JPH07293023A

JPH07293023A - 駐車場

Info

Publication number: JPH07293023A
Application number: JP8198894A
Authority: JP
Inventors: Yukio Goto; 幸雄後藤; Tsuyoshi Hirano; 強平野
Original assignee: Fuj Hensokuki Co Ltd
Current assignee: Fuj Hensokuki Co Ltd
Priority date: 1994-04-20
Filing date: 1994-04-20
Publication date: 1995-11-07

Abstract

(57)【要約】【目的】管理人による指示が不要となり、かつどのよ
うなサイズの車両でも迅速確実に所定の駐車装置に入庫
させることのできる駐車場を提供する。【構成】車両サイズに応じた格納スペースを有する複
数の立体駐車装置と、同駐車装置への入口側に配置され
た車両サイズを検出する光電センサ８〜１９，２３，２
４，２８，２９と、同光電センサ８〜１９，２３，２
４，２８，２９により検出した車両サイズに応じて駐車
施設を選択するＣＰＵと、同ＣＰＵからの信号に基づい
て車両サイズに応じた駐車装置を車両運転者に指示する
電光表示盤５とスピーカ６ｂを有する構成とした。これ
により、管理人の負担が軽減されるとともに、迅速に車
両サイズに応じた所定の駐車装置に入庫させることがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は種々のサイズの車両の
駐車に応じるために異なるサイズの格納スペースを有す
る複数の駐車装置を配設した駐車場に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、駐車場では種々のサイズの車
両を駐車させるために、格納スペースの異なる駐車装置
を複数並べていた。そして、管理人が入り口でチェック
して、運転者に車両サイズに応じた駐車装置に入庫する
ように指示していた。例えば、大型車は格納スペースの
大きな駐車装置に入庫するように指示し、軽自動車では
小型用の駐車装置に入庫するように指示する如くであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、いちいち車両
をチェックし、指示するのは面倒であり、管理人の負担
が大きすぎていた。また、いわゆるワンボックスカーや
外車等、特殊サイズの車両では一見しただけではその大
きさが充分認識できず、どの駐車装置に誘導してよいか
迷いがちであった。そのため、入庫作業が手間取りスム
ーズな駐車に支障をきたしがちであった。

【０００４】本発明はかかる課題を解決したものであ
る。その目的は、管理人による指示が不要となり、かつ
どのようなサイズの車両でも迅速確実に所定の駐車装置
に入庫させることのできる駐車場を提供するものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに請求項１の発明においては、車両サイズに応じた格
納スペースを有する複数の駐車装置と、同駐車装置の入
口側に設置された車両サイズを検出する車両サイズ検出
手段と、同検出手段により検出した車両サイズに応じて
駐車施設を選択する選択手段と、同選択手段からの信号
に基づいて車両サイズに応じた駐車装置を車両運転者に
示す指示手段とを有することを要旨とする。また、請求
項２の発明では、請求項１の発明において指示手段を表
示盤としたことを要旨とする。請求項３の発明では、請
求項１の発明において指示手段を表示手段と音声報知手
段としたことを要旨とする。

【０００６】

【作用】上記の構成によれば、請求項１の発明では検出
手段により車両サイズを検出しすると、その検出信号に
応じて選択手段は車両サイズに応じた大きさの駐車装置
を運転者に指示手段を介して指示するようになってい
る。請求項２の発明では請求項１の発明の作用におい
て、指示手段として具体的に視認できる表示手段を用い
て指示するようになっている。請求項３の発明では請求
項２の発明の作用において、更に音声報知手段にて指示
するようになっている。

【０００７】

【実施例】以下、本発明にかかる駐車場の一実施例につ
いて図面に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１に示すように、駐車場１は３種類の大
きさの立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌを有している。第１の立
体駐車装置Ｓは小型車両用とされており、第２の立体駐
車装置Ｍは普通車両用、第３の立体駐車装置Ｌは大型車
両用とされている。各立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌはそれぞ
れ複数の車両を格納することが可能となっている。第２
の立体駐車場Ｍの後方には管理人室Ｈが配置されてい
る。管理人室Ｈには管理人が常駐し、入庫時のチケット
の発行や出庫時の駐車料金の徴収、更に立体駐車装置
Ｓ，Ｍ，Ｌの安全管理等を行う。

【０００９】図１において、管理人室Ｈの右方は車両の
入口側通路Ｅが形成されており、左方は車両の出口側通
路Ｆが形成されている。入口側通路Ｅにはゲート２が形
成されており、車両はこのゲート２をくぐって、いずれ
かの立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌに向かうようになってい
る。図２に示すように、ゲート２は第１のゲート３、電
光表示盤５、第２のゲート４及び第２のゲート４と一体
形成された壁部７により構成されている。尚、以下ゲー
ト２において前方と言う場合は立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌ
側を言い、後方と言う場合は車両の乗り込み口側を言
う。

【００１０】第１のゲート３は上下に延設された２本の
脚３ａと両脚３ａの上端間に懸架されたビーム３ｂとよ
り構成されている。図２及び図４においてビーム３ｂの
右端寄りであって、後面側には車両サイズ検出手段たる
車両幅検出用光電センサの第１の投光器８ａ〜８ｄが配
設されている。本実施例においては第１の投光器８ａ〜
８ｄは４基とされ、１００ｍｍ間隔で配置されている。
第１の投光器８ａ〜８ｄと交互に第１の受光器９が配設
されている。第１の受光器９ａ〜９ｃは１００ｍｍ間隔
で３基配設されている。その結果、隣接する第１の投光
器８ａ〜８ｄと第１の受光器９ａ〜９ｃとの間隔は５０
ｍｍとなっている。

【００１１】両脚３ａの対向する面には車両サイズ検出
手段たる車両長検出用光電センサの第２の投光器１０及
び第２の受光器１１が配設されている。第２の投光器１
０は図４において右側の脚４ａの中央寄りに配置され、
第２の受光器１１は左側の脚４ａの下端寄りに配置され
ている。第２の投光器１０は第２の受光器１１に対して
斜めに投光するようになっており、車両の前端位置を検
出するようになっている。図２に示すように、ビーム３
ｂに配設された第１の投光器８ａ〜８ｄの側方には電光
表示盤５が配設されている。電光表示盤５は車両の大き
さに応じた立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌを電光表示するよう
になっている。また、ビーム３ｂの中央上面には車両の
停止を促す停車ランプ６ａが配設されており、スピーカ
６ｂが電光表示盤５と第１の投光器８ａ〜８ｄの間に配
設されている。

【００１２】第２のゲート４は上下に延設された２本の
脚４ａと両脚４ａの上端間に懸架されたビーム４ｂとよ
り構成されている。両脚４ａの前方には一対の壁部７が
形成されている。両壁部７は概略Ｌ字状とされており、
前方側が上方に向かって延出されて立設部７ａが形成さ
れている。図４において第２のゲート４のビーム４ｂの
左端寄りであって、前面側には車両サイズ検出手段たる
車両幅検出用光電センサの第３の投光器１２ａ〜１２ｄ
が配設されている。本実施例においては第３の投光器１
２ａ〜１２ｄは４基とされ、１００ｍｍ間隔で配置され
ている。第３の投光器１２ａ〜１２ｄと交互に車両サイ
ズ検出手段たる車両幅検出用光電センサの第３の受光器
１３ａ〜１３ｃが配設されている。第３の受光器１３ａ
〜１３ｃは１００ｍｍ間隔で３基配設されており、その
結果、隣接する第３の投光器１２ａ〜１２ｄと第３の受
光器１３ａ〜１３ｃとの間隔は５０ｍｍとなっている。

【００１３】図２乃至図４に示すように、両壁部７の対
向する面には車両サイズ検出手段たる車両長検出用光電
センサの第４及び第５の投光器１４ａ〜１４ｊ，１５ａ
〜１５ｊが配設されている。第４の投光器１４ａ〜１４
ｊは図４において左側の壁部７の上方寄りに配置されて
おり、第５の投光器１５ａ〜１５ｊは右側の壁部７の下
方寄りに配置されている。図３に示すように、本実施例
では両投光器１４ａ〜１４ｊ，１５ａ〜１５ｊは前後方
向に沿って一列にそれぞれ１００ｍｍ間隔で１０基が配
設されている。車両サイズ検出手段たる車両長検出用光
電センサの第４の投光器１４ａ〜１４ｊと交互に第４の
受光器１６ａ〜１６ｊが配設されている。そして、各々
の第４の受光器１６ａ〜１６ｊには対応する第５の投光
器１５から斜めに投光されるようになっている。また、
第５の投光器１５ａ〜１５ｄと交互に車両サイズ検出手
段たる車両長検出用光電センサの第５の受光器１７ａ〜
１７ｊが配設されている。そして、各々の第５の受光器
１７ａ〜１７ｊには対応する第４の投光器１４ａ〜１４
ｄから斜めに投光されるようになっている。従って、第
４及び第５の投光器１４ａ〜１４ｄ，１５ａ〜１５ｄか
らの投光方向は交互となっており、車両の後端位置を検
出するようになっている。

【００１４】図２乃至図４に示すように、両壁部７に形
成された立設部７ａの対向する面には車両サイズ検出手
段たる車両高検出用光電センサの第６の投光器１８ａ〜
１８ｃ及び第６の受光器１９ａ〜１９ｃが配設されてい
る。第６の投光器１８ａ〜１８ｃは図４において右側の
立設部７ａの上方寄りに配置されており、第６の受光器
１９ａ〜１９ｃは左側の立設部７ａの上方寄りに配置さ
れている。図３及び図４に示すように、第６の投光器１
８ａ〜１８ｃ及び第６の受光器１９ａ〜１９ｃは５０ｍ
ｍ毎に高さを変えて斜状かつ一列に所定間隔で３基が配
設されている。そして、各第６の投光器１８ａ〜１８ｃ
は対応する第６の受光器１９ａ〜１９ｃに対して水平に
投光するようになっている。

【００１５】第２のゲート４のビーム４ｂの下方であっ
て、フロアＦ上には溝２０が形成されている。溝２０は
ビーム４ｂの長手方向に沿って形成されている。図５に
示すように溝２０は上方後部側が変形テーパ状に拡がっ
た断面形状に形成されており、上端前部が斜めに切り欠
かれている。溝２０の上部開口部２０ａにはフロアＦ面
と面一となるように車輪受け用の天板２１が装着されて
おり、上部開口部２０ａの後方側が覆われている。溝２
０内であって、テーパ部２２には前記第１の投光器８ａ
〜８ｄと対応する車両サイズ検出手段たる車両幅検出用
光電センサの第７の受光器２３が配設されている。第７
の受光器２３ａ〜２３ｄは溝２０の長手方向に沿って一
列に１００ｍｍ間隔で４基が配設されている。そして、
各々の第７の受光器２３ａ〜２３ｄには対応する前記第
１の投光器８ａ〜８ｄから斜めに投光されるようになっ
ている。第７の受光器２３ａ〜２３ｄと交互に車両サイ
ズ検出手段たる車両幅検出用光電センサの第７の投光器
２４ａ〜２４ｃが配設されている。第７の投光器２４ａ
〜２４ｃは１００ｍｍ間隔で３基配設されており、その
結果、隣接する第７の受光器２３ａ〜２３ｄと第７の投
光器２４ａ〜２４ｃとの間隔は５０ｍｍとなっている。
第７の投光器２４ａ〜２４ｃは前記第１の受光器９に対
して斜めに投光するようになっている。

【００１６】第１のゲート３のビーム３ｂの下方であっ
て、フロアＦ上には溝２５が形成されている。溝２５は
ビーム３ｂの長手方向に沿って形成されている。図３に
示すように、溝２５は前記溝２０と対称形状とされ上方
前部側が変形テーパ状に拡がった断面形状に形成されて
おり、上端後部が斜めに切り欠かれている。溝２５の上
部開口部２５ａにはフロアＦ面と面一となるように車輪
受け用の天板２６が装着されており、上部開口部２５ａ
の前方側が覆われている。溝２５内であって、テーパ部
２７には前記第３の投光器１２ａ〜１２ｄと対応する車
両サイズ検出手段たる車両幅検出用光電センサの第８の
受光器２８ａ〜２８ｄが配設されている。第８の受光器
２８ａ〜２８ｄは溝２５の長手方向に沿って一列に１０
０ｍｍ間隔で４基が配設されている。そして、各々の第
８の受光器２８ａ〜１２ｄには対応する第３の投光器１
２ａ〜１２ｄから斜めに投光されるようになっている。
第８の受光器２８ａ〜２８ｄと交互に車両サイズ検出手
段たる車両幅検出用光電センサの第８の投光器２９ａ〜
２９ｃが配設されている。第８の投光器２９ａ〜２９ｃ
は１００ｍｍ間隔で３基配設されており、その結果、隣
接する第８の受光器２８ａ〜２８ｄと第８の投光器２９
ａ〜２９ｃとの間隔は５０ｍｍとなっている。第８の投
光器２９ａ〜２９ｃは前記第３の受光器１３に対して斜
めに投光するようになっている。

【００１７】図１に示すように、管理人室Ｈの左方の車
両の出口側通路４には遮断器３０が配設されており、管
理人の操作で開閉可能となっている。また、フロアＦの
下面には車両の重量を計測する重量計３１が配設されて
いる。

【００１８】次に、本実施例１の駐車場１の主要部にお
ける電気的構成について図６に基づいて説明する。選択
手段たる中央処理装置（以下ＣＰＵという）４０にはメ
モリ４１、電光表示盤５、停車ランプ６ａ、スピーカ６
ｂ、各受光器９，１１，１３，１６，１７，１９，２
３、重量計３１及び立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌが接続され
ている。ＣＰＵ４０は管理人室２内の図示しない制御盤
に配設されており、メモリ４１に記憶されたプログラム
に基づいて装置全体の動作を制御したり立体駐車装置
Ｓ，Ｍ，Ｌの入庫状況をチェックする。メモリ４１には
各受光器９，１１，１３，１６，１７，１９，２３，２
８の位置データがプログラムされている。

【００１９】車両がいずれかの受光器９，１１，１３，
１６，１７，１９，２３，２８を横切ることにより投光
が遮ぎられると、受光器９，１１，１３，１６，１７，
１９，２３，２８はそれを検出して検出信号をＣＰＵ４
０に出力する。また、重量計３１は車両Ｃの重量データ
をＣＰＵ４０に出力する。ＣＰＵ４０は検出信号、重量
データ等に基づいて、車両の幅、長さ、高さ及び重量を
判断する。そして、車両を立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌのう
ちどの駐車装置へ入庫させるべきかを判別し、電光表示
盤５に駆動信号を出力して判別した立体駐車装置Ｓ，
Ｍ，Ｌを電光表示させるようになっている。一方、第２
の受光器１１への投光が遮られると、その検出信号に基
づいてＣＰＵ４０はランプ６ａ及びスピーカ６ｂに駆動
信号を出力する。

【００２０】次に本実施例にかかる駐車場１の作用につ
いて説明する。駐車場１を利用するために入口側通路Ｅ
に進入してきた車両Ｃは、ゲート３内に乗り込むと、そ
のまま徐行しながら前進する。そして、車両Ｃの前方側
が第２の投光器１０からの投光を遮ると第２の受光器１
１がそれを検出してＣＰＵ４０に検出信号が出力され
る。ＣＰＵ４０はその検出信号に基づいて停車システム
５ｂを駆動させ、停車ランプ６ａを点滅させるととも
に、スピーカ６ｂから『停止してください』とアナウン
スをさせる。

【００２１】一方、車両Ｃがゲート３内に乗り込むと同
時に車両Ｃのサイズが各光電センサにより検出され、検
出信号がＣＰＵ４０に出力される。図４に示すように、
例えば車両Ｃの幅を検出する場合を見てみると、車両Ｃ
の右側面によりゲート３の中央部寄りの第１の投光器８
ａから順に第７の投光器２４ｂの投光までが遮られてい
るが、続く第１の投光器８ｃの投光は遮られていない。
また、車両Ｃの左側面では第８の投光器２９ｂの投光ま
では遮られているが、隣接する第３の投光器１２ｃの投
光は遮られていない。従って、ＣＰＵ４０はこの車両Ｃ
の車両幅を第１の投光器８ｃ（第７の受光器２３ｃ）と
第３の投光器１２ｃ（第８の受光器２８ｃ）との間隔に
収まるものと判断する。

【００２２】同様に車両Ｃの長さを検出する場合では、
第２の投光器１０からの投光を車両Ｃの前端が遮った瞬
間の車両Ｃの後端の位置を検出すればよい。すなわち、
第２の投光器１０と第４の投光器１４ａ〜１４ｊ乃至第
５の投光器１５ａ〜１５ｊのいずれかの間隔との長さが
車両Ｃの長さと判断される。例えば、図３に示すよう
に、車両Ｃは第２の投光器１０からの投光を遮る。この
状態においては丁度車両Ｃの後部側はゲート３の中央部
寄りの第５の投光器１５ａから順に第４の投光器１４ｈ
の投光までが遮られているが、続く第５の投光器１５ｉ
の投光は遮られていない。従って、ＣＰＵ４０はこの車
両Ｃの車両長を第２の投光器１０（第２の受光器１１）
と第５の投光器１５ｉ（第４の受光器１６ｉ）との間隔
に収まるものと判断する。

【００２３】また、車両Ｃの高さを検出する場合では、
例えば車両Ｃが第６の投光器１８ａ〜１８ｃのうち、２
番目の投光器１８ｂまでを遮られるとする。すると、Ｃ
ＰＵ４０は車両Ｃの高さは投光器１８ａに収まると判断
する。また、同時に車両ＣがフロアＦ上に乗り込むと車
重が重量計３１により測定され、ＣＰＵ４０に出力され
る。

【００２４】ＣＰＵ４０は車両Ｃの幅、長さ、高さ、重
量の各データから３種類の大きさの立体駐車装置Ｓ，
Ｍ，Ｌのうち、いずれに入庫させるのがよいか判断し、
判断結果を電光表示盤５に表示するとともにスピーカ６
ｂにより報知する。ここに例えば、幅、長さ、高さが立
体駐車装置Ｓに適合するとしても重量が立体駐車装置Ｓ
の安全基準以上の場合には１サイズ上の立体駐車装置が
指定されるようになっている。例えば立体駐車装置Ｍに
入庫させる場合にはＳ，Ｍ，Ｌの表示のうちＭの文字を
点滅させ、スピーカ６ｂから『中央の駐車口から車を入
れてください』と報知する如くである。運転者は電光表
示盤５を確認し又アナウンスを聞いて、再び車両Ｃを前
進させ指示された立体駐車装置Ｍに入庫する。

【００２５】また、ＣＰＵ４０は車両Ｃの幅、長さ、高
さ、重量のデータから、いずれの立体駐車装置Ｓ，Ｍ，
Ｌの駐車サイズにも適合しないと判断したときにはスピ
ーカ６ｂに『あなたの車はこの駐車場には駐車できませ
ん』と報知させる。

【００２６】更に、ＣＰＵ４０は本来車両Ｃのサイズが
立体駐車装置Ｓであると判断したが、立体駐車装置Ｓが
満車の場合には代わりに１サイズ上の立体駐車装置Ｍに
入庫するように指示し、また立体駐車装置Ｍが満車の場
合には同様に立体駐車装置Ｌに入庫するように指示す
る。また、本来車両Ｃのサイズが立体駐車装置Ｍである
と判断したが、立体駐車装置Ｍが満車の場合には立体駐
車装置Ｌに入庫するように電光表示盤５及びスピーカ６
ｂに指示するようになっている。すなわち、満車の場合
には適合サイズよりも上のサイズの立体駐車装置Ｍ，Ｌ
が選択されることとなる。

【００２７】このような構成とすることで以下のような
効果が奏される。１）管理人がいちいち車両Ｃのサイズをチェックする必
要がなく、管理人の負担が減るとともに、光電センサ８
〜１９，２３，２４，２８，２９により瞬時に車両Ｃサ
イズを判断できるため、駐車作業が迅速化する。また、
いわゆるワンボックスカーや外車等、特殊サイズの車両
で、一見しただけではその大きさが充分認識できない車
両であっても、人間が視認するわけではないので大きさ
を把握する点について間違いは全くない。また、駐車不
可能な車両サイズかどうかが直ちに分かるため、いちい
ち駐車できるかどうかをためしたりする必要もない。

【００２８】２）各光電センサ８〜１９，２３，２４，
２８，２９は投光器と受光器とを対向配置して構成して
いる。例えば、投光器と受光器同じ側において鏡で投光
を反射させる反射式では車両Ｃに投光が反射して誤動作
する可能性もあるが、実施例のようにすれば誤動作する
ことはない。

【００２９】３）電光表示盤５又はスピーカ６ｂにより
確実に運転者に入庫すべき立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌを指
示することができる。また、電光表示盤５及びスピーカ
６ｂの両方により指示されるため、例え電光表示盤５を
見なくとも、あるいはアナウンスを聞き漏らしても入庫
する立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌを間違えることはない。

【００３０】４）一旦停止させることで、車両Ｃのサイ
ズをより正確に測定できるとともに、車両Ｃサイズ測定
後に運転者が電光表示盤５やアナウンスを停止状態で安
全に確認でき、確認後直ちに所定の立体駐車装置Ｓ，
Ｍ，Ｌに進行することができる。従って、運転者が戸惑
うこともなく、安全迅速に所定の立体駐車装置Ｓ，Ｍ，
Ｌに入庫できる。

【００３１】５）小さいサイズの立体駐車装置Ｓ，Ｍ等
が満車となったとしても、ＣＰＵ４０が１サイズ上の立
体駐車装置Ｍ，Ｌを自動的に選択して電光表示盤５及び
スピーカ６ｂに指示するため、駐車可能にも係わらず駐
車ができないという事態が生ずることがない。

【００３２】６）溝２０，２５内に第７及び第８の受光
器２３ａ〜２３ｃ，２８ａ〜２８ｃと第７及び第８の投
光器２４ａ〜２４ｃ，２９ａ〜２９ｃが配設されてい
る。これら光電センサは天板２１，２６によりカバーさ
れているため塵埃がつもってセンサの精度が落ちるよう
なことがない。また、塵埃、ゴミは溝２０，２５は溝２
０，２５の下方に堆積するため光電センサの検出の邪魔
になることはない。

【００３３】以上本発明の駐車場１の実施例について説
明したが、本発明は以下のようにその他の態様に変更し
て実施することも可能である。上記実施例では各光電センサ８〜１９，２３，２４，
２８，２９は投光器と受光器とを別体にして対向配置し
たが、必ずしも対向させる必要はない。投光器と受光器
とを同じ側に配置し、反射鏡で反射させてもかまわな
い。また、投光器と受光器とは一体型でもよい。また、
投光器と受光器とを交互に配置したが、必ずしも交互で
なくともよい。

【００３４】電光表示盤５とスピーカ６ｂは必ずしも
両方なくともよい。いずれか一方でも運転者に方向を指
示することは可能だからである。また、スピーカ６ｂの
代わりに報知ブザーに変更してもよい。

【００３５】上記実施例では各光電センサ８〜１９，
２３，２４，２８，２９はゲート２に配設したが、配設
位置については特に限定はされない。また、溝２０，２
５を形成したが、必ずしも溝２０，２５ではなく図７に
示すように断面三角形状の乗り上げ部３２としてもよ
い。乗り上げ部３２の上面には車両Ｃのタイヤがセンサ
２３ａ〜２３ｄ等に当たらないように保護プレート３３
が装着されている。

【００３６】上記実施例では立体駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌ
を備えた駐車場１であった。しかし、駐車装置は立体駐
車装置でなくともよい。また、実施例では３種類の立体
駐車装置Ｓ，Ｍ，Ｌであったが、２種類でもよくまた４
種類以上でもかまわない。

【００３７】上記実施例では車両Ｃの幅、長さ、高さ
は５０ｍｍ刻みで検出していた。しかし、５０ｍｍ未満
の間隔で検出してもよく、５０ｍｍよりも大きな間隔で
検出しても勿論よい。また、各光電センサ８〜１９，２
３，２４，２８，２９の数を変更することも自由であ
る。その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲におい
て変更して実施することは自由である。

【００３８】以上の実施例によって把握されるその他の
技術的思想について、その効果とともに以下に記載す
る。（１）請求項１の発明の構成の選択手段として、検出し
た車両サイズに応じて駐車施設を選択するとともに応答
するサイズの駐車装置がない場合にはその旨を報知する
報知手段（例えば上記実施例ではスピーカ６ｂ）を加え
ること。こうすれば、駐車不可能な車両サイズも直ちに
分かるため、いちいち駐車できるかどうかをためしたり
する必要もない。

【００３９】（２）請求項１の発明の構成の選択手段と
して、車両の停止を指示する停止指示手段（例えば上記
実施例では停車ランプ６ａ、スピーカ６ｂ）を加えるこ
と。こうすれば、車両のサイズをより正確に測定できる
とともに、車両サイズ測定後に運転者が電光表示盤５等
の表示手段を安全に確認できる。

【００４０】（３）請求項１の発明の構成の選択手段と
して、検出した車両サイズに応答する駐車装置が満車の
場合によりサイズの大きな空車スペースのある駐車装置
を選択することを加えること。こうすれば、駐車可能に
も係わらず駐車ができないという事態が生ずることがな
い。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜３の発
明では管理人の負担が軽減されるとともに、迅速に車両
サイズに応じた所定の駐車装置に入庫させることができ
る。また、請求項２では運転者が確実にどの駐車装置に
行けばよいのか視認できる。また、請求項３では請求項
２の効果に加え、視覚と聴覚の両方で確認できるためど
の駐車装置にいけばよいのか迷うことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における駐車場の実施例の概略を説明す
る平面図である。

【図２】同じ実施例の駐車場において、ゲートを説明す
る要部斜視図である。

【図３】同じ実施例の駐車場において、車両のサイズの
検出手段を説明する側面図である。

【図４】同じ実施例の駐車場において、車両のサイズの
検出手段を説明する背面図である。

【図５】同じ実施例の駐車場における溝を拡大して説明
する要部拡大断面図である。

【図６】同じ実施例の駐車場において電気的構成を説明
するブロック図である。

【図７】他の実施例の要部を説明する説明図である。

【符号の説明】

１…駐車場、８〜１９，２３，２４，２８，２９…車両
サイズ検出手段たる光電センサ、５…表示手段たる電光
表示盤、６ｂ…音声報知手段たるスピーカ、４０…選択
手段たるＣＰＵ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両サイズに応じた格納スペースを有す
る複数の駐車装置と、同駐車装置への入口側に配置され
た車両サイズを検出する車両サイズ検出手段と、同検出
手段により検出した車両サイズに応じて駐車施設を選択
する選択手段と、同選択手段からの信号に基づいて車両
サイズに応じた駐車装置を車両運転者に指示する指示手
段とを有することを特徴とする駐車場。
【請求項２】請求項１の指示手段は表示手段であるこ
とを特徴とする駐車場。
【請求項３】請求項１の指示手段は表示手段と音声報
知手段であることを特徴とする駐車場。