデータ１１ｃは各ダイヤの
出発駅と時刻及び終着駅と時刻を表わしている。運行系
統マスタデータ１１ｄは各路線の駅の並び、及び各駅間
の距離等を表わしている。
表的な駅についての現行のダイヤグラムを画面表示する
ためのデータである。ダイヤデータ１１ｃは各ダイヤの
出発駅と時刻及び終着駅と時刻を表わしている。運行系
統マスタデータ１１ｄは各路線の駅の並び、及び各駅間
の距離等を表わしている。
【００１６】図４は計算機本体１０が実行する集計手段
Ｍ３としての集計処理のフローチャートを示す。この処
理は運行系統を指定することにより開始される。同図
中、ステップＳ１０では指定された進行系統のダイヤグ
ラム表示データ１１ｂを読み込んでディスプレイ装置１
４にそのダイヤグラムを表示する。また、ステップＳ２
０で表示されている運行系統の全てのダイヤについて、
ＯＤデータ１１ａを読み出して各駅毎の乗車人員合計及
び降車人員合計を集計して図３（Ｂ）に示す如き駅別乗
降データを作成する。
Ｍ３としての集計処理のフローチャートを示す。この処
理は運行系統を指定することにより開始される。同図
中、ステップＳ１０では指定された進行系統のダイヤグ
ラム表示データ１１ｂを読み込んでディスプレイ装置１
４にそのダイヤグラムを表示する。また、ステップＳ２
０で表示されている運行系統の全てのダイヤについて、
ＯＤデータ１１ａを読み出して各駅毎の乗車人員合計及
び降車人員合計を集計して図３（Ｂ）に示す如き駅別乗
降データを作成する。
【００１７】次にステップＳ３０で図３（Ｂ）に示す駅
別乗降データの隣接する駅間での通過人員を算出し、こ
れも駅別乗降データに含める。この通過人員は各駅での
乗車人員を加算し、降車人員を減算することによって得
られる。更にステップＳ３５ではダイヤグラムに表示さ
れる代表的な駅間での最大通過人員を検索して、ステッ
プＳ４０で各ダイヤ線上に図５に示す如く表示して処理
を終了する。このとき、図５に示す如く、代表的な駅
Ａ，Ｆ，Ｊ間を結ぶダイヤ線上の行先の駅に近い位置、
例えば駅Ａから駅Ｆに向かう場合は駅Ｆに近い位置、駅
Ｆから駅Ａに向かう場合は駅Ａに近い位置に最大通過人
員を表示して処理を終了する。
別乗降データの隣接する駅間での通過人員を算出し、こ
れも駅別乗降データに含める。この通過人員は各駅での
乗車人員を加算し、降車人員を減算することによって得
られる。更にステップＳ３５ではダイヤグラムに表示さ
れる代表的な駅間での最大通過人員を検索して、ステッ
プＳ４０で各ダイヤ線上に図５に示す如く表示して処理
を終了する。このとき、図５に示す如く、代表的な駅
Ａ，Ｆ，Ｊ間を結ぶダイヤ線上の行先の駅に近い位置、
例えば駅Ａから駅Ｆに向かう場合は駅Ｆに近い位置、駅
Ｆから駅Ａに向かう場合は駅Ａに近い位置に最大通過人
員を表示して処理を終了する。
【００１８】なお、ステップＳ４０では任意の区間（例
えば、駅ＡＪ間）を指定して指定した区間での最大通過
人員を検索して表示しても良い。更に運行する旅客車両
の定員を指定して、この定員で乗車密度〔＝Σ（隣接す
る駅間の通過人員×駅間距離）／区間距離〕を割算して
得た乗車効率を上記最大通過人員の代りに表示しても良
い。
えば、駅ＡＪ間）を指定して指定した区間での最大通過
人員を検索して表示しても良い。更に運行する旅客車両
の定員を指定して、この定員で乗車密度〔＝Σ（隣接す
る駅間の通過人員×駅間距離）／区間距離〕を割算して
得た乗車効率を上記最大通過人員の代りに表示しても良
い。
【００１９】このように、ダイヤグラムの各ダイヤ線に
ついて最大通過人員又は乗車効率が自動的に付加表示さ
れるため、どのダイヤが込んでいるか、又は空いている
かを認識でき、ダイヤの増減の目安とすることができ
る。
ついて最大通過人員又は乗車効率が自動的に付加表示さ
れるため、どのダイヤが込んでいるか、又は空いている
かを認識でき、ダイヤの増減の目安とすることができ
る。
【００２０】図４のステップＳ４０による表示を行なっ
ている状態で、任意のダイヤ線を指定してすることによ
り、検索表示手段Ｍ５に対応する図６に示すダイヤ別処
理が計算機本体１０によって実行される。図６におい
て、ステップＳ５０では図５に示すカーソル２０でダイ
ヤ線を指定してクリックする。これにより、ステップＳ
６０で駅別乗降データ１１ｆを指定されたダイヤをキー
として検索する。更にステップＳ７０で運行系統マスタ
データ１１ｄを指定されたダイヤをキーとして検索す
る。
ている状態で、任意のダイヤ線を指定してすることによ
り、検索表示手段Ｍ５に対応する図６に示すダイヤ別処
理が計算機本体１０によって実行される。図６におい
て、ステップＳ５０では図５に示すカーソル２０でダイ
ヤ線を指定してクリックする。これにより、ステップＳ
６０で駅別乗降データ１１ｆを指定されたダイヤをキー
として検索する。更にステップＳ７０で運行系統マスタ
データ１１ｄを指定されたダイヤをキーとして検索す
る。
【００２１】この後、ステップＳ８０で検索された指定
ダイヤの駅の並びと、駅別乗降データとを合わせ、図７
に示すダイヤ別詳細情報を子画面にマルチウィンドウ表
示して処理を終了する。
ダイヤの駅の並びと、駅別乗降データとを合わせ、図７
に示すダイヤ別詳細情報を子画面にマルチウィンドウ表
示して処理を終了する。
【００２２】このように、指定したダイヤ線の駅毎の乗
車人員及び降車人員等の詳細情報が自動的に子画面に表
示されるため、各ダイヤについて細かに分析することが
できる。
車人員及び降車人員等の詳細情報が自動的に子画面に表
示されるため、各ダイヤについて細かに分析することが
できる。
【００２３】また、図４のステップＳ４０による表示を
行なっている状態で、任意の区間及び時間帯を指定する
ことにより、集計表示手段Ｍ７に対応する図８に示す情
報集約処理が計算機本体１０によって実行される。図８
において、ステップＳ１００で入力装置１３から区間及
び時間帯を入力する。ここで、例えば図５の駅Ａから駅
Ｆまでの区間と、７時から８時及び８時から１０時及び
１０時以降の時間帯を指定するものとする。これによっ
て、ステップＳ１１０で駅別乗降データ１１ｆから指定
された区間及び時間帯のデータを検索する。
行なっている状態で、任意の区間及び時間帯を指定する
ことにより、集計表示手段Ｍ７に対応する図８に示す情
報集約処理が計算機本体１０によって実行される。図８
において、ステップＳ１００で入力装置１３から区間及
び時間帯を入力する。ここで、例えば図５の駅Ａから駅
Ｆまでの区間と、７時から８時及び８時から１０時及び
１０時以降の時間帯を指定するものとする。これによっ
て、ステップＳ１１０で駅別乗降データ１１ｆから指定
された区間及び時間帯のデータを検索する。
【００２４】次にステップＳ１２０で検索された駅別乗
降データを時間帯別に区切り、夫々について運行回数及
び各ダイヤの最大通過人員の合計である最大通過人員計
を集計する。ステップＳ１３０では上記の集計結果を図
９に示す如き時間帯別情報として子画面にマルチウィン
ドウ表示して処理を終了する。
降データを時間帯別に区切り、夫々について運行回数及
び各ダイヤの最大通過人員の合計である最大通過人員計
を集計する。ステップＳ１３０では上記の集計結果を図
９に示す如き時間帯別情報として子画面にマルチウィン
ドウ表示して処理を終了する。
【００２５】このように、時間帯毎に複数のダイヤのＯ
Ｄデータを集計した値が自動的に子画面に表示されるた
め、乗車人員の時間的な変動をマクロ的に認識できる。
Ｄデータを集計した値が自動的に子画面に表示されるた
め、乗車人員の時間的な変動をマクロ的に認識できる。
【００２６】図１０に実際にダイヤグラムに最大通過人
員を表示し、更にカーソル３０で指定したダイヤのダイ
ヤ別詳細情報の子画面をマルチウィンドウ表示した表示
画面を示す。
員を表示し、更にカーソル３０で指定したダイヤのダイ
ヤ別詳細情報の子画面をマルチウィンドウ表示した表示
画面を示す。
【００２７】
【発明の効果】上述の如く、請求項１の発明によれば、
ダイヤグラムの各ダイヤ線について最大通過人員又は乗
車効率が自動的に付加表示されるため、どのダイヤが込
んでいるか、又は空いているかを認識でき、ダイヤの増
減の目安とすることができる。
ダイヤグラムの各ダイヤ線について最大通過人員又は乗
車効率が自動的に付加表示されるため、どのダイヤが込
んでいるか、又は空いているかを認識でき、ダイヤの増
減の目安とすることができる。
【００２８】また、請求項２の発明によれば、指定した
ダイヤ線の駅毎の乗車人員及び降車人員等の詳細情報が
自動的に子画面に表示されるため、各ダイヤについて細
かに分析することができる。
ダイヤ線の駅毎の乗車人員及び降車人員等の詳細情報が
自動的に子画面に表示されるため、各ダイヤについて細
かに分析することができる。
【００２９】また、請求項３の発明によれば、時間帯毎
に複数のダイヤのＯＤデータを集計した値が自動的に子
画面に表示されるため、乗車人員の時間的な変動をマク
ロ的に認識できる。
に複数のダイヤのＯＤデータを集計した値が自動的に子
画面に表示されるため、乗車人員の時間的な変動をマク
ロ的に認識できる。
【図１】本発明の原理図である。
【図２】本発明装置のシステム構成図である。
【図３】旅客流動データ及び駅別乗降データを示す図で
ある。
ある。
【図４】ダイヤ編成支援処理のフローチャートである。
【図５】最大通過乗員表示を示す図である。
【図６】ダイヤ別処理のフローチャートである。
【図７】ダイヤ別詳細情報を示す図である。
【図８】情報集約処理のフローチャートである。
【図９】時間帯別集計情報を示す図である。
【図１０】実際の表示画面を示す図である。
１０ 計算機本体 １１ ハードディスク装置 １１ａ ＯＤデータ １１ｂ ダイヤグラム表示データ １１ｃ ダイヤデータ １１ｄ 運行系統マスタデータ １１ｅ 乗降データ １１ｆ 駅別乗降データ １２ ポインティングデバイス １３ 入力装置 １４ ディスプレイ装置 Ｍ１ 記憶手段 Ｍ２ 表示手段 Ｍ３ 集計手段 Ｍ４ ダイヤ線指定手段 Ｍ５ 検索表示手段 Ｍ６ 時間帯指定手段 Ｍ７ 集計表示手段
Claims (3)
- 【請求項１】 ダイヤグラム表示用データ、各ダイヤの
出発及び終着時刻を表わすダイヤデータ、各ダイヤの駅
の並びを表わす運行系統データ、各ダイヤの駅毎の乗車
人員及び降車人員を調査したＯＤデータ夫々を格納した
記憶手段（Ｍ１）と、 上記記憶手段（Ｍ１）のダイヤグラム表示用データから
ダイヤグラムを表示する表示手段（Ｍ２）と、 上記表示手段（Ｍ２）に表示されたダイヤグラムの複数
のダイヤ線夫々について、上記ＯＤデータを集計して最
大通過人員又は乗車効率を計算し、各ダイヤ線に付加し
て表示する集計手段（Ｍ３）とを有することを特徴とす
るダイヤ編成支援装置。 - 【請求項２】 前記表示手段（Ｍ２）に表示されたダイ
ヤグラムの任意のダイヤ線を指定するダイヤ線指定手段
（Ｍ４）と、 上記ダイヤ線指定手段（Ｍ４）で指定されたダイヤ線に
ついてのＯＤデータを前記記憶手段（Ｍ１）から検索し
て前記表示手段（Ｍ２）に子画面として表示する検索表
示手段（Ｍ５）とを有することを特徴とする請求項１記
載のダイヤ編成支援装置。 - 【請求項３】 前記表示手段（Ｍ２）に表示されたダイ
ヤグラムの時間帯を指定する時間帯指定手段（Ｍ６）
と、 上記時間帯指定手段（Ｍ６）で指定された時間帯毎に、
複数のダイヤのＯＤデータを集計して前記表示手段（Ｍ
２）に子画面として表示する集計表示手段（Ｍ７）とを
有することを特徴とする請求項１記載のダイヤ編成支援
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8323894A JPH07285441A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | ダイヤ編成支援装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8323894A JPH07285441A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | ダイヤ編成支援装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285441A true JPH07285441A (ja) | 1995-10-31 |
Family
ID=13796751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8323894A Pending JPH07285441A (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | ダイヤ編成支援装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07285441A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010140074A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Railway Technical Res Inst | プログラム及び旅客需要予測装置 |
| JP2010264978A (ja) * | 2010-07-26 | 2010-11-25 | Hitachi Ltd | ダイヤ評価装置 |
| JP2010276723A (ja) * | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | ディジタルサイネージコンテンツ提示スケジュール作成方法及び装置及びプログラム |
| JP2012196987A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Hitachi Ltd | 旅客流動予測装置 |
-
1994
- 1994-04-21 JP JP8323894A patent/JPH07285441A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010140074A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Railway Technical Res Inst | プログラム及び旅客需要予測装置 |
| JP2010276723A (ja) * | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | ディジタルサイネージコンテンツ提示スケジュール作成方法及び装置及びプログラム |
| JP2010264978A (ja) * | 2010-07-26 | 2010-11-25 | Hitachi Ltd | ダイヤ評価装置 |
| JP2012196987A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Hitachi Ltd | 旅客流動予測装置 |
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