JPH07302501A - 自動車灯具用口金付バルブの挿着構造 - Google Patents
自動車灯具用口金付バルブの挿着構造Info
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- JPH07302501A JPH07302501A JP6096276A JP9627694A JPH07302501A JP H07302501 A JPH07302501 A JP H07302501A JP 6096276 A JP6096276 A JP 6096276A JP 9627694 A JP9627694 A JP 9627694A JP H07302501 A JPH07302501 A JP H07302501A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
- F21S41/194—Bayonet attachments
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 口金付バルブのバルブ挿着孔への挿脱着をス
ムーズに行うことができるとともに、口金付バルブとバ
ルブ挿着孔間に介装されたＯリングによるシールを確か
なものにできる自動車灯具用口金付バルブの挿着構造の
提供。 【構成】 リフレクター１に形成された円形のバルブ挿
着孔４０と、この挿着孔４０にＯリング３０を介して挿
着される口金付バルブとからなり、バルブ本体（電球）
を支持する合成樹脂製の口金本体２０には、バルブ挿着
孔４０と係合可能な円盤状係合部２５が形成され、この
円盤状係合部２５の外周面に凹溝２６が周設され、この
凹溝２６にリフレクター１のバルブ挿着孔４０の内周面
に圧接されるＯリング３０が介装された自動車灯具用口
金付バルブの挿着構造で、凹溝２６の溝巾ｗを弾性シー
ル部材３０の円形横断面の円の直径Ｄより大きくするこ
とで、周方向に均一な所定の圧接力が得られて、スムー
ズなバルブの挿脱着ができ、溝深さを同円の直径Ｄの１
／２より大きくすることで、Ｏリング３０の凹溝２６か
らの脱落の防止を図った。
ムーズに行うことができるとともに、口金付バルブとバ
ルブ挿着孔間に介装されたＯリングによるシールを確か
なものにできる自動車灯具用口金付バルブの挿着構造の
提供。 【構成】 リフレクター１に形成された円形のバルブ挿
着孔４０と、この挿着孔４０にＯリング３０を介して挿
着される口金付バルブとからなり、バルブ本体（電球）
を支持する合成樹脂製の口金本体２０には、バルブ挿着
孔４０と係合可能な円盤状係合部２５が形成され、この
円盤状係合部２５の外周面に凹溝２６が周設され、この
凹溝２６にリフレクター１のバルブ挿着孔４０の内周面
に圧接されるＯリング３０が介装された自動車灯具用口
金付バルブの挿着構造で、凹溝２６の溝巾ｗを弾性シー
ル部材３０の円形横断面の円の直径Ｄより大きくするこ
とで、周方向に均一な所定の圧接力が得られて、スムー
ズなバルブの挿脱着ができ、溝深さを同円の直径Ｄの１
／２より大きくすることで、Ｏリング３０の凹溝２６か
らの脱落の防止を図った。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リフレクターに形成さ
れた円形のバルブ挿着孔にリング状の弾性シール部材を
介して口金付バルブを挿着する自動車灯具用口金付バル
ブの挿着構造に関する。
れた円形のバルブ挿着孔にリング状の弾性シール部材を
介して口金付バルブを挿着する自動車灯具用口金付バル
ブの挿着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来技術を示すもので、符号１は
ヘッドランプの内部に収容されるリフレクターで、この
リフレクター１の後頂部には円形のバルブ挿着孔２が形
成されており、このバルブ挿着孔２にＯリング３を介し
て口金付バルブ４が挿着されている。口金付バルブ４
は、バルブ本体である電球５が合成樹脂製の口金本体６
に支持された構造で、口金本体６にはバルブ挿着孔２に
係合できる円盤状係合部７が形成され、円盤状係合部７
の外周面には凹溝７ａが周設されて、この凹溝７ａ内に
Ｏリング３が装着されている。また口金本体６には、バ
ヨネット部８が突設され、一方、バルブ挿着孔２の内周
面には、このバヨネット部８を係合掛止する係合溝９が
設けられており、円盤状係合部７をバルブ挿着孔２に挿
入し、回動することでバヨネット部８が係合溝９と係合
して固定保持される。そして口金付バルブ４がバルブ挿
着孔２に固定されると、凹溝７ａ内のＯリング３はバル
ブ挿着孔２の内周面に圧接されて、バルブ挿着孔２とバ
ルブ４間の隙間が封止されるようになっている。
ヘッドランプの内部に収容されるリフレクターで、この
リフレクター１の後頂部には円形のバルブ挿着孔２が形
成されており、このバルブ挿着孔２にＯリング３を介し
て口金付バルブ４が挿着されている。口金付バルブ４
は、バルブ本体である電球５が合成樹脂製の口金本体６
に支持された構造で、口金本体６にはバルブ挿着孔２に
係合できる円盤状係合部７が形成され、円盤状係合部７
の外周面には凹溝７ａが周設されて、この凹溝７ａ内に
Ｏリング３が装着されている。また口金本体６には、バ
ヨネット部８が突設され、一方、バルブ挿着孔２の内周
面には、このバヨネット部８を係合掛止する係合溝９が
設けられており、円盤状係合部７をバルブ挿着孔２に挿
入し、回動することでバヨネット部８が係合溝９と係合
して固定保持される。そして口金付バルブ４がバルブ挿
着孔２に固定されると、凹溝７ａ内のＯリング３はバル
ブ挿着孔２の内周面に圧接されて、バルブ挿着孔２とバ
ルブ４間の隙間が封止されるようになっている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】しかし前記した従来技
術では、図９に示すように、凹溝７ａの溝巾ＷがＯリン
グ３の円形横断面の円の直径Ｄに等しく形成されている
ため、圧縮されるＯリングによる圧接力Ｐが過大とな
り、これがバルブを挿脱着する際の抵抗となってスムー
ズに挿脱着できないという問題があった。
術では、図９に示すように、凹溝７ａの溝巾ＷがＯリン
グ３の円形横断面の円の直径Ｄに等しく形成されている
ため、圧縮されるＯリングによる圧接力Ｐが過大とな
り、これがバルブを挿脱着する際の抵抗となってスムー
ズに挿脱着できないという問題があった。
【０００４】また図９，１０に示されるように、バルブ
４をバルブ挿着孔２に挿入する際に、Ｏリング３の一部
がバルブ挿入方向とは逆方向に凹溝コーナ部７ｂを超え
てはみ出したり、Ｏリング３が凹溝７ａの底から浮き上
がった状態となり、さらにバルブ４を回動してバヨネッ
ト係合させた状態では、Ｏリング３のはみ出しや浮き上
がりが増長され、Ｏリングによる圧接力が周方向におい
て異なり、シール性に不安がある。さらにこのバルブ挿
着部に伝達される震動によって、凹溝７ａからはみ出し
た部位の凹溝コーナ部７ｂに当たる部位に亀裂が入った
り、浮き上がりによってＯリング３の当たり面に隙間が
生じたりする等、バルブ挿着孔２のシールが不十分とな
るおそれもある。
４をバルブ挿着孔２に挿入する際に、Ｏリング３の一部
がバルブ挿入方向とは逆方向に凹溝コーナ部７ｂを超え
てはみ出したり、Ｏリング３が凹溝７ａの底から浮き上
がった状態となり、さらにバルブ４を回動してバヨネッ
ト係合させた状態では、Ｏリング３のはみ出しや浮き上
がりが増長され、Ｏリングによる圧接力が周方向におい
て異なり、シール性に不安がある。さらにこのバルブ挿
着部に伝達される震動によって、凹溝７ａからはみ出し
た部位の凹溝コーナ部７ｂに当たる部位に亀裂が入った
り、浮き上がりによってＯリング３の当たり面に隙間が
生じたりする等、バルブ挿着孔２のシールが不十分とな
るおそれもある。
【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、口金付バルブのバルブ挿着孔
への挿脱着をスムーズに行うことができるとともに、口
金付バルブとバルブ挿着孔間に介装されたリング状弾性
シール部材によるシールを確かなものにできる自動車灯
具用口金付バルブの挿着構造を提供することにある。
れたもので、その目的は、口金付バルブのバルブ挿着孔
への挿脱着をスムーズに行うことができるとともに、口
金付バルブとバルブ挿着孔間に介装されたリング状弾性
シール部材によるシールを確かなものにできる自動車灯
具用口金付バルブの挿着構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る自動車灯具用口金付バルブの挿着構
造においては、リフレクターに形成された円形のバルブ
挿着孔と、この挿着孔に弾性シール部材を介して挿着さ
れる口金付バルブとからなり、バルブ本体を支持する合
成樹脂製の口金本体には、前記バルブ挿着孔と係合可能
な円盤状係合部が形成され、この円盤状係合部の外周面
に凹溝が周設されるとともに、この凹溝に前記リフレク
ターのバルブ挿着孔の内周面に圧接されるリング状の弾
性シール部材が介装された自動車灯具用口金付バルブの
挿着構造において、前記凹溝の溝巾を弾性シール部材の
円形横断面の円の直径より大きく、溝深さを同円の半径
より大きくするようにしたものである。
に、請求項１に係る自動車灯具用口金付バルブの挿着構
造においては、リフレクターに形成された円形のバルブ
挿着孔と、この挿着孔に弾性シール部材を介して挿着さ
れる口金付バルブとからなり、バルブ本体を支持する合
成樹脂製の口金本体には、前記バルブ挿着孔と係合可能
な円盤状係合部が形成され、この円盤状係合部の外周面
に凹溝が周設されるとともに、この凹溝に前記リフレク
ターのバルブ挿着孔の内周面に圧接されるリング状の弾
性シール部材が介装された自動車灯具用口金付バルブの
挿着構造において、前記凹溝の溝巾を弾性シール部材の
円形横断面の円の直径より大きく、溝深さを同円の半径
より大きくするようにしたものである。
【０００７】請求項２においては、凹溝の溝巾はバルブ
がバルブ挿着孔に挿着されて圧縮された弾性シール部材
の巾方向の大きさに等しくするようにしたものである。
がバルブ挿着孔に挿着されて圧縮された弾性シール部材
の巾方向の大きさに等しくするようにしたものである。
【０００８】
【作用】口金本体の円盤状係合部がバルブ挿着孔に挿入
される時、弾性シール部材は、バルブ挿着孔内周面に圧
縮されつつこすられてバルブ挿入方向と逆向きの力を受
けるが、弾性シール部材の円形断面の直径よりも大きい
溝巾をもつ凹溝の溝巾方向に伸長して、凹溝を超えては
み出すことなく凹溝内に圧縮された状態に収まり、凹溝
側面に溝巾方向の伸長が妨げられることによる弾性シー
ル部材の圧接力の過大化が抑制されるとともに、周方向
に均一な圧接力が得られる。
される時、弾性シール部材は、バルブ挿着孔内周面に圧
縮されつつこすられてバルブ挿入方向と逆向きの力を受
けるが、弾性シール部材の円形断面の直径よりも大きい
溝巾をもつ凹溝の溝巾方向に伸長して、凹溝を超えては
み出すことなく凹溝内に圧縮された状態に収まり、凹溝
側面に溝巾方向の伸長が妨げられることによる弾性シー
ル部材の圧接力の過大化が抑制されるとともに、周方向
に均一な圧接力が得られる。
【０００９】請求項２では、圧縮された状態の弾性シー
ル部材は、凹溝の左右の側面にちょうど接する状態とな
って、弾性シール部材と凹溝間に余分な隙間が形成され
ない。
ル部材は、凹溝の左右の側面にちょうど接する状態とな
って、弾性シール部材と凹溝間に余分な隙間が形成され
ない。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図７は本発明の一実施例を示すもので、図
１は自動車用のヘッドランプの光源として用いる口金付
バルブの斜視図、図２は同バルブをヘッドランプのリフ
レクターのバルブ挿着孔に挿着した状態の断面図、図３
はバルブ挿着孔を封止するＯリング周辺の拡大断面図、
図４（ａ），（ｂ）は口金付バルブをバルブ挿着孔に挿
着する際に、Ｏリングが圧縮変形する様子を説明する説
明図、図５は従来のＯリング同志がくっついた状態の斜
視図、図６は同Ｏリング同志の吸着部を拡大して示す断
面図、図７は本実施例におけるＯリングの表面を拡大し
て示す断面図である。
する。図１〜図７は本発明の一実施例を示すもので、図
１は自動車用のヘッドランプの光源として用いる口金付
バルブの斜視図、図２は同バルブをヘッドランプのリフ
レクターのバルブ挿着孔に挿着した状態の断面図、図３
はバルブ挿着孔を封止するＯリング周辺の拡大断面図、
図４（ａ），（ｂ）は口金付バルブをバルブ挿着孔に挿
着する際に、Ｏリングが圧縮変形する様子を説明する説
明図、図５は従来のＯリング同志がくっついた状態の斜
視図、図６は同Ｏリング同志の吸着部を拡大して示す断
面図、図７は本実施例におけるＯリングの表面を拡大し
て示す断面図である。
【００１１】符号１０は、バルブ本体であるハロゲン電
球、符号１２はフィラメント、符号１４，１４はフィラ
メント１２を支持する一対のリードサポートである。符
号２０は電球１０を支持する合成樹脂製の口金本体で、
口金本体２０前端部に固定された金属製保持プレート１
６が電球１０の後端ピンチシール部１１を保持すること
で、電球１０と口金本体２０とが一体化されている。
球、符号１２はフィラメント、符号１４，１４はフィラ
メント１２を支持する一対のリードサポートである。符
号２０は電球１０を支持する合成樹脂製の口金本体で、
口金本体２０前端部に固定された金属製保持プレート１
６が電球１０の後端ピンチシール部１１を保持すること
で、電球１０と口金本体２０とが一体化されている。
【００１２】口金本体２０内には、インサート成形によ
り一体化された一対のコンタクト片２１，２１が埋設さ
れ、電球１０の後端ピンチシール部１１から導出するリ
ードサポート１４，１４の導出端部がコンタクト片２
１，２１の先端部にスポット溶接されている。コンタク
ト片２１，２１の後端部２１ａ，２１ａは口金本体２０
のＬ字型に屈曲する筒状後端部２０ａ内に突出して、雄
コネクタを構成している。
り一体化された一対のコンタクト片２１，２１が埋設さ
れ、電球１０の後端ピンチシール部１１から導出するリ
ードサポート１４，１４の導出端部がコンタクト片２
１，２１の先端部にスポット溶接されている。コンタク
ト片２１，２１の後端部２１ａ，２１ａは口金本体２０
のＬ字型に屈曲する筒状後端部２０ａ内に突出して、雄
コネクタを構成している。
【００１３】口金本体２０の前端部には、バルブ挿着孔
４０に係合できる円盤状係合部２５と、バルブ挿着孔４
０の周縁部に当接して、バルブ挿着孔４０へのバルブの
挿入量を設定するフランジ状の焦点リング２７が形成さ
れている。符号２８は、焦点リング２７の前面の周方向
等分３箇所位置に放射状に延在する断面円弧状のリブ
で、このリブ２８がバルブ挿着孔４０の周縁部に形成さ
れている基準当たり面４２に当接することで、バルブの
軸方向の位置が定まる。符号２９は焦点リング２７の外
周にリブ２８形成位置に合わせて突設されているバヨネ
ット部で、リフレクター１のバルブ挿着孔４０側の溝状
係合部４４にバヨネット部２９がバヨネット係合するこ
とでバルブがバルブ挿着孔４０に固定保持される。
４０に係合できる円盤状係合部２５と、バルブ挿着孔４
０の周縁部に当接して、バルブ挿着孔４０へのバルブの
挿入量を設定するフランジ状の焦点リング２７が形成さ
れている。符号２８は、焦点リング２７の前面の周方向
等分３箇所位置に放射状に延在する断面円弧状のリブ
で、このリブ２８がバルブ挿着孔４０の周縁部に形成さ
れている基準当たり面４２に当接することで、バルブの
軸方向の位置が定まる。符号２９は焦点リング２７の外
周にリブ２８形成位置に合わせて突設されているバヨネ
ット部で、リフレクター１のバルブ挿着孔４０側の溝状
係合部４４にバヨネット部２９がバヨネット係合するこ
とでバルブがバルブ挿着孔４０に固定保持される。
【００１４】円盤状係合部２５の外周面には凹溝２６が
周設され、この凹溝２６に弾性シール部材であるＯリン
グ３０が装着されている。凹溝２６は、図３に示される
ように、圧縮されたＯリング３０が、凹溝２６外にはみ
出さず、しかも凹溝２６の底面２６ａおよび左右側面２
６ｂ，２６ｃに略接する大きさに形成されている。即
ち、バルブがバルブ挿着孔４０に挿着されたときに、Ｏ
リング３０は、バルブ挿着孔４０の内周面と凹溝２６の
底面２６ａとで圧縮されて、Ｙ方向（半径方向）には縮
み、Ｘ方向（軸方向）には伸長するが、凹溝２６の溝巾
ｗは、この圧縮状態のＯリングのＸ方向の大きさ（伸長
巾）Ｄ1に略等しく設定されているため、Ｏリングは凹
溝２６の左右の側面２６ｂ，２６ｃに略接する状態とな
って、バルブ挿着孔４０と凹溝２６間には、圧縮された
Ｏリング３０による所定の圧接力Ｐ 1が周方向に均一に
作用するようになっている。
周設され、この凹溝２６に弾性シール部材であるＯリン
グ３０が装着されている。凹溝２６は、図３に示される
ように、圧縮されたＯリング３０が、凹溝２６外にはみ
出さず、しかも凹溝２６の底面２６ａおよび左右側面２
６ｂ，２６ｃに略接する大きさに形成されている。即
ち、バルブがバルブ挿着孔４０に挿着されたときに、Ｏ
リング３０は、バルブ挿着孔４０の内周面と凹溝２６の
底面２６ａとで圧縮されて、Ｙ方向（半径方向）には縮
み、Ｘ方向（軸方向）には伸長するが、凹溝２６の溝巾
ｗは、この圧縮状態のＯリングのＸ方向の大きさ（伸長
巾）Ｄ1に略等しく設定されているため、Ｏリングは凹
溝２６の左右の側面２６ｂ，２６ｃに略接する状態とな
って、バルブ挿着孔４０と凹溝２６間には、圧縮された
Ｏリング３０による所定の圧接力Ｐ 1が周方向に均一に
作用するようになっている。
【００１５】さらに詳しく説明すれば、図４（ａ）に示
すように、バルブがバルブ挿着孔に挿入され始めると、
Ｏリング３０はバルブ挿着孔周縁コーナ部４０ａに押さ
れて側面２６ｃに押し付けられる。そしてさらにバルブ
の挿入が進むと、図４（ｂ）に示すように、バルブ挿着
孔周縁コーナ部４０ａに押されてＯリングの一部３０’
が凹溝２６外にはみ出そうとする。しかし凹溝２６の溝
巾ｗはＯリング３０の直径Ｄより大きいので、圧縮され
たＯリングは側面２６ｂ側に伸長することで全体が凹溝
２６内に収まる。
すように、バルブがバルブ挿着孔に挿入され始めると、
Ｏリング３０はバルブ挿着孔周縁コーナ部４０ａに押さ
れて側面２６ｃに押し付けられる。そしてさらにバルブ
の挿入が進むと、図４（ｂ）に示すように、バルブ挿着
孔周縁コーナ部４０ａに押されてＯリングの一部３０’
が凹溝２６外にはみ出そうとする。しかし凹溝２６の溝
巾ｗはＯリング３０の直径Ｄより大きいので、圧縮され
たＯリングは側面２６ｂ側に伸長することで全体が凹溝
２６内に収まる。
【００１６】なお凹溝２６の溝巾をｗ，圧縮状態にない
Ｏリング（バルブがバルブ挿着孔に挿入される以前のＯ
リング）３０の横断面（円）の直径をＤとすると、溝巾
ｗは、Ｄ＜ｗ＜（５／４）Ｄの範囲の大きさであること
が望ましい。即ち、溝巾ｗが直径Ｄ以下では、圧縮され
たＯリング３０Ａの一部が凹溝２６外にはみ出すおそれ
があるが、溝巾ｗが直径Ｄより大きければ、凹溝２６外
にはみ出すおそれは少なく、Ｏリング３０Ａの圧接力の
周方向のばらつきが少ない。さらに溝巾ｗがＯリング３
０の圧縮によるＸ方向の伸長巾Ｄ1に等しければ、Ｏリ
ングは確実に凹溝２６内に収容されており、従ってＯリ
ングによる圧接力が周方向に一定で、シールが確実とな
る。また溝巾ｗが（５／４）Ｄ以上では、圧縮されたＯ
リング３０Ａと凹溝２６間に大きなすき間が形成され、
ここに水やごみが滞留し、Ｏリング３０Ａの劣化を速め
たり、震動によってＯリング３０Ａと凹溝２６間圧接部
を通って水やごみがリフレクター１の内側（ランプ内）
に侵入するおそれがある。
Ｏリング（バルブがバルブ挿着孔に挿入される以前のＯ
リング）３０の横断面（円）の直径をＤとすると、溝巾
ｗは、Ｄ＜ｗ＜（５／４）Ｄの範囲の大きさであること
が望ましい。即ち、溝巾ｗが直径Ｄ以下では、圧縮され
たＯリング３０Ａの一部が凹溝２６外にはみ出すおそれ
があるが、溝巾ｗが直径Ｄより大きければ、凹溝２６外
にはみ出すおそれは少なく、Ｏリング３０Ａの圧接力の
周方向のばらつきが少ない。さらに溝巾ｗがＯリング３
０の圧縮によるＸ方向の伸長巾Ｄ1に等しければ、Ｏリ
ングは確実に凹溝２６内に収容されており、従ってＯリ
ングによる圧接力が周方向に一定で、シールが確実とな
る。また溝巾ｗが（５／４）Ｄ以上では、圧縮されたＯ
リング３０Ａと凹溝２６間に大きなすき間が形成され、
ここに水やごみが滞留し、Ｏリング３０Ａの劣化を速め
たり、震動によってＯリング３０Ａと凹溝２６間圧接部
を通って水やごみがリフレクター１の内側（ランプ内）
に侵入するおそれがある。
【００１７】また溝深さＨは、Ｏリング３０の凹溝２６
からの脱落の防止とバルブ挿着孔４０および凹溝２６に
作用する圧接力との関係から、（１／２）Ｄ＜Ｈ＜（３
／４）Ｄの範囲の大きさであることが望ましい。即ち、
非圧縮時のＯリングの横断面の円の半分以上が凹溝２６
外に位置したのでは、Ｏリング３０は凹溝２６から脱落
し易いので、Ｏリング３０を凹溝２６から脱落させない
ためには、少なくともＯリングの横断面（円）の半分以
上が凹溝２６内にあるようにすることが望ましく、従っ
て溝深さＨは（１／２）Ｄ以上の大きさとなる。一方、
バルブ挿着孔４０内周面と円盤状係合部２５の外周面
（凹溝開口端位置）との間隔ｃは予め一定に設定されて
おり、溝深さＨが３／４Ｄ以上となると、Ｏリング３０
の凹溝２６上方への突出量が少なく、Ｏリングによる圧
接力（封止力）も小さくなり、Ｏリングにより所定の圧
接力Ｐ1が得られるためには、溝深さＨは（３／４）Ｄ
未満が望ましい。
からの脱落の防止とバルブ挿着孔４０および凹溝２６に
作用する圧接力との関係から、（１／２）Ｄ＜Ｈ＜（３
／４）Ｄの範囲の大きさであることが望ましい。即ち、
非圧縮時のＯリングの横断面の円の半分以上が凹溝２６
外に位置したのでは、Ｏリング３０は凹溝２６から脱落
し易いので、Ｏリング３０を凹溝２６から脱落させない
ためには、少なくともＯリングの横断面（円）の半分以
上が凹溝２６内にあるようにすることが望ましく、従っ
て溝深さＨは（１／２）Ｄ以上の大きさとなる。一方、
バルブ挿着孔４０内周面と円盤状係合部２５の外周面
（凹溝開口端位置）との間隔ｃは予め一定に設定されて
おり、溝深さＨが３／４Ｄ以上となると、Ｏリング３０
の凹溝２６上方への突出量が少なく、Ｏリングによる圧
接力（封止力）も小さくなり、Ｏリングにより所定の圧
接力Ｐ1が得られるためには、溝深さＨは（３／４）Ｄ
未満が望ましい。
【００１８】またＯリング３０はシリコン製で、その表
面にはシボ（梨地）加工処理が施されており、集積され
たＯリングが互いにくっついてだんご状とならず、取り
扱い易くなっている。即ち、Ｏリングの成形では、成形
品を金型から分離し易くするために離型剤を使用する
が、成形されたＯリング本体３０ａの表面には、離型剤
３１が付着しているため、Ｏリングを集積したり、パー
ツフィーダによってＯリングを供給する際に、図６に示
すように、それぞれのＯリング本体３０ａの表面に付着
している離型剤３１同志が吸着接合し合って、図５に示
すようにＯリング３０がだんご状となり、取り扱いが不
便であるとか、パーツフィーダによってＯリングをスム
ーズに供給できないという問題がある。しかし本実施例
では、Ｏリング本体３０ａ表面のシボ（梨地）の存在に
より、図７に示すように、Ｏリング本体３０ａ同志（梨
地突出端同志）が直接接触し、離型剤３１，３１同志の
接合面積が小さくなって、Ｏリング３０同志が互いにく
っついてだんご状とならず、取り扱い易く、パーツフィ
ーダによるＯリングのスムーズな供給も可能となってい
る。
面にはシボ（梨地）加工処理が施されており、集積され
たＯリングが互いにくっついてだんご状とならず、取り
扱い易くなっている。即ち、Ｏリングの成形では、成形
品を金型から分離し易くするために離型剤を使用する
が、成形されたＯリング本体３０ａの表面には、離型剤
３１が付着しているため、Ｏリングを集積したり、パー
ツフィーダによってＯリングを供給する際に、図６に示
すように、それぞれのＯリング本体３０ａの表面に付着
している離型剤３１同志が吸着接合し合って、図５に示
すようにＯリング３０がだんご状となり、取り扱いが不
便であるとか、パーツフィーダによってＯリングをスム
ーズに供給できないという問題がある。しかし本実施例
では、Ｏリング本体３０ａ表面のシボ（梨地）の存在に
より、図７に示すように、Ｏリング本体３０ａ同志（梨
地突出端同志）が直接接触し、離型剤３１，３１同志の
接合面積が小さくなって、Ｏリング３０同志が互いにく
っついてだんご状とならず、取り扱い易く、パーツフィ
ーダによるＯリングのスムーズな供給も可能となってい
る。
【００１９】なおＯリングの表面にシボ（梨地）を形成
するには、Ｏリング成形用の金型の成形面にサンドブラ
ストによって微小凹凸を形成しておき、この金型によっ
て成形すれば、Ｏリングの外表面にシボ（梨地）を形成
できる。
するには、Ｏリング成形用の金型の成形面にサンドブラ
ストによって微小凹凸を形成しておき、この金型によっ
て成形すれば、Ｏリングの外表面にシボ（梨地）を形成
できる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車灯具用口金付バルブの挿着構造によれば、
バルブ本体の円盤状係合部がバルブ挿着孔に挿入される
時、弾性シール部材は凹溝の溝巾方向に伸長し凹溝内に
圧縮された状態に収まってバルブ挿着孔を封止するため
の適正な圧接力が周方向に均一に作用するので、バルブ
のスムーズな挿脱着およびバルブ挿着孔の確実なシール
が保証される。
に係る自動車灯具用口金付バルブの挿着構造によれば、
バルブ本体の円盤状係合部がバルブ挿着孔に挿入される
時、弾性シール部材は凹溝の溝巾方向に伸長し凹溝内に
圧縮された状態に収まってバルブ挿着孔を封止するため
の適正な圧接力が周方向に均一に作用するので、バルブ
のスムーズな挿脱着およびバルブ挿着孔の確実なシール
が保証される。
【００２１】請求項２では、圧縮された状態の弾性シー
ル材は、凹溝の左右の側面に略接する状態となるので、
凹溝間に余分な隙間が形成されず、バルブ挿着孔のシー
ルは一層確実となる。
ル材は、凹溝の左右の側面に略接する状態となるので、
凹溝間に余分な隙間が形成されず、バルブ挿着孔のシー
ルは一層確実となる。
【図１】本発明の一実施例を示すもので、自動車用ヘッ
ドランプの光源として用いる口金付バルブの斜視図
ドランプの光源として用いる口金付バルブの斜視図
【図２】同バルブをヘッドランプのバルブ挿着孔に挿着
した状態の断面図
した状態の断面図
【図３】バルブ挿着孔を封止するＯリング周辺の拡大断
面図
面図
【図４】口金付バルブをバルブ挿着孔に挿入する際のＯ
リングの圧縮変形の様子を説明する説明図で、（ａ）は
バルブ挿入開始当初の状態を示し、（ｂ）はバルブの挿
入が進んだ状態を示す。
リングの圧縮変形の様子を説明する説明図で、（ａ）は
バルブ挿入開始当初の状態を示し、（ｂ）はバルブの挿
入が進んだ状態を示す。
【図５】従来の多数のＯリング同志がくっついただんご
状態を示す斜視図
状態を示す斜視図
【図６】だんご状態のＯリング同志間の接合部を拡大し
て示す断面図
て示す断面図
【図７】本実施例におけるＯリングの表面を拡大して示
す断面図
す断面図
【図８】従来の口金付バルブの斜視図
【図９】同バルブをリフレクターのバルブ挿着孔に挿着
した状態の断面図
した状態の断面図
【図１０】同バルブをリフレクターのバルブ挿着孔に挿
入する状態の断面図
入する状態の断面図
１ リフレクター １０ バルブ本体であるハロゲン電球 ２０ 口金本体 ２５ 円盤状係合部 ２６ 凹溝 ３０ 弾性シール部材であるＯリング ３０Ａ 圧縮された状態のＯリング ３０ａ Ｏリング本体 ３１ 離型剤 ４０ バルブ挿着孔 ｗ 凹溝の溝巾 Ｈ 凹溝の深さ ｃ バルブ挿着孔内周面と円盤状係合部外周面との間隔
Claims (2)
- 【請求項１】 リフレクターに形成された円形のバルブ
挿着孔と、この挿着孔に弾性シール部材を介して挿着さ
れる口金付バルブとからなり、バルブ本体を支持する合
成樹脂製の口金本体には、前記バルブ挿着孔と係合可能
な円盤状係合部が形成され、この円盤状係合部の外周面
に凹溝が周設されるとともに、この凹溝に前記リフレク
ターのバルブ挿着孔の内周面に圧接されるリング状の弾
性シール部材が介装された自動車灯具用口金付バルブの
挿着構造において、前記凹溝の溝巾は弾性シール部材の
円形横断面の円の直径より大きく、溝深さは同円の直径
の１／２より大きくされたことを特徴とする自動車用口
金付バルブの挿着構造。 - 【請求項２】 前記凹溝の溝巾は、バルブがバルブ挿着
孔に挿着されて圧縮された状態の弾性シール部材の溝巾
方向の大きさに略等しくされたことを特徴とする請求項
１記載の自動車用口金付バルブの挿着構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09627694A JP3152562B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 自動車灯具用口金付バルブの挿着構造 |
| US08/434,054 US5634705A (en) | 1994-05-10 | 1995-05-03 | Structure of bulb mounting piece for vehicular lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09627694A JP3152562B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 自動車灯具用口金付バルブの挿着構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07302501A true JPH07302501A (ja) | 1995-11-14 |
| JP3152562B2 JP3152562B2 (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=14160618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09627694A Expired - Fee Related JP3152562B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 自動車灯具用口金付バルブの挿着構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5634705A (ja) |
| JP (1) | JP3152562B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008126538A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Oshima Denki Seisakusho:Kk | 燈体およびその製造方法 |
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| DE19855412A1 (de) * | 1998-12-01 | 2000-06-08 | Patent Treuhand Ges Fuer Elektrische Gluehlampen Mbh | Elektrische Lampe |
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| JPS6286462U (ja) * | 1985-11-20 | 1987-06-02 | ||
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| JPH04337242A (ja) * | 1990-12-14 | 1992-11-25 | General Electric Co <Ge> | 自動車ヘッドライト用に適した取り替え式電球組立体 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3425291A1 (de) * | 1984-07-10 | 1986-01-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| US4623958A (en) * | 1985-01-15 | 1986-11-18 | Gte Products Corporation | Replaceable automobile headlight lamp unit |
| US4631651A (en) * | 1985-06-10 | 1986-12-23 | Gte Products Corporation | Replaceable automobile headlight lamp unit and automobile headlight utilizing same |
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| JPH0353365Y2 (ja) * | 1987-03-31 | 1991-11-21 | ||
| JPS6424376A (en) * | 1987-07-20 | 1989-01-26 | Koito Mfg Co Ltd | Mounting structure for flanged electric bulb |
| JPH01243366A (ja) * | 1988-03-24 | 1989-09-28 | Koito Mfg Co Ltd | 口金付電球 |
| US4991067A (en) * | 1989-08-17 | 1991-02-05 | General Motors Corporation | Headlamp assembly |
-
1994
- 1994-05-10 JP JP09627694A patent/JP3152562B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-05-03 US US08/434,054 patent/US5634705A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3152562B2 (ja) | 2001-04-03 |
| US5634705A (en) | 1997-06-03 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |