JPH07291016A - 荷役作業機のプラットホーム - Google Patents
荷役作業機のプラットホームInfo
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- JPH07291016A JPH07291016A JP11175994A JP11175994A JPH07291016A JP H07291016 A JPH07291016 A JP H07291016A JP 11175994 A JP11175994 A JP 11175994A JP 11175994 A JP11175994 A JP 11175994A JP H07291016 A JPH07291016 A JP H07291016A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アルミニウム合金製中空型材同士の接続構造
を工夫することで、溶接レス構造とし、簡単な構造で組
立容易な荷役作業機のプラットホームを得る。 【構成】 板状のアルミニウム合金製中空型材からなる
中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４を連結し
たプラットホーム本体部１を有する荷役作業機のプラッ
トホームであって、隣合う前記型材２，３，４のうちの
一方の型材の接続端面に嵌合凹部３１を、他方の型材の
接続端面に嵌合凸部４１をそれぞれ形成するとともに、
相互に対向する前記接続端面に充填溝を形成し、前記嵌
合凹部３１に前記嵌合凸部４１を嵌合して一体化し、前
記充填溝に充填剤を充填した構成である。
を工夫することで、溶接レス構造とし、簡単な構造で組
立容易な荷役作業機のプラットホームを得る。 【構成】 板状のアルミニウム合金製中空型材からなる
中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４を連結し
たプラットホーム本体部１を有する荷役作業機のプラッ
トホームであって、隣合う前記型材２，３，４のうちの
一方の型材の接続端面に嵌合凹部３１を、他方の型材の
接続端面に嵌合凸部４１をそれぞれ形成するとともに、
相互に対向する前記接続端面に充填溝を形成し、前記嵌
合凹部３１に前記嵌合凸部４１を嵌合して一体化し、前
記充填溝に充填剤を充填した構成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、貨物自動車の後部に装
着されて貨物の積み卸しに使用される荷役作業機のプラ
ットホームの構造の改良に関する。
着されて貨物の積み卸しに使用される荷役作業機のプラ
ットホームの構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、貨物自動車の後部に装備され、荷
物を載置したプラットホームを昇降駆動することで、積
載すべき荷物を地上から貨物自動車の荷台床面の高さに
まで上昇させたり、あるいは荷台から降ろすべき荷物を
貨物自動車の荷台の高さから地上まで下降させるための
荷役作業機が知られている。
物を載置したプラットホームを昇降駆動することで、積
載すべき荷物を地上から貨物自動車の荷台床面の高さに
まで上昇させたり、あるいは荷台から降ろすべき荷物を
貨物自動車の荷台の高さから地上まで下降させるための
荷役作業機が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の荷
役作業機が昇降駆動するプラットホームは、従来鋼鉄製
が一般的であったが、鋼鉄製プラットホームの場合には
以下に述べる問題点があった。
役作業機が昇降駆動するプラットホームは、従来鋼鉄製
が一般的であったが、鋼鉄製プラットホームの場合には
以下に述べる問題点があった。
【０００４】(1) プラットホームの重量が重くなり、
プラットホームを昇降させるための駆動力がそれだけ大
きいことが要求される。
プラットホームを昇降させるための駆動力がそれだけ大
きいことが要求される。
【０００５】(2) 使用中に錆が発生して再塗装が必要
となったり、錆により美観を損ねる問題がある。例え
ば、アルミニウム合金製荷台の貨物自動車が近年多くな
っているが、このような場合には、鋼鉄製プラットホー
ムの錆は外観上とくに問題となる。
となったり、錆により美観を損ねる問題がある。例え
ば、アルミニウム合金製荷台の貨物自動車が近年多くな
っているが、このような場合には、鋼鉄製プラットホー
ムの錆は外観上とくに問題となる。
【０００６】(3) 鋼鉄製のプラットホームは溶接工程
が多く、溶接コストが高くなる。
が多く、溶接コストが高くなる。
【０００７】また、アルミニウム合金製押出中空型材を
並列配置してプラットホームを構成することも提案され
ているが、アルミニウム合金製押出中空型材同士を溶接
するのでは、鋼鉄製プラットホームの場合よりも溶接コ
ストがさらに高くなる問題があり、アルミニウム合金製
押出中空型材同士を溶接以外の機械的な接続により行う
場合には、接続部分の構造が複雑化する問題があった。
並列配置してプラットホームを構成することも提案され
ているが、アルミニウム合金製押出中空型材同士を溶接
するのでは、鋼鉄製プラットホームの場合よりも溶接コ
ストがさらに高くなる問題があり、アルミニウム合金製
押出中空型材同士を溶接以外の機械的な接続により行う
場合には、接続部分の構造が複雑化する問題があった。
【０００８】本発明は、上記の点に鑑み、アルミニウム
合金製中空型材同士の接続構造を工夫することで、溶接
レス構造とし、しかも簡単な構造で製造組立容易な荷役
作業機のプラットホームを提供することを目的とする。
合金製中空型材同士の接続構造を工夫することで、溶接
レス構造とし、しかも簡単な構造で製造組立容易な荷役
作業機のプラットホームを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願第１発明は、板状のアルミニウム合金製中空型
材を複数個連結したプラットホーム本体部を有する荷役
作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記中空型材
のうちの一方の中空型材の接続端面に嵌合凹部を、他方
の中空型材の接続端面に嵌合凸部をそれぞれ形成すると
ともに、相互に対向する前記接続端面の少なくとも一方
に充填溝を形成し、前記嵌合凹部に前記嵌合凸部を嵌合
して一体化し、前記充填溝に充填剤を充填した構成とし
ている。
に、本願第１発明は、板状のアルミニウム合金製中空型
材を複数個連結したプラットホーム本体部を有する荷役
作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記中空型材
のうちの一方の中空型材の接続端面に嵌合凹部を、他方
の中空型材の接続端面に嵌合凸部をそれぞれ形成すると
ともに、相互に対向する前記接続端面の少なくとも一方
に充填溝を形成し、前記嵌合凹部に前記嵌合凸部を嵌合
して一体化し、前記充填溝に充填剤を充填した構成とし
ている。
【００１０】この場合、前記嵌合凹部は開口幅よりも底
部幅が広く、前記嵌合凸部は前記嵌合凹部の開口幅に対
応する幅の狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭
部とを有するものであってもよい。
部幅が広く、前記嵌合凸部は前記嵌合凹部の開口幅に対
応する幅の狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭
部とを有するものであってもよい。
【００１１】本願第２発明は、板状のアルミニウム合金
製中空型材を複数個連結したプラットホーム本体部を有
する荷役作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記
中空型材の接続端面に嵌合凹部をそれぞれ形成するとと
もに、相互に対向する前記接続端面の少なくとも一方に
充填溝を形成し、隣合う前記中空型材の間に介在する連
結用型材にそれぞれの嵌合凹部に嵌合する嵌合部を形成
し、隣合う前記中空型材のそれぞれの嵌合凹部に前記連
結用型材の前記嵌合部をそれぞれ嵌合して隣合う前記中
空型材と前記連結用型材とを一体化し、前記充填溝に充
填剤を充填した構成としている。
製中空型材を複数個連結したプラットホーム本体部を有
する荷役作業機のプラットホームにおいて、隣合う前記
中空型材の接続端面に嵌合凹部をそれぞれ形成するとと
もに、相互に対向する前記接続端面の少なくとも一方に
充填溝を形成し、隣合う前記中空型材の間に介在する連
結用型材にそれぞれの嵌合凹部に嵌合する嵌合部を形成
し、隣合う前記中空型材のそれぞれの嵌合凹部に前記連
結用型材の前記嵌合部をそれぞれ嵌合して隣合う前記中
空型材と前記連結用型材とを一体化し、前記充填溝に充
填剤を充填した構成としている。
【００１２】この場合、前記嵌合凹部は開口幅よりも底
部幅が広く、前記嵌合部は前記嵌合凹部の開口幅に対応
する幅の狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭部
とを有するものであってもよい。
部幅が広く、前記嵌合部は前記嵌合凹部の開口幅に対応
する幅の狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭部
とを有するものであってもよい。
【００１３】
【作用】本発明の荷役作業機のプラットホームにおいて
は、凹凸の嵌め合いでアルミニウム合金製中空型材を複
数個連結する構造であるため、溶接作業が不要であり、
溶接コストを無くし、溶接に伴う中空型材の歪の発生を
無くすことができる。
は、凹凸の嵌め合いでアルミニウム合金製中空型材を複
数個連結する構造であるため、溶接作業が不要であり、
溶接コストを無くし、溶接に伴う中空型材の歪の発生を
無くすことができる。
【００１４】また、アルミニウム合金製中空型材同士の
接続に際して充填剤を併用することで、接続部分の防水
を図ることができ、接続部分内部への雨水の浸入に起因
する腐食を防止することができ、長期間高い信頼性を維
持できる。
接続に際して充填剤を併用することで、接続部分の防水
を図ることができ、接続部分内部への雨水の浸入に起因
する腐食を防止することができ、長期間高い信頼性を維
持できる。
【００１５】さらに、長尺の中空型材（素材）を切断
し、組み合わせて製造できるため、製造組立作業が簡単
になる。
し、組み合わせて製造できるため、製造組立作業が簡単
になる。
【００１６】また、溶接レス構造のため、長尺の中空型
材（素材）の時点でアルマイト処理をすることにより、
塗装の必要が無く、錆の発生のない良品質の製品を提供
できる。このようにアルマイト処理で塗装レスとした場
合、外観がアルミニウムの光沢面となり、外観が良好と
なって、とくにアルミニウム合金製荷台を持つ貨物自動
車等にマッチした外観とすることが可能になる。
材（素材）の時点でアルマイト処理をすることにより、
塗装の必要が無く、錆の発生のない良品質の製品を提供
できる。このようにアルマイト処理で塗装レスとした場
合、外観がアルミニウムの光沢面となり、外観が良好と
なって、とくにアルミニウム合金製荷台を持つ貨物自動
車等にマッチした外観とすることが可能になる。
【００１７】なお、長尺の中空型材（素材）をビニール
張り梱包することにより、長尺素材の管理ができ、品質
を保つことができ、高品質の製品を製造する上で好都合
である。
張り梱包することにより、長尺素材の管理ができ、品質
を保つことができ、高品質の製品を製造する上で好都合
である。
【００１８】
【実施例】以下、本発明に係る荷役作業機のプラットホ
ームの実施例を図面に従って説明する。
ームの実施例を図面に従って説明する。
【００１９】図１乃至図４は本発明に係る荷役作業機の
プラットホームの第１実施例を示し、図１は第１実施例
におけるプラットホーム本体部の構成、図２はその要部
構成、図３及び図４は第１実施例のプラットホームを有
する荷役作業機の全体構成を示す。これらの図におい
て、１はプラットホーム本体部、図４の１０はプラット
ホーム本体部の両端部を補強する端部補強支持材、１１
はプラットホーム本体部の中間部を補強する中間部補強
支持材、及び１２はアーム取付用ブラケットであり、こ
れらにより荷役作業機のプラットホーム５が構成されて
いる。
プラットホームの第１実施例を示し、図１は第１実施例
におけるプラットホーム本体部の構成、図２はその要部
構成、図３及び図４は第１実施例のプラットホームを有
する荷役作業機の全体構成を示す。これらの図におい
て、１はプラットホーム本体部、図４の１０はプラット
ホーム本体部の両端部を補強する端部補強支持材、１１
はプラットホーム本体部の中間部を補強する中間部補強
支持材、及び１２はアーム取付用ブラケットであり、こ
れらにより荷役作業機のプラットホーム５が構成されて
いる。
【００２０】図１及び図２に示すように、前記プラット
ホーム本体部１は、外形が肉厚の大きな平板状のアルミ
ニウム合金製押出中空型材からなる複数枚の中間部型材
２と、先端縁部分が薄肉板状部３ａとなった平板状のア
ルミニウム合金製押出中空型材からなる先端部型材３
と、後端縁部分が薄肉平板状部４ａとなった平板状のア
ルミニウム合金製押出中空型材からなる後端部型材４と
から構成されており、相互に連結一体化された中間部型
材２の先端側に先端部型材３を、中間部型材２の後端側
に後端部型材４をそれぞれ連結一体化したものである。
ホーム本体部１は、外形が肉厚の大きな平板状のアルミ
ニウム合金製押出中空型材からなる複数枚の中間部型材
２と、先端縁部分が薄肉板状部３ａとなった平板状のア
ルミニウム合金製押出中空型材からなる先端部型材３
と、後端縁部分が薄肉平板状部４ａとなった平板状のア
ルミニウム合金製押出中空型材からなる後端部型材４と
から構成されており、相互に連結一体化された中間部型
材２の先端側に先端部型材３を、中間部型材２の後端側
に後端部型材４をそれぞれ連結一体化したものである。
【００２１】それらの中間部型材２、先端部型材３及び
後端部型材４は、図２に示すように、上壁部２０と、下
壁部２１と、上下壁部を上下方向に連結する連絡壁部２
２と、これら壁部で囲まれた中空部２３とを有する構造
体を持つものである。
後端部型材４は、図２に示すように、上壁部２０と、下
壁部２１と、上下壁部を上下方向に連結する連絡壁部２
２と、これら壁部で囲まれた中空部２３とを有する構造
体を持つものである。
【００２２】前記先端部型材３及び中間部型材２の右側
接続端面３０には、図１及び図２のように、嵌合凹部３
１が当該右側接続端面３０の長手方向に連続して形成さ
れ、中間部型材２及び後端部型材４の左側接続端面４０
には嵌合凸部４１が当該左側接続端面の長手方向に連続
して形成されている。ここで、前記嵌合凹部３１は開口
幅Ｘ１よりも底部幅Ｘ２が広く、前記連絡壁部２２の外
側面である底面３２の両縁部に対向した係止面３３を有
している。また、前記嵌合凸部４１は前記嵌合凹部３１
の開口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部４２と前記底部幅
Ｘ２に対応する幅の広い頭部４３とを有している。すな
わち、基部４２は開口幅Ｘ１よりも僅かに狭い幅であ
り、頭部４３は底部幅Ｘ２よりも僅かに狭い幅である。
頭部４３の先端面中央部分には押圧用微小凸部４４が形
成され、頭部４３の背面が前記係止面３３に当接する係
止面４５となっている。前記右側接続端面３０及び左側
接続端面４０の両縁部の突き合わせ部分には断面が半円
形の充填溝５０が各端面３０，４０の長手方向に連続し
て形成されている。
接続端面３０には、図１及び図２のように、嵌合凹部３
１が当該右側接続端面３０の長手方向に連続して形成さ
れ、中間部型材２及び後端部型材４の左側接続端面４０
には嵌合凸部４１が当該左側接続端面の長手方向に連続
して形成されている。ここで、前記嵌合凹部３１は開口
幅Ｘ１よりも底部幅Ｘ２が広く、前記連絡壁部２２の外
側面である底面３２の両縁部に対向した係止面３３を有
している。また、前記嵌合凸部４１は前記嵌合凹部３１
の開口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部４２と前記底部幅
Ｘ２に対応する幅の広い頭部４３とを有している。すな
わち、基部４２は開口幅Ｘ１よりも僅かに狭い幅であ
り、頭部４３は底部幅Ｘ２よりも僅かに狭い幅である。
頭部４３の先端面中央部分には押圧用微小凸部４４が形
成され、頭部４３の背面が前記係止面３３に当接する係
止面４５となっている。前記右側接続端面３０及び左側
接続端面４０の両縁部の突き合わせ部分には断面が半円
形の充填溝５０が各端面３０，４０の長手方向に連続し
て形成されている。
【００２３】前記中間部型材２、先端部型材３及び後端
部型材４相互の連結一体化は次のようにして行う。ま
ず、前記先端部型材３及び中間部型材２の右側接続端面
３０の嵌合凹部３１に、中間部型材２及び後端部型材４
の左側接続端面４０の嵌合凸部４１を当該嵌合凹部３１
の横方向から嵌め込む。このとき、嵌合凹部３１側の係
止面３３と嵌合凸部４１側の係止面４５とが対面する
が、嵌合凸部４１の頭部４３に形成された押圧用微小凸
部４４が嵌合凹部３１の底面３２を成す連絡壁部２２を
矢印Ｐ方向に押圧することで、係止面３３，４５同士が
圧接状態となる。なお、前記連絡壁部２２は多少弾性を
持つため、前記押圧用微小凸部４４が存在しても連絡壁
部２２がたわんで前記嵌合凹部３１に嵌合凸部４１を嵌
合することができる。その後、前記右側接続端面３０及
び左側接続端面４０の両縁部の突き合わせ部分に形成さ
れた充填溝５０内に充填剤としての接着性樹脂５１（例
えば、エポキシ系樹脂等）を所定の圧力で注入して充填
する。この結果、充填溝５０及び前記右側接続端面３０
及び左側接続端面４０間に発生した隙間５２に接着性樹
脂５１が充填されて、硬化する。
部型材４相互の連結一体化は次のようにして行う。ま
ず、前記先端部型材３及び中間部型材２の右側接続端面
３０の嵌合凹部３１に、中間部型材２及び後端部型材４
の左側接続端面４０の嵌合凸部４１を当該嵌合凹部３１
の横方向から嵌め込む。このとき、嵌合凹部３１側の係
止面３３と嵌合凸部４１側の係止面４５とが対面する
が、嵌合凸部４１の頭部４３に形成された押圧用微小凸
部４４が嵌合凹部３１の底面３２を成す連絡壁部２２を
矢印Ｐ方向に押圧することで、係止面３３，４５同士が
圧接状態となる。なお、前記連絡壁部２２は多少弾性を
持つため、前記押圧用微小凸部４４が存在しても連絡壁
部２２がたわんで前記嵌合凹部３１に嵌合凸部４１を嵌
合することができる。その後、前記右側接続端面３０及
び左側接続端面４０の両縁部の突き合わせ部分に形成さ
れた充填溝５０内に充填剤としての接着性樹脂５１（例
えば、エポキシ系樹脂等）を所定の圧力で注入して充填
する。この結果、充填溝５０及び前記右側接続端面３０
及び左側接続端面４０間に発生した隙間５２に接着性樹
脂５１が充填されて、硬化する。
【００２４】このようにして、前記中間部型材２、先端
部型材３及び後端部型材４相互を連結一体化してなるプ
ラットホーム本体部１が構成されることになる。このプ
ラットホーム本体部１の裏面（下面）には、図３及び図
４のように、プラットホーム本体部１の両端部を補強す
る端部補強支持材１０及び中間部を補強する中間部補強
支持材１１がボルト、リベット等でそれぞれ固着され、
さらに、後端部型材４の後端縁部分となる薄肉平板状部
４ａ裏面にアーム取付用ブラケット１２が同様に固着さ
れ、これにより荷役作業機のプラットホーム５が構成さ
れる。
部型材３及び後端部型材４相互を連結一体化してなるプ
ラットホーム本体部１が構成されることになる。このプ
ラットホーム本体部１の裏面（下面）には、図３及び図
４のように、プラットホーム本体部１の両端部を補強す
る端部補強支持材１０及び中間部を補強する中間部補強
支持材１１がボルト、リベット等でそれぞれ固着され、
さらに、後端部型材４の後端縁部分となる薄肉平板状部
４ａ裏面にアーム取付用ブラケット１２が同様に固着さ
れ、これにより荷役作業機のプラットホーム５が構成さ
れる。
【００２５】図３及び図４に示すように、プラットホー
ム５は、後端部型材４に固着されたアーム取付用ブラケ
ット１２を利用してプラットホームの昇降機構６０に連
結されるようになっている。すなわち、貨物自動車８０
のシャーシ８１に固定の装置フレーム６１にアーム取付
用ブラケット６２が固定され、該アーム取付用ブラケッ
ト６２の枢着点Ａと、プラットホーム側アーム取付用ブ
ラケット１２の枢着点Ｂとの間にメインアーム６３が連
結され、アーム取付用ブラケット６２の枢着点Ｃと、プ
ラットホーム側アーム取付用ブラケット１２の枢着点Ｄ
との間にサブアーム６４が連結されている。アーム取付
用ブラケット６２の枢着点Ｅと、メインアーム６３の途
中位置の枢着点Ｆとの間に昇降用油圧シリンダ６５が連
結されている。
ム５は、後端部型材４に固着されたアーム取付用ブラケ
ット１２を利用してプラットホームの昇降機構６０に連
結されるようになっている。すなわち、貨物自動車８０
のシャーシ８１に固定の装置フレーム６１にアーム取付
用ブラケット６２が固定され、該アーム取付用ブラケッ
ト６２の枢着点Ａと、プラットホーム側アーム取付用ブ
ラケット１２の枢着点Ｂとの間にメインアーム６３が連
結され、アーム取付用ブラケット６２の枢着点Ｃと、プ
ラットホーム側アーム取付用ブラケット１２の枢着点Ｄ
との間にサブアーム６４が連結されている。アーム取付
用ブラケット６２の枢着点Ｅと、メインアーム６３の途
中位置の枢着点Ｆとの間に昇降用油圧シリンダ６５が連
結されている。
【００２６】前記サブアーム６４はプラットホーム開閉
用油圧シリンダ６６を持ち、図３及び図４の実線状態で
は伸動していてプラットホーム５を垂直に立てた閉成状
態にあるが、縮動時には図３の仮想線のようにプラット
ホーム５を水平状態に維持でき、メインアーム６３とサ
ブアーム６４とが平行リンクを構成するようになってい
る。そして、メインアーム６３を回動させる前記昇降用
油圧シリンダ６５の伸縮動作によりプラットホーム５を
水平を保って昇降駆動できるようになっている。
用油圧シリンダ６６を持ち、図３及び図４の実線状態で
は伸動していてプラットホーム５を垂直に立てた閉成状
態にあるが、縮動時には図３の仮想線のようにプラット
ホーム５を水平状態に維持でき、メインアーム６３とサ
ブアーム６４とが平行リンクを構成するようになってい
る。そして、メインアーム６３を回動させる前記昇降用
油圧シリンダ６５の伸縮動作によりプラットホーム５を
水平を保って昇降駆動できるようになっている。
【００２７】この第１実施例によれば、次の通りの効果
を得ることができる。
を得ることができる。
【００２８】(1) 嵌合凹部３１と嵌合凸部４１の嵌め
合いでアルミニウム合金製押出中空型材である中間部型
材２、先端部型材３及び後端部型材４を相互に連結一体
化する構造であるため、連結のための付加部品が不要で
構造が簡単であり、しかも溶接作業が不要であり、溶接
コストを無くし、溶接に伴う中空型材の歪の発生を無く
すことができる。また、前記嵌合凹部３１は開口幅Ｘ１
よりも底部幅Ｘ２が広く、前記嵌合凸部４１は前記嵌合
凹部３１の開口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部４２と前
記底部幅Ｘ２に対応する幅の広い頭部４３とを有するも
のであり、引っ張り方向の抜けを防止するための嵌合凹
部３１側の係止面３３と嵌合凸部４１側の係止面４５と
を有している。さらに、嵌合凹部３１と嵌合凸部４１と
の嵌合の際に、嵌合凸部４１の頭部４３に形成された押
圧用微小凸部４４が嵌合凹部３１側の底面３２を構成す
る連絡壁部２２を押圧するため（連絡壁部２２は多少の
弾性を有している）、嵌合凹部３１側の係止面３３と嵌
合凸部４１側の係止面４５同士が密着し、がたつき無く
各型材同士を連結一体化できる。
合いでアルミニウム合金製押出中空型材である中間部型
材２、先端部型材３及び後端部型材４を相互に連結一体
化する構造であるため、連結のための付加部品が不要で
構造が簡単であり、しかも溶接作業が不要であり、溶接
コストを無くし、溶接に伴う中空型材の歪の発生を無く
すことができる。また、前記嵌合凹部３１は開口幅Ｘ１
よりも底部幅Ｘ２が広く、前記嵌合凸部４１は前記嵌合
凹部３１の開口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部４２と前
記底部幅Ｘ２に対応する幅の広い頭部４３とを有するも
のであり、引っ張り方向の抜けを防止するための嵌合凹
部３１側の係止面３３と嵌合凸部４１側の係止面４５と
を有している。さらに、嵌合凹部３１と嵌合凸部４１と
の嵌合の際に、嵌合凸部４１の頭部４３に形成された押
圧用微小凸部４４が嵌合凹部３１側の底面３２を構成す
る連絡壁部２２を押圧するため（連絡壁部２２は多少の
弾性を有している）、嵌合凹部３１側の係止面３３と嵌
合凸部４１側の係止面４５同士が密着し、がたつき無く
各型材同士を連結一体化できる。
【００２９】(2) アルミニウム合金製押出中空型材同
士の接続に際して充填剤としての接着性樹脂５１を併用
することで、接続部分の隙間を塞いで防水を図ることが
でき、接続部分内部への雨水の浸入に起因する腐食を防
止することができ、長期間高い信頼性を維持できる。ま
た、接着性樹脂５１は、一方の型材の右側接続端面３０
と他方の型材の左側接続端面４０との隙間に入り込み、
型材同士を接着して相互の位置ずれを防止するととも
に、型材相互を押圧する向きの外力が加わった場合の変
形を防止する機能を果たすことができる。
士の接続に際して充填剤としての接着性樹脂５１を併用
することで、接続部分の隙間を塞いで防水を図ることが
でき、接続部分内部への雨水の浸入に起因する腐食を防
止することができ、長期間高い信頼性を維持できる。ま
た、接着性樹脂５１は、一方の型材の右側接続端面３０
と他方の型材の左側接続端面４０との隙間に入り込み、
型材同士を接着して相互の位置ずれを防止するととも
に、型材相互を押圧する向きの外力が加わった場合の変
形を防止する機能を果たすことができる。
【００３０】(3) 中間部型材２、先端部型材３及び後
端部型材４は、長尺のアルミニウム合金製押出中空型材
（素材）を切断し、組み合わせて製造できるため、製造
組立作業が簡単になり、軽量のプラットホームが得られ
る。
端部型材４は、長尺のアルミニウム合金製押出中空型材
（素材）を切断し、組み合わせて製造できるため、製造
組立作業が簡単になり、軽量のプラットホームが得られ
る。
【００３１】(4) 溶接レス構造のため、長尺のアルミ
ニウム合金製押出中空型材（素材）の時点でアルマイト
処理をすることにより、塗装の必要が無く、錆の発生の
ない良品質の製品を提供できる。このようにアルマイト
処理で塗装レスとした場合、外観がアルミニウムの光沢
面となり、外観が良好となって、とくにアルミニウム合
金製荷台を持つ貨物自動車等にマッチした外観とするこ
とが可能であり、同時に軽量化にも寄与できる。なお、
長尺の中空型材（素材）をビニール張り梱包することに
より、長尺素材の管理ができ、品質を保つことができ、
高品質の製品を製造する上で好都合である。
ニウム合金製押出中空型材（素材）の時点でアルマイト
処理をすることにより、塗装の必要が無く、錆の発生の
ない良品質の製品を提供できる。このようにアルマイト
処理で塗装レスとした場合、外観がアルミニウムの光沢
面となり、外観が良好となって、とくにアルミニウム合
金製荷台を持つ貨物自動車等にマッチした外観とするこ
とが可能であり、同時に軽量化にも寄与できる。なお、
長尺の中空型材（素材）をビニール張り梱包することに
より、長尺素材の管理ができ、品質を保つことができ、
高品質の製品を製造する上で好都合である。
【００３２】図５及び図６は本発明の第２実施例であっ
て、図５はプラットホーム本体部を、図６はその要部構
成をそれぞれ示す。この場合、プラットホーム本体部を
アルミニウム合金製押出中空型材でそれぞれ形成された
中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４を相互に
連結一体化する構造である点は、前述の第１実施例と同
様であるが、連結に際してアルミニウム合金製押出中空
型材の連結用型材７０を用いている。すなわち、各中間
部型材２、先端部型材３及び後端部型材４の右側接続端
面３０及び左側接続端面４０は、いずれも嵌合凹部３１
を有するものであり、それらの嵌合凹部３１は開口幅Ｘ
１よりも底部幅Ｘ２が広く、前記連絡壁部２２の外側面
である底面３２の両縁部に対向した係止面３３を有して
いる。また、内部が中空部７６となった連結用型材７０
は、両側に前記嵌合凹部３１に対応した嵌合部７１を有
するものであり、各嵌合部７１は前記嵌合凹部３１の開
口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部７２と前記底部幅Ｘ２
に対応する幅の広い頭部７３とを有している。すなわ
ち、基部７２は開口幅Ｘ１よりも僅かに狭い幅であり、
頭部７３は底部幅Ｘ２よりも僅かに狭い幅である。連結
用型材７０の両端面となる頭部７３には押圧用微小凸部
７４が形成され、頭部７３の背面が嵌合凹部３１側係止
面３３に当接する係止面７５となっている。なお、前記
右側接続端面３０及び左側接続端面４０の両縁部の突き
合わせ部分には断面が半円形の充填溝５０が各端面３
０，４０の長手方向に連続して形成されている。
て、図５はプラットホーム本体部を、図６はその要部構
成をそれぞれ示す。この場合、プラットホーム本体部を
アルミニウム合金製押出中空型材でそれぞれ形成された
中間部型材２、先端部型材３及び後端部型材４を相互に
連結一体化する構造である点は、前述の第１実施例と同
様であるが、連結に際してアルミニウム合金製押出中空
型材の連結用型材７０を用いている。すなわち、各中間
部型材２、先端部型材３及び後端部型材４の右側接続端
面３０及び左側接続端面４０は、いずれも嵌合凹部３１
を有するものであり、それらの嵌合凹部３１は開口幅Ｘ
１よりも底部幅Ｘ２が広く、前記連絡壁部２２の外側面
である底面３２の両縁部に対向した係止面３３を有して
いる。また、内部が中空部７６となった連結用型材７０
は、両側に前記嵌合凹部３１に対応した嵌合部７１を有
するものであり、各嵌合部７１は前記嵌合凹部３１の開
口幅Ｘ１に対応する幅の狭い基部７２と前記底部幅Ｘ２
に対応する幅の広い頭部７３とを有している。すなわ
ち、基部７２は開口幅Ｘ１よりも僅かに狭い幅であり、
頭部７３は底部幅Ｘ２よりも僅かに狭い幅である。連結
用型材７０の両端面となる頭部７３には押圧用微小凸部
７４が形成され、頭部７３の背面が嵌合凹部３１側係止
面３３に当接する係止面７５となっている。なお、前記
右側接続端面３０及び左側接続端面４０の両縁部の突き
合わせ部分には断面が半円形の充填溝５０が各端面３
０，４０の長手方向に連続して形成されている。
【００３３】前記中間部型材２、先端部型材３及び後端
部型材４相互の連結一体化は次のようにして行う。ま
ず、前記先端部型材３及び中間部型材２の右側接続端面
３０と、中間部型材２及び後端部型材４の左側接続端面
４０とを突き合わせ状態に保ち、相互に向き合った端面
３０，４０の嵌合凹部３１に連結用型材７０を当該嵌合
凹部３１の横方向から嵌め込む。このとき、嵌合凹部３
１側の係止面３３と連結用型材７０側の係止面７５とが
対面するが、連結用型材７０の頭部７３に形成された押
圧用微小凸部７４が嵌合凹部３１の底面を成す連絡壁部
２２を矢印Ｐ方向に押圧することで、係止面３３，７５
同士が密着圧接状態となる。なお、前記連絡壁部２２は
多少弾性を持つため、当該連絡壁部２２がたわむことで
前記押圧用微小凸部７４が存在しても前記嵌合凹部３１
に連結用型材７０を嵌合することができる。その後、前
記右側接続端面３０及び左側接続端面４０の両縁部の突
き合わせ部分に形成された充填溝５０内に充填剤として
の接着性樹脂５１（例えば、エポキシ系樹脂等）を所定
の圧力で注入して充填する。この結果、充填溝５０及び
前記右側接続端面３０及び左側接続端面４０間に発生し
た隙間５２に接着性樹脂５１が充填されて、硬化する。
部型材４相互の連結一体化は次のようにして行う。ま
ず、前記先端部型材３及び中間部型材２の右側接続端面
３０と、中間部型材２及び後端部型材４の左側接続端面
４０とを突き合わせ状態に保ち、相互に向き合った端面
３０，４０の嵌合凹部３１に連結用型材７０を当該嵌合
凹部３１の横方向から嵌め込む。このとき、嵌合凹部３
１側の係止面３３と連結用型材７０側の係止面７５とが
対面するが、連結用型材７０の頭部７３に形成された押
圧用微小凸部７４が嵌合凹部３１の底面を成す連絡壁部
２２を矢印Ｐ方向に押圧することで、係止面３３，７５
同士が密着圧接状態となる。なお、前記連絡壁部２２は
多少弾性を持つため、当該連絡壁部２２がたわむことで
前記押圧用微小凸部７４が存在しても前記嵌合凹部３１
に連結用型材７０を嵌合することができる。その後、前
記右側接続端面３０及び左側接続端面４０の両縁部の突
き合わせ部分に形成された充填溝５０内に充填剤として
の接着性樹脂５１（例えば、エポキシ系樹脂等）を所定
の圧力で注入して充填する。この結果、充填溝５０及び
前記右側接続端面３０及び左側接続端面４０間に発生し
た隙間５２に接着性樹脂５１が充填されて、硬化する。
【００３４】このようにしてプラットホーム本体部１が
得られ、第１実施例と同様にして端部補強支持材１０、
中間部補強支持材１１及びアーム取付用ブラケット１２
を取り付け、固着することでプラットホーム５が構成さ
れる。なお、その他の構成は前述した第１実施例と同様
である。
得られ、第１実施例と同様にして端部補強支持材１０、
中間部補強支持材１１及びアーム取付用ブラケット１２
を取り付け、固着することでプラットホーム５が構成さ
れる。なお、その他の構成は前述した第１実施例と同様
である。
【００３５】この第２実施例の場合、連結用型材７０が
別部品として必要となるが、各中間部型材２、先端部型
材３及び後端部型材４は、嵌合凹部３１のみを有すれば
よいから、それらの型材２，３，４の製造は容易とな
る。その他の作用効果は前述の第１実施例と同様であ
る。
別部品として必要となるが、各中間部型材２、先端部型
材３及び後端部型材４は、嵌合凹部３１のみを有すれば
よいから、それらの型材２，３，４の製造は容易とな
る。その他の作用効果は前述の第１実施例と同様であ
る。
【００３６】なお、充填剤を充填するための充填溝は左
右の端面の少なくとも一方にあればよい。また、プラッ
トホームの昇降機構は種々変更可能であり、例えばプラ
ットホームを垂直案内でガイドして昇降させてもよい。
右の端面の少なくとも一方にあればよい。また、プラッ
トホームの昇降機構は種々変更可能であり、例えばプラ
ットホームを垂直案内でガイドして昇降させてもよい。
【００３７】以上本発明の実施例について説明してきた
が、本発明はこれに限定されることなく請求項の記載の
範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当業者
には自明であろう。
が、本発明はこれに限定されることなく請求項の記載の
範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当業者
には自明であろう。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の荷役作業
機のプラットホームによれば、凹凸の嵌め合いでアルミ
ニウム合金製中空型材を複数個連結する溶接レス構造で
あるので、溶接作業を無くし、製造組立容易とすること
ができる。また、アルミニウム合金製中空型材同士の接
続に際して充填剤を併用することで、接続部分の防水を
図ることができ、接続部分内部への雨水の浸入に起因す
る腐食を防止することができ、長期間高い耐久性能を維
持可能な軽量のプラットホームを得ることができる。ま
た、溶接レス構造のため、長尺の中空型材（素材）の時
点でアルマイト処理をすることにより、塗装の必要が無
く、錆の発生のない良品質の製品を提供でき、アルマイ
ト処理で塗装レスとした場合、外観がアルミニウムの光
沢面となり、外観を良好とすることができる。
機のプラットホームによれば、凹凸の嵌め合いでアルミ
ニウム合金製中空型材を複数個連結する溶接レス構造で
あるので、溶接作業を無くし、製造組立容易とすること
ができる。また、アルミニウム合金製中空型材同士の接
続に際して充填剤を併用することで、接続部分の防水を
図ることができ、接続部分内部への雨水の浸入に起因す
る腐食を防止することができ、長期間高い耐久性能を維
持可能な軽量のプラットホームを得ることができる。ま
た、溶接レス構造のため、長尺の中空型材（素材）の時
点でアルマイト処理をすることにより、塗装の必要が無
く、錆の発生のない良品質の製品を提供でき、アルマイ
ト処理で塗装レスとした場合、外観がアルミニウムの光
沢面となり、外観を良好とすることができる。
【図１】本発明に係る荷役作業機のプラットホームの第
１実施例であってプラットホーム本体部を示す側面図で
ある。
１実施例であってプラットホーム本体部を示す側面図で
ある。
【図２】第１実施例のプラットホーム本体部の要部側面
図である。
図である。
【図３】第１実施例の全体構成であってプラットホーム
が垂直に閉じた状態を示す（但し、端部補強支持材を省
略した）側面図である。
が垂直に閉じた状態を示す（但し、端部補強支持材を省
略した）側面図である。
【図４】同正面図である。
【図５】本発明の第２実施例であってプラットホーム本
体部を示す側面図である。
体部を示す側面図である。
【図６】第１実施例のプラットホーム本体部の要部側面
図である。
図である。
１ プラットホーム本体部 ２ 中間部型材 ３ 先端部型材 ４ 後端部型材 ５ プラットホーム ２０ 上壁部 ２１ 下壁部 ２２ 連絡壁部 ２３ 中空部 ３０ 右側接続端面 ３１ 嵌合凹部 ３２ 底面 ３３ 係止面 ４０ 左側接続端面 ４１ 嵌合凸部 ４２，７２ 基部 ４３，７３ 頭部 ４４，７４ 押圧用微小凸部 ４５，７５ 係止面 ５０ 充填溝 ５１ 接着性樹脂 ５２ 隙間 ７０ 連結用型材 ７１ 嵌合部
Claims (4)
- 【請求項１】 板状のアルミニウム合金製中空型材を複
数個連結したプラットホーム本体部を有する荷役作業機
のプラットホームにおいて、 隣合う前記中空型材のうちの一方の中空型材の接続端面
に嵌合凹部を、他方の中空型材の接続端面に嵌合凸部を
それぞれ形成するとともに、相互に対向する前記接続端
面の少なくとも一方に充填溝を形成し、前記嵌合凹部に
前記嵌合凸部を嵌合して一体化し、前記充填溝に充填剤
を充填したことを特徴とする荷役作業機のプラットホー
ム。 - 【請求項２】 前記嵌合凹部は開口幅よりも底部幅が広
く、前記嵌合凸部は前記嵌合凹部の開口幅に対応する幅
の狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭部とを有
するものである請求項１記載の荷役作業機のプラットホ
ーム。 - 【請求項３】 板状のアルミニウム合金製中空型材を複
数個連結したプラットホーム本体部を有する荷役作業機
のプラットホームにおいて、 隣合う前記中空型材の接続端面に嵌合凹部をそれぞれ形
成するとともに、相互に対向する前記接続端面の少なく
とも一方に充填溝を形成し、隣合う前記中空型材の間に
介在する連結用型材にそれぞれの嵌合凹部に嵌合する嵌
合部を形成し、隣合う前記中空型材のそれぞれの嵌合凹
部に前記連結用型材の前記嵌合部をそれぞれ嵌合して隣
合う前記中空型材と前記連結用型材とを一体化し、前記
充填溝に充填剤を充填したことを特徴とする荷役作業機
のプラットホーム。 - 【請求項４】 前記嵌合凹部は開口幅よりも底部幅が広
く、前記嵌合部は前記嵌合凹部の開口幅に対応する幅の
狭い基部と前記底部幅に対応する幅の広い頭部とを有す
るものである請求項３記載の荷役作業機のプラットホー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6111759A JP2640809B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 荷役作業機のプラットホーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6111759A JP2640809B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 荷役作業機のプラットホーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291016A true JPH07291016A (ja) | 1995-11-07 |
| JP2640809B2 JP2640809B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=14569476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6111759A Expired - Lifetime JP2640809B2 (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 荷役作業機のプラットホーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2640809B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013129375A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台および荷受台昇降装置 |
| JP2017052516A (ja) * | 2016-12-26 | 2017-03-16 | 極東開発工業株式会社 | 荷受台構造および荷受台昇降装置 |
| CN110949545A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-03 | 重庆铝器时代科技有限公司 | 一种装配式轻量化车厢 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5687377U (ja) * | 1979-12-06 | 1981-07-13 | ||
| JPS6411827U (ja) * | 1987-07-13 | 1989-01-23 | ||
| JPH0582659U (ja) * | 1992-04-13 | 1993-11-09 | 三菱アルミニウム株式会社 | テールゲートリフターの荷台 |
| JPH07164954A (ja) * | 1993-12-17 | 1995-06-27 | Showa Alum Corp | テールゲートリフタを備えたトラック等車両荷台におけるゲート構成パネルの結合装置 |
-
1994
- 1994-04-28 JP JP6111759A patent/JP2640809B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5687377U (ja) * | 1979-12-06 | 1981-07-13 | ||
| JPS6411827U (ja) * | 1987-07-13 | 1989-01-23 | ||
| JPH0582659U (ja) * | 1992-04-13 | 1993-11-09 | 三菱アルミニウム株式会社 | テールゲートリフターの荷台 |
| JPH07164954A (ja) * | 1993-12-17 | 1995-06-27 | Showa Alum Corp | テールゲートリフタを備えたトラック等車両荷台におけるゲート構成パネルの結合装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013129375A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 荷受台および荷受台昇降装置 |
| JP2017052516A (ja) * | 2016-12-26 | 2017-03-16 | 極東開発工業株式会社 | 荷受台構造および荷受台昇降装置 |
| CN110949545A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-03 | 重庆铝器时代科技有限公司 | 一种装配式轻量化车厢 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2640809B2 (ja) | 1997-08-13 |
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