JPH0729253Y2 - 燃料噴射装置のシール構造 - Google Patents
燃料噴射装置のシール構造Info
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- JPH0729253Y2 JPH0729253Y2 JP1989013708U JP1370889U JPH0729253Y2 JP H0729253 Y2 JPH0729253 Y2 JP H0729253Y2 JP 1989013708 U JP1989013708 U JP 1989013708U JP 1370889 U JP1370889 U JP 1370889U JP H0729253 Y2 JPH0729253 Y2 JP H0729253Y2
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- Japan
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- delivery valve
- valve
- valve seat
- delivery
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
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- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
- F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7922—Spring biased
- Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
- Y10T137/7939—Head between spring and guide
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は燃料噴射装置のシール構造に関する。
（従来の技術） 従来の燃料噴射装置は、デリバリバルブと、このデリバ
リバルブが収容されるデリバリバルブホルダと、このデ
リバリバルブホルダの開口部に気密に挿着される弁座体
とを備えている（特開昭57-183561号公報）。巻ばねを
介してデリバリバルブホルダ内にデリバリバルブが軸方
向に移動自在に保持されている。また、従来の燃料噴射
装置においては、第５図に示すように、デリバリホルダ
22の開口部23に対してなだらかに傾斜する第１の傾斜面
22a1及び第２の傾斜面22a2（夫々約15度の傾斜面）が、
デリバリバルブホルダ22の弁座体側端部22aの外周及び
内周に夫々形成され、シール性の確保が図られている。
リバルブが収容されるデリバリバルブホルダと、このデ
リバリバルブホルダの開口部に気密に挿着される弁座体
とを備えている（特開昭57-183561号公報）。巻ばねを
介してデリバリバルブホルダ内にデリバリバルブが軸方
向に移動自在に保持されている。また、従来の燃料噴射
装置においては、第５図に示すように、デリバリホルダ
22の開口部23に対してなだらかに傾斜する第１の傾斜面
22a1及び第２の傾斜面22a2（夫々約15度の傾斜面）が、
デリバリバルブホルダ22の弁座体側端部22aの外周及び
内周に夫々形成され、シール性の確保が図られている。
（考案が解決しようとする課題） ところで、上記燃料噴射装置においては、例えば、特に
高速運転では燃料の噴射終了後のデリバリバルブの着座
速度が大きいため、バルブ収容室24の圧力が低下して負
圧になり、燃料中の溶解空気が分離して前記バルブ収容
室24に気泡が発生する。また、バルブ収容室24と連通す
る図示しない燃焼室にも気泡が発生し、かかる気泡がバ
ルブ収容室24に侵入する。そして、前記気泡はバルブ収
用室24の全域に一様に生じるため、図示しない弁座体と
デリバリバルブ22の内周面との間隙及び弁座体と前記第
２の傾斜面22a2との間隙にも気泡が滞留する。
高速運転では燃料の噴射終了後のデリバリバルブの着座
速度が大きいため、バルブ収容室24の圧力が低下して負
圧になり、燃料中の溶解空気が分離して前記バルブ収容
室24に気泡が発生する。また、バルブ収容室24と連通す
る図示しない燃焼室にも気泡が発生し、かかる気泡がバ
ルブ収容室24に侵入する。そして、前記気泡はバルブ収
用室24の全域に一様に生じるため、図示しない弁座体と
デリバリバルブ22の内周面との間隙及び弁座体と前記第
２の傾斜面22a2との間隙にも気泡が滞留する。
かかる状態で再度燃料噴射が開始されると、ポンプ（図
示せず）の圧送によりバルブ収容室24内の圧力が急激に
上昇し、気泡が破壊されて衝撃波が生成される。そし
て、該衝撃波はバルブ収容室24の全域に一様に伝搬し、
したがって、第７図の矢印Ｘに示すように、第２の傾斜
面22a2の下方方向を直撃してシール部25近傍の第２の傾
斜面22a2の表面を侵食（キャビテーションエロージョ
ン）する結果、弁座体とデリバリホルダ22との間のシー
ル性が低下する。すなわち、バルブ収容室24全域に気泡
が発生又は侵入するため、当然弁座体と第２の傾斜面22
a2との間隙にも気泡が生じて第２の傾斜面22a2近傍にも
気泡が滞留する。そして、前記衝撃波により気泡が破壊
されるとその衝撃波が第２の傾斜面22a2の下方方向を直
撃してシール部25近傍の第２の傾斜面22a2の表面を侵食
し、シール性の低下を招来するという問題点があった。
示せず）の圧送によりバルブ収容室24内の圧力が急激に
上昇し、気泡が破壊されて衝撃波が生成される。そし
て、該衝撃波はバルブ収容室24の全域に一様に伝搬し、
したがって、第７図の矢印Ｘに示すように、第２の傾斜
面22a2の下方方向を直撃してシール部25近傍の第２の傾
斜面22a2の表面を侵食（キャビテーションエロージョ
ン）する結果、弁座体とデリバリホルダ22との間のシー
ル性が低下する。すなわち、バルブ収容室24全域に気泡
が発生又は侵入するため、当然弁座体と第２の傾斜面22
a2との間隙にも気泡が生じて第２の傾斜面22a2近傍にも
気泡が滞留する。そして、前記衝撃波により気泡が破壊
されるとその衝撃波が第２の傾斜面22a2の下方方向を直
撃してシール部25近傍の第２の傾斜面22a2の表面を侵食
し、シール性の低下を招来するという問題点があった。
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、デリ
バリバルブホルダ内に発生又は侵入した気泡がつぶれて
生じる表面侵食によりデリバリバルブホルダと弁座体と
のシール性が低下するのを防ぐことが出来る燃料噴射装
置のシール構造を提供することを目的とする。
バリバルブホルダ内に発生又は侵入した気泡がつぶれて
生じる表面侵食によりデリバリバルブホルダと弁座体と
のシール性が低下するのを防ぐことが出来る燃料噴射装
置のシール構造を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 前述の目的を達成するために本考案は、デリバリバルブ
と、このデリバリバルブが収容されるデリバリバルブホ
ルダと、このデリバリバルブの開口部に気密に挿着され
る弁座体とを備えている燃料噴射装置のシール構造にお
いて、巻ばねを介して前記デリバリバルブホルダ内に前
記デリバリバルブが軸方向に移動自在に保持されてお
り、前記デリバリバルブホルダの開口面に対してなだら
かに傾斜する面が前記デリバリバルブの弁座体側端部の
外周に設けてあり、前記デリバリバルブホルダの前記開
口面に対して略直角な面が前記弁座体側端部の内周に設
けてあることを特徴とする。
と、このデリバリバルブが収容されるデリバリバルブホ
ルダと、このデリバリバルブの開口部に気密に挿着され
る弁座体とを備えている燃料噴射装置のシール構造にお
いて、巻ばねを介して前記デリバリバルブホルダ内に前
記デリバリバルブが軸方向に移動自在に保持されてお
り、前記デリバリバルブホルダの開口面に対してなだら
かに傾斜する面が前記デリバリバルブの弁座体側端部の
外周に設けてあり、前記デリバリバルブホルダの前記開
口面に対して略直角な面が前記弁座体側端部の内周に設
けてあることを特徴とする。
（作用） 前記デリバリバルブホルダの前記開口面に対して直角な
面が前記弁座体側端部の内周に設けてあるので、燃料噴
射装置の作動の繰り返しによって生じるデリバリバルブ
ホルダ内部の圧力変動により、前記デリバリホルダ内の
全域に生じ得る気泡が破壊されて衝撃波が生じても、該
衝撃波は弁座体側端部2aの内周に設けられた略直角な面
に一様に衝突するので、シール部の損耗を防止すること
ができる。
面が前記弁座体側端部の内周に設けてあるので、燃料噴
射装置の作動の繰り返しによって生じるデリバリバルブ
ホルダ内部の圧力変動により、前記デリバリホルダ内の
全域に生じ得る気泡が破壊されて衝撃波が生じても、該
衝撃波は弁座体側端部2aの内周に設けられた略直角な面
に一様に衝突するので、シール部の損耗を防止すること
ができる。
（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本考案の一実施例に係るシール構造のデリバリ
バルブホルダの弁座体側端部を示す拡大断面図、第２図
はそのシール構造を備えた燃料噴射装置の一部を示す縦
断面図である。
バルブホルダの弁座体側端部を示す拡大断面図、第２図
はそのシール構造を備えた燃料噴射装置の一部を示す縦
断面図である。
図中１はデリバリバルブ、２はデリバリバルブが収容さ
れるデリバリバルブホルダ、３は弁座体であって、デリ
バリバルブホルダ２の開口面８に対し接触部10を介して
前記デリバリバルブホルダ２に当接されると共にデリバ
リバルブホルダ２の内周面に遊嵌されている。また、弁
座体３は図示しない固着部材により下方から押圧固定さ
れ、接触部10を介してデリバリバルブホルダ２に気密に
挿着されている。前記デリバリバルブホルダ２にはバル
ブ収容室４及びこのバルブ収容室４に連通する通路５が
設けてある。バルブ収容室４内には巻ばね６を介してデ
リバリバルブ１が軸方向に移動自在に保持されている。
また、デリバリバルブ１の一部は、弁座体３に設けられ
た貫通孔７に、摺動自在に挿入してある。また、弁座体
３の一端部には、デリバリバルブホルダ２の弁座体側端
部2aに圧接するフランジ部3aが設けてある。
れるデリバリバルブホルダ、３は弁座体であって、デリ
バリバルブホルダ２の開口面８に対し接触部10を介して
前記デリバリバルブホルダ２に当接されると共にデリバ
リバルブホルダ２の内周面に遊嵌されている。また、弁
座体３は図示しない固着部材により下方から押圧固定さ
れ、接触部10を介してデリバリバルブホルダ２に気密に
挿着されている。前記デリバリバルブホルダ２にはバル
ブ収容室４及びこのバルブ収容室４に連通する通路５が
設けてある。バルブ収容室４内には巻ばね６を介してデ
リバリバルブ１が軸方向に移動自在に保持されている。
また、デリバリバルブ１の一部は、弁座体３に設けられ
た貫通孔７に、摺動自在に挿入してある。また、弁座体
３の一端部には、デリバリバルブホルダ２の弁座体側端
部2aに圧接するフランジ部3aが設けてある。
デリバリバルブ１は、第３図に示すように、巻ばね６内
に挿入された挿入部1aと、巻ばね６の一端部を受けるば
ね受け部1bと、弁座体３の弁座面3b（第４図）に当接す
るテーパ部1cと、弁座体３の貫通孔７に内接するピスト
ン部1dと、貫通孔７に挿入された胴部1eとからなる。胴
部1eは、軸方向に沿って燃料を導く溝1fを有している。
溝1fは、胴部1eの円周方向に沿って一定間隔おきに設け
てある。
に挿入された挿入部1aと、巻ばね６の一端部を受けるば
ね受け部1bと、弁座体３の弁座面3b（第４図）に当接す
るテーパ部1cと、弁座体３の貫通孔７に内接するピスト
ン部1dと、貫通孔７に挿入された胴部1eとからなる。胴
部1eは、軸方向に沿って燃料を導く溝1fを有している。
溝1fは、胴部1eの円周方向に沿って一定間隔おきに設け
てある。
前記デリバリバルブホルダ２の弁座体側端部2aの外周に
は、デリバリバルブホルダ２の開口面８に対してなだら
かに傾斜する面2a1が設けてある。本実施例の場合、面2
a1は開口面８に対して15度傾斜している。これに対し、
弁座体側端部2aの内周には、第１図に示すように、開口
面８に対して直角な面2a2が設けてある。本実施例の場
合、面2a2は開口面８に対して90度の傾きをもつが、必
ずしも正確に90度である必要はなく、略90度であればよ
い。
は、デリバリバルブホルダ２の開口面８に対してなだら
かに傾斜する面2a1が設けてある。本実施例の場合、面2
a1は開口面８に対して15度傾斜している。これに対し、
弁座体側端部2aの内周には、第１図に示すように、開口
面８に対して直角な面2a2が設けてある。本実施例の場
合、面2a2は開口面８に対して90度の傾きをもつが、必
ずしも正確に90度である必要はなく、略90度であればよ
い。
燃料が噴射される場合、図示しない燃料室内の加圧燃料
はデリバリバルブ１を巻ばね６の押圧力に抗して押し上
げ、テーパ部1cと弁座体３の弁座面3bとが離れ、デリバ
リバルブホルダ２のバルブ収容室４及び通路５を通って
燃料が噴射される。
はデリバリバルブ１を巻ばね６の押圧力に抗して押し上
げ、テーパ部1cと弁座体３の弁座面3bとが離れ、デリバ
リバルブホルダ２のバルブ収容室４及び通路５を通って
燃料が噴射される。
燃料噴射後、バルブ収容室４内の高圧の燃料噴射残溜圧
と巻ばね６との合力によりデリバリバルブ１が下降する
際、まずピストン部1dが弁座体３の貫通孔７に入り込
み、バルブ収容室４と燃料室との連通が断たれ、テーパ
部1cが弁座体３の弁座面3bに圧接し、デリバリバルブ１
が閉じる。
と巻ばね６との合力によりデリバリバルブ１が下降する
際、まずピストン部1dが弁座体３の貫通孔７に入り込
み、バルブ収容室４と燃料室との連通が断たれ、テーパ
部1cが弁座体３の弁座面3bに圧接し、デリバリバルブ１
が閉じる。
上記燃料噴射装置においては、（考案が解決しようとす
る課題）の項に述べた理由からバルブ収容室４に気泡が
発生し、又は燃料室からバルブ収容室４に気泡が侵入
し、その後急激な圧力上昇により気泡が破壊されて衝撃
波が発生しても、第６図の矢印Ｙに示すように、該衝撃
波は接触部10方向とコーナ９方向に分散され、該衝撃波
による弁座体側端部2a表面に対する侵食が極端に軽減さ
れ、シール性が低下するのを防止することができる。す
なわち、従来のように（第７図参照）、衝撃波が第２の
傾斜面22a2の下方方向、すなわちシール部25方向に集中
して直撃することがなく、衝撃波が垂直な面2aに一様に
分散されるため、弁座体側端部2a表面に対する侵食が極
端に軽減され、デリバリバルブホルダ2aと弁座体３との
間のシール性を確保することができる。
る課題）の項に述べた理由からバルブ収容室４に気泡が
発生し、又は燃料室からバルブ収容室４に気泡が侵入
し、その後急激な圧力上昇により気泡が破壊されて衝撃
波が発生しても、第６図の矢印Ｙに示すように、該衝撃
波は接触部10方向とコーナ９方向に分散され、該衝撃波
による弁座体側端部2a表面に対する侵食が極端に軽減さ
れ、シール性が低下するのを防止することができる。す
なわち、従来のように（第７図参照）、衝撃波が第２の
傾斜面22a2の下方方向、すなわちシール部25方向に集中
して直撃することがなく、衝撃波が垂直な面2aに一様に
分散されるため、弁座体側端部2a表面に対する侵食が極
端に軽減され、デリバリバルブホルダ2aと弁座体３との
間のシール性を確保することができる。
また、デリバリバルブホルダ２の弁座体側端部2aの弾性
が大きいので、デリバリバルブホルダ２が送油圧を受け
て上昇しようとする場合に、デリバリバルブホルダ２、
弁座体３間に生じるギャップによる油漏れを、弁座体側
端部2aの弾性変形で防ぐことができる。
が大きいので、デリバリバルブホルダ２が送油圧を受け
て上昇しようとする場合に、デリバリバルブホルダ２、
弁座体３間に生じるギャップによる油漏れを、弁座体側
端部2aの弾性変形で防ぐことができる。
（考案の効果） 以上説明したように本考案の燃料噴射装置のシール構造
によれば、デリバリバルブと、このデリバリバルブが収
容されるデリバリバルブホルダと、このデリバリバルブ
ホルダの開口部に気密に挿着される弁座体とを備えてい
る燃料噴射装置のシール構造において、巻ばねを介して
前記デリバリバルブホルダ内に前記デリバリバルブが軸
方向に移動自在に保持されており、前記デリバリバルブ
ホルダの開口面に対してなだらかに傾斜する面が前記デ
リバリバルブの弁座体側端部の外周に設けてあり、前記
デリバリバルブホルダの前記開口面に対して略直角な面
が前記弁座体側端部の内周に設けてあるので、デリバリ
バルブホルダの弁座体側端部近傍に気泡が生じて滞留
し、その後急激な圧力上昇により気泡が破壊されて衝撃
波が発生しても、該衝撃波は前記略直角な面に一様に分
散される。したがって、前記衝撃波による弁座体側端部
表面に対する侵食が極端に軽減され、シール性が低下す
るのを防止することができる。すなわち、従来のよう
に、衝撃波がシール部方向に集中して直撃することな
く、衝撃波は前記略直角な面に一様に分散されるため、
弁座体側端部表面に対する侵食が極端に軽減され、デリ
バリバルブホルダと弁座体との間のシール性を確保する
ことができる。
によれば、デリバリバルブと、このデリバリバルブが収
容されるデリバリバルブホルダと、このデリバリバルブ
ホルダの開口部に気密に挿着される弁座体とを備えてい
る燃料噴射装置のシール構造において、巻ばねを介して
前記デリバリバルブホルダ内に前記デリバリバルブが軸
方向に移動自在に保持されており、前記デリバリバルブ
ホルダの開口面に対してなだらかに傾斜する面が前記デ
リバリバルブの弁座体側端部の外周に設けてあり、前記
デリバリバルブホルダの前記開口面に対して略直角な面
が前記弁座体側端部の内周に設けてあるので、デリバリ
バルブホルダの弁座体側端部近傍に気泡が生じて滞留
し、その後急激な圧力上昇により気泡が破壊されて衝撃
波が発生しても、該衝撃波は前記略直角な面に一様に分
散される。したがって、前記衝撃波による弁座体側端部
表面に対する侵食が極端に軽減され、シール性が低下す
るのを防止することができる。すなわち、従来のよう
に、衝撃波がシール部方向に集中して直撃することな
く、衝撃波は前記略直角な面に一様に分散されるため、
弁座体側端部表面に対する侵食が極端に軽減され、デリ
バリバルブホルダと弁座体との間のシール性を確保する
ことができる。
また、デリバリバルブホルダの弁座体側端部の弾性が大
きいので、デリバリバルブホルダが送油圧を受けて上昇
しようとする場合に、デリバリバルブホルダ、弁座体間
に生じるギャップによる油漏れを、弁座体側端部の弾性
変形で防ぐことができる。
きいので、デリバリバルブホルダが送油圧を受けて上昇
しようとする場合に、デリバリバルブホルダ、弁座体間
に生じるギャップによる油漏れを、弁座体側端部の弾性
変形で防ぐことができる。
第１図は本考案の一実施例に係るシール構造のデリバリ
バルブホルダの弁座体側端部を示す拡大縦断面図、第２
図はそのシール構造を備えた燃料噴射装置の一部を示す
縦断面図、第３図はデリバリバルブを示す側面図、第４
図は弁座体を示す縦断面図、第５図は従来のシール構造
のデリバリバルブホルタの弁座体側端部を示す拡大縦断
面図、第６図は第１図のＡ部詳細図、第７図は第５図の
Ｂ部詳細図である。 １……デリバリバルブ、2a……デリバリバルブの弁座体
側端部、2a1……傾斜する面、2a2……略直角な面、２…
…デリバリバルブホルダ、３……弁座体、６……巻ば
ね、８……デリバリバルブホルダの開口面。
バルブホルダの弁座体側端部を示す拡大縦断面図、第２
図はそのシール構造を備えた燃料噴射装置の一部を示す
縦断面図、第３図はデリバリバルブを示す側面図、第４
図は弁座体を示す縦断面図、第５図は従来のシール構造
のデリバリバルブホルタの弁座体側端部を示す拡大縦断
面図、第６図は第１図のＡ部詳細図、第７図は第５図の
Ｂ部詳細図である。 １……デリバリバルブ、2a……デリバリバルブの弁座体
側端部、2a1……傾斜する面、2a2……略直角な面、２…
…デリバリバルブホルダ、３……弁座体、６……巻ば
ね、８……デリバリバルブホルダの開口面。
Claims (1)
- 【請求項１】デリバリバルブと、このデリバリバルブが
収容されるデリバリバルブホルダと、このデリバリバル
ブホルダの開口部に気密に挿着される弁座体とを備えて
いる燃料噴射装置のシール構造において、巻ばねを介し
て前記デリバリバルブホルダ内に前記デリバリバルブが
軸方向に移動自在に保持されており、前記デリバリバル
ブホルダの開口面に対してなだらかに傾斜する面が前記
デリバリバルブの弁座体側端部の外周に設けてあり、前
記デリバリバルブホルダの前記開口面に対して略直角な
面が前記弁座体側端部の内周に設けてあることを特徴と
する燃料噴射装置のシール構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013708U JPH0729253Y2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 燃料噴射装置のシール構造 |
| US07/461,078 US4953589A (en) | 1989-02-08 | 1990-01-04 | Sealing device of delivery valve for fuel injection units |
| DE4001741A DE4001741A1 (de) | 1989-02-08 | 1990-01-22 | Dichtvorrichtung eines druckventils fuer eine kraftstoffeinspritzeinheit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013708U JPH0729253Y2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 燃料噴射装置のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02105571U JPH02105571U (ja) | 1990-08-22 |
| JPH0729253Y2 true JPH0729253Y2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=11840727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989013708U Expired - Lifetime JPH0729253Y2 (ja) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | 燃料噴射装置のシール構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4953589A (ja) |
| JP (1) | JPH0729253Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4001741A1 (ja) |
Families Citing this family (17)
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