JPH0730199U - 空中曳航スリーブ体の切離し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収納した状態で離陸し所望の地点で開傘した
空中曳航スリーブ体を簡単に切り離すことができる装置
を提供する。 【構成】 曳航体１に曳航される空中曳航スリーブ体
３の切離し装置は、(a)曳航体１の後方に突出する前後
動自在な滑走シリンダー13と、(b) 滑走シリンダー13の
後端部に枢動自在に取り付けられた複数のアーム12と、
(c) アーム12の拡開程度を規定するケーブル14と、(d)
滑走シリンダー13を前後に移動させる駆動機構とを有
し、スリーブ体３の曳航中では拡開したアーム12の先端
部にスリーブ体３の冠状金具19が係合した状態にある
が、滑走シリンダー13を曳航体１内に引き込むと、アー
ム12は後方に回動し、もって冠状金具19がアーム12から
脱離することによりスリーブ体３が曳航体１から分離す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、地上、海上又は空中の第３者又は器材施設に対する広告宣伝表示又 は軍用機による射撃訓練用標的等として用いる曳航スリーブ体の空中切離し投下 を可能とする曳航体装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

広告宣伝又は標的用の曳航体又はスリーブ体を曳航する方法として、今までに 種々のものが実用化されているが、中でも代表的なものとして次の２つの方法が ある。

【０００３】 Ａ．曳航航空機に予め曳航索を介してスリーブ体を装着しておき、飛行場の滑走 路上に曳航索及びスリーブ体を弛まないように航空機の後方に配置してそのまま 離陸し、飛行場に戻ったあと曳航索を切り離す方法。

【０００４】 Ｂ．曳航体の曳航索を航空機のリール装置に巻き付けた状態で離陸し、目的地に 着いたらリール装置から曳航索を繰り出して曳航体を曳航し、標的として使用し た後リール装置に曳航索を巻き取ることにより曳航体を航空機に戻す方法。

【０００５】 上記Ａの方法はスリーブ体を広告宣伝用に使用する場合に特に好適であり、ま た標的用としても使用できるが、以下の問題点がある。

【０００６】 (1) 飛行前に滑走路上で曳航索及び曳航体を展開するという手作業が必要である 。

【０００７】 (2) 曳航索及び曳航体を滑走路上に展開した状態で離陸しなければならないので 、曳航索及びスリーブ体が離陸中に滑走路面と摩擦して摩耗が生じるとともに、 離陸中に曳航索に振動、回転及びよじれ等が生じる場合があり、航空機の離陸中 の安全性に難がある。

【０００８】 (3) 離陸地点からスリーブ表示を求められている地点まで、空気抵抗を起こす曳 航索及びスリーブ体を展開させたまま曳航飛行する必要があるので、抵抗が大き く効率的でない。

【０００９】 (4) 曳航索は標的用の場合には６００〜８００ｍと長く、また広告宣伝用の場合 にも１００〜１５０ｍ程度の長さがあるので、その曳航索の先にスリーブ体を付 けたまま曳航索を切り離すと、回収及び片付けが困難であるとともに（地上に散 乱した長い曳航索を巻き取らなければならない）、切り離されたスリーブ体が空 中を流されて飛行場外に落下するおそれもある。

【００１０】 一方、上記Ｂの方法は、離陸時に上記問題がないので標的用に広く実用化され ているが、以下の問題点がある。

【００１１】 (1) 曳航索を繰入れることにより標的用の比較的大型の曳航体を航空機近傍まで 引き寄せると、航空機近傍で起こる乱気流により曳航体及び曳航索の飛行安定性 が悪くなる危険性がある。

【００１２】 (2) 空中で繰り出された曳航索に取り付けられている曳航体に着弾すると、曳航 体に回転や揺れじ生じるために、引き寄せられた曳航体が航空機に衝突するおそ れがある。

【００１３】 以上の方法の他に、流線状の筒の中に空中曳航スリーブ体を畳み込んでおき、 該筒の尾端部を割開して、ここに生じる局部真空により筒内の空中曳航スリーブ 体を放流させる方法が提案されたが（特公昭７−２００６号）、この方法では適 時かつ円滑なスリーブ体の開傘を図ることができない。そのため、この方法はこ れまで採用されたことがない。

【００１４】 従って、本考案の目的は、収納した状態で離陸し所望の地点で開傘した空中曳 航スリーブ体を簡単に切離すことができる装置を提供することである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

上記課題に鑑み鋭意研究の結果、本考案者は、曳航体に設けた前後動自在な滑 走シリンダーに折り畳み自在のアームを取り付け、その先端部にスリーブ体の紐 を着脱自在に係合させれば、滑走シリンダーの引込みによりアームが後方に回転 して簡単かつ確実にスリーブ体の切離しを行うことができることを発見し、本考 案に想到した。

【００１６】 すなわち、本考案の空中曳航スリーブ体３の切離し装置は、(a) 前記曳航体１ の後方に突出するとともに、前後動自在な滑走シリンダー１３と、(b) 前記滑走 シリンダー１３の後端部に枢動自在に取り付けられた複数のアーム１２であって 、前記スリーブ体３の開口端に取り付けられた複数の冠状金具１９を先端部に着 脱自在に掛止めするアーム１２と、(c) 前記スリーブ体３の曳航状態において前 記アーム１２の拡開程度を規定する手段１４と、(d) 前記滑走シリンダー１３を 前後に移動させる駆動機構とを有し、前記スリーブ体３の曳航中では拡開したア ーム１２の先端部に前記スリーブ体３の冠状金具１９が係合した状態にあるが、 前記駆動機構により前記滑走シリンダー１３を前記曳航体１内に引き込むと、前 記アーム１２は後方に回動し、もって前記冠状金具１９が前記アーム１２から脱 離することにより、前記スリーブ体３が前記曳航体１から分離することを特徴と する。

【００１７】

【実施例】

本考案を添付図面を参照して、以下詳細に説明する。 図１は、スリーブ体を収納した袋体２を後部に装着した曳航体１が航空機に装 着された状態を示す。図２は、航空機側からの指令により、スリーブ体３を収納 した袋体２を本考案の機構により切離し、スリーブ体３を開傘させた状態を示す 。図３は、スリーブ体３が完全に開傘された後、航空機の機体側ランチャー４よ り、曳航体１の曳航索５が繰出された状態を示す。図４は、曳航体１の曳航索５ がランチャー４内に繰入れられた後、本考案の切離し機構によりアーム１２から スリーブ体３が切離された状態を示す。

【００１８】 本考案のスリーブ体切離し機構を説明する前に、まず袋体２の切離し及びスリ ーブ体３の開傘について説明する。図５は、アーム１２が拡開してスリーブ体３ が開傘している状態を示し、図６は、スリーブ体３を収納する袋体２が曳航体１ に装着された状態を示す。各アーム１２の先端には冠状金具１９が被せられてい る。各冠状金具１９は外側に係止用突起１９ａを具備する。また、各アーム１２ の先端には、溝１２ａがあって二又状になっており（図７参照）、また冠状金具 １９の両側壁に貫通孔１９ｂが設けられている。

【００１９】 冠状金具１９の貫通孔１９ｂにはスリーブ体３の開口部に設けられた紐３ａが 貫通している。そこで、冠状金具１９がアーム１２の先端部に被さると、紐３ａ はアーム１２の溝部１２ａ内に入り、紐３ａを介してスリーブ体３がアーム１２ により支持されることになる。なお、紐３ａは、アーム１２が完全に拡がった状 態（滑走シリンダー１３に対して９０°に拡開した状態）になった時に、アーム １２の先端部にぴったり係合するような長さとする。

【００２０】 航空機の離陸時には、スリーブ体３は袋体２の中に収容されている。この場合 、冠状金具１９の係止用突起１９ａには袋体２の開口部に設けられた紐１１が掛 けられる。係止用突起１９ａは外側を向いており、かつスリーブ体３が袋体２内 に収納されている状態（図６）では、アーム１２は前方に傾斜しているので、紐 １１は係止用突起１９ａから脱着することはない。また紐１１は、アーム１２が 前方に折り畳まれた状態を保持し得る程度の長さを有するので、アーム１２は航 行中拡くことはない。さらにその状態では、冠状金具１９もアーム１２の先端部 から抜けることはない。

【００２１】 アーム１２は滑走シリンダー１３の末端に枢動自在に取り付けられており、後 方への回転はケーブル１４により規制されている。なお、図５には、アーム１２ は２本示されているが、これは、説明の簡単化のために２本のみ示しただけで、 ３本以上あってもよい。

【００２２】 袋体２を切離す機構は、航空機の機体側に装着されているランチャー４のピス トン７と、曳航体１に取り付けられ、かつピストン７と連結しているペダル８と 、ペダル８に回転軸６を介して枢着されたリンク８ａと、リンク８ａに回転軸６ を介して枢着されたロッド９と、曳航体１に回転軸６により枢動自在に取り付け られ、中間の位置にロッド９の末端が枢動自在に取り付けられたカッター１０と からなる。なお、リンク８ａは中央部が回転軸６により回転自在に曳航体１に支 持されており、また、ロッド９は、圧縮ばね９ａにより常時後方に偏圧されてい る。カッター１０は、先端領域に切刃を有し、切刃は紐１１を保持する溝を備え た保持部材１０ａの後方に位置する。

【００２３】 このような構成の袋体切離し機構において、航空機の機体側に装着されている ランチャー４のピストン７が曳航体１のペダル８を押すと、リンク８ａを介して ロッド９は前方に移動し、ロッド９に取り付けられているカッター１０は前方に 回転して、保持部材１０ａ内に保持された止め紐１１を切断する。すると、風圧 により袋体２が抜け去り、これによってアーム１２が飛行方向の後方へ開き、ス リーブ体３が開傘展開される。図５はアーム１２が開傘された状態を示す。スリ ーブ体３の開傘飛行中の抗力は、アーム１２と滑走シリンダー１３及びケーブル １４により支えられる。

【００２４】 次に、スリーブ体３の切離し装置について説明する。スリーブ体３の切離しは 、滑走シリンダー１３を前方に移動することにより行う。この滑走シリンダー１ ３の駆動機構において、ペダル１６は縁端下部にノブ１５を有し、ノブ１５は滑 走シリンダー１３のフランジ１７と係合し、滑走シリンダー１３の飛行方向への 動きを止めている。また、ノブ１５の背面側に圧縮ばね１５ａが設けられている 。

【００２５】 図７は、スリーブ体３が切り離される状態を示す詳細図である。図８に示すよ うに、滑走シリンダー１３は内部のスプリング装置（引張りばね）２１により、 飛行方向へ偏圧されている。航空機の機体側ランチャー４のピストン１８がペダ ル１６を押すと、ペダル１６は回転軸６を中心に回転してノブ１５がフランジ１ ７から離脱する。すると、引張りばね２１の偏圧力により、滑走シリンダー１３ は飛行方向へ滑走する。同時にアーム１２が飛行方向後方へ閉じることにより、 掛止めされていたスリーブ体３の冠状金具１９が風圧でアームの先端部より抜け 、スリーブ体３は後方へ投下される。同時に折り畳み自在のアーム１２の回転軸 部２０は曳航体１内部へ引き込まれ、スリーブ体３の切離しは完了する。なお、 図９及び図１０に示すように、掛止具２２を曳航体１の後部に設ければ、曳航体 １に引き込まれた折り畳み自在のアーム１２をより確実に収納固定することがで きる。

【００２６】

【考案の効果】

以上に詳述したように、本考案の空中曳航スリーブ体の切離し装置は、単にス リーブ体を支持するアームを回動するだけでスリーブ体を切離すことができるの で、切離し不良による事故のおそれが全く無い。さらに、スリーブ体とともに曳 航体を切り離す必要がないので、経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】スリーブ体を収納した袋体を後部に装着した曳
航体が航空機に装着された状態を示す概略図である。

【図２】スリーブ体を収納した袋体を切離してスリーブ
体を開傘させた状態を示す部分概略図である。

【図３】スリーブ体が完全に開傘された後、ランチャー
より曳航索が繰出された状態を示す部分概略図である。

【図４】曳航索がランチャー内に繰入れられた後、アー
ムからスリーブ体が切離された状態を示す部分概略図で
ある。

【図５】アームが拡開してスリーブ体が開傘している状
態を示す詳細図である。

【図６】スリーブ体を収納する袋体が曳航体１に装着さ
れている状態を示す詳細図である。

【図７】スリーブ体が切り離される状態を示す詳細図で
ある。

【図８】滑走シリンダー内のスプリング装置を示す部分
破断図である。

【図９】曳航体内にアームが収容される状態を示す部分
破断図である。

【図１０】滑走シリンダーの末端に枢動自在に取り付け
られたアームの根元部分の拡大図である。

【符号の説明】

１・・・曳航体 ２・・・袋体 ３・・・スリーブ体 ３ａ・・・紐 ４・・・ランチャー ５・・・曳航索 ６・・・回転軸 ７・・・ピストン ８・・・ペダル ８ａ・・・リンク ９・・・ロッド ９ａ・・・圧縮ばね １０・・・カッター １０ａ・・・保持部材 １１・・・紐 １２・・・アーム １２ａ・・・溝部 １３・・・滑走シリンダー １４・・・ケーブル １５・・・ノブ １５ａ・・・圧縮ばね １６・・・ペダル １７・・・フランジ １８・・・ピストン １９・・・冠状金具 １９ａ・・・係止用突起 １９ｂ・・・貫通孔 ２０・・・軸部 ２１・・・スプリング装置 ２２・・・掛止具

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 曳航体１に曳航される空中曳航スリーブ
   体３の切離し装置において、 (a) 前記曳航体１の後方に突出するとともに、前後動自
   在な滑走シリンダー１３と、 (b) 前記滑走シリンダー１３の後端部に枢動自在に取り
   付けられた複数のアーム１２であって、前記スリーブ体
   ３の開口端に取り付けられた複数の冠状金具１９を先端
   部に着脱自在に掛止めするアーム１２と、 (c) 前記スリーブ体３の曳航状態において前記アーム１
   ２の拡開程度を規定する手段１４と、 (d) 前記滑走シリンダー１３を前後に移動させる駆動機
   構とを有し、前記スリーブ体３の曳航中では拡開したア
   ーム１２の先端部に前記スリーブ体３の冠状金具１９が
   係合した状態にあるが、前記駆動機構により前記滑走シ
   リンダー１３を前記曳航体１内に引き込むと、前記アー
   ム１２は後方に回動し、もって前記冠状金具１９が前記
   アーム１２から脱離することにより、前記スリーブ体３
   が前記曳航体１から分離することを特徴とする装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の空中曳航スリーブ体の
   切離し装置において、前記滑走シリンダー１３を常時前
   方に偏圧するスプリンク機構と、前記滑走シリンダー１
   ３の前方への移動を阻止するラッチ機構とを有し、前記
   ラッチ機構を脱離させることにより、前記滑走シリンダ
   ー１３を前方に移動させ、もって前記アーム１２を後方
   に回動させることを特徴とする装置。