JPH07293027A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） ［目的］ 複数の車輌収容部への車輌格納及び同収容部
からの出庫をリフト機構によって行う立体駐車装置を、
構造簡潔でコスト低廉なものにして提供することを目的
とする。 ［構成］ 複数の車輌収容部を備えた立体ガレ−ジの前
面部にリフト機構のマスト枠を左右移動自在に装設し、
そのマスト枠に、一方の短辺部が車輌収容部に隣接位置
する車輌搭載台を昇降自在に装着し、車輌搭載台に対す
る車輌の乗降および車輌搭載台と車輌収容部間の車輌移
乗を車輌の自走で行うように構成することによってパレ
ットを不要にし装置を簡素化している。また、車輌搭載
台の遊端側を部分的に上向き体勢に姿勢変更して固定で
きるようにすることによって車輌搭載台上に載った車輌
の安全性を高め、さらに、車輌搭載台をマスト枠に沿っ
た格納体勢に姿勢変更できるようにして不使用時の占拠
スペ−スを小さくしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、左右及び上下方向に
複数の車輌収容部を備えた立体ガレ−ジにおいて、複数
の車輌収容部への車輌の格納及び同収容部からの出庫を
リフト機構によって行う比較的簡易な立体駐車装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】複数の車輌収容部への車輌格納及び同収
容部からの出庫をリフト機構によって行う形式の立体駐
車装置は、例えば、実開平５−８９７２９号公報などに
より既に知られるところであるが、従来のものは、リフ
ト機構の搭載台と車輌収容部との間における車輌の移乗
をパレットの移動によって行うものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のものにおいて
は、車輌収容部の数に相当するパレットが必要で、それ
らのパレットを搭載台と車輌収容部間において択一に移
動する機構が必要であったから、小規模装置でも構造が
複雑でコスト高になる問題があった。本発明は、上記の
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、複数の車輌収容部への車輌格納及び同収容部か
らの出庫をリフト機構によって行う立体駐車装置であり
ながら構造簡易でコストの低廉な装置を提供し、さら
に、安全性を高め、また、不使用時の所要スペ−スも小
さくて済むように配慮した装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明における立体駐車装置は、複数の車輌収容部
(２)を備えた立体ガレ−ジ(１)の前面部位にリフト機構
(Ｌ)のマスト枠(４)を左右移動自在に装設し、そのマス
ト枠(４)に、一方の短辺部(１１ａ)が車輌収容部(２)に
隣接位置する車輌搭載台(１１)を昇降自在に装着し、車
輌搭載台に対する車輌の乗降および車輌搭載台と車輌収
容部間の車輌移乗を車輌の自走により行うように構成し
ている。

【０００５】また、車輌搭載台(１１)を備えたリフト機
構のマスト枠(４)を、複数の車輌収容部(２)を備えた立
体ガレ−ジ(１)の前面部位に左右移動自在に装設してな
る立体駐車装置において、車輌搭載台(１１)の遊端台部
(１４)を上向き姿勢に変更固定可能として安全性を高
め、さらに、車輌搭載台(１１)をマスト枠(４)に略沿っ
た格納体勢に姿勢変更できるようにして不使用時の所要
スペ−スが小さくて済むようにしている。

【０００６】

【作用】本発明の立体駐車装置によれば、パレット及び
それを搭載台と車輌収容部間において移乗する機構が不
要であるから構造簡潔でコスト低廉になる。また、車輌
搭載台の遊端台部を上向き姿勢に変更して固定すること
によって車輌搭載台に載せた車輌の安全性が確保され、
さらに、車輌搭載台を格納体勢に姿勢変更することによ
って不使用時の占拠スペ−スを小さくできる。

【０００７】

【実施例】つぎに、本発明の実施例について図面を参照
して説明する。図１は本発明に係る立体駐車装置を右斜
め前方からみた斜視部分図、図２は本発明装置の作動態
様を示す側面概略図、図３は本発明装置の非作業体勢を
示す側面概略図である。立体ガレ−ジ(１)は、パイプ材
およびと板状体を用いて枠組形成され、左右および上下
方向において複数の車輌収容部(２)・・・を備えてい
る。

【０００８】立体ガレ−ジ(１)の正面部位の上端部およ
び下端部には、互いに平行する２本のガイドレ−ル(３)
(３)を水平方向に設け、それら一対のガイドレ−ル(３)
(３)に沿って左右移動可能にリフト機構(Ｌ)のマスト枠
(４)を装備している。マスト枠(４)は、左右一対のガイ
ドポスト(４ａ)(４ａ)の上下の端部間を横向き部材(４
ｂ)(４ｃ)で連結して枠組形成し、背面側において上部
および下部に軸支した輪体(５)・・・群を、前記ガイド
レ−ル(３)(３)のガイド溝に転動自在に係合することに
よって装備している。

【０００９】そして、輪体(５)・・・群のうちの一個又
は複数個の輪体を、マスト枠(４)に搭載した駆動機(６)
によって正逆転切換自在に回転駆動される駆動輪体に構
成するのであるが、図示の実施例においては、マスト枠
(４)上部の２個の輪体を駆動輪体(５ａ)とし、それらを
マスト枠(４)の上部横向き部材(４ｂ)に搭載した駆動機
(６)で回転駆動し、駆動機(６)の回転方向切り換えによ
ってマスト枠(４)をガイドレ−ル(３)(３)に沿って左方
又は右方に任意に移動することができるようにしてい
る。

【００１０】また、マスト枠(４)のガイドポスト(４ａ)
(４ａ)には、それに沿って昇降移動することができる昇
降部を設け、マスト枠(４)の上部横向き部材(４ｂ)に搭
載した昇降駆動機(７)でもって昇降移動できるようにし
ている。なお、図示の実施例においては、昇降駆動機
(７)と前記駆動機(６)がそれぞれに駆動源を備えたもの
としているが、両機を共通の駆動源でもって駆動するよ
うにしてもよい。また、図示の実施例では昇降駆動機
(７)をウインチとし、その牽引索(８)(８)によって昇降
部を昇降移動するものに構成しているが、昇降構造はウ
インチに限られるものではなく、例えば、チエンを用い
た昇降機構や、ラックピニオンによる昇降機構など任意
の手段を採用することができるものである。

【００１１】図示の昇降部は、ガイドポスト(４ａ)(４
ａ)に回転自在に係合する遊転輪(９)群を備えた昇降枠
(１０)と、昇降枠(１０)に装着した車輌搭載台(１１)と
からなり、車輌搭載台(１１)は、その一方の短辺部(１
１ａ)が前記車輌収容部(２)の出入口に対応する向きに
して昇降枠(１０)に装着してある。さらに、車輌搭載台
(１１)は、昇降枠(１０)に固装した基台部(１２)と、基
台部(１２)に回動固定自在に連結した主台部(１３)と、
主台部(１３)の遊端側に回動自在に連結した遊端台部
(１４)とで形成されている。

【００１２】そして、主台部(１３)は、その上面が基台
部(１２)の上面にほぼ一致する水平体勢と、基台部に対
し折曲してマスト枠(４)に略沿う格納体勢とに姿勢変更
してそれぞれの体勢に固定することができるようになっ
ており、この主台部(１３)に前記ウインチの牽引索(８)
(８)が連結されている。また、主台部(１３)の遊端側に
取り付ける遊端台部(１４)は、基台部(１３)に対して下
方に傾斜する体勢と、基台部(１３)に対して上向きに傾
斜する起立体勢とに変更してそれぞれの体勢に固定する
ことができるようになっている。なお、(１５)は主台部
の左右両脇に設けた安全ガ−ド、(１６)は立体ガレ−ジ
に位置可変に取り付けた梯子、(１７)は車輌、(１８)は
昇降部に着脱自在に取付けた制御操作装置であり、この
制御操作装置により駆動機(６)や昇降駆動機(７)の作
動、端部台部(１４)の傾動固定等を自動的に制御できる
ようになっている。

【００１３】実施例のように構成された立体駐車装置に
おいて、立体ガレ−ジの車輌収容部に車輌(１７)を収容
する場合は、制御操作装置(１８)により駆動機(６)を作
動させて、マスト枠(４)を該当する車輌収容部(２)に対
応位置させ、昇降駆動機(７)の作動によって昇降部を図
２に実線で示しているように降下位置させる。そうし
て、車輌搭載台(１１)の所定位置に車輌(１７)を乗り入
れた後には、車輌搭載台(１１)の遊端台部(１４)が上向
きに姿勢変更して固定され、しかる後に車輌搭載台(１
１)が上昇動されて車輌収容部(２)に対応する位置で停
止する。

【００１４】車輌搭載台(１１)が車輌収容部(２)に対応
する位置で停止した後、車輌(１７)を進行させると、そ
の車輌(１７)は車輌搭載台(１１)から収容部(２)に乗り
移って格納される。反対に、収容部(２)に格納している
車輌を出庫する場合は、前述とは逆に収容部(２)から車
輌搭載台(１１)に乗り移らせて車輌搭載台(１１)を所定
の位置に降下し、車輌搭載台(１１)の遊端台部(１４)を
下向き傾斜体勢に変更固定して、車輌搭載台(１１)から
地上に車輌を移動する。また、車輌の格納或いは出庫を
行わない不使用時には、車輌搭載台(１１)の主台部(１
３)と基台部(１２)との固定を解いて置いて、昇降駆動
機(７)であるウインチを作動すれば、基台部(１２)に対
して主台部(１３)が折曲してマスト枠(４)に略沿った格
納体勢に姿勢変更される（図３参照）。

【００１５】

【発明の効果】請求項１の立体駐車装置は、複数の車輌
収容部(２)を備えた立体ガレ−ジ(１)の前面部位位にリ
フト機構(Ｌ)のマスト枠(４)を左右移動自在に装設し、
そのマスト枠(４)に、一方の短辺部(１１ａ)が車輌収容
部(２)に隣接位置する車輌搭載台(１１)を昇降自在に装
着し、車輌搭載台(１１)に対する車輌(１７)の乗降およ
び車輌搭載台(１１)と車輌収容部(２)間の車輌移乗を車
輌の自走により行うようにしているので、パレット及び
それを搭載台と車輌収容部間において移乗する機構が不
要であり構造簡潔でコスト低廉である。また、請求項２
のものにおいては、車輌搭載台の遊端台部を上向き姿勢
に変更して固定することで車輌搭載台に載せた車輌の安
全性が確保され、さらに、請求項３のものにおいては、
車輌搭載台を格納体勢に姿勢変更することにより不使用
時の占拠スペ−スが小さくて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る立体駐車装置を右斜め前方からみ
た斜視部分図である。

【図２】本発明装置の作動態様を示す側面概略図であ
る。

【図３】本発明装置の非作業体勢を示す側面概略図であ
る。

【符号の説明】

Ｌ リフト機構 １ 立体ガレ−ジ ２ 車輌収容部 ４ マスト枠 １１ 車輌搭載台 １４ 遊端台部 １７ 車輌

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の車輌収容部(２)を備えた立体ガレ
   −ジ(１)の前面部位位にリフト機構(Ｌ)のマスト枠(４)
   を左右移動自在に装設し、そのマスト枠(４)に、一方の
   短辺部(１１ａ)が車輌収容部(２)に隣接位置する車輌搭
   載台(１１)を昇降自在に装着し、車輌搭載台(１１)に対
   する車輌(１７)の乗降および車輌搭載台(１１)と車輌収
   容部(２)間の車輌移乗を車輌の自走により行うようにし
   たことを特徴とする立体駐車装置。
2. 【請求項２】 車輌搭載台(１１)を備えたリフト機構の
   マスト枠(４)を、複数の車輌収容部(２)を備えた立体ガ
   レ−ジ(１)の前面部位に左右移動自在に装設してなる立
   体駐車装置において、車輌搭載台(１１)の遊端台部(１
   ４)を上向き姿勢に変更固定できるようにしてあること
   を特徴とする立体駐車装置。
3. 【請求項３】 車輌搭載台(１１)を備えたリフト機構の
   マスト枠(４)を、複数の車輌収容部(２)を備えた立体ガ
   レ−ジ(１)の前面部に左右移動自在に装設してなる立体
   駐車装置において、車輌搭載台(１１)をマスト枠(４)に
   略沿った格納体勢に姿勢変更できるようにしてあること
   を特徴とする立体駐車装置。