JPH072989Y2 - 着脱式アクセルペダル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、オートマチック車のアクセルペダル装置に関
し、特に身体障害者用の着脱式アクセルペダル装置に関
する。

（従来技術） 市販のオートマチック車では、アクセルペダルは、右足
で操作されることを前提として、ハンドルの右方で且つ
ブレーキペダルよりも更に右方に配設されている。した
がって、右足の不自由な身体障害者が、市販のオートマ
チック車を、左足でペダル操作をしつつ運転する場合、
アクセルペダルの踏込みに支障を来す。

かかる不都合を改善した右足の不自由な身体障害者のオ
ートマチック車用アクセルペダルとして、出願人は、従
来、以下に説明するオルガン式のアクセルペダル装置
と、吊り下げ式のアクセルペダル装置を製造してきた。

オルガン式のアクセルペダル装置は、第３図に示すよう
に、運転席前方の床上に配設されるものであって、左足
用アクセルペダルａと、左足用アクセルペダルａに固定
されアクセルペダルａの踏込みに伴って軸線Ｘ回りに回
転するロッドｂと、ロッドｂにピンジョイントを介して
連結されロッドｂと一体に回転するロッドｃと、ロッド
ｃに固定されたアームｄとを備えており、アクセルペダ
ルａの踏込みにより、アームｄが本来の右足用のアクセ
ルペダルｅを押すようになっている。また運転者がブレ
ーキペダルｆと誤認して本来のアクセルペダルｅを踏ま
ないようにするために、アームｄのアクセルペダルｅ方
向への移動は妨げないが、自らは踏込まれてもアクセル
ペダルｅ方向には移動しないようになったロックペダル
ｇが設けられている。健常者が運転する際には、第3a図
に示すように、ロッドｃとアームｄとロックペダルｇと
が一体となってロッドｂ〜ｃ間のピンジョイントを介し
て左足用アクセルペダルａ方向に折り畳まれて、右足に
よるアクセルペダルｅの踏込みの自由が担保されるよう
になっている。

吊り下げ式のアクセルペダル装置は第４図、第4a図、第
4b図に示すように、運転席前方にアクセルレバーから分
岐して吊り下げた状態で配設されるものであり、既設の
アクセルレバーｈの回転軸Ｙ−Ｙに沿って左方に延び、
右端がアクセルレバーｈに固定されたアームｉと、軸Ｙ
−Ｙと平行な軸線Ｚ−Ｚ回りに開閉するヒンジｊを介し
てアームｉに連結された左足用アクセルペダルｋと、ア
ームｉのヒンジｊ近傍に取付けられたロータリーキャッ
チｌとを備えており、アクセルペダルｋの踏込みによ
り、アームｉ、ひいてはアクセルレバーｈが軸Ｙ−Ｙ回
りに回転するようになっている。また既設のアクセルペ
ダルｋ′には改造が施され、軸線Ｚ−Ｚに平行な軸線
Ｚ′−Ｚ′回りに開閉するヒンジｊ′を介してにアクセ
ルレバーｈに連結されており、左足用アクセルペダルｋ
を使用する際には、既設のアクセルペダルｋ′はヒンジ
ｊ′を介して上方に、すなわちアクセルレバーｈ方向に
折り曲げられ、第４図、第4b図で実線で示す退避位置に
あり、アクセルレバーｈのヒンジｊ′近傍に取付けられ
たロータリーキャッチｌ′によって退避位置に保持さ
れ、もって運転者が図示しないブレーキペダルと誤認し
て既設のアクセルペダルｋ′を踏まないようになってい
る。

一方健常者が運転する際には、退避位置にあった既設の
アクセルペダルｋ′が第４図、第4b図で二点鎖線で示す
作動位置まで下方に伸ばされ、逆に左足用アクセルペダ
ルｋが第４図、第4a図で二点鎖線で示す退避位置まで上
方に折り曲げられ、ロータリーキャッチｌによって退避
位置に保持され、もって運転者が図示しないブレーキペ
ダルと誤認して左足用アクセルペダルｋを踏まないよう
になっている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、オルガン式のアクセルペダル装置は、床から立
ち上がる構造なので、運転者の足元が狭くなってアクセ
ル操作がし難く、吊り下げ式のアクセルペダル装置は、
誤って既設アクセルペダルと左足用アクセルペダルの両
方を作動位置に設定した場合に、運転者がブレーキペダ
ルとアクセルペダルを踏み間違えるおそれがあり、また
特にマニュアル車に慣れた健常者が吊り下げ式のアクセ
ルペダル装置を備えたオートマチック車を運転する場合
に、クラッチペダルと誤認して左足用のアクセルペダル
を踏み込むおそれがあるという問題があった。

したがって、本考案の目的は、操作が易しく、且つ、ブ
レーキペダルやアクセルペダルと誤認して踏み込むおそ
れのない、右足の不自由な身体障害者用のオートマチッ
ク車用アクセルペダル装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本考案においては、上記課題を解決するために、車体の
横方向を回転軸線として回転する既設のアクセルレバー
に固設され、且つ前記回転軸線方向に延びる横方向部材
を備えた連結部材と、該横方向部材を、該横方向部材の
上方から前記回転軸線まわりに回転可能に支持する支持
部材と、前記アクセルレバーと前記連結部材との双方に
着脱可能なペダルとを有することを特徴とする着脱式ア
クセルペダル装置を提供する。

（作用） 本考案にあっては、左足用のアクセルペダルは既設のア
クセルレバーから枝分かれした連結部材に取付けられ、
吊り下げられた状態となるので、運転車の足元を狭めな
い。また、右足の不自由な身体障害者が運転する場合に
はアクセルペダルを前記連結部材に取付け、健常者が運
転する場合にはアクセルペダルを既設のアクセルレバー
に取付けることにより、ブレーキペダルやクラッチペダ
ルと誤認してアクセルペダルを踏み込む事態が防止され
る。

（実施例） 以下、添付の図面に基づいて、本考案の実施例を説明す
る。

第１図、第２図において、１は既設のアクセルレバーで
ある。アクセルレバー１は下方、すなわち第１図、第２
図の下方に取付けられるアクセルペダルの踏込みに伴っ
て、軸線Ｉ−Ｉ回りに回転し、上方に取付けられた図示
しないワイヤを介してエンジンのスロットル弁を開閉す
る。

アクセルレバー１には、軸線Ｉ−Ｉに沿って車体左方、
すなわち第１図の左方に延びるロッド２の右端が固定さ
れている。第２図に示すように、ロッド２の中央部に
は、図示しないブレーキペダルの前後方向移動、すなわ
ち第１図の紙面に垂直方向、第２図の左右方向の移動を
担保するために、前後方向の屈曲部2aが設けられてお
り、また、第１図に示すように、ロッド２の左端部分は
下方に折れ曲がっており、左端にはロータリーキャッチ
３を備えた筒体４が取付けられている。ロッド２は、一
端が車体側部材に固定された取付けステー５により、軸
線Ｉ−Ｉ回りに回転可能に支持されている。

アクセルレバー１の下端には、ロッド２の左端に配設さ
れたものと同様のロータリーキャッチ３′を備えた筒体
４′が取付けられている。

アクセルペダル６は、ペダル板6aと下端がペダル板6aに
固定され上方に延びるロッド6bとを備えており、ロッド
6bの上端には、棒状体７が、さらに棒状体７には、係合
用突起部材８がそれぞれ取付けられている。

上記構成を有する本実施例に係るアクセルペダル装置の
使用に際しては、右足が不自由な身体障害者が運転する
場合には、棒状体７を筒体４に嵌入させ、係合用突起８
をロータリーキャッチ３内にスナップ嵌めさせて、アク
セルペダル６をロッド２の左端に取付ける。これによ
り、アクセルペダル６とロッド２とが一体化し、両者に
よって身体障害者のアクセルペダルとしての作用が達成
される。すなわち、左足によるアクセルペダル６の踏込
みに伴って、ロッド２を介して既設のアクセルレバー１
が軸線Ｉ−Ｉ回りに回動し、図示しないスロットルレバ
ーが開閉する。一方、健常者が運転する場合には、棒状
体７を筒体４′に嵌入させ、係合用突起８をロータリー
キャッチ３′内にスナップ嵌めさせて、アクセルペダル
６を既設のアクセルレバー１に直接取付ける。これによ
り、アクセルペダル６と既設アクセルレバー１とが一体
化し、両者によって健常者用のアクセルペダルとしての
作用が達成される。なお、ロータリーキャッチ３、３′
のバネ作用により、係合突起８はロータリーキャッチ
３、３′内にしっかりと係止されるので、運転中にアク
セルペダル６がロッド２、あるいは既設のアクセルレバ
ー１から外れるおそれはない。

アクセルペダル６のロッド２、既設アクセルレバー１へ
の着脱は容易に行える。また、ロッド２は、アクセルペ
ダル６の上方に配設されているので、運転者の足元には
充分なペダル操作空間が確保されている。従って、本実
施例に係るアクセルペダル装置は操作が容易である。ま
た、運転者に応じて、一つのアクセルペダル６をロッド
２あるいは既設アクセルレバー１に付け替えるので、運
転者が図示しないブレーキペダルと誤認してアクセルペ
ダルを踏み込むおそれ、あるいは、マニュアル車に慣れ
た健常者が運転する場合に、クラッチペダルと誤認して
アクセルペダルを踏み込むおそれは無い。

以上本考案の実施例を説明したが、本考案は上記の実施
例に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲
に記載した考案の範囲内で種々改変が可能なことは言う
までもない。

（効果） 以上説明したごとく、本考案にあっては、左足用のアク
セルペダルは既設のアクセルレバーから枝分かれした連
結部材に取付けられ、吊り下げられた状態となるので、
運転者の足元を狭めない。また、右足の不自由な身体障
害者が運転する場合にはアクセルペダルを前記連結部材
に取付け、健常者が運転する場合にはアクセルペダルを
既設のアクセルレバーに取付けることにより、運転者が
ブレーキペダルと誤認してアクセルペダルを踏み込む事
態、あるいは、マニュアル車に慣れた健常者が運転する
場合に、クラッチペダルと誤認してアクセルペダルを踏
み込む事態が防止される。

したがって、本考案により、操作が易しく、且つ、ブレ
ーキペダルやクラッチペダルと誤認して踏み込むおそれ
のない、右足の不自由な身体障害者用のオートマチック
車用アクセルペダル装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係るアクセルペダル装置の
正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視図である。 第３図、第3a図は、オルガン式アクセルペダル装置の斜
視図である。 第４図は、吊り下げ式アクセルペダル装置の正面図、第
4a図は第４図のＢ−Ｂ矢視図、第4b図は第４図のＣ−Ｃ
矢視図である。 １……既設のアクセルレバー、２……ロッド、３、３′
……ロータリーキャッチ、４、４′……筒体、６……ア
クセルペダル、７……棒状体、８……係合用突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の横方向を回転軸線として回転する既
   設のアクセルレバーに固設され、且つ前記回転軸線方向
   に延びる横方向部材を備えた連結部材と、 該横方向部材を、該横方向部材の上方から前記回転軸線
   まわりに回転可能に支持する支持部材と、 前記アクセルレバーと前記連結部材との双方に着脱可能
   なペダルと、 を有することを特徴とする着脱式アクセルペダル装置。