JPH0729635A - 電気自動車用コネクタ - Google Patents
電気自動車用コネクタInfo
- Publication number
- JPH0729635A JPH0729635A JP19895793A JP19895793A JPH0729635A JP H0729635 A JPH0729635 A JP H0729635A JP 19895793 A JP19895793 A JP 19895793A JP 19895793 A JP19895793 A JP 19895793A JP H0729635 A JPH0729635 A JP H0729635A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- closed
- connector
- vehicle
- flip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y02T10/7005—
-
- Y02T90/121—
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】電気自動車の車両側コネクタの蓋を確実に封止
可能なコネクタの提供 【構成】コネクタハウジング２の上面には跳ね上げ蓋６
が取り付けられており、コネクタハウジング２の開口面
を開閉可能である。跳ね上げ蓋６の取付け軸８にはトー
ションばね９が巻着されており、跳ね上げ蓋６を常時開
放方向へ付勢している。コネクタハウジング２の下方に
は跳ね上げ蓋６を閉蓋状態に保持するロック手段１０が
設けられている。跳ね上げ蓋６を開放状態にすると、図
１の実線位置まで開き、閉蓋状態にすると破線位置にて
ロック手段１０により係止される。
可能なコネクタの提供 【構成】コネクタハウジング２の上面には跳ね上げ蓋６
が取り付けられており、コネクタハウジング２の開口面
を開閉可能である。跳ね上げ蓋６の取付け軸８にはトー
ションばね９が巻着されており、跳ね上げ蓋６を常時開
放方向へ付勢している。コネクタハウジング２の下方に
は跳ね上げ蓋６を閉蓋状態に保持するロック手段１０が
設けられている。跳ね上げ蓋６を開放状態にすると、図
１の実線位置まで開き、閉蓋状態にすると破線位置にて
ロック手段１０により係止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電気自動車の車両側コ
ネクタの蓋に関し、その封止性を好適に改善する電気自
動車用コネクタに関する。
ネクタの蓋に関し、その封止性を好適に改善する電気自
動車用コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、電気自動車の実用化が期待されて
いる。この場合、バッテリーへの充電の問題は不可欠で
あって、中でも車両側コネクタの開口部は、充電時にの
み外部に解放して使用し、充電時以外には封止するが、
封止が不完全であると防水、防塵等の観点から不適切で
あるため、この封止技術は重要な検討課題の一つとな
る。従来、車両側コネクタの封止としては、車両側コネ
クタに回動自在に被嵌する蓋を設け、この蓋をバネによ
り常時閉じる方向に付勢し、充電時以外の閉蓋時にはそ
のバネの付勢力によって封止状態を維持する技術が考え
られていた。
いる。この場合、バッテリーへの充電の問題は不可欠で
あって、中でも車両側コネクタの開口部は、充電時にの
み外部に解放して使用し、充電時以外には封止するが、
封止が不完全であると防水、防塵等の観点から不適切で
あるため、この封止技術は重要な検討課題の一つとな
る。従来、車両側コネクタの封止としては、車両側コネ
クタに回動自在に被嵌する蓋を設け、この蓋をバネによ
り常時閉じる方向に付勢し、充電時以外の閉蓋時にはそ
のバネの付勢力によって封止状態を維持する技術が考え
られていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、常閉バネの付
勢力では、閉蓋時に蓋を確実に封止状態にロック保持で
きないという問題があった。したがって、閉蓋状態にあ
っても外力の作用により途中で開いてしまう可能性もあ
った。
勢力では、閉蓋時に蓋を確実に封止状態にロック保持で
きないという問題があった。したがって、閉蓋状態にあ
っても外力の作用により途中で開いてしまう可能性もあ
った。
【０００４】また、常閉バネの付勢力だけで、例えば蓋
と車体側との間に介装された防水性を保つためのゴムパ
ッキン等を押圧しても、必ずしも確実に封止できず、蓋
が半開状態となってしまう場合もあった。また、常閉バ
ネの付勢力で閉蓋する技術では、外力がなくなると操作
者の意志によらず閉蓋するので、異物を蓋と車両側との
間に挟んだ半開状態でも閉蓋状態にあると誤解されてし
まう場合もあった。このように、常閉バネの付勢力だけ
で車両側コネクタの蓋を封止状態に保持するのは極めて
困難であり、信頼性の低下を招致するという問題があっ
た。本発明は、電気自動車の車両側コネクタの蓋を確実
に封止可能な電気自動車用コネクタの提供を目的とす
る。
と車体側との間に介装された防水性を保つためのゴムパ
ッキン等を押圧しても、必ずしも確実に封止できず、蓋
が半開状態となってしまう場合もあった。また、常閉バ
ネの付勢力で閉蓋する技術では、外力がなくなると操作
者の意志によらず閉蓋するので、異物を蓋と車両側との
間に挟んだ半開状態でも閉蓋状態にあると誤解されてし
まう場合もあった。このように、常閉バネの付勢力だけ
で車両側コネクタの蓋を封止状態に保持するのは極めて
困難であり、信頼性の低下を招致するという問題があっ
た。本発明は、電気自動車の車両側コネクタの蓋を確実
に封止可能な電気自動車用コネクタの提供を目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１に記載の本発明は、電気自動車の車
両側コネクタの開口部に開閉可能に嵌着された蓋と、上
記蓋を開方向に付勢する弾性部材と、閉蓋時、上記蓋を
上記車両側コネクタの開口部に閉蓋状態に保持するロッ
ク手段と、を備えたことを特徴とする電気自動車用コネ
クタ。
になされた請求項１に記載の本発明は、電気自動車の車
両側コネクタの開口部に開閉可能に嵌着された蓋と、上
記蓋を開方向に付勢する弾性部材と、閉蓋時、上記蓋を
上記車両側コネクタの開口部に閉蓋状態に保持するロッ
ク手段と、を備えたことを特徴とする電気自動車用コネ
クタ。
【０００６】
【作用】上記の構成によれば、閉蓋時、弾性部材により
開方向に付勢されている蓋を、ロック手段によって車両
側コネクタの開口部に閉蓋状態に保持する。したがっ
て、閉蓋時には、開方向の付勢に抗して蓋を全閉状態に
した後、その全閉状態をロック手段によって固定するの
で、車両側コネクタの開口部を確実に封止できる。
開方向に付勢されている蓋を、ロック手段によって車両
側コネクタの開口部に閉蓋状態に保持する。したがっ
て、閉蓋時には、開方向の付勢に抗して蓋を全閉状態に
した後、その全閉状態をロック手段によって固定するの
で、車両側コネクタの開口部を確実に封止できる。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両側コネクタの蓋を封止状態に確実に保持でき、閉蓋お
よびその保持の信頼性が高まるという優れた効果を奏す
る。これにより、例えば、蓋と車両側との間に介装され
た防水性を保つためのゴムパッキン等をも充分に押圧で
き、充電時以外には蓋を常に全閉状態に保持できる。ま
た、蓋は開方向に付勢されているので、人為的に閉める
必要があるため、半開状態で放置されることもなくな
る。
両側コネクタの蓋を封止状態に確実に保持でき、閉蓋お
よびその保持の信頼性が高まるという優れた効果を奏す
る。これにより、例えば、蓋と車両側との間に介装され
た防水性を保つためのゴムパッキン等をも充分に押圧で
き、充電時以外には蓋を常に全閉状態に保持できる。ま
た、蓋は開方向に付勢されているので、人為的に閉める
必要があるため、半開状態で放置されることもなくな
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面にし
たがって詳細に説明する。 ＜第一実施例＞図１に示すように、本第１実施例の車両
側コネクタ１は、図示しない充電器側コネクタが嵌合さ
れるものであり、円筒状に形成されたコネクタハウジン
グ２の内部には車載のバッテリーに接続された充電用端
子３と、充電状況等を検出するための信号用端子４とが
組み込まれている。このコネクタハウジング２の上面に
はブラケット５を介して、本願の主要部である跳ね上げ
蓋６が取り付けられており、コネクタハウジング２の開
口面を開閉可能であるとともに、その内面に取り付けら
れたシールリング７によってシール可能としている。跳
ね上げ蓋６の取付け軸８にはトーションばね９が巻着さ
れており、跳ね上げ蓋６を常時開放方向へ付勢してい
る。また、跳ね上げ蓋６には図示しないストッパ手段が
設けられており、その開放位置がコネクタハウジング２
の開口面と略直交する角度位置に規制されるようにして
ある。
たがって詳細に説明する。 ＜第一実施例＞図１に示すように、本第１実施例の車両
側コネクタ１は、図示しない充電器側コネクタが嵌合さ
れるものであり、円筒状に形成されたコネクタハウジン
グ２の内部には車載のバッテリーに接続された充電用端
子３と、充電状況等を検出するための信号用端子４とが
組み込まれている。このコネクタハウジング２の上面に
はブラケット５を介して、本願の主要部である跳ね上げ
蓋６が取り付けられており、コネクタハウジング２の開
口面を開閉可能であるとともに、その内面に取り付けら
れたシールリング７によってシール可能としている。跳
ね上げ蓋６の取付け軸８にはトーションばね９が巻着さ
れており、跳ね上げ蓋６を常時開放方向へ付勢してい
る。また、跳ね上げ蓋６には図示しないストッパ手段が
設けられており、その開放位置がコネクタハウジング２
の開口面と略直交する角度位置に規制されるようにして
ある。
【０００９】一方、コネクタハウジング２の下方には張
り出し部２ａが設けられており、その前端面には装着孔
２ｂが穿孔されており、ここには跳ね上げ蓋６を閉蓋状
態に保持するためのストッパ部材１３と、閉蓋状態を解
除するための操作部材１２とからなるロック手段１０が
装着されている（図１、図２参照）。操作部材１２は装
着孔２ｂに対してスライド可能に挿入される軸部１２ａ
を有し、その端面には抜け止めのために大径のフランジ
縁１２ｂが張り出し形成されるとともに、フランジ縁１
２ｂより奥側には戻しばね１１が巻着されて操作部材１
２、ひいてはロック手段１０全体を押し出し方向に付勢
している。また、フランジ縁１２ｂより前部側には一対
の接続片１２ｃが延出されて押圧片１２ｄと接続されて
いる。
り出し部２ａが設けられており、その前端面には装着孔
２ｂが穿孔されており、ここには跳ね上げ蓋６を閉蓋状
態に保持するためのストッパ部材１３と、閉蓋状態を解
除するための操作部材１２とからなるロック手段１０が
装着されている（図１、図２参照）。操作部材１２は装
着孔２ｂに対してスライド可能に挿入される軸部１２ａ
を有し、その端面には抜け止めのために大径のフランジ
縁１２ｂが張り出し形成されるとともに、フランジ縁１
２ｂより奥側には戻しばね１１が巻着されて操作部材１
２、ひいてはロック手段１０全体を押し出し方向に付勢
している。また、フランジ縁１２ｂより前部側には一対
の接続片１２ｃが延出されて押圧片１２ｄと接続されて
いる。
【００１０】また、ストッパ部材１３はその上縁に係止
爪１３ａが形成されて、跳ね上げ蓋６側の爪片１４と係
脱可能である。また、ストッパ部材１３は前記した両接
続片１２ｃの間に収められるとともに、その両側面には
突軸１５が突出し、両接続片１２ｃの対応位置に開口す
るカム溝１６に連係されている。このカム溝１６として
は、操作部材１２の押し込み操作あるいは戻しばね１１
による戻し動作によって、ストッパ部材１３が上げ下げ
されるような形状が設定されている。さらに、張り出し
部２ａの先端には、ストッパ部材１３を上下方向にガイ
ドするガイド溝２ｃが形成されている。
爪１３ａが形成されて、跳ね上げ蓋６側の爪片１４と係
脱可能である。また、ストッパ部材１３は前記した両接
続片１２ｃの間に収められるとともに、その両側面には
突軸１５が突出し、両接続片１２ｃの対応位置に開口す
るカム溝１６に連係されている。このカム溝１６として
は、操作部材１２の押し込み操作あるいは戻しばね１１
による戻し動作によって、ストッパ部材１３が上げ下げ
されるような形状が設定されている。さらに、張り出し
部２ａの先端には、ストッパ部材１３を上下方向にガイ
ドするガイド溝２ｃが形成されている。
【００１１】次に、本第１実施例の動作を説明する。車
載のバッテリーを充電する場合には、跳ね上げ蓋６を開
放状態にする。すなわち、操作部材１２を押し込み、カ
ム溝１６で突軸１５を下方向に案内し、ストッパ部材１
３と爪片１４との係合を解除する。すると、跳ね上げ蓋
６はトーションばね９により常時開放方向に付勢されて
いるので、図１でＰ矢視方向に回転し、図示しないスト
ッパ手段によりその開放位置が規制される位置、すなわ
ち、図１に実線で示す位置まで開く。この場合、コネク
タハウジング２の開口面は開放されるので、図示しない
充電器側コネクタを接続して充電を行なうことができ
る。次に、充電時以外の場合には、跳ね上げ蓋６を閉蓋
状態にする。すなわち、跳ね上げ蓋６に外力を作用さ
せ、トーションばね９の開放方向への付勢力に抗して図
１でＱ矢視方向に回転させる。跳ね上げ蓋６がコネクタ
ハウジング２の開口面に当接し、これを封止する位置
（図１に破線で示す）に至ると、跳ね上げ蓋６の爪片１
４がストッパ部材１３の先端部の係止爪１３ａと係合す
る。これにより、跳ね上げ蓋６は閉蓋状態で固定保持さ
れる。この場合、コネクタハウジング２の開口面は封止
されるので、充電用端子３や信号用端子４の保護、防
水、防塵が可能となる。
載のバッテリーを充電する場合には、跳ね上げ蓋６を開
放状態にする。すなわち、操作部材１２を押し込み、カ
ム溝１６で突軸１５を下方向に案内し、ストッパ部材１
３と爪片１４との係合を解除する。すると、跳ね上げ蓋
６はトーションばね９により常時開放方向に付勢されて
いるので、図１でＰ矢視方向に回転し、図示しないスト
ッパ手段によりその開放位置が規制される位置、すなわ
ち、図１に実線で示す位置まで開く。この場合、コネク
タハウジング２の開口面は開放されるので、図示しない
充電器側コネクタを接続して充電を行なうことができ
る。次に、充電時以外の場合には、跳ね上げ蓋６を閉蓋
状態にする。すなわち、跳ね上げ蓋６に外力を作用さ
せ、トーションばね９の開放方向への付勢力に抗して図
１でＱ矢視方向に回転させる。跳ね上げ蓋６がコネクタ
ハウジング２の開口面に当接し、これを封止する位置
（図１に破線で示す）に至ると、跳ね上げ蓋６の爪片１
４がストッパ部材１３の先端部の係止爪１３ａと係合す
る。これにより、跳ね上げ蓋６は閉蓋状態で固定保持さ
れる。この場合、コネクタハウジング２の開口面は封止
されるので、充電用端子３や信号用端子４の保護、防
水、防塵が可能となる。
【００１２】本第１実施例によれば、車両側コネクタ１
のコネクタハウジング２の開口面を覆う跳ね上げ蓋６を
ロック手段１０により閉蓋状態に確実に保持でき、閉蓋
およびその保持の信頼性が向上する。このロック手段１
０により、跳ね上げ蓋６とコネクタハウジング２との間
に介装された防水用のシールリング７を閉蓋状態で充分
に押圧でき、充電時以外には跳ね上げ蓋６を常に閉蓋状
態に保持でき、コネクタハウジング２に内蔵される充電
用端子３、信号用端子４の防水、防塵といった保護が確
実に実現できる。また、跳ね上げ蓋６はトーションばね
９により開方方向に付勢されているので、閉蓋時には人
為的に外力を作用させて閉める必要があるため、半開状
態で放置されるといった不都合は無くなる。さらに、ロ
ック手段１０は、開蓋時には操作部材１２の押圧片１２
ｄを押し込むだけで済み、閉蓋時には爪片１４をストッ
パ部材１３の係止爪１３ａに係合させるだけでよいの
で、極めて容易な操作で開閉でき、作業性が向上する。
この片手操作が可能になることは、片手で充電器側コネ
クタを持って充電の用意をする場合に特に顕著な効果を
奏する。
のコネクタハウジング２の開口面を覆う跳ね上げ蓋６を
ロック手段１０により閉蓋状態に確実に保持でき、閉蓋
およびその保持の信頼性が向上する。このロック手段１
０により、跳ね上げ蓋６とコネクタハウジング２との間
に介装された防水用のシールリング７を閉蓋状態で充分
に押圧でき、充電時以外には跳ね上げ蓋６を常に閉蓋状
態に保持でき、コネクタハウジング２に内蔵される充電
用端子３、信号用端子４の防水、防塵といった保護が確
実に実現できる。また、跳ね上げ蓋６はトーションばね
９により開方方向に付勢されているので、閉蓋時には人
為的に外力を作用させて閉める必要があるため、半開状
態で放置されるといった不都合は無くなる。さらに、ロ
ック手段１０は、開蓋時には操作部材１２の押圧片１２
ｄを押し込むだけで済み、閉蓋時には爪片１４をストッ
パ部材１３の係止爪１３ａに係合させるだけでよいの
で、極めて容易な操作で開閉でき、作業性が向上する。
この片手操作が可能になることは、片手で充電器側コネ
クタを持って充電の用意をする場合に特に顕著な効果を
奏する。
【００１３】なお、本第１実施例では、ロック手段１０
をコネクタハウジング２側に配したが、例えば、跳ね上
げ蓋６側にロック手段を配設し、コネクタハウジング側
に爪片を設けるよう構成することもできる。また、本第
１実施例では、跳ね上げ蓋６の係止に、操作部材１２、
ストッパ部材１３から成るロック手段１０を用いたが、
これに限らず係合離脱を実現できる他の機構を適用して
もよい。
をコネクタハウジング２側に配したが、例えば、跳ね上
げ蓋６側にロック手段を配設し、コネクタハウジング側
に爪片を設けるよう構成することもできる。また、本第
１実施例では、跳ね上げ蓋６の係止に、操作部材１２、
ストッパ部材１３から成るロック手段１０を用いたが、
これに限らず係合離脱を実現できる他の機構を適用して
もよい。
【００１４】＜第二実施例＞次に、本発明の第２実施例
を図３にもとづいて説明する。第２実施例は、第１実施
例で説明した車両側コネクタ１を電気自動車の車体２０
に設けられた収納凹部２１に配した構成をなす。収納凹
部２１は、車体２０に設けられた窪みであって、ヒンジ
２２を介してボデー蓋２３が開閉自在に設けられてい
る。このボデー蓋２３には、それを閉じたときに車体２
０に係合する係合具２４が配されている。なお、車両側
コネクタ１の跳ね上げ蓋６の開閉方向とボデー蓋２３の
開閉方向とは略直交する配置となっている。本第２実施
例では、充電時には、ボデー蓋２３を開け、次にロック
手段１０を操作して跳ね上げ蓋６を開放状態にする。一
方、充電時以外の時には、跳ね上げ蓋６を閉蓋状態とし
た後、ボデー蓋２３を閉める。
を図３にもとづいて説明する。第２実施例は、第１実施
例で説明した車両側コネクタ１を電気自動車の車体２０
に設けられた収納凹部２１に配した構成をなす。収納凹
部２１は、車体２０に設けられた窪みであって、ヒンジ
２２を介してボデー蓋２３が開閉自在に設けられてい
る。このボデー蓋２３には、それを閉じたときに車体２
０に係合する係合具２４が配されている。なお、車両側
コネクタ１の跳ね上げ蓋６の開閉方向とボデー蓋２３の
開閉方向とは略直交する配置となっている。本第２実施
例では、充電時には、ボデー蓋２３を開け、次にロック
手段１０を操作して跳ね上げ蓋６を開放状態にする。一
方、充電時以外の時には、跳ね上げ蓋６を閉蓋状態とし
た後、ボデー蓋２３を閉める。
【００１５】以上説明したように、本第２実施例によれ
ば、ボデー蓋２３と跳ね上げ蓋６との開閉方向が略直交
方向に設定されているので、もし跳ね上げ蓋６が閉蓋状
態になっていない場合には、ボデー蓋２３が跳ね上げ蓋
６に当接して閉まらない。このため、車両側コネクタ１
の跳ね上げ蓋６の閉め忘れを容易に検知でき、確実に跳
ね上げ蓋６を閉蓋状態にできるという利点を生じる。
ば、ボデー蓋２３と跳ね上げ蓋６との開閉方向が略直交
方向に設定されているので、もし跳ね上げ蓋６が閉蓋状
態になっていない場合には、ボデー蓋２３が跳ね上げ蓋
６に当接して閉まらない。このため、車両側コネクタ１
の跳ね上げ蓋６の閉め忘れを容易に検知でき、確実に跳
ね上げ蓋６を閉蓋状態にできるという利点を生じる。
【図１】車両側コネクタの側断面図
【図２】ロック手段の斜視図
【図３】第２実施例の車両側コネクタの側断面図
１…車両側コネクタ ６…跳ね上げ蓋 ９…トーションばね １０…ロック手段
Claims (1)
- 【請求項１】 電気自動車の車両側コネクタの開口部に
開閉可能に嵌着された蓋と、 上記蓋を開方向に付勢する弾性部材と、 閉蓋時、上記蓋を上記車両側コネクタの開口部に閉蓋状
態に保持するロック手段と、 を備えたことを特徴とする電気自動車用コネクタ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19895793A JPH0729635A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 電気自動車用コネクタ |
| US08/273,211 US5458496A (en) | 1993-07-12 | 1994-07-11 | Charge coupling for electric vehicle |
| DE69422231T DE69422231T2 (de) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Ladekupplung für elektrische Fahrzeuge |
| EP98102268A EP0843388A3 (en) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Charge coupling for electric vehicle |
| EP94305084A EP0634818B1 (en) | 1993-07-12 | 1994-07-12 | Charge coupling for electric vehicle |
| US08/446,454 US5577920A (en) | 1993-07-12 | 1995-05-22 | Charge coupling for electric vehicle |
| US08/446,453 US5556284A (en) | 1993-07-12 | 1995-05-22 | Charge coupling for electric vehicle |
| US08/863,331 US5816643A (en) | 1993-07-12 | 1997-05-27 | Charge coupling for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19895793A JPH0729635A (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | 電気自動車用コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0729635A true JPH0729635A (ja) | 1995-01-31 |
Family
ID=16399754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19895793A Pending JPH0729635A (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-15 | 電気自動車用コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729635A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971894A1 (fr) * | 2011-02-22 | 2012-08-24 | Adm Concept | Prise electrique pour vehicule electrique |
| JP2013093204A (ja) * | 2011-10-25 | 2013-05-16 | Japan Aviation Electronics Industry Ltd | コネクタ |
| JP2013120661A (ja) * | 2011-12-07 | 2013-06-17 | Japan Aviation Electronics Industry Ltd | コネクタ |
| JP2017140935A (ja) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| CN111900575A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-06 | 深圳乔合里科技股份有限公司 | 尾部包胶的翻盖式连接器及金属止位弹片 |
| KR102186573B1 (ko) * | 2019-10-30 | 2020-12-03 | 주식회사 엠투아이코퍼레이션 | 방수 및 방진 구조를 갖는 연결포트 커버 |
| US10910762B2 (en) | 2019-02-27 | 2021-02-02 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector |
| JP2023165646A (ja) * | 2022-05-04 | 2023-11-16 | ティーイー コネクティビティ ジャーマニー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツンク | プラグコネクタのためのプラグカバーフラップヒンジおよびそれを備えるコネクタアセンブリ |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP19895793A patent/JPH0729635A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971894A1 (fr) * | 2011-02-22 | 2012-08-24 | Adm Concept | Prise electrique pour vehicule electrique |
| JP2013093204A (ja) * | 2011-10-25 | 2013-05-16 | Japan Aviation Electronics Industry Ltd | コネクタ |
| JP2013120661A (ja) * | 2011-12-07 | 2013-06-17 | Japan Aviation Electronics Industry Ltd | コネクタ |
| JP2017140935A (ja) * | 2016-02-10 | 2017-08-17 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| US10910762B2 (en) | 2019-02-27 | 2021-02-02 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Connector |
| KR102186573B1 (ko) * | 2019-10-30 | 2020-12-03 | 주식회사 엠투아이코퍼레이션 | 방수 및 방진 구조를 갖는 연결포트 커버 |
| CN111900575A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-06 | 深圳乔合里科技股份有限公司 | 尾部包胶的翻盖式连接器及金属止位弹片 |
| CN111900575B (zh) * | 2020-08-12 | 2025-03-07 | 深圳乔合里科技股份有限公司 | 尾部包胶的翻盖式连接器及金属止位弹片 |
| JP2023165646A (ja) * | 2022-05-04 | 2023-11-16 | ティーイー コネクティビティ ジャーマニー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツンク | プラグコネクタのためのプラグカバーフラップヒンジおよびそれを備えるコネクタアセンブリ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103079859B (zh) | 充电端口用盖及充电端口结构 | |
| US5501607A (en) | Waterproof structure for charging connector | |
| EP0630074B1 (en) | Vehicle charging connector | |
| US7075781B2 (en) | Lid mechanism for an interface slot opening of notebook computers | |
| EP2623352B1 (en) | Arrangement structure for charging port cover | |
| CN103124648B (zh) | 充电端口用盖的配设结构 | |
| US20140125071A1 (en) | Vehicle door handle assembly with concealed key cylinder | |
| CN115084918B (zh) | 用于机动车辆的充电翻盖组件 | |
| JPH0729635A (ja) | 電気自動車用コネクタ | |
| JP5494964B2 (ja) | ロック装置の固定構造 | |
| JP2012018838A (ja) | 車両側コネクタ | |
| EP4071939B1 (en) | Connector | |
| US20060009056A1 (en) | Latch mechanism for electrical connector | |
| JP4984563B2 (ja) | 電子機器のコネクタ抜け止め構造。 | |
| US5350309A (en) | Connector with a protective cover | |
| JP2016110700A (ja) | 充電口機構 | |
| JP4415478B2 (ja) | 電子機器 | |
| US20250118932A1 (en) | Locking device for a charging socket unit and a charging socket unit | |
| CN223022208U (zh) | 一种电表 | |
| KR102663411B1 (ko) | 자동차용 파워 아웃렛 | |
| JPH06297950A (ja) | 車輌用スライドドアの給電装置 | |
| JP3225195U (ja) | リレーアタック防止用キーケース | |
| JP3509648B2 (ja) | 端子金具の保護カバー | |
| CN210137023U (zh) | 电气盒保护盖和电气盒 | |
| JP2002374554A (ja) | ドッキングステーション |