JPH07291076A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハウジングの剛性を軽減すると共に変形を防止
し、乗員保護を確実なものとする。 【構成】エアバッグ１５を収納するハウジング１１の開
口２０近傍の端縁部に複数個の透孔２２を穿設すると共
に、ハウジングの開口近傍の端縁部に、開口端に略平行
に凹窪条２３を形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時の乗員を保
護するエアバッグ装置に係り、特に助手席乗員の保護を
確実なものとするエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、助手席に
面するインストルメントパネルに設けられた空間部内に
嵌入して収納されている。従来、この種のエアバッグ装
置として、実開平４−４３５４５号公報に記載のものが
提供されている。このものは、エアバッグを収納する金
属製のハウジングの開口部に蓋体を装着してあり、イン
フレータ作動時に蓋体の下端部がハウジングの開口下端
部から離間してエアバッグが膨出するようにしたもので
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例のエアバッ
グ装置においては、ハウジングはその外周を単にプレー
トで囲んだ構成としてある。そして、この外周壁の剛性
を高めることにより、インフレータ作動時の内部ガスに
よるハウジングの外方向への変形を抑制してある。即
ち、内部ガス圧に耐え得ずハウジングが外方向へ変形を
起こすようなことがあると、エアバッグ装置取付周辺部
のインストルメントパネル部材を損傷させるおそれがあ
るからである。しかし、例えば、車両にエアバッグ装置
が作動しない程度の衝撃がかかったときに、乗員がエア
バッグ装置の蓋体にぶつかることもあり、前述したよう
にハウジングの剛性が高いと乗員への衝撃も増大し、乗
員の保護が確実なものとならないという問題点を有して
いた。

【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ハウジングの剛性を軽減すると共に、内部ガス
圧によるハウジングの変形を防止し、乗員の保護を確実
なものとするエアバッグ装置を提供しようとするもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明におけるエアバッグ装置は、エアバッグを収
納するハウジングの開口近傍の端縁部に複数個の透孔を
穿設すると共に、ハウジングの開口近傍の端縁部に、開
口端に略平行に凹窪条を形成してある。

【０００６】

【作用】車両にエアバッグ装置が作動しない程度の衝撃
がかかり、乗員がエアバッグ装置の蓋体にぶつかって
も、開口近傍におけるハウジングの端縁部に複数個の透
孔を穿設してあるので、開口近傍におけるハウジングの
剛性が軽減され、乗員の衝撃を軽減することができる。
また、車両衝突時、エアバッグ装置は、インフレータの
点火に伴い発生するガスによりハウジング内の圧力が上
昇する。そして、ハウジング内では、ガス圧により、開
口近傍におけるハウジングの端縁部に外方向に変形させ
ようとする圧力がかかる。このとき、ハウジングの端縁
部には、開口端に略平行に凹窪条を形成してあるので外
方への変形はしにくくなり、エアバッグ装置取付周辺部
のインストルメントパネル部材の損傷を防止することが
できる。

【０００７】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。本
発明に係るエアバッグ装置は、車両衝突時、乗員を保護
するためのものであり、図１は助手席用として取り付け
た状態の断面図、図２はハウジング１１の斜視図、図３
及び図４はハウジング１１の部分拡大図である。

【０００８】ハウジング１１は、図１に示すように、イ
ンストルメントパネル１２の内部に配置され、ブラケッ
ト１３を介してインストルメントパネル１２内に固定さ
れている。ハウジング１１内には、円柱形状を呈するイ
ンフレータ１４及び折り畳まれたエアバッグ１５を収納
してある。そして、車体に所定値以上の衝撃が加わる
と、インフレータ１４が作動して、ガス圧によりエアバ
ッグ１５が膨張する。

【０００９】ハウジング１１は、上壁１６、両側壁１
７，１７、下壁１８、及び背壁１９を有する中空箱形状
を呈し、背壁１９は円柱形状のインフレータ１４を安定
して収納できるように湾曲あるいは折曲して形成してあ
る。また、ハウジング１１の乗員に面する側（車室側）
には、開口２０を形成してある。この開口２０は、イン
ストルメントパネル１２の一部を兼ねる蓋体２１により
閉鎖されている。

【００１０】開口２０近傍における上壁１６、両側壁１
７，１７、及び下壁１８の各端縁部１６ａ、１７ａ，１
７ａ、１８ａには、図２及び図３に示すように、夫々複
数個の透孔２２，２２…を穿設してある。この透孔２２
は、開口２０近傍におけるハウジング１１の剛性を軽減
して乗員に加わる衝撃を軽減するためのものであるの
で、エアバッグ装置の取付位置やハウジング１１の形状
に応じて、乗員がぶつかるおそれのある部分にのみ透孔
２２を穿設してもよい。

【００１１】また、上壁１６、両側壁１７，１７、及び
下壁１８の各端縁部１６ａ、１７ａ，１７ａ、１８ａに
は、開口２０端に略平行に、ビーディングを施して、夫
々凹窪条２３を形成してある。この凹窪条２３は、前記
透孔２２の位置とは特に密接な関係はなく、透孔２２設
定部に設けてもよいし、透孔２２設定部に近接して設け
てもよい。また、凹窪条２３は、所望により、一列だけ
でも複数列にわたって形成してもよい。

【００１２】前記凹窪条２３は、エアバッグ１５の膨張
展開時に、エアバッグ１５を介してハウジング１１内か
ら外方向に加わるインフレータ１４のガス圧により、ハ
ウジング１１が変形するのを抑えるためのものである。
かく構成することにより、インストルメントパネル１２
の損傷を防止することができる。尚、凹窪条２３は、比
較的受圧面積の大きい上壁１６と下壁１８だけに形成し
てもよい。

【００１３】更に、開口２０近傍における上壁１６と側
壁１７との連接部、側壁１７と下壁１８との連接部に
は、図４に示すように、凹陥部２４を形成してある。こ
の凹陥部２４は、開口２０近傍におけるハウジング１１
の剛性を軽減すると共に、連接する各壁間を補強するた
めのものである。

【００１４】本発明によると、車両にエアバッグ装置が
作動しない程度の衝撃がかかり、乗員がエアバッグ装置
の蓋体２１にぶつかっても、開口２０近傍における上壁
１６、両側壁１７，１７、及び下壁１８の各端縁部１６
ａ、１７ａ，１７ａ、１８ａに複数個の透孔２２，２２
…を穿設してあるので、開口２０近傍におけるハウジン
グ１１の剛性が軽減され、乗員の衝撃を軽減することが
できる。

【００１５】また、本装置によると、車両衝突時、イン
フレータ１４の点火に伴い発生するガスによりハウジン
グ１１内の圧力が上昇する。そして、ハウジング１１内
では、ガス圧により、開口２０近傍における上壁１６、
両側壁１７，１７、及び下壁１８の各端縁部１６ａ、１
７ａ，１７ａ、１８ａに外方向に変形させようとする圧
力がかかる。このとき、上壁１６、両側壁１７，１７、
及び下壁１８の各端縁部１６ａ、１７ａ，１７ａ、１８
ａには、開口２０端に略平行に凹窪条２３を形成してあ
るので外方への変形はしにくくなり、エアバッグ装置取
付周辺部のインストルメントパネル１２部材を損傷させ
るおそれがない。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されてお
り、ハウジングの開口近傍の端縁部に複数個の透孔を穿
設してあるので、開口近傍におけるハウジングの剛性が
軽減されるという効果を有する。そして、車両にエアバ
ッグ装置が作動しない程度の衝撃がかかったときには、
開口近傍におけるハウジングの剛性が軽減されるので、
乗員の衝撃を軽減することができ、乗員の保護を確実な
ものとすることができる。また、ハウジングの開口近傍
の端縁部に、開口端に略平行に凹窪条を形成してあるの
で、インフレータ作動時のガス圧によるハウジングの変
形を防止することができ、エアバッグ装置取付周辺部の
インストルメントパネル部材の損傷を防止することがで
きる。更に本発明によれば、透孔を穿設することによ
り、従来よりハウジングを軽量にすることができるの
で、エアバッグ装置の軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置を車体に取り付けた状態の断面図であ
る。

【図２】本発明に係るハウジングの斜視図である。

【図３】ハウジングの部分拡大図である。

【図４】ハウジングの部分拡大図である。

【符号の説明】

１１ ハウジング １５ エアバッグ ２０ 開口 ２２ 透孔 ２３ 凹窪条

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグを収納するハウジングの開口
   近傍の端縁部に複数個の透孔を穿設すると共に、ハウジ
   ングの開口近傍の端縁部に、開口端に略平行に凹窪条を
   形成したことを特徴とするエアバッグ装置。