JPH07291082A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋の開放作動時においても、フロントウイン
ドパネルの破損を防止し、エアバッグを円滑に膨張作動
させる。 【構成】 インストルメントパネル２の開口部４両側に
はガイド溝５が形成され、ガイド溝に対して蓋８がスラ
イド可能に配置されている。蓋８の両側部のピン９はガ
イド溝の横Ｌ字状のロック部６に係入されている。イン
ストルメントパネル２下面に設けられたレバー１２はひ
ねりコイルバネ１４により常時反時計回り方向に回動付
勢され、レバー１２の先端部は蓋８の両側部に対して回
動可能に連結されている。インフレータ１９内の発火装
置が発火し、ガスが発生すると、ガスはエアバッグ２１
を膨張させ、エアバッグ２１は上方にある蓋８を押し上
げる。蓋８のピン９はガイド溝５のロック部６から外
れ、ひねりコイルバネの付勢力によりレバー１２が反時
計回り方向へ回動されて、蓋８は助手席方向へ駆動され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両に設けられ、車両
衝突時にエアバッグが膨らんで助手席の乗員の保護を行
う助手席用エアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両に乗車した乗員を車両の衝突
時に保護するために、運転席や助手席にエアバッグ装置
が装着されるようになっている。特に助手席に座った乗
員を保護するための助手席用エアバッグ装置はインスト
ルメントパネル側に設ける必要がある。従来から提案さ
れている助手席用エアバッグ装置はインストルメントパ
ネル内に埋設し、インストルメントパネルの上面側にエ
アバッグ装置を構成するモジュールの蓋を配設するもの
と、インストルメントパネルの座席側に面した箇所にモ
ジュールの蓋を配置したものとがある。そして、この蓋
はモジュールケース内に配置したエアバッグが膨張し
て、同エアバッグに押圧されることにより開放される。

【０００３】後者はインストルメントパネルの助手席側
に通常設けられるグローブボックスを配置するための容
積が犠牲になることから、前者のようにインストルメン
トパネルの上面に蓋が配置されたものが好ましい。

【０００４】そこで、この種のものとして特開平１−２
０４８３８号の技術が提案されている（図５参照）。こ
の従来の技術ではインストルメントパネル３１上面に設
けられたモジュールケース３２の蓋３３はインストルメ
ントパネル３１の上部側に配置され、膨張作動するエア
バッグ３４が、開いた状態の蓋３３に干渉されず、円滑
に助手席の乗員側に向かってエアバッグ３４を膨張させ
るようにしている。一方、エアバッグ３４の膨張による
押圧で作動する蓋３３が勢いよくフロントウインドパネ
ル３５に当たり、フロントウインドパネル３５が破損し
て破損したガラスにてエアバッグ３４が傷付くことが考
えられる。このため、前記従来技術では、モジュールケ
ース３２と、蓋３３との間をバンド３６にて連結し、蓋
３３の開放角度を抑制するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
蓋３３をバンド３６によりその回動角度を抑制する構成
は蓋開放時の衝撃に耐える程度の引張強度をバンド３６
の特性として求められる。このため、バンド３６に特別
の品質が要求されることから、コスト高となる問題があ
った。このため、蓋をフロントウインドパネルに衝接す
ることなしに、エアバッグを円滑に膨張作動する構造の
ものが要望されている。

【０００６】この発明の目的は前記問題点を解消するた
めになされたものであって、バンドのような蓋の開放回
動規制を行うことなく、蓋の開放作動時においても、フ
ロントウインドパネルの破損を防止し、エアバッグを円
滑に膨張作動させることができる助手席用エアバッグ装
置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、イン
ストルメントパネル内に設けられ、モジュールケースを
開く蓋をインストルメントパネル上面側に臨ませ、モジ
ュールケース内で膨張するエアバッグにて前記蓋が開放
される助手席用エアバッグ装置において、蓋をスライド
可能に設け、同蓋に対して開放方向へ付勢する付勢手段
を連結し、蓋を常には前記付勢手段の付勢力に抗して閉
成状態に保持するとともに、膨張作動するエアバッグに
て押圧されたときロックが解除されるロック手段を設け
た助手席用エアバッグ装置であることを要旨としてい
る。

【０００８】請求項２の発明は、蓋は助手席側へスライ
ド可能に設けられている請求項１に記載の助手席用エア
バッグ装置であることを要旨としている。

【０００９】

【作用】請求項１の発明は、モジュールケース内でエア
バッグが膨張すると、モジュールケースの蓋がエアバッ
グに押圧される。この押圧によりロック手段のロックが
解除され、蓋が付勢手段の付勢力により開放される。エ
アバッグは開放されたモジュールケースから外方へ膨張
する。

【００１０】請求項２の発明は、ロック手段のロックが
解除されると、蓋は助手席側へスライド移動する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を自動車の助手席用エアバッグ
装置に具体化した一実施例を図１及至図４に従って説明
する。

【００１２】図１に示すように自動車１の助手席側の前
方には軟質塩化ビニル樹脂等の合成樹脂からなるインス
トルメントパネル２が設けられている。インストルメン
トパネル２の前方上方には合わせガラスからなるフロン
トウインドパネル３が配置されている。インストルメン
トパネル２の上面には開口部４が形成されている。

【００１３】開口部４に臨んだ自動車の進行方向に沿っ
た両側には図２に示すようにガイド溝５が形成されてい
る。ガイド溝５は前部（図２において左側）に設けられ
た横Ｌ字状をなすロック部６と、同ロック部６に連通さ
れてインストルメントパネル２の上面と平行に沿って形
成された摺接部７とを備えている。前記ロック部６がロ
ック手段を構成している。前記ロック部６の下端には若
干後方へ凹設された凹部６ａが形成されている。又、前
記摺接部７の後端部は若干下方に斜状に延出されてい
る。前記ロック部６により本発明のロック手段が構成さ
れている。開口部４には四角板状をなす蓋８が配置され
ている。蓋８の前端両側部にはそれぞれ円柱状のピン９
が突設され、前記ガイド溝５内を摺動可能に係入されて
いる。従って、蓋８は開口部４の両側部においてスライ
ド可能に支持されている。又、蓋８は常にはピン９がロ
ック部６に係入されている。すなわち、ピン９はその後
部が後記付勢手段としてのひねりコイルバネ１４により
付勢されて図３に示すように凹部６ａ内に係入され、蓋
８の閉成状態を保持している。

【００１４】開口部４の両側部に沿ってインストルメン
トパネル２の下面には一対の段部１１が形成され、各段
部１１の互いに対向した内側面にはレバー１２が回動可
能に軸支されている。レバー１２を回動可能に軸支する
軸部１３にはひねりコイルバネ１４が巻装され、ひねり
コイルバネ１４の一端はレバー１２に掛止めされ、他端
は段部１１に係止されている。従って、レバー１２はひ
ねりコイルバネ１４により図１において常時反時計回り
方向に回動付勢されている。前記蓋８の後部両側面には
軸１０がそれぞれ突設されている。レバー１２の先端部
は軸１０に対して回動可能に連結されている。従って、
蓋８はレバー１２の回動方向への付勢により開放方向
（図１において右方向）へ付勢された状態で開口部４を
閉成している。

【００１５】又、蓋８の後端面（助手席側端面）には係
止凹部８ａが形成されている。蓋８の後端面に対応して
インストルメントパネル２の開口部４の端面には図３
（ｂ）に示すように係止段部２ａが形成され、蓋８が開
口部４を閉成している状態では互いに凹凸の関係で係止
されている。従って、蓋８の後端部はひねりコイルバネ
１４の付勢力により下方へ押圧されているが、この両者
２ａ，８ａとの係合により下方への移動が阻止されてい
る。そして、両者２ａ，８ａの係合量は図３（ａ）に示
すピン９と凹部６ａとの係合量と略同等とされ、ピン９
がロック部６の凹部６ａとの係合が解除されるべく前方
へ移動すると、係止段部２ａと係止凹部８ａとの係合も
解除されるようになっている。

【００１６】前記開口部４に対応してインストルメント
パネル２内にはエアバッグ装置１５が配置され、図４に
示すように閉成状態の蓋８の下方に位置されている。エ
アバッグ装置１５はモジュールケース１６を備えてい
る。モジュールケース１６は金属製からなり、有底四角
箱状をなしている。なお、モジュールケース１６の助手
席側側板は蓋８の開放軌跡と干渉しないように一部に切
欠１６ｂが形成されている。インストルメントパネル２
の内部にはステー１７が車体本体に固定され、同ステー
１７に対してモジュールケース１６の下部がブラケット
１８を介して固定されている。

【００１７】モジュールケース１６内にはその底部中央
の取付孔１６ａを介してインフレータ１９が挿入され、
取付孔１６ａの周縁に対してインフレータ１９がボルト
２０にて取付固定されている。インフレータ１９は発火
装置を備え、発火装置の作動によりガス発生剤が急速に
分解して窒素ガスを発生するようになっている。このイ
ンフレータ１９の外周にはエアバッグ２１の下部開口部
がリテーナ２２により、前記ボルト２０にて締付け固着
され、同エアバッグ２１は折り畳まれてモジュールケー
ス１６内に収納されている。そして、エアバッグ２１は
インフレータ１９の発火装置が作動した際に発生した窒
素ガスにより膨らむようになっている。

【００１８】さて、上記のように構成された助手席用エ
アバッグ装置の作用について説明する。自動車の衝突が
感知されてインフレータ１９内の発火装置が発火し、ガ
ス発生剤が燃焼することにより窒素ガスが発生する。こ
の窒素ガスはエアバッグ２１内に噴出される。その結
果、折り畳まれたエアバッグ２１は膨張し、その上方位
置にある蓋８を押し上げる。そのため、蓋８のピン９は
ロック部６の凹部６ａから若干前方へ移動して摺接部７
の始端側へ移動する。このピン９の若干の前方への移動
により、蓋８の係合凹部８ａと開口部４の係止段部２ａ
との係合が解除され、蓋８の後端部は下方への移動が許
容される。前記ピン９が摺接部７の始端に移動すると、
ひねりコイルバネ１４の付勢力によりレバー１２が図１
において反時計回り方向へ回動され、それに伴って蓋８
は図１の二点鎖線で示すように後端が追従して、蓋８は
後方（助手席方向）へ駆動される。この結果、蓋８はピ
ン９が摺接部７の終端に係止されるまで移動する（図２
参照）。なお、図２においてはエアバッグ２１は説明の
便宜上非膨張時、すなわち折り畳まれた状態で図示され
ている。この蓋８の移動はひねりコイルバネ１４の付勢
力により瞬時に行われる。この蓋８の移動によりモジュ
ールケース１６の上方は開放され、エアバッグ２１がイ
ンストルメントパネル２の外方へ膨らむ。

【００１９】以上のように、この実施例では蓋８が助手
席側の方向へ開放移動されるため、蓋８がフロントウイ
ンドパネル３へ開放回動する従来技術と異なり、フロン
トウインドパネル３が蓋８により衝接して破損すること
が防止できる。このため、膨らんだ状態のエアバッグ２
０が蓋８によって破損したフロントウインドパネル３に
より傷が付くことはない。

【００２０】なお、この発明は前記実施例に限定される
ものではなく、下記のようにすることも可能である。 （１）前記実施例ではひねりコイルバネ１４を付勢手段
とし、レバー１２により蓋８を開放方向へ付勢するよう
にしたが、この代わりに、図１の二点鎖線で示すように
蓋８の後端部に付勢手段として１個或いは２個以上の引
張りコイルバネ２５を係止し、その引張コイルバネ２５
の他端をインストルメントパネル側に係止しても良い。
この場合には、前記実施例の構成中、レバー１２、軸部
１３及びモジュールケース１６の切欠１６ａが省略でき
る。 （２）前記実施例では蓋８のガイド溝５をインストルメ
ントパネル２の開口部４の両側部に設けたが、その代わ
りにモジュールケース１６の上部開口部の側壁にガイド
溝を形成しても良い。 （３）前記実施例ではフロントウインドパネル３を合わ
せガラスとしたが、強化ガラス製のフロントウインドパ
ネル３を備えた自動車に具体化しても良い。 （４）前記実施例では蓋８を助手席側へスライド可能に
配置したが、その代わりに車体の進行方向に直交する左
右方向へスライド可能にし、上記（１）で述べたように
引張りコイルバネで蓋８を横スライド可能にしても良
い。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明は
バンドのような蓋の開放回動規制を行うことなく、蓋の
開放作動時においても、フロントウインドパネルの破損
を防止し、エアバッグを円滑に膨張作動させることがで
きる。

【００２２】請求項２の発明は、ロック手段のロックが
解除されると、蓋は助手席側へスライド移動することに
より、エアバッグの膨張作動を円滑に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のエアバッグ装置の配置状態
を示す側断面面図である。

【図２】同じくエアバッグ装置の拡大側断面図である。

【図３】（ａ）は同じくガイド溝の始端を示す要部拡大
図、（ｂ）は蓋と開口部の端面との係合関係を示す要部
拡大断面図である。

【図４】同じく蓋を開放駆動する各部材の配置を示す説
明図である。

【図５】従来例を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１…自動車、２…インストルメントパネル、３…フロン
トウインドパネル、４…開口部、５…ガイド溝、６…係
止手段としてのロック部、７…摺接部、８…蓋、１１…
段部、１２…レバー、１４…付勢手段としてのひねりコ
イルバネ、１５…エアバッグ装置、１６…モジュールケ
ース、１９…インフレータ、２１…エアバッグ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル内に設けられ、
   モジュールケースを開く蓋をインストルメントパネル上
   面側に臨ませ、モジュールケース内で膨張するエアバッ
   グにて前記蓋が開放される助手席用エアバッグ装置にお
   いて、 蓋をスライド可能に設け、同蓋に対して開放方向へ付勢
   する付勢手段を連結し、蓋を常には前記付勢手段の付勢
   力に抗して閉成状態に保持するとともに、膨張作動する
   エアバッグにて押圧されたときロックが解除されるロッ
   ク手段を設けた助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 蓋は助手席側へスライド可能に設けられ
   ている請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。